Двигатель ваз 21129 какое масло заливать

Обновлено: 09.01.2025

Одним из самых популярных автомобилей на территории постсоветского пространства является Лада, автомобиль российского и советского автопрома. Люди ездят на ладах из-за доступных запчастей, и невозможности приобрести машину подороже.
Доступное обслуживание, маленький расход — главные преимущества Весты. Стильный дизайн говорит о смене дизайнера и переменах в Автовазе.
Авто надежное и по своему качественное. За небольшой промежуток времени, в ней придется менять только расходные материалы. Масло в автомобиле как кровь у человека. Только надо менять через 8000 км.

Масло смазывает узлы двигателя и замедляет износ деталей. Поэтому замена масла в двигателе обязательный ритуал для любого автомобиля. От Лада Веста до Геленвагена автолюбители меняют эту омывающую жидкость.

Недостаточный уровень, уставшее, или плохое качество смазки убивает мотор. Прочитав статью Вы узнаете какое масло и сколько его нужно для лады весты! Сможете самостоятельно заменить его!

Когда делать первую замену

Первую замену жидкостей следует выполнить после 1-3 тыс.км. Слив его, в большинстве случаях увидим какое у него плохое состояние. Дотянуть таким маслом до 15000, будет плохой идеей, появляется риск закоксовать двигатель.

На Весту ставят два силовых агрегата отечественного производителя, 106-сильным (модель 21129) и 122-сильным (модель 21179). Это современные, высоко оборотистые двигатели, их параметры учитываются при подборе жидкостей.

Производители рекомендуют выбирать лучше из масел 5W30 или 5 W40 (c поправкой на летние и зимние температуры в регионе, где эксплуатируется ТС)

Заводское масло и паспотный расход

Моторные смазывающие жидкости 5W30 и 5W40, по степени вязкости и заявленным свойствам, подходящие под температурные колебания РФ и стран ближнего зарубежья также заливают на заводе.

Лада веста, по паспортным данным кушает 0.1 л смазки двигателя на 1000 км, показатель вполне хорош. Выбор вязкости по заводу изготовителю 5w30 — 5w 40, лучшее масло по рекомендациям 5w40 роснефть, хорошо подходит для данных силовых агрегатов.

Какое выбрать импортное или Российское

Контроль уровня жидкости в моторе

Контролировать уровень жидкости необходимо чаще, можно ориентироваться на заправку бака или через промежуток времени, осуществлять проверку на ровной поверхности, лучше на холодном моторе.

Лить жидкость в двигатель следует так, что бы уровень был между min и max контрольной отметки на щупе. Первый раз менять жидкость лучше не дожидаясь выдержанного заводом изготовителем времени, 15000 км, а поменять побыстрее, обкатав 1000-3000 км. Голодание ДВС не самым приятным способом может отразится в работе.

Как понять что масло пришло в негодность — лайфхак

Нужно с щупа оставить каплю на бумажном листе и дождаться 15 минут пока высохнет. По рисунку определим работало масло или нет, с механическими примесями или это жидкость с перегретого мотора. Фактором определения является цвет, чем темнее, тем меньше остается в нем полезных свойств, для нормальной работы. Обратная ситуация, если прошло время и оно светлое — тоже плохо.

Система смазки ДВС приспособлена к смазке с большей степенью вязкости, так она гарантирует меньший износ и стабильную работу.

Свойства жидкостей, бывают разные в зависимости от вида.

Синтетические (используют в основном на новых ДВС с малым пробегом, характеризуется хорошей реакцией на температурные изменения)

Полу синтетические (в основном для двигателей с износом)

Минеральные, выделяются низкой ценой, низким качеством, плохими показателями при колебаниях температуры.

Объем масла в двигателе Лада Веста

Лада веста оснащена двумя силовыми агрегатами внутреннего сгорания, объемами 1.6 и 1.8. Для них предусмотрена одна емкость полного залива смазывающей жидкости — составляет 4.4 литра с механической КПП и 3.2 литра с роботизированной коробкой передач. Замена масла на лада веста ничем не отличается от другого автомобиля и ее можно сделать своими руками, всего за 7 простых работ.

Думаю, не ошибусь, если скажу, что Лада Х-Рей и Веста — это прорыв в отечественном автомобилестроении в плане дизайна. Их разработчиком стал директор по дизайну завода АвтоВАЗ Стив Маттин и в 2012 году предложил первый концепт-кар кроссовера X-Ray.

После старта продаж в 2016 году оба автомобиля обрели огромную популярность не только среди российских автолюбителей, но и в ближнем зарубежье. На сегодня продано более 130 000 машин, масло явно отработало свой срок и многих наверняка интересует какое масло подойдет для X-Ray и Веста.

Модель двигателя и объем масла в Lada X-Ray и Vesta

Сегодня можно встретить Весту с двумя видами бензиновых двигателей, это:

✅ 16-ти клапанный V-образный мотор 21129 на 106 л. с. и объемом в 1.6 литров
✅ 16-ти клапанный 21179 двигатель на 122 л. с. с объемом 1.8 литров

По количеству смазки АвтоВАЗ предоставляет следующие данные:

✅ Для авто с мотором 21129 и штампованным поддоном требуется 3.2 л
✅ Для ВАЗ-21129 с литым поддоном — 4.4 литра
✅ Для двигателя 21179 — требуется 4.4 л

Так как оба автомобиля комплектуются одинаковыми движками, то и объемы масла у них не отличаются. Далее рассмотрим рекомендации завода-изготовителя по выбору подходящей смазки.

Требования к маслу

Несколько рекомендаций по типу подходящего масла и его замене можно найти в руководстве по эксплуатации авто. В соответствии с ними:

✅ Рекомендуется попользовать смазку производства российских компаний Роснефть или Лукойл
✅ По стандарту SAE масло подбирается в зависимости от сезона использования и изношенности двигателя, его вязкость может быть от 0W-30 до 20W-50
✅ По классификации API подойдет SM, SL и SN
✅ По АСАЕ – А3/В4, А5/В5

Производитель рекомендует заливать синтетические или полусинтетические масла с вязкостью 5W-30 либо 5W-40. Оригинальная жидкость в обеих машинах — это всесезонная LADA PROFESSIONAL 5W-40 от компании Лукойл, она показывает надежную работу при температуре от -35 до +35 °С, что совпадает с основным климатом в России и Европе.

В России нет регионов, где полностью отсутствуют заморозки, поэтому в автомобили необходимо заливать смазывающие жидкости с буквой W в маркировке.

Периодичность замены масла в Lada Vesta и X-Ray

По регламенту от АвтоВАЗ моторное масло в данных моделях автомобилей меняется через каждые 15 000 км пробега. Но по факту делать это нужно значительно чаще — примерно через 7 500 км. Так, на периодичность замены влияют многие факторы: это и условия в которых эксплуатируется автомобиль, и качество самого масла, состояние и пробег двигателя, и многое другое.

Если авто часто эксплуатировалось в зимний период, с поездками на небольшие дистанции, то много времени уходило на прогрев мотора, а значит и увеличилось количество моточасов. Также масло быстрее придет в негодности, работая при больших нагрузках — езда на высоких оборотах, плохое дорожное покрытие и т. д. Все это негативно сказывается на периодичности проведения ТО.

Уменьшение интервала между заменами смазки никаких отрицательных последствий за собой не влечет, а в большинстве случаев даже приветствуется. Однако и нормально работающий автомобиль в частом обслуживании не нуждается.

Какое выбрать масло для Lada Vesta и X-Ray

Выбирая масло для Лада стоит учитывать, что для 16-клапанников подходит далеко не каждая смазка, особенно если это двигатель H4M от Рено. Заливать в них рекомендуется то, что было использовано заводом изготовителем. Раньше для этого применялись жидкости от Shell, но потом перешли на Лукойл.

Если вы не знаете, что выбрать, предлагаем вам ТОП из 6 самых популярных марок составленных на основе опросов автовладельцев. Из них две премиум класса, две недорогого сегмента и две для машин с большим пробегом.

Лучшая смазка премиум класса

Моторное масло для Икс Рей и Веста можно купить на любой вкус, в техдокументации к автомобилям приведен широкий перечень брендов, имеющих допуски от АвтоВАЗ. Заливается продукция как отечественных, так и зарубежных изготовителей. Но на мой взгляд для наших машин все же лучшим выбором будет Лукойл.

Привет всем, поделюсь своим виденье и опытом о замене масла в ДВС. Авто приобрёл в салоне 18.11.19г. На 2.5т.км., приехал к ОД на 0 ТО. Предложили роснефть или Шелл 5w40, естественно мой выбор Шелл. Проехал я на нем 8т.км с копейками. Ни чего плохово о Шеле не скажу, хорошее масло, да и на ойл-клабе очень хорошо проявило себя доверять ему можно. Но я 20 лет работая в сфере авто ремонта, применил не много другой подход к замене масла, операясь на свой и не только мой практический опыт. 12т.км я намотал очень быстро за 1.5 месяца, на дворе была середина января, не большие минуса. По регламенту в данный мотор допускается вязкость 0w, я озадачился на дня три выбирая между качеством, ценой и практичностью. Перебрав кучу вариантов мой выбор остановился на синтетике с основой PAO. Autobacs 0w30. Цена за 4л. 1760руб. Да и уж очень в одном месте свирбило как же 21129 отнесется к 0w. Фильтр к слову из опыта заказал финской компании M-Filter MH-377 и не просто так, не путать с одноимённой фирмой из Литвы, у них даже коды другие, данные финские фильтра это качество. Если нет их, можно смело применять Filtron или Mahle, Mann. Но вернёмся к нулевке Autobacs. Почему именно этой марки, да потому что, есть на СТО в Японии и это факт. Поменял, впечатления: ДВС ощутимее легче стал работать, в набор шустрее, резвее и мягче вскакивать стал. Против Шелл 5w40 на нем мотор крутился вялее как будто груженый весь салон с багажником. За пробег 9т.км., у меня уровень ушёл примерно на четверть, моточасов отработало масло 450. Масло светлое цвета подсолнечного не рафинированного. Характер работы мотора очень понравились, по ощущениям. Две последующие замены производил уже с вязкость 5w30 той же марки. В сравнении 0w и 5w, пятёрка уже не PAO и мотор работает в целом похоже, но не так. В моем регионе ездить летом на 0w не кашерно, море, перевал, стеночка очень тонкая маслянная, 5w предпочтительнее. Кстати разговаривал в течении полу-года с несколькими владельцами таких же примерно свежих авто. 90% ездят на рос нефть и при этом говорят, а за чем и так ездит. Каждый выбирает свое конечно, но в своём моторе, масло я меняю не более 350м.ч., какое бы оно фирмы не было бы. По факту жизнь мотора это масло и частота его смены. К примеру Японцы с правильным уклоном в техническом обслуживании меняют масла на пробеге 5т.км., стандарт ILSAC, а европейские-американские стандарты ACEA более устойчивые к нагрузкам доживают до 10-12т.км. Регламент моточасов масла GM 240 часов. В городском цикле получиться проехать не более 6т.км. А ОД устанавливает регламенту замену на 15т.км., Господа физический объем жижи после 6-7т.км., в моторе присутствует, а вот свой функционал он практически не отрабатывает. Вывод это уже не масло, а маслянная суспензия. Пусть даже вы на роснефти эксплуатируете ДВС, но просто меняйте его с учётом моточасов не более 250-350м.ч. В зависимости от условий эксплуатации. Всем удачи и отсутствия поломок!

Создавался двигатель 21129 специально для Лада Веста и X-Ray. Основными требованиями разработки были:

адаптация под коробку АМТ производителя АвтоВАЗ и механическую АКПП фирмы Рено;
повысить экологические нормы до Евро-5;
увеличить мощность и эксплуатационный ресурс.

Из всех существующих на тот момент моторов производителя частично этим условиям удовлетворял вариант 21127. Он гнет клапана, но обладает множеством достоинств, которые перекрывают этот недостаток, поэтому он и стал базовой моделью для тюнинга, а количество доработок стало минимальным.

Характеристики мотора 21129

С одной стороны мотор 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь является тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним для снижения себестоимость производства. С другой точки зрения, изготовителем учтены минусы апгрейда его дочернего предприятия в ДВС 21128, поэтому конечная схема двигателя имеет вид:

диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов – 82 мм и 75,6 мм, соответственно;
схема газораспределительного механизма движков осталась неизменной – DOHC с двумя верхними распредвалами;
головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не претерпели изменений;
сохранился полностью впускной тракт с интегрированным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
навесное оборудование изменилось частично – новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
улучшена система охлаждения мотора, впрыска топлива.

Самой важной особенностью 21129 стала новая версия прошивки контроллеров ЭСУД – М86. В результате снизился расход бензина, увеличился крутящий момент и мощность до 148 Нм и 106 л. с., соответственно. То есть, модернизация не затронула объемы камер сгорания 1,6 л.

Полное описание параметров мотора приводится в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

смешанный цикл 6,6 л/100 км

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

Разработчиками рекомендовано комплектовать мотором 21129 машины завода с роботизированной КПП GFL12, механической коробкой ВАЗ GFL11 и МКПП Рено GFL13.

Особенности конструкции

Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

Таким образом, форсировка ДВС производителем не предусмотрена в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г/1000 км пробега. Созданный конструкторами АвтоВАЗ мануал содержит пошаговые операции, благодаря которым капитальный ремонт можно выполнить своими руками.

Плюсы и минусы

Достоинствами движка 21129 являются:

экономный расход ОЖ, моторного масла и горючего;
соответствие стандартам Евро-5;
усовершенствованное навесное оборудование;
капремонт собственными силами;
заявленный ресурс 200000 км пробега;
отсутствие периодических регулировок клапанных тепловых зазоров.

Чтобы обеспечить указанный ресурс мотора, руководство рекомендует использовать только качественную смазку надежных производителей. Минусами конструкции силового привода являются:

дорогое обслуживание из-за необходимости высококачественного масла в гидротолкателях;
высокий бюджет капремонта в связи с применением ШПГ и комплекта ремня ГРМ иностранных компаний;
опасность при обрыве ременного привода ГРМ получить изгиб клапанов.

Степень сжатия снизилась на 0,5 единиц, что, вроде бы, позволяет уменьшить октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина неудовлетворительное, специалисты не рекомендуют экспериментировать для сомнительной экономии эксплуатационного бюджета.

В каких авто использовался?

Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому устанавливается мотор 21129 на современные модели АвтоВАЗ:

Лада Веста – пятидверный универсал четырехдверный седан;
Лада X-Ray – пятидверный хетчбэк;
Лада Ларгус – компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не доставляет проблем при обслуживании и капремонте.

Техобслуживание

Обслуживать двигатель 21129 необходимо в следующем порядке для обеспечения ресурса минимум 200 тысяч км пробега:

после 10– 15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене смазки мотора и фильтра;
каждые 20 тысяч необходимо ревизовать катколлектор, свечи, ремень генератора, батарею питания и вентиляцию картера;
через 40 – 45 тысяч приходят в негодность ОЖ и элементы одноименной системы, воздушные и топливные фильтры, крышка бака;
по прохождении 90 – 100 тысяч следует проверить целостность ГРМ привода, при обрыве которого поршень сомнет шток клапана;
согласно заявленному производителем ресурсу, замена ремня происходит после откатки 180 – 200 тысяч км.

Стендовые испытания выборочно взятых движков 21129 показывают, что реальная мощность на оборотах 5800 мин -1 на 5 л. с. больше.

Неисправности: причины, устранение

Несмотря на то, что 16 клапанный двигатель 21129 с регулируемыми потоками воздухозабора и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

2)установка нового датчика

3)сбой прошивки СУД

4)замена комплекта или диска

У двигателя 21129 крайне редко нарушаются режимы оборотов ХХ благодаря дублирующимся система регулировки.

Тюнинг

Благодаря типовой конструкции мотор 21129 обладает потенциалом 150 л.с. наиболее популярна модернизация ДВС следующими способами:

тюнинг блока и ГБЦ – расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов головки, установка легких поршней;
тюнинг впускного тракта – заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым воздушным сопротивлением;
тюнинг выпускного тракта – паук на выходе;
модернизация ГРМ – модификация 8.9 распределительных валов Стольников с обязательной регулировкой фаз.

Турбируют моторы ваз роторными компрессорами, нагнетателями или механическими турбинами. Однако инерционный механический наддув уже имеется внутри штатного ресивера, поэтому данный вариант экономически невыгодный.

Таким образом, в двигателе 21129 достигнут стандарт Евро-5 без увеличения мощности и особых конструкционных изменений базового варианта 21127. Использован блок управления М 86 следующей версии прошивки. Клапаны не защищены от изгиба поршнями, общая оценка пользователями на уровне +4.

Первое с чем приходится сталкиваться новому владельцу автомобиля - это выяснить, какие технические жидкости залиты в машину и как скоро их следует заменить. Двигатель считается главным агрегатом, поэтому чаще всего начинают с моторного масла.

АВТОВАЗ устанавливает следующие двигатели на автомобили Лада:

* - При первой заправке сухого двигателя (при смене масла и масляного фильтра)
(1) - масляный картер штампованный (АМТ)
(2) - масляный картер литой (МКПП)

Моторное масло Нивы 4х4 выбираем в отдельной статье.

Какие моторные масла рекомендуется АВТОВАЗ? Если открыть Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций не последней редакции, то можно найти таблицу №2 "Моторные масла". Сравнивая их для разных автомобилей Лада можно понять, что для двигателей Лада Гранта/Калина/Приора АВТОВАЗ рекомендует одинаковые моторные масла.

Какая марка масла на Лада с завода?

Двигатель 1.6: Роснефть ROSNEFT MAGNUM MAXTEC 5W-30 СТО 44918199-091-2017 полусинтетика.
Двигатель 1.8: до 05.2018 ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС SAE 5W-40 CТО 79345251-040-2010 синтетика, с 05.2018 ROSNEFT MAGNUM MAXTEC 5W-40 СТО 44918199-091-2017 полусинтетика.

Доливать можно РОСНЕФТЬ Premium или РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40 или 10W-40. Либо Лукойл Генезис RN 5W-40.

Определить вязкость моторного масла можно по следующей таблице:

Минимальная температура холодного пуска двигателя, С	Класс вязкости по SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды
Ниже -35	0W-30	25
Ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Как определить состав моторного масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели опросы среди владельцев Лада Гранта, Лада Калина и Лада Приора, предлагали ответить на вопрос "Какой состав масла Вы используете в своем автомобиле" в результате получили примерно одинаковые результаты:

Какой фирмы масло лить? Очередные опросы и очень похожие результаты:

Окончательно определиться с выбором моторного масла поможет опрос ниже. Принимайте участие в нашем опросе и обсуждениях. Напомним, на сайте есть инструкция по замене масла в двигателе, а также рекомендации, какое моторное масло лучше выбрать по вязкости и составу. Кстати, на Лада Веста также устанавливается двигатель HR16, рекомендации по выбору смазочных жидкостей для него читайте тут. Для Лада Ларгус с двигателем Renault K4M или K7M тут.

Читайте также: