Если не работает спидометр может ли гореть чек

Обновлено: 08.01.2025

не работает спидометр горит чек и моргает Овердрайв

перестал работать спидометр ,
после того как завел все нормально , в начале движения едет только на первой передачи спидометр не работает ,потом через секунд 15-20 загорается чек и начинает моргать овердрайв акпп начинает работать вроде бы нормально для городского режима , но как оказывается не включается 4 передача , то есть до 80 разгоняется нормально а потом 90 еду при 4000 оборотах 100км в час уже 4500 оборотов и всю дорогу горит чек и моргает овердрайв на диагностике выдает только одну ошибку p0500 , по городу ездить можно не напрягает но по трассе совсем не очень чтоб не напрягать двигатель еду 80 на дальние расстояния очень не комфортно ехать , подскажите что и где искать , может у кого была такая проблема?

IMHO, ты никогда не сматывал пробег на 210-х кузовах и не знаком с матчастью. При отвалившемся кварце не будет так-же работать тахометр. но тахометр работает, о чём написано в описании дефекта !

Нет конечно, я таким дрочевом не занимаюсь. А ты попробуй сделай плохой контакт на кварце и посмотри что получится.

При отпаяном кварце не будет работать процессор. От которого идут проводники и на катушки тахометра и на катушки спидометра. Тахометр и спидометр перестанут работать одновременно.
Согласен, что *****вом ты не занимаешься. Но в схемотехнике приборного щитка автомобиля хоть разбираешься?

При отсутствии контакта на выводе кварца полностью останавливается выполнение программы процессором. Напряжение на выводах всех обмоток показометров тахометра и спидометра уменьшаются до нуля и стрелки падают на упоры.
Периодическое отсутствие контакта отпаявшегося вывода кварца может происходить из-за чисто механических дребезжаний его корпуса при движении по неровной дороге. частота таких колебания не более 1 кГц. ( см. условия и методики испытаний радиоаппаратуры, установленной на автомобильном транспорте).
Такая частота по сравнению с рабочей частотой кварца 4 МГц, установленного на рассматриваемой модели автомобиля, уменьшит тактовую частоту программы настолько незначительно, что по положению стрелок показометров не заметишь совершенно.

Как любит писать один форумчанин: Не надо теорий больше. Хватает теоретиков тут.
И действительно :)
Ты сам лично встречался с проблемой когда требуется пропаять кварц? Видел какое поведение приборки и машины в этот момент? А у меня была именно такая проблема и я видел, что творится с приборкой в этот момент и как вообще ведёт себя машина в целом.

Сегодня самодиагностику ABS сделал, показывает что все 4 датчика сдохли

Куплю срочно датчики частоты вращения колес (датчики abs) с проводами на Noah LiteAce 3S SR50, обзвонил магазины нигде нету :(

Как могут сразу выйти из строя четыре датчика, посмотри реле АБС.

Они очень редко ломаются.

это что у них болезнь или совпадение

у знакомого точно такая же беда. абс горит всегда, спидометр не работает, лампочка овер драйв моргает, чек горит постоянно. у него тоже ноах, только 99 вроде, а про расход не знаю.

Про расход, все еще проще. Не с проста моргает О/Д.

С не работающим спидометром "тупит" АКПП, ведь для переключения передач, нужна информация о скорости, а роль датчика скорости на них выполняют датчики АБС, а они не работают. По меньшей мере, просто нет 4-й передачи и а/м ездит на трех. Вот и все.

аа тогда понятно почему расход большой

ездил по трассе, наверно на третьей скорости на больших оборотах работало вот и расход большой вышел
почитал в нете, оказывается датчики абс можно самому ремонтировать, нужен всего то тестер, микрофонный провод и паяльник :) на днях попробую чего нибудь замутить. а на всякие сто ваще не хочу ехать, после них наоборот еще хуже становится да и мерзкое ощущение остается

у меня на 4s двигатели так было, спидометр не работал

отошла фишка спидометра и заморгал o/d и расход значительно увеличился. фишка находиться возле коробки между двигателем и коробкой, с ямы будет легко его увидеть,

у меня так было на ноахе 4 вд, отказал спидометр, отказала 4 скорость, оказалось что заднему правому

датчику хана, обнулили ошибку, разъединили клемы датчик оставили на месте, с тех пор всё нормально. АВС не работает, да и не к чему он.

сегодня проверил датчики тестером, все живые

снял их, почистил, обратно вставил, обнулил ошибки. Спидометр заработал, лампочки check engine и o/d off погасли. поездил. через некоторое время опять загорелась лампочка abs. Провел самодиагностику, показывает что датчики на передних колесах не работают, что еще можно предпринять?
p.s. правда ли что при нерабочем abs спидометр отключается через 3000 км пробега?

оставь датчики на месте просто разъедини фишки на проводах и сбрось ошибки. и езди без АБС

либо меняй датчики, стоимость 500 р. на разборах.

у мя такая жэ прорблема

на корону премио мотором 7а авс тожэ горит спидометр на асфальт работает и нормалек по пересеченка сразу уходит не тянет ни хера тахометр аш 4 скочить где та штуковина та датчик м.у. корбкой и мотором?

Т мя тоже дв.7а когда спидом. Отк. начин. скорость тупо переключать а когда машину выкл. а потом заводишь зараб. спид. а щя вобще задний отказал если 2 поставиш задний вкл. Немогу понять.

Хотя бы оба передние поменяй по 5оо р жэ и готова никаких тестов

но имей виду снимай обе и держи при себе при подборки у них разные бывают длина провода! но и на крайняк можна на ходу постав на нейтралку и глуши мотор на 10-15 сек и заводи. пробуй

вообще-то датчик скорости находится в АКПП в торцевой части (конец АКПП куда вставляется раздатка). Вот поэтому у тебя не работает спидометр и моргает лампочка неисправности АКПП. Проверь там фишку - должен быть провод с двумя контактами, может элементарно соскочил или грязь.
Проверить его можно поднесением магнита к торцу датчика - между выводами появляется проводимость, но к сожалению без разбора АКПП проверить наверно нельзя :)

Датчики, сидящие в ступице на каждом колесе называются датчиками частоты вращения колес, они нужны для правильной работы АБС, на спидометр и АКПП они никак не влияют, вот почему некоторые отключают АБС и ничего не происходит кроме как просто перестает работать АБС.

если ещё и ЧЕК горит, то очень может быть, что действительно виноват датчик. Находится на коробке передач сверху. Только вот какой совет -прежде чем выкручивать и менять, внимательно осмотрите провода вблизи штекера - очень часто обрываются и переламываются на входе в фишку, перетираются та изгибах.

Слушай народ примерно такая же ситуация. Разобрал панель приборов поменял лампочки после этого перестал работать спидометр и счетчик мото часов . не знаю в чем проблема, датчик скорости другой(новый) ставил тоже не работает а вся остальная панель приборов работает да и еще время от времени загорается "ЧЕК", подскажите в чем дело . Буду рад ответу . Заранее спасибо.

панель приборов если разобрать, сложно её потом собирать? я просто слышал, что там очень много мелких шестеренок и панель очееень сложно собрать. Заранее спасибо!

Подскажите пожалуйста!вы разобрались со спедометром и временным загоранием "ЧЕК"на ВАЗ 2114?если да то в чем было дело?просто сталкнулись с такой же ситуацией

люди подскажите не работает спидометр на 14 поменял привод в коробке полностью.когда машина поднята на подъёмнике он рабоьает опускаю и еду он мёртвый

На этом датчике еще хвостовик обламывает. Когда вытащите будет видно. Берите датчик с металлическим хвостовиком. С пластмассовым долго не протянет.

если у неё с хвостовиком(хотя - сомневаюсь), то можно вот ещё что сделать. Снять колпачок (откручивается сверху датчика), пальцами взяться за привод, а машину слегка прокатить по пол-метра туда-сюда. Если привод вращается, а провода целые - то. Вот и что "то?". Только то, что вал в коробке и привод - целые. А датчик - не понятно, потому что ещё есть и серый провод со своим наконечником в штекере, где он раздваивается, есть ещё и приборная доска со спидометром.
Короче говоря, из опыта: датчик у Вас неисправен, сударыня! Обычно в нём вина, при условии, что провода и штекер - исправны.
Важная информация - ответ на вопрос "Горит ли ЧЕК?".

Привет, Саша! Я имел в виду хвостовик именно на датчике. А крутится ли привод -- надо проверить обязательно.

привет, привет! Ты про тот хвостовик, что не сверху, а вниз идёт, на привод спидометра? Ты прав, у неё может стоять датчик без сквозного привода, тогда моим способом "автомобиль туда-сюда" можно проверить только привод в коробке, сняв перед этим датчик. Ты прав, Виктор.

упала стрелка спидометра, загорелся чек, поменял датчик, не помогло. проверил привод крутится в обе стороны, спидометр работает только при заднем ходе! подскажите кто знает что может быть

ребят поменял всё! датчит, поставил нового червя! дощло до того что снял коробку и поменял вал! всё равно не работает! но когда запускаешь тест приборной панели стрелка спидометра работает нормально. ума не приложу что делать.

у Вас какая машина?
Самое правильное, так это создать всё же свою тему, почитаем, постараемся помочь.

скорее всего датчик скорости полетел, поменяй его (дело пары минут), стоит он 215р(брал в октябре). А остальные приборы работают?

Было тоже самое, поехал в командировку, 1600км туда-обратно. Не проехал и 100км стрелка спидометра начала покачиваться на пару мм туда сюда, еще через 50км упала вовсе. Проверил провода-целые, поменял датчик - не помогло, поменял привод этого датчика, и все заработало.
Вывод:
1.Провода
2.Датчик
3.Прив од датчика.

Стоит датчик в задней части коробки, сверху её. Где шрусы расходятся на колеса -- прямо над этим местом.Снимаете штекер, проверяете провода на целостность. Откручиваете датчик( он на резьбе, как болт). Посмотрите, не осталось ли чего в приводе этого датчика, может быть хвостовичок датчика будет торчать( прямоугольный штыречек), там должно быть квадратное отверстие.Хвостовичек у датчика должен быть почти вровень с торцом корпуса.Проверить привод можно прокатив машину , и глядя в это время вращается ли привод датчика.При сборке надо попасть хвостовиком датчика в привод, а потом накрутить его. Если будете покупать, берите с металлическим хвостовиком,( Пензу не берите, 3 штуки выкинул, пока хороший не нашли).

не работает спидометр на инжекторной 10ке, заменил пластмассовую шестеренку на коробке в чем может быть причина?

Самый простой способ проверить привод: выкручиваешь датчик, в центр втыкаешь палочку заточенную, см. 5 длиной, поддомкрачиваешь любое колесо переднее, "трогаешься" и смотришь, работает ли привод.

самый простой способ - снимаешь датчик, пальцами охватываешь привод, а машину слегка толкаешь вперёд-назад. Так проверяешь работу привода.
А датчик - осматриваешь. Нерабочий просто болтается внутри, как погремушка.
И провода - самый распостранённые дефект - оборваны провода перед самым штекером датчика.

я проверяю старым приводом и шуруповёртом,снимаешь датчик,вставляешь привод и крутишь,против часовой стрелки,если работает,панель отражает.

а я одеваю кусочек шланга на пимпу датчика и двумя руками кручу в разные стороны. вот только больше 130 разогнать не могу)))))))

можно, конечно, и генератор подключить, но не у всех он есть. ну и годится он только для проверки комбинации приборов.

Раз спидометр не работает катайся пробег будет стоять на месте, и никто не узнает какой реальный, будешь продавать починишь, а скорость по оборотам можно определять

При нагреве от печки начал отказывать спидометр, стрелка не двигается, пробег считает, в холодную работает, может кто сталкивался с этим, в чем может быть проблема ?