Электророхля тойота как настроить
На P и N я так понимаю электро-магнитный клапан КХХ не включается, или он в принципе не включается пока обороты низко не упадут.
В принципе тут все нормально, достаточно комфортно, но дальше непонятки:
- На непрогретой машине на P и N обороты побольше, где то 1200-1400, но иногда начинают проваливаться до 600, потом опять подниматься - это первая непонятка.
- Когда на непрогретой переключаешься на D обороты становятся может чуть больше 800, начинаешь езду, но когда останавливаешься обороты снова чуть больше 800 и через несколько секунд подкидываются на 200, становиться больше 1000 и машина начинает как то непонятно трястись. Это может продолжаться довольно долго, даже уже на прогретой машине. Спасало выключение машины и заводка снова. Но один раз в конце поездки обороты тоже подскочили. - это все вторая непонятка.
Значит какие есть регулировки:
1) Болт на дроссельной заслонке, в который упирается сама заслонка + датчик положения заслонки.
Его выставил строго по книжке - заслонка закрывается полностью, датчик имеет проводимость IDL - E2 при зазоре 0,5 и не имеет при зазоре 0,7.
2) Болт на дроссельной заслонке сверху под резиной крышкой.
Его поначалу вкрутил, но по ходу обкатки выкрутил на место. Как я понимаю он регулирует размер канала для воздуха при ХХ в целом ( т.е. и на заслонку и на все трубки от заслонки )
3) Зажигание
Зажигание выставлял на слух. Вроде у меня это неплохо получается. Считаю, что зажигание не может влиять так на обороты)
Теперь какие датчики влияют на обороты:
1) Датчик температуры воздуха на впуске, 89424-12010
Проверял не так давно - показывает нормальные показания, по книжке.
2) Датчик температы ОЖ, 89422-20010
Проверял только что, показал нормально, но машина была теплая (но я был с термометром). Показал 0,6 кОм на примерно 50 градусах. В общем нужно завтра еще проверить.
3) Датчик массового расхода воздуха, 89420-16030
Его не проверял, визуально осмотрел трубку, идущую на него - она целая.
4) Датчик положения заслонки, 89452-14020
О нем уже написал. Его аккуратно выставил по книжке.
Клапаны:
1) Клапан КХХ механический
Он чистый, чистил кончено довольно давно, но по состоянию заслонки можно судить, что он чистый.
2) Электо-магнитный клапан КХХ, 17630-11050
Его я разбирал, мембрана там частично порвана. Но я его починил, он работает.
3) Клапан абсорбера, 17630-11050
Клапан работает, не знаю как и на что он влияет.
4) Остальные 2 клапана на моторном щите, рядом с клапаном абсорбера, слева ( на фото )
Они оба для кондея вроде, так что на них внимание не обращаем. Они оба работают.
5) Есть еще клапан где то в закромах снизу, который что то с чем то соединяет, 17630-11060
Про него ваще ниче не знаю.
Подводя итог, пожалуйста помогите советом что за чудеса на непрогретой машине .
Я грешу либо на подсос, либо на датчик ОЖ. Датчик ОЖ пока что показал нормальные показания. Что это может быть.
Во многих случаях требуются самоходные тележки для поддонов, обладающие подъемным механизмом, потому что без них множество мероприятий были бы гораздо более трудоемкими.
Что представляет собой электророхля
Такое оборудование было когда-то разработано на основе самой обыкновенной гидравлической тележки. Конечно, оно более удобное, потому лучше управляется в силу использования электрики.
Предназначено изделие для быстрой транспортировки различных грузов, при этом последние должны быть погружены на поддоны, называемые паллетами. Габариты паллет должны быть стандартными.
Электрическое оборудование помещается в специальном блоке, сразу за которым располагается рукоять для управления. По другую же сторону находятся длинные полозья, предназначенные для работы. Грузоподъемность среднестатистической тележки, подходящей для эффективной работы в разных сферах – от полутора до двух тонн.
Как управлять электророхлей
Сопровождаемые тележки используются довольно часто. Такие тележки снабжаются только рукоятью для манипуляций с оборудованием. Но есть и другой вариант – с откидной платформой, предназначенной для оператора. Нельзя сказать что тот или иной вариант лучше, например, в управлении, ведь все зависит от сферы применения.
Обращение с тележкой не требует специального обучения. Пройдя простой инструктаж, сотрудник сможет направлять тележку в нужное место, загружать ее и выгружать затем доставленный груз.
Это достигается за счет эргономичного дизайна и минималистичности функций. Конечно, у человека не должно быть проблем с координацией, ведь самоходная тележка способна развивать скорость до шести километров в час. Да и эффективная работа в той или иной сфере подразумевает довольно быстрое перемещение грузов.
Для того чтобы электророхля полностью соответствовала заявленным характеристикам при эксплуатации, важно ответственно подходить к выбору магазина, равно как и производителя. Не помешает почитать отзывы и о самой модели. Лишь в этом случае можно рассчитывать на оригинальность и высокий уровень качества.
Извините, пожалуйста, но так не получится!
Я вам (всем) буду очень благодарен, если вы прочтете (полностью) указанные мной темы, сделаете выводы применительно к вашей ситуации и отпишетесь здесь на радость всем нам, что именно вам помогло.
Блин, сегодня снял кхх, потом обратно насадил его на какой-то стержень с наболдажником, и довольный собой пошёл заводить машину. обороты начали прыгать с 1500 до 2000, я чуть дар речи не потерял, снова всё разобрал и собрал, нормально стало, но так же 1100 держит и не опускает. Потом я ослабил винты и передвинул кхх против часовой стрелки в крайнее положение. Обороты опустились до 1000. ЧТО ДЕЛАТЬ.
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
А внизу ссылка - в случае если это не помогло добро пожаловать в наш автосервис. Ыхххыыыхыхыы
Я же тебе вчера в личку сказал:
1. СМОТРЕТЬ, полностью ли закрыта заслонка!
2. Тестить по мурзилке правильность работы КХХ. Может у тебя его тупо подклинивает!
Ребята сделайте ему скан этого места из мурзилки. А то я могу только из Ипсумовской книжки.
Я же тебе вчера в личку сказал:
1. СМОТРЕТЬ, полностью ли закрыта заслонка!
2. Тестить по мурзилке правильность работы КХХ. Может у тебя его тупо подклинивает!
Ребята сделайте ему скан этого места из мурзилки. А то я могу только из Ипсумовской книжки.
Такая же проблема, сегодня помыли мне топливную систему, а обороты меньше 1000 не опускаются, ЧТО ДЕЛАТЬ, ОБЬЯСНИТЕ. Буду очень благодарен!
Обратится к тому кто мыл.
Пусть исправляют. Только они знают что они там наделал и при чем тут вообще КХХ.
Может надо тупо поездить денек?? Я когда у себя мыл кхх обороты тоже ниже 1100 не опускались.. Я конечно запаниковал немного, а на следующий день холостые упали до нормы.
Может надо тупо поездить денек?? Я когда у себя мыл кхх обороты тоже ниже 1100 не опускались.. Я конечно запаниковал немного, а на следующий день холостые упали до нормы.
нет, завтра поеду к тому кто мне мыл бдз, где и состоится разговор на тему: "Обороты и оборотистость")))))))))
Вечер добрый!
Сегодня произвел все возможные манипуляции по настройке КХХ (с перемычкой в диагностике и без нее) проверил все соединения и контакты - как было 1000 +/-50 так и есть. Про мой датчик написано что он с микросхемой в обмотке, может он настраивается только компьютерным сканером. машина 1997 года с новым типом датчика, как на картинке в пост №4. Подойдет-ли датчик старой модификации как в пост №6.
Короче приехал я сегодня к этим псевдомастерам, в автокомплекс с громким названием "Вианор". Смотрели под капотом крутили всё что можно было крутить, но обороты никак не падали. Потом мастер давай судорожно снимать датчик холостого хода, брызгать в него карбклинером, вэдэшкой. всё пытались делать методом "тыка", я не выдержал и пошёл пить кофе. Прихожу обратно, они уже подключили комп к машине, увидил, что положение дроссельной заслонки 10.9%, 10.5%, 10.1%, это по компу показывало. Вобщем, после 2х часового секаса с машиной мне сказали: "Ты поездий, может нормально станет". Я плюнул и уехал, но машина себя стала вести подругому: когда немного постоит, заводишь её, и обороты нормальные, стоит только газонуть так после этого обороты 1000, 1100, ппц. Что мне делать куда лезть, что искать. А вспомнил, мастер хотел крутить контрольный болт заслонки, я это увидив, обьясние ему, что его трогать не стоит, он спросил почему, я сказал нельзя. НУ он не стал его крутить. А потом, когда я выходил пить кофе, прихожу а он СУКА крутит его, я ему ты что делаешь придурок, а он, типа а что ещё делать. И тут Остапа понесло. Успокаивали меня долго, благо у них мастер очень хороший человек, нормально объяснил, чтобы я не кричал. Вот такие вот дела, думаю что они когда снимали датчик холостого хода, то свернули ему голову. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ.
Обучение ДЗ
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
Регулировка (ручная) КХХ
Добрый день, ночь (нужное подчеркнуть).
Решил поменять топливный фильтр,почистить БДЗ, форсунки и КХХ.
1. Поменял фильтр.
1. Снял БДЗ, почистил ее от ТРЕХ разных герметиков и грязи.
2. Снал с металлической части КХХ обмотку датчика (понял что сильно погорячился, почистил, выставил на глаз по старым следам. Датчик у меня такой как на картинке модификация с 04.1997. Красным помечена крышечка вала датчика(ее я тоже умудрился снять).
3. Снял крышку впускного коллектора - там почему то было много масла (двигатель масло ест), все почистил - это нормально?
4. Снял топливную рампу с форсунками, почистил форсунки, при установке на них резинок - выяснилось что резинки которые к топливной рампе, одинаковые со старыми, а которые в коллектор - значительно слабее старых(очень свободно оделись на форсунку и коллектор) это нормально?
5. После установки всех деталей назад, машина завелась, обороты 1600, 2000, после пяти минут работы опустились до 1000.
Нужно обучить компьютер регулироватьклапан ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме!
Сегодня купил болты м5 под шестигранник, завтра буду из них точить м4 взамен старых (родные болты со шлицами под ПЯТИгранную отвертку! изначально сделан не разборными). На старых датчиках ХХ немного другая обмотка, у нее два винта под крест. У моего, как и у старого датчика есть возможность поворачивать обмотку датчика на некоторый угол, путем ослабления винтов крепления.
Подскажите как правильно отрегулировать положение моего датчика , и обучить компьютер. (Завести с перемычкой и крутить датчик добиваясь оборотов ХХ (как указано в книге - 580+/-50) без тахометра немного проблемно, цена деления тахометра на приборке - 250 об.) может есть альтернативные способы?
Миниатюры
Читайте также: