Если перелил масло в двигатель что будет тойота
Для правильно работы двигателя автомобиля необходима постоянная смазка, если быть точным, то масло. Оно способствует снижению трения деталей, а так же уменьшает температуру в момент трения. Стоит учитывать, что для каждого двигателя необходимо определенное количество масла.
Чем больше объем агрегата, тем больше масло нужно будет залить в него. Масло в двигателе замеряют с помощью щупа, на котором есть отметки с минимальным и максимальным уровнем. Никогда не стоит переливать жидкость в двигатель (превышать максимальную отметку), иначе последствия могут быть непредсказуемыми.
1. Чем опасен перелив масла?
Если с недоливом масла понятно, что двигатель будет голодать и вскоре может вовсе заклинить, то чем же опасен перелив масла в агрегат. Во-первых, существенно ухудшится работа агрегата, он будет давиться, плохо перерабатывать топливо в цилиндрах и дымить, несмотря, что кольца и топливная в полном порядке.
Во-вторых, перелитая смазка будет вспениваться в картере, за счет работы масляного насоса. За небольшой промежуток времени под давлением вспененное масло забьет все каналы и пробьет прокладки двигателя.
2. Какие признаки перелива масла в двигатель?
Первый признак перелива масла – уровень на щупе. Лучше всего проверять уровень масла на остывшем двигателе. Если уровень выше отметки максимум или близко к ней, то это явный признак перелива. Двигатель автомобиля работает рывками или вовсе автомобиль дергается, так же является признаком перелива, по сути масла подается больше, чем может переработать двигатель.
Из-под прокладок головки, блока цилиндров и прочих стыков массово сочится масло, говорит о том, что в картере перелив масла. Причина в том, что масляный насос подает больше масла, чем может принять двигатель, в результате избыток масла будет лезть через прокладки или вовсе разрушит их. Открыв капот, перелив масла будет заметно не вооруженным глазом, множество потеков, масляные подушки и попросту грязный двигатель.
3. Последствия перелива масла
О некоторых последствиях перелива масла мы уже говорили выше, но есть и другие моменты. Перелив способствует увеличению расхода топлива. Так же при нагреве и расширении, масло будет выдавливать сальники и портить всевозможные резиновые детали. Некоторые специалисты упоминают затрудненный пуск двигателя, особенно в холодное время года. В цилиндрах образуется кокс и всяческие отложения, идет нагрузка на масляный насос, соответственно он быстро придет в негодность.
Не забывайте, сгорание масла тянет за собой увеличение токсичности выхлопных газов. Хуже всего может быть пробой или прогар прокладки ГБЦ, трещина или дефект на ГБЦ. Обычно масло попадает в водяную рубашку, забивается система охлаждения и двигатель попросту клинит. Казалось бы, банальный перелив масла, а последствия столь ужасные.
4. Что делать с переливом масла?
Особо опасен перелив для изношенного двигателя. В таком случае перелив быстро повредит слабые места и через небольшой промежуток времени потребуется капитальный ремонт. В случае обнаружения перелива есть два способа (проводить только на холодном двигателе).
Первый немного открутить пробку на картере и слить излишек масла. Второй способ, откачать масло с помощью шприца через заливную горловину. В любом случае нужно убрать перелив масла, иначе ремонт агрегата обеспечен.
Кула перелил то?в двигатель?коробку?
Что туда что туда, в любом случае не айс. не вижу проблемы чтобы слить, откручиваешь чуть чуть пробку и сливаешь поманеньку.
Кула перелил то?в двигатель?коробку?
Что туда что туда, в любом случае не айс. не вижу проблемы чтобы слить, откручиваешь чуть чуть пробку и сливаешь поманеньку.
там ж сапун для перелива :)
большой уровень дает толчки на переключениях..так чта лучше по уровне все делать )
1.Замерил компрессию 14 кг в каждой камере. Сколько нормальная компрессия должна быть для 3s-fe?
2. Что за обратный клапан на крышке клапанов над 4м целиндром, шланг с которого идет на блок дросельных заслонок?
3. К чему приведет его неисправность и подсос воздуха в крышку через него?
Серьёзно за дело взялся. Так скоро и книгу по ремонту своего пепелаца найдёшь.
Давление сжатия 13 бар или больше должно быть, минимум - 9,5, различия между цилиндрами - не более 1 бара.
Клапан этот - для вентиляции картера, в сторону коллектора продувается, в другую нет. Подсос воздуха В крышку через него. науке такие случаи неизвестны. Ты может сразу проблему с движком опишешь? А то всё вокруг да около.
1.Замерил компрессию 14 кг в каждой камере. Сколько нормальная компрессия должна быть для 3s-fe?
2. Что за обратный клапан на крышке клапанов над 4м целиндром, шланг с которого идет на блок дросельных заслонок?
3. К чему приведет его неисправность и подсос воздуха в крышку через него?
Привет земляку..
1. Компрессия великовата.
2. Клапан рециркуляции отработанных газов (должен работать только в одну сторону, если клапан заклинило, побрызгай карбклинером).
3. подсоса воздуха в клапанную крышку через него не будет, он работает только на выпуск (если заклинило, то ни туда ни сюда).
Проблема.
1. Выдавливает масло со щупа
2. Клапан- предыдущий хозяин пытался клеить, заклеил трубку а трещина у основания так и осталась
3. Не едит- набор скорости до 70 и начинается движение толчками и машина пытается прострелить в глушитель
T.Corona 2000г. 7A-FE. Не успел я глазом моргнуть, как мастер мне залил в двигатель 4л. масла (обычно остается в канистре 250г.). Масло на щупе выше максимума на 5мм, вопрос это вредно для двигателя, или можно не парится?
Я придерживаюсь мнения, что ничего. Хотя это баян, можно в поиске поискать, много копий сломано, в т.ч. и мной.
Но 5 мм все же многовато и слить излишек тому бестолковому слесарю не проблема.
У меня на Эстиме лампочка была "OIL LEVEL", дык когда на Хабаровской СТО Тойота мне тоже перелили масло, эта лампа загорелась, заставил их сливать. Почему-то она сделана, значит это не совсем гуд.
Ходят слухи, что сальники выдавить может. Хотя и это сомнительно. В принципе раз есть метка max, то наверно её не от балды там начиркали.
Самое простое - масло просто выдавит через маслозаливную горловину, или через сальники. а так ничего страшного. поэтому лучше слей. дабы оставить движок чистеньким
Ничего не будет. "Выдавит сальники" - бред. Перелив опасен зимой и на Жигулях - низко расположенный сапун забивался густеющим маслом, потому и могло выдавить сальник. Ну, короче, еще одна легенда в дополнение к Самоубийство промывкой ДВС
Ничего не будет. "Выдавит сальники" - бред. Перелив опасен зимой и на Жигулях - низко расположенный сапун забивался густеющим маслом, потому и могло выдавить сальник. Ну, короче, еще одна легенда в дополнение к Самоубийство промывкой ДВС
ЗЫ. Но переливать все же не нужно.
))))) выдавит не выдавит - дет сад какой то.
. что уж не 5 литров залить - влезет же.
одназначно сливать - и взять за правило наливать так чтоб посередине между min - max
. что уж не 5 литров залить - влезет же.
одназначно сливать - и взять за правило наливать так чтоб посередине между min - max
Я думаю туда и ведро масла войдет.. :))
Но масла много не бывает (в определенном смысле), поэтому после Эстимы взял за правило заливать ровно "max". Там доп бачок стоит Engine Oil и если в двигательзалито не под верхнюю риску, насос докачивает из бачка в двигатель.
Я как то писал про перелив наверное годик назад.
У меня был перелив примерно на сантиметр на 5s-fe. Думал ерунда - там запас должен быть.
Проехав пару км после замены вытащил щуп, а масло сильно почернело и было в пузырьках. При предыдущих заменах оно чернело через тыщу-другую км, а тут сразу и черное как смола. Насколько я понимаю масло доходило до валов - то ли коленвала, то ли балансирных валов (возможно не всегда - при ускорениях и поворотах), и его раскидывало по стенкам - так сказать промыл двиг. Я взял сразу в аптеке шприц и трубку потоньше, через щуп откачал около полулитра - достаточно просто. Это масло кстати говоря стояло потом полгода, но жутка чернота не ушла.
После откачивания проблема ушла - оставшееся в двиге отфильтровалось и на следующий день выглядело вполне нормально. Только я заменил его чуть раньше.
Как перелив влияет на 7A-fe не знаю, но если после поездки на несколько км на щупе все нормально - думаю ездить можно. Надо учесть что прогревшись масло еще неплохо расширяется. Откачать для успокоения видимо тоже не сложно.
T.Corona 2000г. 7A-FE. Не успел я глазом моргнуть, как мастер мне залил в двигатель 4л. масла (обычно остается в канистре 250г.). Масло на щупе выше максимума на 5мм, вопрос это вредно для двигателя, или можно не парится?
Было у меня однажды.Сделал так:чуть вынул щуп,зафиксировал его в этом положении и ездил недолго,периодически делая замер.Все прошло оч.быстро.
Ля, народ, неужели на медицинских форумах всерьез обсуждают лечение заворота кишок путем глотания ртути из градусников?
В чем проблема слива лишнего масла? Встал на яму, подставил ведро, вывернул пробку. Чуть слилось - завернул назад. Ну руки чуть-чуть испачкаются.
Ля, народ, неужели на медицинских форумах всерьез обсуждают лечение заворота кишок путем глотания ртути из градусников?
В чем проблема слива лишнего масла? Встал на яму, подставил ведро, вывернул пробку. Чуть слилось - завернул назад. Ну руки чуть-чуть испачкаются.
Нахрена? Купил большой шприц и трубочку от мед. системы - 50р. в сумме максимум. Вставил в отверстие щупа, откачал, замерил, еще откачал. И чистый. А под машиной пробку откручивать без опыта - умоешься этим маслом.
Я как то писал про перелив наверное годик назад.
У меня был перелив примерно на сантиметр на 5s-fe. Думал ерунда - там запас должен быть.
Проехав пару км после замены вытащил щуп, а масло сильно почернело и было в пузырьках. При предыдущих заменах оно чернело через тыщу-другую км, а тут сразу и черное как смола. Насколько я понимаю масло доходило до валов - то ли коленвала, то ли балансирных валов (возможно не всегда - при ускорениях и поворотах), и его раскидывало по стенкам - так сказать промыл двиг. Я взял сразу в аптеке шприц и трубку потоньше, через щуп откачал около полулитра - достаточно просто. Это масло кстати говоря стояло потом полгода, но жутка чернота не ушла.
После откачивания проблема ушла - оставшееся в двиге отфильтровалось и на следующий день выглядело вполне нормально. Только я заменил его чуть раньше.
Как перелив влияет на 7A-fe не знаю, но если после поездки на несколько км на щупе все нормально - думаю ездить можно. Надо учесть что прогревшись масло еще неплохо расширяется. Откачать для успокоения видимо тоже не сложно.
Согласен на 99 %.
1% - доставали до масла противовесы коленвала.
Обильно разбрызгивали его по стенкам цилиндров, что и дало такие последствия. Вполне возможно дымление было (угар масла).
На 0,5 см. может и не достанут. Хотя дороги не идеально ровные, а при наклоне авто масло подставится.
Присоединяюсь - отсос до уровня чуть ниже max.
Какие действия стоит предпринять в данной ситуации? Разберемся далее.
Причины перелива
Это все объясняется тем, что иногда распознать признаки перелива сразу не удается. Все продолжает функционировать также без нареканий. Впрочем, перелив может возникнуть по двум причинам:
Осознанный. Некоторые водители считают, что перелив масла в двигатель последствия не несет. Есть одна точка зрения, которая гласит, что мотор в любом случае его истратит. Не нужно верить таким суждениям, поскольку они не верны.
Существует еще одна причина, провоцирующая перелив. До 0,5 литров масла водитель может перелить в случае, когда авто стоит под уклоном, либо когда жидкость наливают при горячем моторе. Ошибиться очень легко даже опытному человеку, не говоря уже о новичках.
Допустим водитель понял свою ошибку, но все равно не понимает, что будет, если перелить масло в машину. Самым распространенным симптомом, указывающим перелив, является течь масла. Проблема возникает, когда было налито более 1 литра жидкости. Смазка начинает просачиваться через уплотнители и сальники из резины. Появляются подтеки.
Иногда после перелива появляются проблемы с блоком управления. Это возникает, когда капли попадают на горячую поверхность агрегата.
Какую опасность несет в себе перелив
Опасным превышением считается, если перелив составляет более 1 см от отметки max. Коленчатый вал начинает взбивать масло как миксер, разбрызгивая его по стенкам. Возникает эффект кавитации, несмотря на то, что современные продукты способны противостоять вспениванию.
И самое последнее, что произойдет, так это потекут сальники. Отталкивание брызг является их главной функцией, поэтому плавать в масле они не должны.
Последствия
Чем грозит перелив масла в двигатель, если неполадка обнаружится позже? Это все, как правило, приводит к следующим последствиям:
Возникновение сильного дыма.
Загрязнение свечей сгорания.
Неполадки сальников.
Низкая эффективность работы катализатора.
Вспенивание масложидкости.
Трудный запуск двигателя.
Сильное образование нагара в цилиндрах.
Усиление токсичности газов.
Увеличение стоимости ремонта автомобиля и т.д.
Перелив также негативно отразиться на расходе топлива. Работа в условиях повышенной температуры заставляет жидкость увеличиваться в объеме. Здесь требуется своевременная диагностика двигателя.
С точки зрения науки
Максимальный размер масляной жидкости рассчитывается, а не берется на глаз. Оптимальным является количество, при котором коленчатый вал окунается в смазку противовесами во время вращения. На основе этих данных подбирают вместимость катетера. Если не сделать этого, то масляная жидкость начнет пениться от ударов. Это значит, что рассчитывать на слаженную работу двигателя в будущем не стоит.
С точки зрения практики
Замасливание свечей, низкая мощность - самые распространенные последствия, которые появляются, если перелив превышает 1 см. Чем опасен перелив масла в двигатель, кроме этих двух проблем. Он грозит тем, что сальники и уплотнители не смогут выдерживать давление. Они начнут со временем протекать и пачкать все под капотом машины.
Что предпринять, если перелив уже произошел
Многие водители не знают, страшен ли перелив масла в двигатель и можно ли откачать его обратно. Сделать это можно несколькими способами. Приведем самые простые и распространенные.
Откачивание можно провести через заливную горловину. Для работы понадобится вакуумный насос. Но как показывает практика, он есть лишь у 2% водителей. При отсутствии насоса можно воспользоваться шприцем с капельницей. От капельницы срезают все ненужные элементы, оставляя гибкий шланг. Шприц желательно брать самого большого объема, чтобы откачивание прошло быстрее. На один конец шланга крепят шприц, а другой - просовывают в горловину.
Существует еще один метод устранения перелива - удаление излишек через сливное отверстие. Крышку откручивают буквально на пару мм, ожидая, когда излишки тонкой струйкой полностью вытекут. Многие считают этот способ самым легким, поскольку он не требует покупки каких-либо приборов. Но не все так просто. Во-первых, для работы потребуется яма. Во-вторых, далеко не все смогут правильно открутить крышку и слить именно такой объем, какой требуется. Неопытные водители перебарщивают и выливают всю основную жидкость.
Чтобы двигатель функционировал слаженно, стоит регулярно следить за маслом в картере. Если есть какие-либо отклонения, то от них нужно сразу избавляться. Большое внимание следует обратить, когда уровень смазки растет сам по себе. Бывает, что виной всему этому попадание в картер антифриза. Ездить на авто запрещено до разрешения всей ситуации. В других случаях потребуется лишь откачка масла.
Как не допустить ошибку в следующий раз
Чтобы не допустить ошибку в следующий раз, стоит следовать некоторым рекомендациям:
Будьте предельно осмотрительны в процессе работы. Не отвлекайтесь.
Перед заливом отделите определенный объем жидкости, который точно можно налить.
Заливайте жидкость дозированно и небольшими порциями. Уровень должен оставаться на отметке между Min и Maх по щупу.
Запустите двигатель и дождитесь, когда лампа на приборной панели потухнет.
Остановите мотор и продолжите доливать состав до нормального уровня.
Все эти советы помогут избежать перелива в следующий раз. Если же перелив возник после посещения автомастерской, то не нужно устраивать скандал и рассказывать мастерам все о вреде перелива. Достаточно попросить отлить излишки. Чаще всего сотрудники прислушиваются к мнению автовладельца.
Заключение
В нашем материале представлена информация, что будет, если перелить масло в двигатель, и какие способы существуют для ликвидации этой неприятности. Перечисленные методы просты, поэтому каждый водитель должен выбрать самый оптимальный. Главное, не верить словам тех, кто утверждает, что лишнее масло - не приведет ни к каким негативным последствиям. Ничего страшного не произойдет, если перелив составит пару миллиметров. Если излишков будет более 1 литра, то стоит ждать беды. При любых сомнениях - обращайтесь к опытным мастерам. Станции технического обслуживания находятся недалеко от автозаправок. Для специалистов - это простая задача, которая не отнимет много времени.
Читайте также: