Эбу чери м11 где находится

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chery A3 , ремонт коробки передач Chery A3 , замена коробки передач Chery A3 , замена масла в коробке передач Chery A3 , коробка передач Chery M11 , ремонт коробки передач Chery M11 , замена коробки передач Chery M11 , замена масла в коробке передач Chery M11 , коробка передач Chery M12 , ремонт коробки передач Chery M12 , замена коробки передач Chery M12 , замена масла в коробке передач Chery M12

Блоки управления

Передний блок управления оборудованием кузова - FBCM

Описание

Блок FBCM расположен за левой нижней панелью облицовки панели управления. Блок FBCM управляет работой большого количества компонентов электрооборудования автомобиля. Блок FBCM представляет собой концентратор (сетевой аппаратный узел), который управляет большим количеством функций, например, наружное и внутреннее освещение, работа электромеханических окон, работа электромеханических замков.

Работа

Блок FBCM использует проводные сети для получения входных сигналов от различных датчиков и выключателей. Датчики и выключатели расположены в различных местах автомобиля.

Перечисленные ниже компоненты являются источниками входных сигналов для блока FBCM:

Замок зажигания.
Выключатель обогревателя заднего стекла.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатели электромеханического привода окон передних дверей.
Выключатели электромеханических дверных замков.
Контактные датчики незакрытых дверей.
Выключатель передних противотуманных фар.
Выключатель фонаря заднего хода.
Выключатель открывания крышки багажного отделения.
Выключатель подсветки.
Выключатель звукового сигнала.
Выключатель освещения и указателей поворота.
Выключатель наружного зеркала заднего вида.
Контактный датчик положения капота.
Контактный датчик сигнализатора положения крышки багажного отделения и тяговое реле открывания крышки багажного отделения.
Выключатель обрывания крышки багажного отделения.
Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.

Перечисленные ниже компоненты принимают выходные сигналы блока ВСМ:

Фонарь подсветки замка зажигания.
Реле дальнего/ближнего света фар.
Нагревательный элемент подогрева заднего стекла.
Передние блок-фары.
Задние комбинированные фонари.
Фонари посадочной подсветки.
Указатели поворота.
Сигнализатор охранной системы.
Фонарь освещения порога.
Моторедуктор стеклоподъемника передней двери.
Моторедуктор электромеханического замка.
Электродвигатель насоса стеклоомывателя.

Диагностирование и проверка

Справка по диагностированию

1. Диагностический сканер Х-431 присоединяется к диагностическому разъёму и устанавливает связь с электронными модулями по шине последовательной передачи данных.

2. Проверяет, является ли неисправность текущей, выполняет диагностические проверки и восстановительные процедуры.

3. Если диагностический код неисправности (DTC) не может быть удалён, значит это текущая неисправность.

4. Для измерения напряжения в электронных системах можно использовать только цифровой тестер.

5. Используйте технические бюллетени, в которых затрагивается эта проблема.

6. Осмотрите проводные жгуты, которые могут иметь отношение к проблеме.

7. Проверьте и зачистите все точки "массы" блока FBCM. которые могут иметь отношение к диагностируемому коду неисправности.

8. Если считывается сразу несколько диагностических кодов, то при помощи электрической схемы найдите общие цепи "массы" или питания, которые могут быть связаны с диагностическими кодами.

Диагностирование эпизодических кодов неисправностей

Если неисправность носит эпизодический характер, то проделайте следующее:

Проверьте плотность присоединения разъёмов проводных жгутов.
Проверьте, нет ли проводов с протёртой изоляцией, защемлённых проводов или проводов с частично оборванными жилами.
С помощью диагностического сканера проверьте параметры, относящиеся к данной цепи.
Слегка встряхните соответствующий проводной жгут и проверьте, не возникает ли прерывание сигнала в проверяемой цепи.
Если есть возможность, то воспроизведите условия, при которых записывается диагностический код,
Проводя проверку встряхиванием проводного жгута, следите за возможным изменением параметров или перезаписью диагностического кода.
Проверьте, нет ли в разъёмах сломанных, погнутых, выпавших или окисленных контактов.
Проверьте датчик и место его установки на существование таких условий, которые могут способствовать формированию ошибочного сигнала (механическое повреждение или посторонние материалы).
Для диагностирования эпизодических неисправностей полезно использовать регистратор параметров или осциллограф.
Снимите блок FBCM с неисправного автомобиля, установите на новый автомобиль и проверьте. Если диагностический код удалить нельзя, то неисправен блок FBCM. Если диагностический код удаляется, то верните блок FBCM на прежнее место.

Проверка "массы"

Состояние контактов "массы" имеет важнейшее значение для правильной работы электрических цепей и электронных блоков. Контакты "массы" часто подвержены воздействию влаги, грязи и агрессивных соединений. Участок коррозии может превратиться в нежелательное сопротивление. Такое дополнительное сопротивление может изменить характер работы цепи.

Цепи систем электронного управления чрезвычайно чувствительны к качеству контактов "массы". Ослабленный или окисленный контакт "массы" может коренным образом изменить работу электронной системы. Плохой контакт "массы" может повлиять на работу цепи. При проверке контакта "массы" проделайте следующее:

1. Отверните болт или винт контакта "массы".

2. Проверьте все контактные поверхности на наличие потускнения, грязи, ржавчины и т. д.

3. Зачистите поверхности.

4. Надёжно установите болт или винт "массы" на место.

5. Проверьте наличие дополнительно установленного вспомогательного оборудования, которое может оказать влияние на цепь "массы".

6. Если в одной клемме кольцевого контакта "массы" обжато несколько проводов, то нужно проверить качество обжима. Проверьте, чтобы жилы проводов были чистыми и хорошо зажатыми для обеспечения надёжной цепи "массы". Если в одной клемме кольцевого контакта "массы" обжато несколько проводов, то нужно проверить, чтобы в обжатую часть не попала изоляция одного из проводов.

Список диагностических кодов неисправностей (DTC)

Список диагностических кодов неисправностей переднего блока управления оборудованием кузова (DTC)

DTC	Определение
В1001	Низкая сила тока в цепи управления указателей левого поворота
В1002	Короткое замыкание на "массу в цепи управления указателей левого поворота"
В1004	Низкая сила тока в цепи управления указателей правого поворота
В1005	Короткое замыкание на "массу в цепи управления указателей правого поворота"
В1045	Обрыв в цепи управления передних противотуманных фар
В1046	Низкое напряжение в цепи управления передних противотуманных фар
В1047	Высокое напряжение в цепи управления передних противотуманных фар
В1063	Обрыв в цепи управления стояночных фонарей
В1064	Низкое напряжение в цепи управления стояночных фонарей
В1065	Высокое напряжение в цепи управления стояночных фонарей
В1102	Низкое напряжение в цепи управления фонаря освещения салона
В1103	Высокое напряжение в цепи управления фонаря освещения салона
В1319	Зависание цепи управления центрального замка в замкнутом состоянии
В1320	Низкая сила тока в цепи управления центрального замка
В1321	Высокая сила тока в цепи управления центрального замка
В1322	Зависание цепи управления центрального замка в замкнутом состоянии
В1323	Низкая сила тока в цепи управления центрального замка
В1324	Высокая сила тока в цепи управления центрального замка
В1350	Низкая сила тока в цепи управления подъёма переднего левого стекла
В1351	Зависание цепи управления подъёма переднего левого стекла в замкнутом состоянии
В1353	Низкая сила тока в цепи управления опускания переднего левого стекла
В1354	Зависание цепи управления опускания переднего левого стекла в замкнутом состоянии
В1356	Низкая сила тока в цепи управления подъёма переднего правого стекла
В1357	Зависание цепи управления подъёма переднего правого стекла в замкнутом состоянии
В1359	Низкая сила тока в цепи управления опускания переднего правого стекла
В1360	Зависание цепи управления опускания переднего правого стекла в замкнутом состоянии
В1373	Обрыв в цепи управления стеклоочистителя ветрового стекла
В1374	Низкое напряжение в цепи управления стеклоочистителя ветрового стекла
В1375	Высокое напряжение в цепи управления стеклоочистителя ветрового стекла
В1376	Обрыв в цепи управления режимом высокой скорости стеклоочистителя ветрового стекла
В1377	Низкое напряжение в цепи управления режимом высокой скорости стеклоочистителя ветрового стекла
В1378	Высокое напряжение в цепи управления режимом высокой скорости стеклоочистителя ветрового стекла
В1382	Обрыв в цепи управления стеклоомывателя ветрового стекла
В1383	Низкое напряжение в цепи управлении стеклоомывателя ветрового стекла
В1385	Обрыв в цепи управления звуковым сигналом
В1386	Низкое напряжение в цепи управления звуковым сигналом
В1384	Высокое напряжение в цепи управления стеклоомывателя ветрового стекла
В1385	Обрыв в цепи управления звуковым сигналом
В1386	Низкое напряжение в цепи управления звуковым сигналом
В1387	Высокое напряжение в цепи управления звуковым сигналом
В1388	Обрыв в цепи управления обогревателя заднего стекла
В1389	Низкое напряжение в цепи управления обогревателя заднего стекла
В1390	Высокое напряжение в цепи управления обогревателя заднего стекла
В1391	Обрыв в цепи управления обогревателя ветрового стекла
В1392	Низкое напряжение в цепи управления обогревателя заднего стекла
В1393	Высокое напряжение в цепи управления обогревателя ветрового стекла
В1395	Низкое напряжение в цепи управления форсункой
В1396	Высокое напряжение в цепи управления форсункой
В1400	Низкое напряжение на блоке
В1401	Высокое напряжение на блоке
В1402	Низкое напряжение в выходной цепи режима энергосбережения блока FBCM
В1403	Высокое напряжение в выходной цепи режима энергосбережения блока
В1773	Низкое напряжение во входной цепи переключателя круиз-контроля
В1774	Высокое напряжение во входной цепи переключателя круиз-контроля
В1808	Потеряна связь с модулем противоугонной сирены
В1809	Потеряна связь с модулем противоугонной сирены
В2311	Обрыв в цепи управления открыванием крышки багажного отделения
В2312	Высокое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения
В2313	Низкое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения
В2314	Нет сигнала в цепи датчика парковки стеклоочистителя ветрового стекла
В2316	Напряжение в левом модуле привода окна
В2318	Напряжение в правом модуле привода окна
В2319	Моторедуктор левого модуля привода окна
В2320	Моторедуктор правого модуля привода окна
В2321	Низкое напряжение в цепи блокировки ключа зажигания
В2322	Высокое напряжение в цепи блокировки ключа зажигания
В2323	Температура левого модуля привода окна
В2324	Температура правого модуля привода окна
1000	Шина не работает, ошибка передачи данных по шине
1020	Потеряна связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой
1021	Потеряна связь с блоком В управления оборудованием кузова
1022	Потеряна связь с блоком управления панелью приборов (1С)
1023	Потеряна связь с объектом А ("моторедуктор А привода окна") (левый)
1024	По1еряна связь с объектом В ("моторедуктор В привода окна") (правый)
1025	Потеряна связь с датчиком дождя
1026	Ошибка связи по шине - ошибка приёма
U0156	Потеряна связь с дополнительными приборами

Задний блок управления оборудованием кузова - RBCM

Описание

Блок R8CM расположен в багажном отделении. Блок RBCM управляет работой парковочных эхолокаторов, задних противотуманных фар и электромеханическим приводом заднего окна.

Работа

Блок RBCM соединяется с блоком FBCM по шине UN.

Перечисленные ниже компоненты являются источниками входных сигналов для блока RBCM:

Парковочный эхолокатор.
Выключатель задней противотуманной фары.
Переключатель стеклоподъемника заднего окна.

Перечисленные ниже компоненты принимают выходные сигналы блока ВСМ:

Задняя противотуманная фара.
Моторедуктор заднего окна.

Средства диагностирования

Диагностический сканер Х-431.
Цифровой тестер.
Удлинительные провода.

Список диагностических кодов неисправностей (DTC)

Список диагностических кодов неисправностей заднего блока управления оборудованием кузова (DTC)

DTC	Определение
В1048	Обрыв в цепи управления задним противотуманным фонарём
В1049	Низкое напряжение в цепи управления заднего противотуманного фонаря
В1050	Высокое напряжение в цепи управления задними противотуманными фонарями
В1362	Низкая сила тока в цепи управления подъёмом заднего левого стекла
В1363	Зависание цепи управления подъёмом заднего левого стекла в замкнутом состоянии
В1365	Низкая сила тока в цепи управления опусканием заднего левого стекла
В1366	Зависание цепи управления опусканием заднего левого стекла в замкнутом состоянии
В1368	Низкая сила тока в цепи управления подъёма заднего правого стекла
В1369	Зависание цепи управления подъёмом заднего правого стекла в замкнутом состоянии
В1371	1изкая сила тока в цепи управления подъема заднего правого стекла
В1372	Зависание цепи управления подъёмом заднего правого стекла в замкнутом состоянии
В2311	Обрыв в цепи управления открыванием крышки багажного отделения
В2312	Высокое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения
В2313	Низкое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения

Панель приборов

Диагностирование и проверка

Сброс индикатора проведения техобслуживания

Для сброса индикатора проведения техобслуживания нужно проделать следующее:

1. Выключите зажигание.

2. Нажмите и удерживайте переключатель Mode (режим).

3. Включите зажигание.

4. Отпустите переключатель Mode.

5. Для сброса индикатора проведения техобслуживания одновременно коснитесь переключателей Mode и Clock, удерживая их не долее 2 секунд.

Всем здравствуйте.
Сегодня была новая Чери М11 2011г.в.с блоком:
МЕ7.9.7
2AN
М12-3605010
Человек не против чипануться.
Первый вопрос: Если шить по ОБД – то какой вкладкой??
Если через бут, то вкладкой Bosch ME7.x/Simtec76 - boot mode??
Второй вопрос – какой правильный размер прошивок? 1мБт или 832кБт??
Я так понимаю, что ЭБУ МЕ7.9.7 существуют двух видов: на базе 16-ти разрядного процессора С167хх работающего в паре с FLASH AM29F800BB и на базе 16-ти разрядного процессора ST10Fхх использующего внутреннюю FLASH-память процессора.
Для какого вида блока – какой размер??
У меня блок второго типа, какой размер правилен для него? По моему 832кБт…
И третий вопрос - при переводе в бут, необходимо:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования - НЕ нужно.
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) - НЕ нужно.
Верно??

Большое спасибо Мотя за ответ!
Блин, плохо, что в справке к Чиплодырю не описывается работа с ЭБУ в буте для второго варианта - на базе 16-ти разрядного процессора ST10Fхх использующего внутреннюю FLASH-память процессора.
А также для второго варианта не указываются правильный размер прошивок и какой вкладкой работать в буте. Отсюда и вопросы.
Кстати, для работы со вторым вариантом в буте какой вкладкой необходимо пользоваться:
1. Bosch ME7.x/Simtec76 - boot mode или
2. Bosch M7.9.х(+)/М7.8/Kefico - boot mode.
Я склоняюсь к варианту №2, хотя мож и ошибаюсь.

Блин, мужики, звонил этот клиент, сказал, что в обед подъедет.
Мож кто знает для работы со вторым вариантом в буте какой вкладкой необходимо пользоваться:
1. Bosch ME7.x/Simtec76 - boot mode или
2. Bosch M7.9.х(+)/М7.8/Kefico - boot mode.

через Bosch ME7.x/Simtec76 - boot mode

Только сначала вычитай Flash оригинальный, сохрани его, а только потом лей своё.

Размер Flash - 1048576

st_as писал(а): через Bosch ME7.x/Simtec76 - boot mode

Только сначала вычитай Flash оригинальный, сохрани его, а только потом лей своё.

Размер Flash - 1048576

В общем докладаю.
Процесс прошивки прошел удачно, как говорится без сучка и чего то там еще (не помню эту крылатую фразу. )
На второй тип ЭБУ скачивается и соответственно ставится прошивка размером 832кБт.
Работал в буте. Делается все это вкладкой Bosch M7.9.х(+)/М7.8/Kefico - boot mode
Как перевести в бут - к сожалению на пальцах рассказать не могу. В следующий раз, если будет такой блок - сфотаю и покажу. Или кто-нибудь если фото вскрытого ЭБУ выложит - покажу.

serg92653 писал(а): В общем докладаю.
Процесс прошивки прошел удачно, как говорится без сучка и чего то там еще (не помню эту крылатую фразу. )
На второй тип ЭБУ скачивается и соответственно ставится прошивка размером 832кБт.
Работал в буте. Делается все это вкладкой Bosch M7.9.х(+)/М7.8/Kefico - boot mode
Как перевести в бут - к сожалению на пальцах рассказать не могу. В следующий раз, если будет такой блок - сфотаю и покажу. Или кто-нибудь если фото вскрытого ЭБУ выложит - покажу.

В общем улучшенная доработка на основе опыта использования 3-4 месяцев.
Результат добиться при выключении зажигания стирание всех настроек обучение ЭБУ из за которых машина ведет себя как овощ.
Как выяснилось просто перемычкой там не обойтись, через предохранитель к которому я подключился и взял питание проходят токи утечки и этих токов хватает на то чтобы ЭБУ не обнуляло память, плюс была проблема если отключить двигатель на промежуток от 2мин до 10мин то он не заводится, приходилось выдергивать провод перемычку и опять втыкать.
С новой схемой машина 100% обнуляет обучение ЭБУ, проблем с пуском нету, ездит резво (зависит от вашей прошивки) у меня прошивка с очень чувствительной педалью газа.
Расход топлива не увеличился, пока неделю езжу на этой схеме, динамика радует.

Запчасти

Chery M11 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 119 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 20

Добрый день вопрос купил разветвительные и не совсем понимаю как и куда все подсоединить не подскажите по точнее по сколько в этом не очень силён

Добрый день, вопросик есть по вашей доработки, подключил всё по этой схеме, всё работает, авто тянет как нужно, результат есть, но греется реле с проводом от целого предохранителя и садит по моему аккумулятор, несколько дней авто стояло на улице и в ноль посадило аккум, контрольки еле загорались, до дароботки такого не наблюдал, хоть месяц машиной не пользуйся, но заводилась без проблем, видимо я массу кинул не туда, куда нужно, либо что не так подключи.

Добрый день, по схеме при отключении зажигания питания на реле должно пропадать, так что оно садить аккумулятор не должно, ещё раз внимательно посмотрите как подключили.

подскажите, пред на который идут два провода с реле надо оставить целый или сгоревший воткнуть и использовать просто как зажим для контактов?

Предохранитель нужно вытащить, я просто два провода воткнул от реле в то место где он стоял.

Кстати, в бесплатной версии Hobdrive есть функция сброса этих адаптаций ЭБУ. Не надо ничё мастерить)

Ps. а вообще бошевские эбу срань как и наш бензин. Ещё на приоре я задолбался сбрасывать

А как повлияло на настройки ГБО? Время впрыска бензина изменяется при сбросе адаптаций? Как настроить правильно гбо если долгосрочная коррекция уходит в "0"

Время впрыска не меняется меняется угол опережения зажигания.

Решил себе сделать так же, описано всё у Вас подробно и понятно, даже картинки есть, но.
FB12/20 А — это пред на котором при включении зажигания появляется + и этот плюс включает реле.
FB18/7,5 A — это пред в котором разорвана цепь и с помощью реле эта цепь замыкается
Как я понял, надо разорвать цепь на предохранителе FB18/7,5 A и пустить контакты через реле. В свою очередь питание на реле идёт от предохранителя FB12/20 А, а минус на корпус. При включении зажигания питание появляется на предохранителе FB12/20 А и через реле замыкает контакты на предохранителе FB18/7,5 A.
Не знаю почему, но у меня при разорванной цепи на предохранителе FB18/7,5 A и включении зажигания не поступает питание на предохранитель который должен включить реле.
Простым языком, питание на предохранителе FB12/20 А. как то связано с предохранителем в котором необходимо разорвать цепь. При включенном зажигании когда замыкаю цепь на преде FB18/7,5 A, то появляется питание и на преде FB12/20 А
Вопрос: Принципиально ли брать питание от этого предохранителя FB12/20 А или можно от любого у которого появляется питание после включения зажигания?
Кстати, есть и у этой схемы небольшой минус, хотя и плюс в этом тоже, при выключении зажигания сбрасываются все ошибки двигателя, так что что бы вычислить ошибку ЭБУ надо либо не глушить мотор, либо снимать реле. Но эта схема может решить глобальную проблему катализатора, ну у кого не прошита. Ошибка по датчику лямбда-зонда вылазит только после третьей заводки авто. А тут каждый раз как первый раз.

Привет, с какого предрхранителя брать напряжение для включения реле не важно, позвонив предрхранители я взял ближайший. Почему у вас немного отличается незнаю если будет время проверю у себя как сделал, возможно есть неточность.
Лямбда зонд сбрасывается, это плюс конечно у кого не прошита. У вас я так понял катализатора уже нету?

Катализатор убран, машина не прошита. После третьей заводки вылазить ошибка по лямбда-зонд и двигатель периодически потряхивает на холостых и тяга периодически пропадает. Ваша модернизация вообще огонь в такой ситуации, делов на 5 мин., а сколько положительных эмоций. Ну у меня только времени хватает что бы в ручную периодически вытаскивать предохранитель так как на улице -15, а к пацанам в сервис вообще нет времени заехать, жена в командировке вот и сижу с ребёнком после работы (((((

22 августа 2021 г. скоропостижно ушел из жизни

талантливый диагност и чип-тюнер

Скорбим. Вечная память.

Ввиду этого меняются условия распространения и использования прошивок, автором которых был Александр, с 09.2021 они предлагаются "как есть", без авторской технической поддержки. В случае возникновения вопросов по калибровкам, обращайтесь по месту приобретения, мы не сможем заменить Александра, но постараемся решить любую проблему.

Лучшие автосервисы России . Тюмень. Зубарев Константин (aka ART_PRO)

г. Тюмень, Тюмень, ул. Авторемонтная 18 корпус 3 строение 2

Лучшие автосервисы России . г. Тольятти. Башкиров Владимир (CTTeam)

Данный интернет - сайт носит исключительно справочно - информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Лучшие автосервисы России . Аргутин Павел Сергеевич (aka Strit, CTTeam)

Диагностика, ремонт, чип тюнинг, автомобилей всех марок.
Коррекция пробега, промывка форсунок, замена расходников.
Запчасти, в наличии и на заказ, на автомобили всех марок.

Ростовская обл. г. Морозовск
ул. Дзержинского 158

Лицензионное соглашение использования коммерческих прошивок

Коммерческие прошивки предназначены для использования в условиях профессионального автосервиса. Некоторые из них представляют собой ПО, некоторые имеют нестандартные решения в программе управления двигателем и созданы не на серийном модифицированным ПО.

Для приобретения этих прошивок перед заказом Вам необходимо принять соглашение об использовании:

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. Политика конфиденциальности. ОК

Читайте также: