Эбу можно ли заблокировать
В современном автомобиле за корректную и связанную работу двигателя, трансмиссии, всей электрики и других элементов отвечает ЭБУ – контроллер или электронный модуль управления.
ЭБУ - это электронная плата в металлическом или пластиковом защитном корпусе, основными элементами которой являются микропроцессор и запоминающее устройство в виде микросхемы (в старых моделях) или Flash-памяти. В нем хранятся все настройки для конкретного автомобиля.
ЭБУ обычно располагается в подкапотном пространстве, к бортовой сети оно подключается с помощью отсоединяемого разъема и легко демонтируется.
Передача и обмен информацией между контроллером и датчиками автомобиля организована по цифровой CAN шине.
При работе двигателя ЭБУ осуществляет постоянный контроль впрыска топлива, зажигания, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, и коленвала, напряжения в бортовой сети и ряда других параметров.
ЭБУ также взаимодействует с иммобилайзером автомобиля, отвечающим за охранные функции.
Внесение корректировок в программное обеспечение контроллера позволяет повысить мощность двигателя, а также улучшить технические характеристики работы автомобиля.
В случае несанкционированного доступа к контроллеру через диагностический разъем или подмене ЭБУ специально подготовленным, автомобиль становится уязвим для угонщиков.
Зачем надо защищать ЭБУ?
Самый простой способ обойти штатную защиту от угона – заменить ЭБУ. Чтобы переставить модули и угнать автомобиль преступникам потребуются считанные минуты.
Чтобы предотвратить это, в первую очередь следует позаботиться о механической защите контроллера, предотвращающий легкий доступ к нему.
Для этих целей наиболее хорошо походят установка дополнительного механического или электро-механического замка капота и специального защитного кожуха ЭБУ.
Кожух представляет собой металлический короб, изготовленный из стали толщиной не менее 3 мм или алюминиевого сплава. Монтаж его осуществляется с помощью специальных болтов со срывными головками, не позволяющими открутить их.
Болты устанавливаются в штатные технологические отверстия автомобиля, и при закручивании они образуют практически неразъемное соединение с корпусом. На поверхности остается только гладкая головка, которую невозможно отвернуть никаким ключом, а, следовательно, не получится и быстро заменить ЭБУ на другой, а значит и обойти штатный иммобилайзер.
Защита ЭБУ в последующем не требует какого-либо обслуживания со стороны владельца.
Установить ее можно в любом филиале Автостудио в Мск или СПб. Для организации защиты мы используем защитные кожухи только проверенных производителей.
Какие еще есть способы обхода штатного иммобилайзера?
Помимо защиты ЭБУ важно обезопасить OBD-разъем от несанкционированного доступа.
Диагностический разъем OBD устанавливается на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. С помощью него осуществляется компьютерная диагностика автомобиля. Он расположен рядом с рулем и представляет собой розетку трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированными в 2 группы по 8 штук.
Чтобы обойти штатный иммобилайзер, используют специальный прибор, подключаемый к диагностическому разъему, с помощью которого прописываются дополнительные ключи, используемые для угона.
Избежать данной ситуации позволяет блокировка диагностического разъема путем разрыва 2-х проводов с использованием стандартных реле от дополнительных каналов сигнализаций.
Возможно также произвести перепиновку контактов в разъеме или сам разъем на нестандартный с использованием в дальнейшем специального переходника, а также установить защитный кожух.
Более подробно о защите OBD-разъема можно прочитать здесь.
Чтобы произвести блокировку диагностического разъема достаточно позвонить в Автостудио по любому телефону, указанному на сайте, и записаться на установку.
Управление силовыми агрегатами современного автомобиля осуществляется с помощью команд, передаваемых электронным блоком управления (ЭБУ) по цифровым шинам.
В случае блокировки одной из электрических цепей двигатель просто не заведется, и машина не сможет сдвинуться с места. Сегодня мы разберем варианты блокировки основных цепей, используемые для организации защиты двигателя от несанкционированного запуска, а так же способы обхода.
Простые блокировка: Отключение исполнительных элементов путем разрыва силовых цепей
Блокировка слаботочных цепей, датчиков управления двигателем
Блокировка провода датчика положения коленвала, распредвала, датчика положения дроссельной заслонки, а также изменение последовательности впрыска топлива. Это достаточно надежная блокировка, обнаружить которую можно только используя специальный диагностический сканер, который позволит определить наличие ошибки. Чтобы найти причину не запуска двигателя в этом случае, угонщику потребуется порядка пяти минут, плюс время на устранение. Для организации подобных блокировок используются миниатюрные реле и фильтры, позволяющие максимально скрытно установить их.
Блокировка сигналов штатного иммобилайзера или их искажение
Осуществление мер, препятствующих авторизации владельца штатной охранной системой и блокирующих штатный иммобилайзер, который не позволяет запустить двигатель в принципе:
- Шунтирование цифровых шин, участвующих в обмене данными со штатным ключом.
- Блокировка блока keyless-антенн, запрещающих ретрансляцию кода ключу.
- Установка запрета на запись новых ключей
Данные блокировки создают серьезные проблемы плохо подготовленным угонщикам и требуют значительного запаса времени, наличия специального инструмента и знаний для их устранения.
Подобную блокировку возможно организовать при помощи цифрового реле Автолис Ultralock
Блокировка CAN-шины
Скрытая электронная блокировка двигателя по штатным цифровым шинам, применяемая, например, компанией StarLine. Она основана на технологии iCAN.
Модуль iCAN имеет компактные размеры и подключается к цифровой CAN-шине в любом месте. Он позволяет автомобилю тронуться, после чего отправляет исполняющую команду на блокировку двигателя в ЭБУ. До начала движения обнаружить данную блокировку достаточно сложно, а, чтобы найти сам модуль, потребуется не одна минута времени, которой у угонщика зачастую нет.
Блокировка двигателя, каким бы способом она не была осуществлена, эффективна только в комплексе мер защиты по противодействию угона. Необходимо использование как электронной, так и механической систем защиты и блокировок. Только в этом случае достигается максимальный эффект.
Получить консультацию и сделать авторскую защиту автомобиля вы можете в любом филиале Автостудио. Достаточно позвонить нам и записаться на установку.
Практически каждый автолюбитель слышал про OBD-разъем, через который можно проверить работоспособность систем автомобиля, обновить прошивку блоков управления двигателем, АКПП, расшифровать имеющиеся ошибки и др.
Про OBD вспоминают, как правило, при появлении на приборной панели надписи CheckEngine, свидетельствующей о неисправностях в работе двигателя.
OBD - универсальный аппаратный интерфейс, позволяющий проводить компьютерную диагностику. Диагностический разъем OBD находится в непосредственной близости от руля (на расстоянии не более 18 см), имеет вид розетки трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированных в 2 группы по 8 штук.
Разъем OBD в настоящее время имеется на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. Это позволяет производить диагностику основных параметров даже без использования специализированного дилерского оборудования.
Для этого достаточно иметь специальный сканер, который опрашивает электронный блок управления автомобилем (ЭБУ) по цифровой шине и получает информацию в режиме реального времени о состоянии систем и датчиков.
Что можно сделать через разъем OBD?
OBD2-разъем получает исчерпывающую информацию по CAN-протоколу от ЭБУ, приблизительно по 20 параметрам работы двигателя. С помощью сканеров и специального оборудования можно:
- прочитать и расшифровать имеющиеся коды ошибок в работе электронной системы автомобиля (состоят из 5 символов – латинской буквы и 4 чисел);
- контролировать параметры работы систем управления автомобилем в режиме реального времени, в том числе - в движении;
- очистить результаты диагностики и сбросить имеющиеся ошибки;
- осуществить контроль выбросов при проведении технического осмотра автомобиля;
- управлять и обновлять отдельные блоки управления автомобилем;
- анализировать статистику (стоп-кадр) показателей системы управления в момент возникновения ошибок.
Кроме того, OBD позволяет скорректировать показания спидометра автомобиля, обнаружить заблокированную электрическую цепь, установленной в автомобиле сигнализацией, или прописать дополнительный ключ.
Эти действия в случае несанкционированного доступа деактивируют штатный иммобилайзер программно, и, соответственно, отключают защиту автомобиля.
Данными возможностями зачастую пользуются преступники, чтобы завладеть автомобилем. Зачастую в эту схему вовлекаются недобросовестные работники сервисных центров.
Как защитить?
OBD-разъем должен быть доступен. Однако, для предотвращения несанкционированного доступа следует озаботиться о защите или блокировке данного разъема.
Существует три варианта защиты разъема OBD и ограничения доступа к ЭБУ.
Рассмотрим подробнее каждый из них.
1. Перенос разъема в труднодоступное место, либо защита его специальным кожухом.
Как правило, данные действия не влекут за собой ограничения в управлении автомобилем. Но в этом случае могут возникнуть вопросы у дилера (особенно при переносе разъема), о несанкционированном вмешательстве в штатную электрическую систему автомобиля и о сохранении гарантийных обязательств. Кроме того, в зависимости от расположения блока не всегда возможно установить защитный кожух.
2. Произвести перепиновку контактов, т.е. поменять их местами, либо замена OBD-разъема другим, нестандартной формы.
В этом случае клиенту передается специальный переходник для подключения типового оборудования (сканеров). Минусы данного решения аналогичны предыдущему – вероятное снятие автомобиля с гарантии. Кроме того, каждый сервис, осуществляющий диагностику, будет в курсе произведенной перепиновки или замены. А значит, велика вероятность, что злоумышленники будут подготовлены к данному факту, и защита не сработает.
3. Блокировка разъема посредством разрыва цифровой шины, связывающей разъем с ЭБУ.
Блокировка осуществляет с помощью стандартного реле дополнительных каналов охранных систем и сигнализаций. Мы считаем этот способ самым оптимальным вариантом защиты OBD-разъема от несанкционированного доступа. В этом случае диагностический разъем доступен любому подключению, пока сигнализация или иммобилайзер не находится в режиме охраны. Место подключения находится в недоступном месте, и выявить ее крайне сложно. В результате сервисмены или угонщики даже не узнают о произведенной блокировке.
Выводы
OBD-разъем, несомненно, удобная и необходимая функция вашего автомобиля. При правильной организации защиты вероятность угона значительно уменьшается. Необходимо применять комплексную защиту и не надеяться только на штатный иммобилайзер, также, как и на отдельно сигнализацию или блокировку диагностического разъема.
И только нестандартные решения, требующие дополнительного времени на преодоление каждого рубежа охраны, обеспечивают максимальную защиту вашего автомобиля.
А организовать ее вам помогут специалисты Автостудио. Достаточно позвонить нам и получить подробную бесплатную консультацию.
Понятно что угнать можно абсолютно любой автомобиль какая бы там не стояла навороченная система от угонов. Как ранее я уже писал о защитах на петли дверей и почему они нужны я писал ТУТ — кстати там можно и найти ссылку на сайт и для внимательных получить скидку.
Но сейчас не об этом — я решил доукомплектовать Creta не только защитой петель а дополнить её металлическим сейфом электронного блока управления далее ЭБУ.
Многие наверно представляют для чего он, все же хотелось-бы прояснить некоторые моменты:
Сейф Auto-ZBU защитит от замены на другой блок и может затруднить угон автомобиля — как я уже говорил ранее, рядом в вашем дворе стоит такая же машина которой всего лишь нужно открыть капот и заменить ЭБУ. В целом комплексная защита защита Auto-ZBU это сейф на ЭБУ + скобы на петли дадут неплохой результат в защите личного транспорта и даст дополнительную защиту к любой сигнализации.
Для начала нужно снять аккумулятор
После снять с блока ЭБУ все провода
И приступать к установке:
Сейф из толстого металла около 4 мм — он увесистый покрыт грунтом и глянцевой краской. Отогнуть его ничем не получиться и крепиться он на срывные болты — конечно можно поковыряться выдрать каким то образом этот ЭБУ но для этого потребуется огромное количество времени.
Готовый результат :
Все необходимые для установки крепления есть в комплекте но вам пригодиться некоторый набор инструментов для инициализации данного бокса на мозги ЭБУ.
Видео с официального канала Auto-ZBU на YouTube:
Кстати на затравочку как вам новая крета? что то мне она не вошла))
Кто встречал её — ей нужна такая же защита ?
Здравствуйте. Все мы, тойотоводы, знаем как хорошо наши машины пользуются вниманием у автоугонщиков. Основными причинами тому являются два фактора: ПЕРВЫЙ- большая ликвидность на вторичном рынке и высокий спрос на авторазборах в качестве запчастей; ВТОРОЙ фактор это, то что наши авто плохо защищены штатными охранными системами. Они есть, но на мой взгляд, их охранные возможности остались на уровне 2000-х годов. Вот и получается, что современному угонщику не составляет особого труда открыть машину и нехитрыми манипуляциями, которые описаны даже в интернете, завести ДВС и уехать восвояси.
Замена штатного ЭБУ очень популярная и действующая процедура при угоне. Например мой коллега по работе сказал, что последние автомобили, которые приезжали к нам на сервис с попытками угона ( помогли другие дополнительные системы защиты этому не случиться), старались завести начиная именно с замены электронного блока управления. А как известно он находится в общедоступном месте и заменить его на свой уже подготовленный блок угонщику дело 30-ти секунд. Вот и решил я, что от дополнительной защиты хуже не будет. Это уже седьмая по счету степень доработок по охране моей МТСки, а может я параноик? =).
Что касается самой защиты ЭБУ. Сначала думал, что можно изготовить ее если и не самому, то договориться со сварщиком "дядей Колей" за символическую оплату. В итоге- 1500 за работу/материал при наличии чертежа, а без него от 2000 рублей в зависимости от сложности изделия. Считаю дороговато за подобную работу в гараже, на коленке… ИМХО.
В интернете же, как я понял, есть две фирмы выпускающие их, но отличающиеся по качеству. Одна из таких- SoundSpeed. Она продает защиты ЭБУ на Камри40 по цене 3500 рублей, но данное изделие лично у меня вызывает сомнения, — видны грубые швы и покраска кисточкой не выглядит долговечной и защищающей от корозии ( на вид та же "коленочная" сборка только еще дороже). Другая фирма- это MyCarSafe. Вот у них защиты уже заводского производства, качественные, внушающие доверия, но цена… от 6000-10000 рублей в
зависимости от модели авто и наглости продавца )). И как позже оказалось, эта фирма защиту ЭБУ на 40-ки уже не производит!
Но потом случайным образом знакомый дал наводку на одно маленькое "no name" предприятие, занимающееся изготовлением всевозможных изделий из металла на заказ, в том числе и данных защит. После разговора с сотрудником я подумал и решился. За 3 тыс. руб. мне изготовили на профессиональном оборудовании эту штукенцию из стали толщиной 2-3 мм, причем покрытую специальной полимерной краской. Очень качественно. А бонусом дали специальный крепеж- срывные болты ( довольно тяжело их найти в магазинах), в которых, в том числе, заключается невозможность подобраться к штатному блоку и его разъему.
Читайте также: