Додж калибр где находится блок абс
Недавно соседу интересно было понять, где находится блок абс Dodge Калибер в машине. Не трудно было отыскать, в этом видео-ролике абсолютно понятно где расположен блок абс Dodge Калибер.
Комментарии к теме где находится блок абс Dodge Caliber
Да без разницы как ставить верх низ ты невидел как меняют на сервесе поставили что было и непарились что они на порядок меньше и могут вылететь а ты про пещалки неправильно ставят.
Здравствуйте! А в каком состоянии проверяли уровень? (гор. хол.) Ведь у масел АТФ высокий коэф. расширения при разности температур?
Не проще один человек руль туда сюда крутит, второй с низу трогает все рычаги, где постукивает тот в замен.
Давайте пожалуйста советы толковые а не глупые если ставить только металл азбест а паронит сюда не очень
добрый день. подскажите можно ли натянуть цепь на 16 кл двигатели.она шумит, если не поможет то заменю.
Добрый день! Для замены масла в вариаторе лансер 10 подходит ли масло идемутсу cvtf. Заменяет ли оно оригинальную жидкость
Ни когда в жизни не мазал сальник герметиком по тому что это лишняя . он и так прорезинен и плотно посажен
Здравствуйте. у меня вопрос. нужно ли менять фильтр тонкой очистки на мерседес Б класс W245? погуглил ничего найти не могу по поводу этого фильтра на эту машину.
Лучше обновлённого Х-трейла или Хонда срв пятого поколения? По комфорту подвески, плавности хода, разгонной динамики, качеству сборки, надёжности агрегатов.
Здравствуйте.имеется крайслер себринг с двигателем 2.4.стук на холодную и на горячую,что там может стучать?масло не жрет,не дымит.
Доброго вам здоровья У меня хонда crv в течени двух недель упала темпер печки поменял термостат,антефриз не помогло просмотрел ролик сделал примерно также с использованием лимонки и тирота грязи вышло не мерено крупных вкраплений не было но вода была чёрная как от тирота так и от лимонки собрал всё назад и случилось чудо пошло тепло конечно не так чтоб руку обжигало но покрайней мере припекает)
Кому интересно, лучшему другу необходимо было определить, где находится блок управления абс Dodge Калибер в автомобиле. Сразу нашел, в этом видео-ролике хорошо видно где расположен блок управления абс Dodge Калибер.
Комментарии к теме где находится блок управления абс Dodge Caliber
У меня америкос,v8,начал при остановках течь с боку радиатора антифриз и дуло патрубки,поменял новую крышку,не помогло!езжу на приоткрытой крышке с год,больше проблем не было.
Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 (аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!
Всё по красоте, кроме того, что масло залили не для вариатора (Continuously Variable Transmission, CVT), а для робота DSG (нем. Direkt Schalt Getrieb)
извиняюсь, посмотрел повторно видео про установку на раф. Вы просто установили подогреватель на шланг, что шел с блока в печку. Я думал Вы брали подачу со сливной пробки вкручивали штуцер. теперь такой вопрос : мой подогреватель без помпы если установить так же как у вас потянет ли? Или поменять пока на гарантии на лунфей?
биение в руль после того как проеду примерно 5км, начинается биение при повороте руля, и стук отдаёт в пидаль сцепления (выжатое), что может быть. на холодную ни чего нет
1) машина очень неуправляемая руль большой гидроусилитель хорошо усиливает в результате на трассе едешь вцепившись в руль. 2) подвеска деревянная, в повороты валкая, постоянно зад хочет вырваться вперед. Шаровые умирают через 50 тыщ пробега - можно впресовать но вообще лучше менять с рычагами. 3) рейка рулевая начинает ссать через 30 тыщ. 4) двигатель работает как часы но тупой жулдко вообще не едет. 5) пластик в салоне дешёвый царапается и серипит. 6) хорошая музыка просто отличная, удобный салон для того чтобы доски возить - на заднем сидении сидеть не аозмодно. 7) непонятный холодильник от кондиционера - ни разу там ничего толком не охладилось. 8) отлично покрашен хорошей дорогой краской но заявленная оцинковка ржавеет через неделю после того как слезет краска. 9) видимость плохая стойки стекла очень мешают общору. 10) не чувствуются габариты из-за дутости кузова
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Блок АБС Додж Калибр
Исправный блок АБС Додж Калибр отвечает за растормаживание колёс при экстренном торможении, а в ряде комплектаций и за курсовую устойчивость. Не ломается долгие годы, разве что провода к нему перетираются, довольно скучный на события и статьи узел. Его единственный известный бич это ошибка C2200, свидетельствующая о проблемах с электронной частью.
- Автомобиль: Dodge Caliber
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
- Пробег: 144 098 километров
Гидроблок Hydraulic Control Unit (HCU) крепится к антиблокировочному модулю Antilock Brake Module (ABM), вместе они составляют интегрированный блок управления Integrated Control Unit (ICU). HCU контролирует поток тормозной жидкости к тормозам с помощью клапанов и гидроаккумуляторов. Насос на HCU разряжает аккумуляторы во время блокировки колёс (срабатывания АБС) и создаёт избыточное давление на тормозах во время контроля тяги (срабатывания ESP).
Блок АБС находится возле правого амортизатора
В гидроблоке четыре впускных и столько же выпускных электромагнитных клапанов. Впускные клапаны подпружинены в открытом положении, а выпускные клапаны подпружинены в закрытом положении при нормальном торможении. Жидкость течёт от главного цилиндра к колёсам.
Блок АБС Додж Калибр
Во время срабатывания АБС эти клапаны работают циклически, чтобы поддерживать надлежащий коэффициент проскальзывания для каждого колеса. Впускной клапан закрывается, предотвращая дальнейшее повышение давления, а выпускной клапан открывается, чтобы обеспечить путь от колесного тормоза к аккумуляторам HCU и насосу. Это ослабляет давление колодок на тормозной диск. Как только колесо перестает проскальзывать, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается для повторного создания давления.
Блок управления антиблокировочной системой
Если в комплектацию включена система ESP, в гидроблоке есть ещё четыре клапана с тем же принципом работы: два клапана открыты положении и закрываются только при наступления события. Оставшиеся два челночных клапана нормально закрыты, открываются во время контроля тяги и событий ESP, чтобы обеспечить прямой путь жидкости от бачка тормозной жидкости к входу насоса HCU. Эти клапаны используются для изоляции задних неприводных колёс от гидравлического давления, которое насос HCU создаёт на передних ведущих колёсах в моменты контроля тяги. Когда срабатывает АБС Додж Калибр, задние колёса не должны тормозить, поэтому их изолируют от главного цилиндра.
Гидравлическая часть блока АБС
Насос блока АБС прячется под колбой
В HCU два узла насоса, один для первичного, второй для вторичного гидравлического контура. Оба насоса приводятся в действие общим электродвигателем, постоянного тока под управлением ABM.
По сути это просто электромотор
Механизм насоса состоит из двух противоположных поршней, управляемых эксцентриковым распределительным валом. В процессе работы эти поршни используются для удаления жидкости из аккумуляторов обратно в цепи главного цилиндра. При выключении АБС или ЕСП насос разряжает аккумуляторы, после чего отключается. Согласно инструкции, он неремонтопригоден и при выходе из строя меняется в сборе с гидроблоком.
Хранился он не в лучших условиях
Весь блок АБС Додж Калибр запрещено обслуживать, максимум менять два компонента: либо сам гидроблок, либо его электронную часть. Именно она виновата в иллюминации на приборной панели и нестираемой ошибке C2200 Anti-Lock Brake Module Internal. В программу управления встроена проверка целостности микропроцессоров и результат проверки никак не связан с просадкой питания или окислами на контактах. В редких случаях ошибка вылазит раз в полгода и не появляется после стирания, во всех остальных она возвращается после повторного включения зажигания.
Вариантов решения всего два:
- купить новый ABM и поменять его по аналогии с Додж Джорни;
- найти на разборке весь ICU.
Во втором случае для облегчения поиска не нужно упирать на совпадение номеров, достаточно оперировать комплектацией, прописанной на самом насосе АБС Додж Калибр. Вернитесь ко второй фотографии и найдите PM BNBL на наклейке. Этого будет достаточно. Привезённый владельцем донор выглядел весьма потрёпанным, поэтому переставили только электрическую часть, прокачали через HCU сканером тормозную жидкость, адаптировали системы АБС и ЕСП. Вскрытие старого ABM ничего не дало: всё пропаяно, никаких окислов или повреждений, в этом плане все случаи ошибок C2200 типичны. Больше похоже на мелкую партию брака комплектующих.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Сгнивший блок АБС Додж Джорни
Как умирает блок АБС Додж Джорни и как от этого застраховаться мы рассказали чуть ранее. Сегодня мы покажем худшие последствия из возможных. Люди целы, никто не пострадал, зато приборная панель горит всеми цветами радуги, а системы курсовой стабилизации и курсовой устойчивости канули в Лету. Вода внутри электроники переводит её из плоскости обмена импульсами в мир стремительной электрохимической коррозии.
Завариваем кофе покрепче и приступаем. Мотор Пентастар 3.6 занимает всё свободное место под капотом, так что дотянуться до блока АБС не так и просто. Работать приходится на вытянутых руках.
Не самое удобное расположение для ремонта
Откручиваем тормозные контуры
Снимаем блок в сборе, подбираем затычки по размеру, чтобы защитить гидравлику от попадания случайной грязи. Сам блок АБС Додж Джорни условно состоит из двух частей: механической и электрической. На фотографии механика снизу, а на машине – ближе к водительской стороне.
Блок АБС Додж Джорни в сборе (электрика + механика)
Откручиваем электрическую часть, именно она отвечает за обработку сигналов и связь с блоком управления коробкой и двигателем. По контуру видны чёткие следы воды, внутри колодцев местами висят капли.
Вода внутри электрической части блока АБС
Соленоиды в нижней части блока плавали в воде не один день, и даже не один месяц – ржавчина на них основательная.
Раскислитель и мелкий наждак спасут соленоиды
С одной стороны, видишь ржавчину – выбрасывай запчасть, с другой стороны, под раздачу попала только та часть, что находится внутри управляющего блока, да и не хочется раздувать бюджет ремонта, и так уже двадцать пять тысяч набежало. Раскислитель, мелкий наждак и терпение.
Блок АБС Додж Джорни – механическая часть
Берём новый блок. Принципиально от заводского не отличается. Примеряем на облагороженную наждаком механическую часть. Ну или гидравлическую, не суть важно.
Новый блок АБС и ЕСП Додж Джорни
Отмечаем про себя предусмотрительность производителя: в комплекте идут новые болты и прокладки. Последние покрыты тонкие слоем водоотталкивающей смазки. Вполне возможно, что она препятствует задубению резины.
Собираем конструкцию, протягиваем и возвращаем на место. Очень аккуратно прикручиваем обратно тормозные магистрали: тело гидравлической части из алюминия, резьба мелкая, малейший перекос фатален. Проверяем разъём. До нас там уже были люди и запихнули кучу литола в попытке замедлить коррозию. Отмываем всё до блеска и при помощи лупы определяем какие пины под замену, благо есть оригинальные доноры.
Коротко о причинах: вода попадает на массовые провода, проникает под изоляцию и поднимается внутрь блока АБС благодаря капиллярному эффекту. Именно на это и рассчитана отзывная кампания – залить массовые провода клеем или герметиком, защитить термоусадкой и ориентировать провода таким образом, чтобы вода не попадала под изоляцию.
Читайте также: