Двигатель уаз работает как дизель

Тарахтел как дизель,
замена цепи и регулировка фаз лишь частично сняла проблему.

После чего нашёл хорооошый такой косяк в свечных наконечниках - после замены движка стала работать ровнее.
В любом случае надо глянуть на наличие ошибок - пропуски зажигания.
Проще начать с этого.

Так же стояла зубчато-пластинчатая цепь. Так же пробег был 27.

На текущий момент легкое "тарахтение" и вибрация остались.
При замене цепи неплохо бы сразу и гидрики поменять.
У себя ещё не менял.

ну, а детонация - посторонний звук. ) а множественные пропуски зажигания ?)) - этож фактически нерабочий цилиндр.

Менял цепь, из-за бубнящего звука. бубнение конечно же стало меньше :) но ещё меньше стало после замены катушек. Стояли российские, в двух наконечниках рассыпались резисторы. Вообще удивительно было как двигатель при этом работал ). Замена на корейские и потом на бош - стало лучше.

Есть конечно страшилки в сети, где на пробеге 27 тыщ полностью съело цепью башмак натяжителя (до металла), в моём случае износа не было вообще.
Поэтому логичнее былоб начать с малого и с диагностики.

Я бы для начала скинул ремень, чтобы определится откуда звон - из движка или от доп. оборудования. Если без ремня звон исчезнет, тогда уже искать ролик с звенящим подшипником - обводные, натяжной, генератора, помпы, кондея, вискомуфты .

Эта тема не новая, если конечно звон такого же характера. Но судя по слову "дизельный" вероятно речь об одном и том же.

У меня где-то на пробеге 10-13 т.км. тоже он стал ощущаться, причём обратил внимание, что на нейтралке на холостых оборотах и при пложении педали сцепления не выжатое, дополнительно при включении кондиционера он усиливался. Сейчас пробег около 20 т.км., я его перетал ощущать, то ли он пропал, то ли я очень привык, хотя второе менее вероятно.

JONYMAN, сейчас зима, кондиционер не включается, поэтому и тарахтение это не проявляется. У меня оно кстати тоже было в теплый сезон.

А еще у меня сейчас люфтит и звенит игольчатый подшипник в передней крышке ГБЦ, на котором вентилятор сидит. Пока наблюдаю за ним, ибо меняется он только со всей крышкой, а ей цена чуть меньше 4 килорублей

r0mis писал(а): JONYMAN, сейчас зима, кондиционер не включается, поэтому и тарахтение это не проявляется. У меня оно кстати тоже было в теплый сезон.

Нет, я ещё в холодное время слышал, а в более тёплое при включенном кондее он интенсивнее был, а потом и вовсе пропал, сейчас нету его.

И то правда. Тут многие снимают виску и соотв ставят новые крышки. Поспрашай. Думаю отдадут в хорошие руки. Ну или жди лета. У меня крышка с приводом виски освободится :D

batko писал(а): Всем доброго времени, может кто знает что смотреть и менять, у двигателя (409) стал звон при работе как у дизеля. пробег 30000. диагностика показала что все датчики в норме, пропусков зажигания нет

Характерный звук тарахтения дизеля у бензинового двигателя - 90% отказ в работе гидромеханизма.
Погляди гидронатяжители цепей. На только что заглушенном двигателе (чтобы масло было прокачно по системе) отверни болт(5) в центре крышки гидронатяжителя(4) и через открывшееся отверстие нажми тонкой отвёрткой на гидронатяжитель(9). Утапливаться он не должен.

Того, кто это тебе сказал, утопи в Чёрном море. Прееекрасно меняется, но только в сборе с валом. А вот этот вал в сборе с подшипниками и как раз то хрен найдёшь.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

СмирноФФ писал(а): И то правда. Тут многие снимают виску и соотв ставят новые крышки. Поспрашай. Думаю отдадут в хорошие руки. Ну или жди лета. У меня крышка с приводом виски освободится :D

Я не знаю как у вас, а на моём безкондейном Е2 2006 года два ремня, соответственно и рад бы крышечку поменять, но качать мышцу без гидрача как то не охота.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

СмирноФФ писал(а): И то правда. Тут многие снимают виску и соотв ставят новые крышки. Поспрашай. Думаю отдадут в хорошие руки. Ну или жди лета. У меня крышка с приводом виски освободится :D

Я не знаю как у вас, а на моём безкондейном Е2 2006 года два ремня, соответственно и рад бы крышечку поменять, но качать мышцу без гидрача как то не охота.

402-ой стал работать как дизель Оценка:

Вчера покататься решил, проехал километров 5 наверное и на низких оборотах при наборе скорости, например на второй передаче при скорости 10 - 15 км/час или на 3-ей передаче при скорости 25 - 35, когда даю газу, машина начинает просто трищать, звук в точности такой же как у дизеля, Бычок так же работает, тарахтит и звенит. Зато как наберет оптимальную скорость соответствующую передаче, начинает отлично работать. Что это такое? Парень подошел, посмотрел и сказал, что у него точно так же работала, он на ней погонял и движок клина схватил. Заставил задуматься.

Вчера покататься решил, проехал километров 5 наверное и на низких оборотах при наборе скорости, например на второй передаче при скорости 10 - 15 км/час или на 3-ей передаче при скорости 25 - 35, когда даю газу, машина начинает просто трищать, звук в точности такой же как у дизеля, Бычок так же работает, тарахтит и звенит. Зато как наберет оптимальную скорость соответствующую передаче, начинает отлично работать. Что это такое? Парень подошел, посмотрел и сказал, что у него точно так же работала, он на ней погонял и движок клина схватил. Заставил задуматься.

Масло не в порядке, оно перелито и стоит ровно на отметке Предел Но сливать я что-то не хочу, потому, что оно у меня из-под бензонасоса подкапывает, но правда по 5 капелек в день. Дыма вообще нет, масло он не жрёт. Тянет, но не очень, Скорость набирает медленно, но если нажать на газ прыгает с места. Что там может так звенеть не пойму, может клапаны или толкатели? Клапана стучат не так, а это прям буд-то пробило что-то и сечет. Пытался прислушаться к двигателю, но как на ходу узнаешь что стучит. У меня бензонасос ещё забарохлил, может шток стучит.

1. Срочно проверить состояние масла, его наличие, давление и состояние маслофильтра.

2. Снять клапанную крышку и проверить поступление масла в ось коромысел и к штангам.

3. Как долго стояла машина? Может банально скис бензин и потерял октановое число, в результате чего двигатель просто детонирует под нагрузкой?

4. Звук на ходу похож на то, как если-бы в картере были насыпаны гвозди?

5. Убедись, что капает именно масло, а не травит диафрагма бензонасоса.

6. Проверь зажигание.

7. Проверь стык приёмной трубы и коллектора.

Симптомы похожи с одной стороны на масляное голодание из-за разжижения масла, с другой - на раннее зажигание, с третьей - на просекание выхлопных газов.

До этого так не было, ребята, дело в бензонасосе может быть? Он работает хреново и из под него масло течёт. Вчера выгнал масло с литр пока проездил. Но масло все равно менять, не жалко. Давление масла держит тройку, стабильно, иногда падает до двойки. Глушак у меня дырявый, свищет из трёх мест. Может это от штока бензонасоса такая ерунда? Но почему только на низких оборотах, когда набираешь скорость.
Звук не как гвозди, а просто чистая работа дизеля, ну любая дизельная машина имеет такой звук, немножко трещит.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

1. Зажигание по метке поставь хотя бы.
2. Прокладку поменяй на бензонасосе.
3. Стук - либо износ винтов в которые упираются штанги либо самих штанг, либо трындец шестерне ГРМ.

Но если плохо тянет - сперва зажигание и карб. От качества смеси зависит будет ли она детонировать или нет.

А как проверить износ винтов, которые упираются в штанги? Какой критерий выбраковки и как их можно отремонтировать или восстановить? У меня тоже стал двигатель подзвянькивать и громче работать. Звук как на неотрегулированных клапанах. Хочу снять ось коромысел и убрать ступеньки на коромыслах. Заодно проверю и винты. Только что с ними может быть, и как они влияют на работу, пока не представляю

ИМХО, был случай подобный, приехали на дачу оставили машины,ну кто знает скока они стояли я уже не помню, 5-7-10 дней.
отцова 3110 с 402-ым ,стояла на приличном таком уклоне и мордой к верху, такие же симптомы были,завел а ана тарахтит как дизель,ну поработала,чуть газу и через достаточно приличный промежуток времени звук исчез. и звук был именно от шестерни Распред.вала. просто банально стекло масло.
здесь видимо тоже чтото с шестеренкой не в порядке.
а когда маслянное голодание,или полное его отсутствие то звук такой стучащий\звенящий металлический и звонкий.

ИМХО, был случай подобный, приехали на дачу оставили машины,ну кто знает скока они стояли я уже не помню, 5-7-10 дней.
отцова 3110 с 402-ым ,стояла на приличном таком уклоне и мордой к верху, такие же симптомы были,завел а ана тарахтит как дизель,ну поработала,чуть газу и через достаточно приличный промежуток времени звук исчез. и звук был именно от шестерни Распред.вала. просто банально стекло масло.
здесь видимо тоже чтото с шестеренкой не в порядке.
а когда маслянное голодание,или полное его отсутствие то звук такой стучащий\звенящий металлический и звонкий.

Сегодня завел, тронулся, тапку в пол удавил, ничего не гремит, тронулся со второй, тоже нормально, с третьей, ничего не звенит, наверно когда прогреется зазвенит.
А ещё я обнаружил сегодня что на штанах у коллектора нет прокладки и оттуда сечет немного. Может это звук двигателя, дитанация вырывается через неприкрученный бензонасос и глушак?
Завтра сгоняю на разбор и куплю парочку насосав себе, поставлю, а то там родной стоит, неудобный.

Сегодня завел, тронулся, тапку в пол удавил, ничего не гремит, тронулся со второй, тоже нормально, с третьей, ничего не звенит, наверно когда прогреется зазвенит.
А ещё я обнаружил сегодня что на штанах у коллектора нет прокладки и оттуда сечет немного. Может это звук двигателя, дитанация вырывается через неприкрученный бензонасос и глушак?
Завтра сгоняю на разбор и куплю парочку насосав себе, поставлю, а то там родной стоит, неудобный.

Нечего гадать.С утра позвонишь,разберёмся.У тебя же прокладка пробита приёмной трубы,бензонасос льёт бензин в поддон,из него из-за отсутствия прокладки льёт масло.Зажигание выставляется под тот бензин,который был у тебя залит,плеснул другого,зажигание надо настраивать по новой.

У меня такое было(звук именно как у дизеля и троит), долго искал, разобрал мотор - у распред.вала сточились кулачки и клапана не полностью открывались. Заменил вал и всё стало нормально. Пробег машины 50 тыс.км. масло п/синтетика. Мне было очень обидно за качество нынешних моторов.

Дело в том, что дизель всегда работает грубее бензинового ДВС, создавая своеобразные и хорошо различимые стуки. Это объясняется иным принципом воспламенения смеси в цилиндрах, которое происходит от сжатия, а не от свечи зажигания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель может троить при холодном пуске и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают шумную и неустойчивую работу силового агрегата.

• низкое качество или несоответствие топлива;
• износ или неисправности ЦПГ или ГРМ;
• проблемы в системе топливоподачи;
• неполадки системы зажигания;
• неисправности системы охлаждения, смазки и т.д;

Стуки в результате детонации

Чтобы определить проблему и ответить на вопрос, почему бензиновый двигатель начал стучать как дизельный мотор, необходимо сразу начать с проверки качества топлива и уровня моторного масла. Бензиновый мотор может работать как дизель по причине заправки горючим с низким октановым числом, которое не подходит для данного типа двигателя. Повышенный шум во время работы мотора на низкооктановом бензине частично проявится при холодном запуске, а также сильно заметен при дальнейшей езде.

Появление детонационных стуков можно отчетливо услышать в тот момент, когда двигатель находится под нагрузкой во время разгона автомобиля. Стуки звонкие, напоминают высокочастотные удары металла об металл. Также к появлению детонации может привести неисправность датчика детонации, езда на повышенной передаче в автомобилях с МКПП при низких оборотах коленчатого вала, плотный нагар на клапанах и в камерах сгорания. К появлению детонации приводит также неверная настройка (слишком позднее зажигание) на автомобилях, где УОЗ выставляется самостоятельно. Рабочая смесь догорает на такте выпуска, заставляя мотор работать ударно и грубо.

Правильная манера езды, своевременное обслуживание агрегата и езда на подходящем топливе позволят избавиться от детонационных стуков. Если в топливный бак случайно залито горючее с низким октановым числом, тогда простейшим решением будет немедленно разбавить имеющийся бензин более подходящим. Вторым способом станет добавка специальной присадки из группы октан-корректоров, что позволяет повысить октановое число и детонационную стойкость топлива.

Проблемы с цилиндропоршневой группой

В том случае, если мотор неожиданно и отчетливо застучал, слышны удары, хлопки, трение и хруст, тогда эксплуатировать автомобиль строго запрещено. Необходимо безотлагательно определить причину стуков. В ряде случаев будет предпочтительнее отказаться от решения ехать в автосервис своим ходом и доставить ТС на буксире или эвакуаторе.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы изменения фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете об основных конструктивных решениях, которые позволяют эффективно управлять фазами в процессе работы ГРМ.

Низкий стук в нижней части картера двигателя, который усиливается в момент нагрузки на ДВС и при поднятии частоты оборотов коленвала, может указывать на то, что стучат коренные подшипники. При появлении такого звука работы двигателя мотор необходимо сразу заглушить. Коренные подшипники могут стучать по причине критически низкого давления масла в системе смазки. Дополнительно загорается и не гаснет аварийная лампа на панели приборов. Ехать своим ходом с таким стуком нельзя.

Не меньшую опасность таит звонкий, отчетливый металлический звук, который идет из средней части ДВС (в области прокладки БЦ). Так могут стучать подшипники шатунов. Наиболее отчетливо звук прослушивается под нагрузкой. Выявить неисправность в одном из цилиндров можно путем поочередного отключения свечей зажигания. Отключение в неисправном цилиндре приведет к тому, что ритмичный и звонкий звук исчезнет. С такой поломкой езда запрещена.

Еще одной причиной, по которой бензиновый двигатель шумит как дизель, может быть высокий звенящий звук стучащих поршневых пальцев. Этот стук немного похож по тону на детонацию, но отчетливо прослушивается на всех режимах работы двигателя, усиливается под нагрузкой. Аналогично определяется методом отключения свечи зажигания. Доехать до сервиса с таким стуком можно самостоятельно, предварительно проверив уровень масла. Необходимо двигаться плавно, избегать повышения оборотов и минимизировать нагрузки на двигатель.

Посторонние звуки по причине неисправностей ГРМ

Неполадки ГРМ также могут заставить бензиновый мотор работать как дизель. Наиболее часто механизм газораспределения начинает явно шуметь по двум причинам:

Подводим итоги

Следует помнить, что появление любых подозрительных звуков при работе ДВС на различных режимах работы агрегата является серьезным основанием для немедленного прекращения дальнейшей эксплуатации ТС. Даже непродолжительная езда на стучащем бензиновом или дизельном двигателе иногда может привести к полному уничтожению мотора без возможности его дальнейшего восстановления.

Выше перечислены наиболее распространенные причины того, почему бензиновый двигатель работает как дизельный. В списке других возможных причин шумной работы бензинового ДВС стоит отметить неисправности системы охлаждения, особенно когда мотор не может выйти на рабочую температуру. В этом случае тепловые зазоры не достигают оптимальных показателей, что и приводит к повышенному уровню шума. Также проблема может заключаться в неисправностях ЭБУ двигателя или электрических цепей, привода ГРМ, навесного оборудования и т.д.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Читайте также:

  
• Как на киа соул установить яндекс навигатор
  
• Как включить магнитолу на рав 4 при неработающем двигателе
  
• Адакт или паулюс что лучше на логан
  
• Нива шевроле не работает магнитола
  
• Как защитить видеорегистратор от несанкционированного доступа