Эур лансер 10 где находится
Доброго времени суток, форумчане. Прошу помощи!
Руль поймал клина. Вобщем, он крутится оооочень тяжело, рывки сплошные, и пытается вернуться в исходное положение. Через пару минут загорается EPS, и электроусилитель отрубается - рывки прекращаются, но руль без EPS крутить практически невозможно. Предчувствую, что сдох блок управления EPS, но не могу его найти в машине. у кого-нибудь есть фотка или можете детально указать расположение блока управления EPS.
[QUOTE=Dungus;1130815646]Доброго времени суток, форумчане. Блок находится, в ногах пассажира на передней стенке. Уж какое было фото.
Спасибо что ответили. Я его все таки сегодня нашел, снял и разобрал. Ничего криминального не нашел, транзисторы целые. Съездил на диагностику, выдали распечатку ошибок но помочь ничем не смогли. Ошибка: С1534 Ток двигателя слишком слабый. Куда дальше копать пока не понимаю, блок управления EPS походу жив. Завтра поеду к электрикам, посмотрим что они скажут.
[QUOTE=Dungus;1130909053]Спасибо что ответили. Я его все таки сегодня нашел, снял и разобрал. Посмотри массу EPS она на кузове цепляется снизу отдельным проводом, может задел она оторвалась либо окислилась, еще такое бывает при беспонтовом аккумуляторе-если он замкнут всю энергию берет на себя, проверь АКБ, в режимах нагрузки тестером. Подачу с генератора тока.
Всем салют. Ездил к другим "сервисмэнам". Диллерский сканер выдал ошибку датчика положения рулевого колеса. попробую на выходных сам поковыряться, т.к. захотели 6 тысяч за снятие-установку электродвигателя без гарантий на успешный ремонт.
Доброго времени суток. Я починился:) заменил рейку на котрактную. Вместе с заменой обошлось в 14 к рублей.
Помогите кто может, прям руки уже опускаются.
Делал ремонт рейки, втулки новые и вал шлифовался, рейку снимали и разбирали. После установки обратно вырубает усилитель руля, щелкает релюшка и светится EPS. ошибки выдает С1511 и С1512. Чет сначал начали рассказывать что усилитель надо активировать или как-то так, звонил в рольф, там сказили что ничего про это не знают, ну про европейцев знают что не надо, а про японцев совсем не знают. Вот грешил что мне чот сломали в усилителе, плюнул и поехал взял контрактную, она была без разьемов прост провода обрезаны, я отрезал от своей и припоял к контрактной. ля, не помогло история таже, щелкает релюха усилитель не работает.
Может и правда чего нужно с ней сделать чтоб оно заработало.
Вот и наступил день "Х"
Жаба взяла свое, и монтаж-демонтаж все таки провел самостоятельно. В автосервисе выставляли ценник 2,5К за демонтаж подрамника, а очень желалось сэкономить. В принципе, не жалею, очень переживал что без ямы будет уж очень хреново, анн-нет, все выполнимо.
Предварительно на эстакаде снял все что можно было, посрывал болты, куда руки добрались.
Снял защиту двигателя, пластик под движком, кусок железа за подрамником, так же тепловой экран с рейки. Сорвал болты задней подушки, болты крепления рулевой рейки, болты передней лыжи / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Эти два болта задней подушки лучше не трогайте! Подлезть можно только накидным ключом, и усилия все равно не хватает. Лучше откручивайте головкой когда уже подрамник будет опущен / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
На следующий день в гараж. Дождик только настроение испортил.
Наконечники выбивал чисто молотком. По отвинченной гайке немного, по торцу ушка поворотного кулака, и сверху через проставку / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Вышли то оба. Вот только гайку на одном наконечнике никак не мог открутить, оставил ее в конце резьбы, выбил палец — а дальше хрен там, никак. Забивание пальца обратно не помогало, проворачивался.Пришлось распиливать гайку / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Болт выкручивайте целиком! А то я ослабил затяжку вволю, и пытался разъединить, а он не идет, потому что на валу, что уходит в ЭУР, есть фаска под болт / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Переднюю лыжу скинул, болты пошли хорошо. Сорвал болты подрамника с обоих сторон. Шли тяжко, думал головка лопнет. Но нет, потихоньку — и пошли, один за другим. Подрамник принимал вот таким образом / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Открутил болты, и вынимал бруски поочередно. Опустил полностью на колесо, и после уже отвернул 2 передних болта задней подушки, оказалось просто не хватило усилий, когда был на эстакаде. И болты рейки / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Путем манипуляций влево-вправо/вверх-вниз, и с помощью мата, вынул рейку, вперед. Кстати, стабилизатор я не отворачивал, и линки не трогал, стаб почти не мешал, с учетом опускания подрамника / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Вот она, гадина. Времени ушло 3,5 часа, с подготовительными работами / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Собираю все обратно. Заместо рейки установил такую вот заготовку, длина между мальцами ~140 см, регулировка с обоих сторон +- 3 см. На случай, если потребуется выкатиться немного из гаража / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Отмыл рейку хорошо, чтобы грязь не попала никуда. Разборка не сложна — проводку отвернул, хомуты снял, движок откинул, и вынул червячный механизм / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Контактная часть вала с поджимной втулкой. Какие-то царапины, и две точки. Посмотрим потом что там с поджимной.
Еще вид, ржавчина. Все это с правой стороны, пассажирской / Снятие рулевой рейки ЭУР 4410A022 Lancer X 10 CY2A
Вал отдаю на шлифовку знакомому, но наверное придется фрезеровать все таки, пару десяток точно. Кратеров множество, но мелкие. Причина образования ржавчины — несвоевременный ремонт при покупке 2 года назад. Менял порванный пыльник с правой стороны, к тому же хомуты были сомнительные.
На валу осталось даже подобие хона с предыдущго ремонта. Контактная часть вала с поджимной втулкой тоже имеет неглубокие и странные повреждения (царапины), но без ржавчины.
Рейка кстати уже перебиралась, видны следы. Содержимое рейки не вынимал еще, уже сил не осталось. Все дальнейшие работы будут в БЖ.
Применение электроусилителя руля значительно повышает комфорт управления машиной. Выход из строя данного узла не только ухудшает удобство вождения, но и снижает безопасность движения на автомобиле.
Поэтому при возникновении неисправностей необходимо устранить их в кратчайшие сроки.
Общий обзор электроусилителя руля на Лансер X
На автомобилях митсубиси лансер 10 электроусилитель устанавливается на модели с двигателем на 1.5 литра. В остальных машинах используется ГУР.
Неисправности возникают как в электрической части, так и в механической. Наиболее частыми являются выход из строя блока управления ЭУР, потеря связи с датчиком или физическое повреждение механизма.
Выход из строя блока управления электроусилителем
Проявление неисправности блока управления обычно начинается с периодического отображения информации о неисправном электроусилителе. При этом в большинстве случаев наблюдается появление необходимости прикладывать значительное усилие для поворота руля.
Для диагностики неисправности необходимо считать код ошибки с памяти. В некоторых случаях найти виновника достаточно сложно. Например, лог ошибок может содержать информацию о том, что в системе слишком высокое напряжение. В таком случае для обнаружение проблемы рекомендуется поставить заведомо исправный блок управления ЭУР. Если проблема пропала, значит ЭБУ электроусилителя является виновником неисправности.
Блок управления является неремонтопригодным. При его поломке потребуется замена на новый. Артикульный номер оригинала — 8633A002. Цена начинается от 4000 рублей.
Выход из строя датчика ЭУР
Работа электроусилителя руля реализована с учетом обработки данных, получаемых с датчиков. Нарушения в работе могут возникнуть по причине:
- обрыва шлейфа;
- окисления контактов;
- повреждение датчика;
- нарушений на программном уровне.
Наиболее часто из строя выходит датчик скорости. Особенностью работы ЭУР является динамическое изменение крутящего момента в рулевом механизме в зависимости от скорости передвижения транспортного средства. Зависимость усилия и от скорости сведена в таблицу ниже.
| Усилие | Скорость |
| Большое | Низкая, например, на парковке |
| Среднее | Средняя, во время размеренного движения |
| Малое | Высокая, например, на прямом участке трассы |
Для диагностики неисправности необходимо считать лог ошибок. Сделать это можно при помощи диагностического сканера или специального приложения.
Обнаружив неисправность датчика необходимо действовать в следующем порядке:
- Визуально осмотреть состояние контактов. Убедится в отсутствии окислов, обрывов и прочих механических повреждений.
- Проверит целостность проводов. Для этих целей рекомендуется использовать мультиметр или омметр.
- Проконтролировать состояние датчика. При возможности заменить на заведомо исправный и проверить, как работает усилитель руля.
Выполняя замену датчиков необходимо учитывать, что измерители, устанавливаемые на дорестайлинговую и рестайлинговую модели отличаются и не являются взаимозаменяемыми.
Механические неисправности
Механические повреждения выводят из строя электроусилитель намного реже, чем неисправности связанные с электроникой. Для обнаружения данного вида поломки потребуется демонтаж рулевого механизма. После снятия рулевой рейки с автомобиля необходимо визуально осмотреть ЭУР.
При устранении механических неисправностей следует учитывать отсутствие взаимозаменяемости между рестайлинговой и доресталинговой версиями Лансер 10. Крепежные отверстия электромоторов и прокладка проводов имеют отличия.
Поэтому в случае решения автовладельца ремонта с использованием несовместимых запчастей важно учитывать необходимость серьезных переделок. При выполнении работ на ненадлежащем уровне безопасность автомобиля может существенно пострадать.
Легкоустранимые неисправности
Сбой в работе электроусилителя может быть вызван провалом бортового напряжения сети. Особо это актуально в холодное время года. После нормализации напряжения рулевое управление начинает работать в штатном режиме.
Также существует проблема с программными ошибками, вызывающими временную неработоспособность ЭУР. Опытные автовладельцы Лансер 10 рекомендуют в таком случае для сброса ошибки отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи на 20-40 минут. Если после проведения данной манипуляции электроусилитель не начал нормально работать или неисправность повторилась, то необходимо перейти к поиску поломки путем считывания лога ошибок.
Гур – это достаточно сложная замкнутая гидравлическая система, основными элементами которой является насос, бачок, распределяющий клапан и силовой гидроцилиндр.
В lancer X, как и в других легковых авто, она выполняет сразу несколько задач:
На каких модификациях lancer X стоит гур
В иномарках Mitsubishi lancer 10 может стоять гур или эур (электроусилитель руля) в зависимости от объёма двигателя. В модификациях с двигателем объёмом 1,5 литра всегда устанавливается эур, на модификациях с двигателями 1,8 или 2,0 литра – гур.
Перечислим наиболее распространённые неисправности гидроусилителя руля Митсубиси лансер 10:
- Утечка рабочей жидкости. Такая утечка возникает, как правило, в связи c разгерметизацией сальников. Устранять эту проблему рекомендуется как можно скорей, так как иначе возможно возникновение более серьёзных поломок.
- Выход насоса гура из строя. Эта неисправность обусловлена работой системы без жидкости и износом лопастей картриджа, находящегося внутри насоса. Во избежание неприятных последствий необходимо периодически отслеживать уровень жидкости гура в бачке
- Загрязнение масла. Интересно, что завод-производитель автомобилей Mitsubishi рекомендует не менять жидкость гура в течение всего срока эксплуатации. Однако после определённого пробега многие водители всё же меняют старое загрязнённое масло и это обоснованное решение. Стоит лишь добавить, что специалисты для замены советуют выбирать только качественное масло, не разъедающее резину – такой выбор способствует долгой эксплуатации гура без ремонта.
- Повреждение ремня, который передаёт вращение. Этот ремень соединяет насос с валами авто. Ему необходима определённая гибкость, поэтому его изготавливают из полимеров. В течение времени он изнашивается. Вдобавок ко всему на него оказывают химическое воздействие нефтепродукты.
- Механические поломки. Они могут возникнуть как в результате случайных повреждений, так и в результате очень сильного износа.
Симптомы неисправности гура lancer X
Вот несколько основных симптомов:
- Некорректная реакция машины на движения руля. Это может проявляться в том, что колёса начинают разворачиваться, чуть запаздывая. Ездить на подобном автомобиле просто небезопасно.
- Посторонние звуки из той части, где расположен гур.
- Неравномерность поворотов руля. То есть для достижения одного и того же результата водителю требуется прикладывать разные усилия.
Ремонт, замена
Любой ремонт начинается с диагностики, в результате которой точно определяется неисправность и способы её устранения. Иногда в ходе диагностики может выясниться, что гур Митсубиси лансер 10 полностью исправен, и на самом деле проблема в других комплектующих, например, в рулевой рейке.
Снять его можно, действуя по следующему алгоритму:
- Сначала снимается ремень привода вспомогательных устройств.
- Затем сливается жидкость из бачка насоса гура.
- На следующей стадии отсоединяется провод от датчика давления гура (это осуществляется путём извлечения держателя провода из отверстия на кронштейне).
- Далее выворачивается болт-штуцер, закрепляющий шланг высокого давления.
- Отсоединённый шланг отводится в сторону.
- Теперь необходимо ослабить хомут крепления шланга, подающего жидкость – это осуществляется путём сжатия пассатижами его отогнутых ушек. Крепление в данном случае выглядит как коротенькая трубка (патрубок). Чтобы отсоединить от этого патрубка хомут, следует немного продвинуть его по шлангу.
- Затем три болта крепления насоса гура выворачиваются со своих мест, после чего насос легко снимается.
Чтобы взамен старого поставить новый насос, все перечисленные действия проводятся в обратном порядке. Такая процедура нередко даёт фактически вторую жизнь гидроусилителю руля lancer X.
Многие владельцы Митцубиси лансер 10 сталкиваются с проблемой стука деталей передней подвески. И хотя подозрение у многих чаще всего подают на шаровые, стойки или рулевые тяги, очень часто виновницей стука является рулевая рейка. Как определить ее поломку и заменить, в случае необходимости, поговорим чуть позже, а сейчас давайте проанализируем цены на эту деталь.
Один из самых дорогих вариантов – это замена рейки на оригинальную. Конечно, в случае, если вы решите купить оригинал, можно не сомневаться в его качестве, но обойдется вам это приблизительно в 250 у.е. Цена немалая, но еще один плюс в том, что можно быть уверенным в ее полном соответствии, не придется что-то подгонять и приспосабливать.
Артикул новой рейки для lancer x mr491876.
Еще один вариант как решить эту проблему – это приобрести новую, но неоригинальную деталь. Можно подобрать рейку надежного, проверенного бренда, по хорошему соотношению цена качество.
В данном случае цена может колебаться от, примерно, 5 500 руб. до 8 000 руб. Для того, чтоб заказать именно то, что нужно, пользуйтесь сайтами, на которых, как можно точнее можно ввести данные своей машины.
Нужно точно знать данные мотора и коробки, в противном случае очень рискуете заказать не то, и быть обреченными на переделку или на покупку другой рейки, оба этих вариантов обойдутся недешево.
Ну и самый экономный вариант – это замена рейки на контрактную. Многие сервисы или интернет порталы предлагают ставить б/у рейки и даже уверяют, что они прошли диагностику, реставрацию и полностью исправны. Верить им или нет – ваше дело, но если есть возможность, то лучше найти предложение в вашем городе или в его окраинах. Так, у вас будет возможность перед покупкой своими глазами увидеть то, за что вы отдаете деньги. А отдать придется, приблизительно, 5 000 руб.
Как провести диагностику рулевой рейки mitsubishi lancer 10
Первое, что может говорить о поломке рейки – это стук при движении по неровностям на невысокой скорости. Этот стук довольно сильный и отдает вибрацию в рулевое колесо. Может появиться люфт или руль станет не таким плавным. Еще один симптом – это уменьшение уровня гидравлической жидкости в ЭУР. Хотя на лансерах стоят именно электро, а не гидроусилители, все равно, нужно внимательно следить за уровнем жидкости.
Как определить, что именно является причиной хруста или стука в рулевой рейке? Есть два способа.
- Первый, диагностика проводится на стенде или визуально, на снятой рейке. Конечно, этот способ более точный и информативный, но и более дорогой и трудоемкий.
- Второй вариант, визуально осмотреть рейку с электроусилителем на яме и нажимая поочередно на детали, пытаться определить источник звука.
Проверенными должны быть: рулевой наконечник, рулевая тяга, левая и правая втулка и подшипник. Конечно, если средства позволяют, и вы не любитель делать все своими руками, то хорошо бы обратиться в надежный сервисный центр, что бы мастера провели полную диагностику и дали четкие рекомендации.
Ремонт рулевой рейки
Если вам удалось точно определить причину поломки рулевой рейки, и вы нашли источник стука, то нужно заменить эту деталь и стук должен исчезнуть. В случае, когда не удается обнаружить люфт на деталях, следующим шагом будет попробовать поджать рейку. Делать это следует на установленной детали. Сам болт подтяжки можно найти на рулевой рейке через капот автомобиля. Проблема заключается в том, что он находится в подтае, и когда рейка установлена, головкой до него добраться довольно сложно.
Как вариант, можно обточить на станке накидной ключ, и тогда вы получите доступ. Подтягивание нужно осуществлять постепенно. Немного поджав, необходимо проехаться на автомобиле, если стук не пропал нужно подтянуть еще. Если рулевое колесо перестает свободно возвращать колеса в ровное положение, а стук так и не пропал, подтяжка вам уже не поможет. В данном случае, ремонтировать рейку смысла нет, скорее всего, вам придется ее менять.
В случае утечки жидкости, частым способом ее устранения является замена всех сальников, которые разрушаются и пересыхают с годами. Все эти сальники можно приобрести в составе, соответствующего вашему автомобилю, ремкомплекта. Цена набора сальников составляет, в среднем, около 2 000 руб. Заказать его очень просто на многих сайтах торгующих автозапчастями. Заменить их самому или обратиться в сервис решать вам, но сделать это самому и без специального съемника очень сложно.
Как выполнить замену рейки лансер 10
Если ваши героические усилии по спасению старой рейки не помогли и стук или утечка остались, то выход только один – менять ее на новую. Подробное видео и схема того, как это делать находиться в сети. Начать следует из салона. Необходимо, сняв пластиковую заглушку, отсоединить вал, который ведет от рулевого колеса к рейке. После этого необходимо демонтировать передний брызговик и защиту картера, а потом снять оба колеса. Затем аккуратно отсоединяем проводку электроусилителя, стараясь ее не повредить. Откручиваем болты крепления к подушке и приступаем к снятию электромотора.
Отсоединяем наконечники и дальше, снимаем подрамник с передней стороны, так чтоб он начал провисать впереди и держался сзади. Затем нужно открутить рейку с подушек. После того, как демонтированы все болты крепления рейка будет полностью снята. У вас будет возможность более внимательно изучить причину поломки, а также осмотреть все детали этого узла на наличие износа и по мере необходимости все разом заменить. Если на старой рейке сохранился католожный номер запчасти, то это будет служить гарантией того, что новая рейка будет полностью подходить.
Читайте также: