Если на зимней резине вылетели шипы можно ли ездить
Добрый вечер) Пререобувая машинку заметил, что на зимней резине nokian, которой только год, осталось не более 30% шипов, при этом протектор сам по себе изношен процентов на 20. По всей видимости шипы повылетали от езды по МКАДУ , где ни льда, ни снега зимой. Поэтому вопросик - на сколько безопасно эксплуатировать такую резину зимой и, в частности, в гололёд, и отличается ли она от "летней" хоть чем-то, раз шипов не осталось.
Ежели шипов практически не осталось,то,стало быть,Вы НЕ на шипованной резине ездите! А из этого следует вывод: или продолжайте кататься на ней,как на ЛЕТНЕЙ,или. МЕНЯЙТЕ,пока не поздно.
Ежели шипов практически не осталось,то,стало быть,Вы НЕ на шипованной резине ездите! А из этого следует вывод: или продолжайте кататься на ней,как на ЛЕТНЕЙ,или. МЕНЯЙТЕ,пока не поздно.
А как же на счёт того, что это всё же чисто зимняя резина и, стало быть, она скорее превращается во всесезонную липучку, чем в летнюю резину?
А как же на счёт того, что это всё же чисто зимняя резина и, стало быть, она скорее превращается во всесезонную липучку, чем в летнюю резину?
Однако,ежели шины произведены ШИПОВАННЫМИ,значит,им такими ПОЛОЖЕНО БЫТЬ. Вот,на Ф1 есть слики,и есть дождевые.И вторые,по мере износа протектора,в первые ведь НЕ превратятся!
Однако,ежели шины произведены ШИПОВАННЫМИ,значит,им такими ПОЛОЖЕНО БЫТЬ. Вот,на Ф1 есть слики,и есть дождевые.И вторые,по мере износа протектора,в первые ведь НЕ превратятся!
шипованная резина она мягкая, при торможении шипы не работают по асфальту, тормозит именно резина, а в городе практически всегда асфальт. Но видимо тем кто ездит до сих пор на шипованной "снежинке" этого не понять)
шипованная резина она мягкая, при торможении шипы не работают по асфальту, тормозит именно резина, а в городе практически всегда асфальт. Но видимо тем кто ездит до сих пор на шипованной "снежинке" этого не понять)
"шипы не работают по асфальту" - что значит "не работают". Тормозят хуже - да, но если Вы верите в миф, что они самовтягиваются при торможении по асфальту - то поверьте, это бредятина полная. Пользую и Нокиа-хкпл-5, и Гудьер УГЭ - все на асфальте оставляют следы от шипов при экстренном торможении.
"шипы не работают по асфальту" - что значит "не работают". Тормозят хуже - да, но если Вы верите в миф, что они самовтягиваются при торможении по асфальту - то поверьте, это бредятина полная. Пользую и Нокиа-хкпл-5, и Гудьер УГЭ - все на асфальте оставляют следы от шипов при экстренном торможении.
уважаемый коллега, при движении колесо наезжает на асфальт и шипы как бы вдавливаются в резину, при торможении экстренном, а как я понял это без абс? колесо блокируется и на шипы действует сила направленная не по их оси, а поперёк, соответственно шипы не вдавливаются, а остаются снаружи. то же самое при резком трогании, сила поперечная больше силы осевой. именно это я имел ввиду когда говорил, что шипы не работают по асфальту, они тупо стачиваются, а при морозе ещё и катятся как ролики по мороженному асфальту. тормозили когда нибудь после 20-25 градусов мороза?)) как на коньках))
З.Ы я сам кстати ток шипы признаю, чисто психологически мне не понять, что липучка лучше, я и не переубеждаю себя)
Зимой наилучшими свойствами обладают шипованные покрышки. Они имеют отличное сцепление на льду и снегу. Однако при движении по асфальтированному покрытию шипы имеют свойство выпадать. В таком случае важные показатели ухудшаются. Их можно восстановить, вставив шипы на место, но такая процедура требует времени и финансовых затрат. Поэтому некоторые автомобилисты задаются вопросом: можно ли ездить на шинах без шипов?
Однако преимущество шипованных шин в том, что на морозе они еще обеспечивают хорошие сцепные свойства, а липучки значительно отстают по этому показателю. Это происходит из-за того, что шипы остаются на месте, несмотря на затвердевание резины. Липучка же становится значительно жестче, поэтому ее эффективность в разы уменьшается. Она подходит лишь для эксплуатации в городских условиях.
Можно ли ездить на шинах без шипов
Как уже можно догадаться, эффективность резины после выпадения шипов значительно уменьшается. Однако эксплуатировать их можно, но в определенных условиях. При сильном морозе они уже не будут обеспечивать такое сцепление, как раньше, оно будет значительно хуже, а на льду практически пропадет. Не сильно будут заметны изменения при езде по снегу, так как на таком покрытии эффективность зависит не от наличия ошиповки, а от дренажной системы. Именно в ее канавки забивается снег и выводится оттуда.
В принципе, предполагается, что на шинах без шипов ездить нельзя, к эксплуатации они не рекомендуются. Но если автомобиль передвигается только по городу, где дороги всегда расчищены, то при спокойной манере вождения на такой резине все же можно ездить. Однако не стоит забывать, что тормозной путь значительно увеличится, поэтому особо разгоняться не рекомендуется.
Сколько шипов должно быть
Даже после непродолжительного периода эксплуатации из шин в любом случае начинают выпадать шипы. Этого процесса не избежать. Многие эксперты утверждают, что после того, как половина шипов вылетела, эксплуатировать покрышки нельзя.
По закону
Многие ошибочно думают, что за шины без шипов (точнее, с вывалившимися) предусмотрен штраф. Собственно, по закону их можно использовать, но нужен ли такой риск? Ведь они могут привести к ДТП, так как ухудшается сцепление, увеличивается тормозной путь, да и управляемость становится хуже.
Что делать?
Если замечено, что на шинах выпали почти все шипы, то оптимальный вариант, разумеется, полностью их заменить. Однако это влечет за собой существенные затраты. Поэтому для восстановления хорошего сцепления можно воспользоваться услугами шиномонтажа.
В России давно приноровились устанавливать новые шипы взамен вылетевших, в те же посадочные гнезда. Если подобная услуга тоже покажется не самой дешевой, можно просто приобрести комплект ремонтных шипов и вставить их самостоятельно. Этот процесс не требует особых навыков и специальных инструментов.
Ездить на шинах без шипов не рекомендуется. Однако если пришлось довести колеса до такого состояния, то необходимо соблюдать скоростной режим и отказаться от резких маневров.
Сегодня на законодательном уровне закреплена обязанность водителей использовать в зависимости от сезона летние и зимние шины. Последние могут выполняться как фрикционными со специальным рисунком протектора, так и с металлическими шипами, которые в особенности эффективны на гололёде. В процессе эксплуатации автомобиля покрышка может терять часть таких шипов, при этом непонятно, допускается ли езда на зимних шинах, которые полностью потеряли шипы, безопасно ли подобное и может ли нас оштрафовать за это сотрудник ДПС.
Требования к шипованным покрышкам
Именно наличие таких специальных металлических шипов на зимних покрышках и обеспечивает их отличные сцепные характеристики на скользкой дороге. Естественно, что в процессе эксплуатации, теряя такие шипы, покрышка будет также терять часть своих сцепных свойств, что и приводит к существенному ухудшению безопасности управления автомобилем. Количество шипов на конкретной модели шин варьируется в зависимости от производителя и указывается в документации к покрышке.
В Европе на законодательном уровне закреплено минимальное количество шипов в покрышках, которое обычно составляет 50 штук. Тогда как в среднем новая покрышка содержит около 90-100 металлических шипов, которые отвечают за сцепление с дорогой. Отдельные модели российских и иностранных покрышек могут иметь даже 180-190 шипов, однако такие шины предназначены лишь для эксплуатации в строго определенных условиях.
Почему вылетают шипы, допускается ли эксплуатация таких покрышек
В процессе эксплуатации на шипованные покрышки приходится повышенная нагрузка, неудивительно, что по мере износа шипы начинают всё хуже держаться в своих посадочных местах, а во время резких ускорений и торможений на голом асфальте шина просто теряет такие металлические шипы, что и приводит к ухудшению сцепных характеристик. При этом нужно помнить о том, что как бы аккуратно автовладелец не эксплуатировал машину, какие бы дорогие шины он не использовал, всё же избежать такой потери шипов на зимних колесах будет невозможно.
Производитель утверждает, что потеря 5% шипов никоим образом не сказывается на сцепных свойствах покрышек, поэтому такие шины можно эксплуатировать без каких-либо проблем. То же самое касается тех ситуаций, когда колёса потеряли до 10% шипов. У таких покрышек сохраняются прекрасные сцепные свойства, а водитель уверен в своем автомобиле и его отличной управляемости.
Средняя степень износа покрышек - это потеря от 30 до 40% от первоначального количества шипов. У таких шин уже отмечается существенное ухудшение управляемости и посредственное сцепление с дорожным полотном. Эксплуатация подобных покрышек ещё возможна и допускается по законодательству, однако автовладельцу необходимо уже соблюдать повышенную аккуратность и задуматься о покупке нового комплекта зимней резины. Если же покрышка потеряла 50% шипов и более, то эксплуатация таких зимних колёс уже не допускается.
Подведём итоги
Автовладельцу, который использует на своей машине шипованные покрышки, нужно помнить о том, что в процессе эксплуатации такие зимние шины теряют часть своих металлических шипов, что приводит к существенному ухудшению управляемости автомобиля. Потеря до 10% шипов практически не сказывается на показателях управляемости, потеря 30-40% шипов уже приводит к значительному ухудшению сцепления шин и дорожного полотна. Если на покрышке осталась половина и менее шипов, то такой комплект резины необходимо заменить как можно быстрее.
Если зимние покрышки потеряли 50% шипов и более, то эксплуатировать авто с такими шинами уже запрещается, необходимо приобрести новый комплект качественных зимних покрышек.
Доброго вечера! Не совсем понятно, о какой резине идет речь. Это может быть зимняя шипованная резина, потерявшая все свои шипы или зимняя нешипованная, то есть - липучка так называемая. И в том и другом случае ездить можно и летом, но очень осторожно. Если есть определенные навыки и стаж. А если этого ничего нет, то лучше не рисковать. Я однажды по причине отсутствия денег отъездил все лето на зимней липучке. На следующую зиму два передних балона уже были непригодны, так как на асфальте летом она при торможении очень быстро снашивается. Плюс резко тормозить на асфальте, особенно мокром небезопасно, так как тормозной путь заметно увеличивается. Так что выбирать Вам.
речь про шипованную зимнюю резину,если шипы поотлетали,а сама резина не изношена,зимой такая не пойдёт,а вот для летней езды она подойдёт? — 8 лет назад
Подойдет, только зачем все эти эксперименты. Как она будет тормозить на мокром асфальте? Лучше поставить все-таки летнюю — 8 лет назад
в смысле материал у зимней резины отличается от летней и хуже тормозит,даже если сама резина не изношена? — 8 лет назад
Мне сложно ответить на этот вопрос. Я не такой специалист. Просто летняя резина на морозе быстрее дубеет. Зимняя не так быстро. Соответственно и зимняя летом не будет обладать такими свойствами, как летняя. Я считаю, что лучше не экспериментировать — 8 лет назад
за время потраченное на ответы и в меру своей осведомлённости просветили меня,так что есть за что. — 8 лет назад
Когда зимняя резина утратила шипы, то лучше отказаться от её использования.
Если шипы повылетали сами, то это говорит об изначально низком качестве резины, либо о грубых нарушениях её эксплуатации.
Если вылетело только несколько шипов, а остальные владелец самостоятельно удалил, то характеристики покрышки всё равно пострадали. За счёт освободившихся полостей у резины с удалёнными шипами меньше площадь соприкосновения с поверхностью дорожного покрытия.
Чем меньше площадь соприкосновения, тем хуже резина держит дорогу. А в дождливую погоду такая резина больше склонна к аквапланированию. То есть за счёт воздушных пробок в полостях из-под шипов резина может терять сцепление с поверхностью дорожного покрытия. Это может быть кратковременным явлением, но иногда именно миллисекунды решают.
В итоге зимняя резина с удалёнными шипами аварийно опасна. Но такую резину как докатку можно использовать или для местных разъездов ( по деревне ) вполне сойдёт. На свой страх и риск, конечно.
Основным недостатком зимней шипованной резины является тот факт, что по мере эксплуатации покрышка начинает терять шипы, что отрицательно сказывается на ее показателях управляемости на гололеде и заснеженной поверхности. Что делать, если ваша зимняя резина потеряла большую часть шипов. Можно ли восстановить покрышки или эксплуатировать их не представляется возможным?
Преимущества и недостатки зимней шипованной резины
Если говорить о преимуществах таких зимних покрышек, то можно отметить их отличные показатели управляемости на скользкой и заснеженной дороге. Однако со временем часть шипов все уже теряется, соответственно ухудшаются характеристики по управляемости автомобиля, и, в конечном счете, такую зимнюю резину приходится менять на новую.
Многие производители зимней шипованной резины уверяют покупателей о том, что ими используются современные технологии производства таких зимних покрышек, что и позволяет обеспечить максимально возможную прочность таких зимних колес, которые долгое время сохраняют свои показатели управляемости. Однако в действительности уже после первого сезона такие покрышки могут терять от 10 до 20% шипов. А у отдельных моделей покрышек буквально через два-три сезона на протекторе не остается шипов, что не позволяет использовать такие шины в зимнее время года.
Что делать, если частично выпали шипы?
В каждом конкретном случае ответ на такой вопрос будет индивидуальным. Необходимо учитывать в процентном соотношении сколько покрышка потеряла шипов, и в зависимости от этого и принимать решение о целесообразности использования такой зимней резины.
В том случае, если шина потеряла около 10% шипов, то какого-либо существенного ухудшения показателей управляемости на гололёде не отмечается. Десятипроцентная потеря шипов - это допустимая погрешность, которая даже не считается гарантийным случаем и допускается всеми производителями покрышек. Такая зимняя резина пригодна для использования в гололед и в зимнее время года. Достаточно часто такая 10-процентная потеря шипов отмечается уже после первого года использования зимних покрышек. Подобное не свидетельствует о посредственном качестве шин, однако автовладельцу в последующем необходимо будет наблюдать за состоянием покрышек, и в том случае если шина будет быстро терять оставшиеся шипы, ее необходимо будет заменить.
При двадцатипроцентной потере шипов покрышки считаются изношенные, однако имеющиеся 80% от изначальных шипов обеспечивают качественное сцепление на гололёде, поэтому использование таких покрышек полностью безопасно в зимнее время года.
При выпадении 30-40% шипов зимняя покрышка считается уже изношенной, и у неё ухудшаются сцепные свойства. Однако имеющихся характеристик и показателей сцепления с дорогой даже у таких изношенных покрышек достаточно для использования шин на ведомой и ведущей оси автомобиля.
При 60 процентном износе покрышки могут использоваться исключительно на ведомой и ненагруженной оси в автомобиле.
При потере 70 и более процентов шипов покрышки не обеспечивают должных показателей сцепления с обледенелой дорогой и ездить на таких шинах становится опасно. Сцепные характеристики у таких покрышек отсутствуют, и относить их к категории зимних становится невозможным. У таких колес тормозной путь на обледенелой и заснеженной дороге может увеличиваться в 7 раз, то есть, фактически, машина эксплуатируется на скользкой летней резине.
Как избежать такой преждевременной потери шипов на покрышке?
Избежать подобных проблем можно прежде всего приобретением качественной зимней шипованной резины, на которую ее производитель устанавливает длительную гарантию. Сегодня многие ведущие производители зимних покрышек предлагают на свои шипованные модели гарантию в три и более лет. Подобное позволяет быть уверенным в том, что шины долгое время будут сохранять свои шипы, а, следственно, и отличные сцепные характеристики на асфальте и заснеженных дорогах.
Следует помнить о том, что такие шипованные покрышки в первую очередь предназначены для использования в холодное время года. А вот если автовладелец не меняет зимнюю резину на новую, или же устанавливают зимние покрышки в начале осени, это может привести к преждевременному износу протектора, а также потери большей части имеющихся шипов.
Возможен ли ремонт таких шипованных покрышек?
Сегодня многие шиномонтажные центры и специализированные компании предлагают услуги ремонта и восстановления изношенной зимней резины. Такое восстановление покрышек подразумевает дополнительную ошиповку, что, по идее, должно восстановить эксплуатационные и сцепные характеристики таких шин. Однако в действительности такой ремонт не всегда возможен, а установленные шипы обычно держатся несколько месяцев, после чего автовладельцу вновь необходимо либо проводить соответствующую дорогую ошиповку, либо приобретать новые зимние покрышки.
Мы не рекомендуем вам пользоваться подобными услугами по восстановлению зимних шипованных покрышек. Стоимость такого ремонта может быть достаточно высока, тогда как установленные шипы редко когда выдерживают больше одного сезона и, в скором времени, вновь потребуется проводить аналогичную дорогостоящую работу или же предстоит покупка новых зимних покрышек.
Заключение
Основным недостатком зимних шипованных покрышек является их потеря шипов, что отрицательно сказывается на показателях сцепления и управляемости на обледенелой и заснеженной дороге. Автовладельцу необходимо время от времени проверять состояние таких зимних покрышек, что и позволит быть уверенным в безопасности эксплуатации своего автомобиля. Помните о том, что при потере 10-40 процентов шипов покрышки всё же сохраняют свои эксплуатационные характеристики, что позволяет им обеспечивать уверенное и безопасное управление автомобиля на скользкой дороге. А вот если колёса потеряли уже 50 и более процентов своих шипов, то эксплуатация такой зимней резины становится небезопасной, и в данном случае лучше всего приобрести новые качественные колеса, что гарантирует безопасность эксплуатации автомобиля в зимнее время года.
Читайте также: