Для чего разгрузочное реле на уаз

Обновлено: 24.01.2025

Итак, друзья, доброго времени.
Авто 31602.
Вчера обнаружил что греется разгрузочное реле К6 установленное на монтажном блоке. Разогревается до такой степени что металлические контакты рука не терпит. Запаха, подпалин, оплавлений не обнаружил. Реле заменил - без результатов. Согласно схеме блока на нём висят цепи защищённые предохранителями F9 и F18. Удаление предохранителей результатов не дало. Включение всех потребителей к заметному повышению температуры также не превело.
Долго ли так продолжается - сказать не могу. Обнаружил случайно.
Сижу и думаю куда ещё ткнуться. Предполагаю, что силовые цепи исправны. Где ещё посмотреть?

И ещё, по всем описаниям разгрузочного реле в режиме прокрутки двигателя стартером защищённые предохранителями F9 и F18 должны отключаться. У меня этого не происходит. .

И ещё, по всем описаниям разгрузочного реле в режиме прокрутки двигателя стартером защищённые предохранителями F9 и F18 должны отключаться. У меня этого не происходит. .
Значит не только на предохранители.F9,F18 достать,мультиметр подключить к силовому контакту реле,в режиме омметра,второй щуп на массу-должен показать бесконечность.Если нет-ищем левый потребитель.Либо тупо подгорели контакты в МБ.

. достать,мультиметр подключить к силовому контакту реле,в режиме омметра,второй щуп на массу-должен показать бесконечность .

На любой из двух?

Нет,на одном из них постоянный плюс,на противоположный(с него на предохранители идет).Нет схемы под рукой.Можно иначе проверить-достать предохранители и реле,подключить мультиметр в режиме амперметра(10а) к ответным контактам на МБ(которые буквой Т стоят), мультиметр покажет ток левого потребителя.

А если подумать, какие ещё потребители работают при включенном зажигании независимо от человека. Панель приборов, ещё?

А цепь управления греть не может?

А цепь управления греть не может?
А что думать?Сюдя по всему-на данном участке цепи не должно быть сторонних потребителей.Посмотри-не отходят ли лишние перемычки от предохранителей.Цепь уравления-очень маловероятно,там от силы 0,3а.Кстати-на какой ток стоит реле и какой ток в схеме?

Итак, друзья, доброго времени.
Авто 31602.

Посмотри по схеме что висит на этом реле. Типичные ошибки это. залипание контактов какого-то реле, например обогрев если он берет питание через это реле, применение более мощных лампочек блж. и даль. света. Греются релюшки еще от слабых клемм на блоке(пайка отошла) куда садится реле - тепло остается на самом корпусе не передавая ее плате. И тд

Реле на 70А, четырёхконтактное.

Ну тогда все просто-замок зажигания в режиме стартер,должнен размыкать цепь обмотки возбуждения реле,а сделано так на самом деле-отдельнл смотреть.Мне думается-это никак не относится к проблеме.А какой контакт в реле греется сильнее?

Все цепи указанные на схеме разомкнул вынув предохранители.
Реле заменено на новое.
Ответные клеммы реле (в блоке) чистые. Оставляют чёткие дорожки на вилке реле без следов подгорания. Включение всех "официальных" потребителей сидящих на этом реле к заметному повышению температуры не приводит.

Хрен знает. На ощупь - одинаково. Точнее - самому интересно.

Реле на 70А, четырёхконтактное.

Ну вот-между 30 контактом реле и предохранителями,ничего по схеме нет,а что там на самом деле. Если греется при отсутствии предохранителей-явно что то накосячено.

Ладно. Управляющая цепь отпадает.

Что ещё может работать без участия водителя? Приборный щиток, ещё?

Где и как искать косяк? Вскрывать монтажный блок (это реально?) и проверять на наличие несанкционированных перемычек?

приветствую Камрады!
ранее уже писал что меня сильно не удовлетворяла работа дворников.
вот тут вот я оставил отзыв по далее описанной доработке
я достаточно долгое время читал форумы и прочие ресурсы чтобы понять как и что устроено как обычно проблему получилось решить с помощью костыля, ну собственно давайте по порядку.
для справки мои дворники работали примерно вот так:

причем скорость их видимо зависит от настроения Уазки, потому что то ползут, то ползут бодро, то вообще не ползут, в третьем режиме они не работали вовсе, редуктору видимо всё.

в закромах был найден такой же двигатель только старого образца(на нем отдельные контакты для теплопредохранителя)

сразу проверил, к слову двигатель который стоял даже в снятом положении отказывался работать, то есть проблема в якоре либо редукторе, почему то его я не захотел перебрать, а вот найденный работал бодро, правда шумно, его я перебрал и смазал.
далее снял трапецию, ну как обычно отращиваем новые локтевые суставы при снятии. ничего нового.
так же всё разобрал всё смазал

крутиться стало лучше, но очевидно что это не было причиной, смазывал графитовой смазкой.
установил далее относительно долго их подстраивал, как правильно не знаю, заранее не посмотрел, делал по наитию и вот что вышло:

как видно все три положения работают исправно, конечно подмочив стекло ему легче елозить, но всё же. Да, те два проводка на предохранитель нужно замкнуть, иначе он не работает, логично)

была идея форсунки омывателя перенести на дворники, собственно заготовку там видно, это опишу в другом посте когда доделаю, а такой скорости я считаю недостаточно чтобы это сделать.
ну вроде бы всё что можно сделать сделано, если только переделывать полностью систему, подумал я но не успокоился на достигнутом и наткнулся на совершенно отличную от Уаза тему, в группе кулибиных, а именно тему о разгрузочном реле, там опыты проводились на Иже, у нас был иж, почитав статью и иные ресурсы выяснил что двигатель ставится на ВАЗ, ГАЗ, ИЖ ну и как оказалось на УАЗ, он есть 6-и и 5-и контактный. у меня оказался тот который был необходим. кстати на хантере некоторые узлы вообще нива. в общем решил попробовать. при том что информации нет о том пробовал ли на уаз ставить это реле или нет. отдельное спасибо за статью Кувалдычу
суть данной доработки в загруженности эл. цепи, то есть проводка слишком тонкая, а нагрузка на ней достаточно высокая, соответственно двигатель не может работать в полную мощность. всю основную суть проблемы можете прочесть у первоисточника, собственно и делал я без своих доработок, опишу процесс только для тех кто не сильно понимает что и как, хотя я сам с трудом разбираюсь)
в общем так, нам потребуется автомобильное реле пяти-контактное и два разъема папа мама автомобильных шести-контактных,

собственно подключаем контакты к реле, собственно как в статье описано, этот узел встанет между штатным двигателем и проводкой. и получается у нас вот что:

поясню, слева разъем и его клеммы, через ровно = указал то с каким контактом соединяется.

внешняя(папа):
1 = пусто
2 = 85(реле)
3 = 5(папа замыкается)
4 = пусто
5 = 3(папа замыкается)
6 = 2(мама)

реле:
88 = 86(реле, замыкается), 5(мама)
85 = 2(папа)
87 = 1(мама)
86 = 2(папа)
30 = 4(мама)

на маме контакт 5 и так масса, но автор посчитал что в связи с сечением масса плохая, и по этому делаем тоже отвод на массу, у меня это далеко от ключа массы, по этому туда на болт и привентил.

а контакт 3 на маме ведем напрямую на аккумулятор, суть же в разгрузке цепи, значит нужно брать оттуда, сечение провода больше обычного и длинна провода вышла сантиметров 50-60.

в соответствии итог доработки получается вот такой:

ну как? лучше? я считаю достойно. дальше на очереди переработка писалок.
а по доработке скажу так, результат мне нравится НО, третий режим не работает, и тут либо проблема в схеме, и ее нужно проверить, взято же с другой машины, либо сам двигатель уже не может работать с такой нагрузкой что не логично по моему, я бы понял в первом положении от недостатка мощности, а тут. в общем нужно звонить, ну или кто в курсе или кто тоже решит попробовать и разберётся быстрее меня буду благодарен за инфу)
в целом подумал вот о чем, автор пишет что — идея использовать только максимальную мощность, быть может в этом сабака и зарыта. извиняюсь что своё не сфоткал, поставил и снимать уже не стал, все располагается близ самого двигателя и убрано в нишу под торпедой, хомутиками прикреплено, ничего не мешается и не болтается.

добавлю, в виду эксплуатации выявлен недочет если термопредохранитель не встроенный то установить на клемы для него нужно предохранитель 5-10 ампер не больше и провода с АКБ и МАССЫ лучше с большим сечением, поскольку у меня от активного нажатия омывайки проводка не сдюжила

кто силен в электронике помогите понять для чего это реле? как подключать куда и зачем?))) собираюсь переделывать проводку подключать ЦЗ Сигналку, магнитолу чтоб при выключении зажигания не сбивался трек!

УАЗ 2206 1987 — другое

Машины в продаже

Комментарии 16

Трехуровневые ставили, где-то на Драйве даже писали отчет с параметрами… По термо реле не знаю, но судя по описанию заряд регулируется в зависимости от температуры электролита. Мне кажется для буханки не очень, тк АКБ у нас в салоне и при прогретом салоне заряд будет маленьким.

у тебя сколько реле стоит? я ставил такие все разобрался! я камазовскую гитару ставил свет через реле подключал чтоб на гитаре контакты не горели))) это и есть преднозночение этих реле?месли так то все разобрался я преды через него подцеплю а с предов и сигу и другое оборудование. на другое реле танки пущу. а на 30 А хватит на стартер?

Да, реле нужны чтобы разгрузить более слабые цепи (камаз. гитара) На свет хватит 30 А реле, на стартер лучше 70 А.

За основу взяд твою схему буду ее реализовывать. тока блока предов два будут. один где панель а второй на свет и все такое на верху в верхней полке там же и тумблера на танки стоять будут.взял провода 1.5 2.5 10 и 25! надеюсь норм будет. еще бы на схеме подрисовать где какие провода. к предам 2.5 от предов на танки 1.5 хватит же? ну а стартер и генератор 25 будут и 10!

Могу свои схемы в векторе сбросить чтобы под себя нарисовал. Давай почту.

Все разгрузочные и управляющие реле, применяемые в системе электрооборудования УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321, УАЗ Пикап УАЗ-23632 2018 года выпуска, с двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO, а также плавкие предохранители, установлены в блоках разгрузочных и управляющих реле и предохранителей в салоне и моторном отсеке автомобиля.

Блоки разгрузочных и управляющих реле и предохранителей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года, назначение реле и предохранителей.

Блок разгрузочных и управляющих реле и предохранителей в салоне УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска, расположен под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки. Схема расположения разгрузочных и управляющих реле и предохранителей находиться на внутренней стороне крышки блока.

Схема блока разгрузочных и управляющих реле и предохранителей в салоне УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с 2018 года выпуска.

Для доступа к блоку разгрузочных и управляющих реле и предохранителей необходимо:

— Вывести из зацепления две защелки с оборотной стороны крышки блока, расположенные в нижней ее части.
— Поочередно расфиксировать пять клипс, расположенные по периметру крышки, прикладывая усилие в горизонтальной плоскости. В противоположном от движения автомобиля направлений.
— Осторожно снять крышку не прикладывая чрезмерных усилий.

Блок разгрузочных и управляющих реле и предохранителей под капотом УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска, расположен на левой надставке брызговика автомобиля. Схема расположения разгрузочных и управляющих реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки блока. Для доступа к реле и предохранителям блока реле необходимо снять крышку блока.

Схема блока разгрузочных и управляющих реле и предохранителей под капотом УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с 2018 года выпуска.

Блок разгрузочных и управляющих реле и предохранителей в салоне УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Назначение реле.

R1 — реле включения противотуманных фар.
R2 — реле включения дальнего света фар.
R3 — реле дополнительного отопителя салона.
R4 — не устанавливается.
R5 — реле включения ближнего света фар.
R6 — реле компрессора кондиционера.
R7 — реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал.
R8 — прерыватель стеклоочистителя.
R9 — дополнительное (разгрузочное) реле.
R10 — реле обогрева ветрового стекла.
R11 — реле блокировки дифференциала заднего моста.
R12 — реле времени обогрева ветрового стекла.

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями.

F16 — 15А — Подушка безопасности.
F17 — 10А — Медиасистема.
F18 — 15А — Блокировка дифференциала.
F19 — 10А — Дальний свет фар левый.
F20 — 10А — Дальний свет фар правый.
F21 — 7.5А — Ближний свет фар левый.
F22 — 7,5А — Ближний свет фар правый.
F23 — 5А — Габаритный огонь правый.
F24 — 5А — Габаритный огонь левый.
F25 — 60А — Обогрев ветрового стекла.
F26 — 10А — Резерв.
F27 — 10А — Резерв.
F28 — 30А — Резерв.
F29 — 40А — Резерв.
F30 — 20А — Резерв.

Блок разгрузочных и управляющих реле и предохранителей под капотом УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Назначение реле.

R1 — реле стартера.
R2, R7 — не устанавливаются.
R3 — реле подогревателя.
R4 — реле подогревателя.
R5 — реле звукового сигнала.
R6 — реле КМПСУД.
R8 — реле электровентилятора.
R9 — реле электробензонасоса.
R10 — реле электровентилятора.

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями.

F1 — 15А — Звуковой сигнал.
F2 — Не устанавливается, резерв.
F3 — 30А — Электровентилятор 2.
F4 — 25А — АБС (ESP).
F5 — 5А — Приборы.
F6 — 20А — Электробензонасос.
F7 — 20А — Стартер.
F8 — 30А — Электровентилятор 1.
F9 — 10А — КМПСУД.
F10 — 10А — АБС (ESP).
F11 — 20А — Подогреватель.
F12 — 5А — Подогреватель.
F13 — 25А — Подогреватель.
F14 — Не устанавливается, резерв.
F15 — Не устанавливается, резерв.
F16 — Не устанавливается, резерв.
F17 — 60А — Монтажный блок.
F18 — 40А — АБС (ESP).
F19 — 60А — Монтажный блок.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы. Не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией.

Все разгрузочные и управляющие реле, применяемые в системе электрооборудования грузового автомобиля Уаз Профи, модели УАЗ-236021 и УАЗ-236022, а также плавкие предохранители, установлены в блоках реле и предохранителей, расположенных в салоне и моторном отсеке автомобиля.

Блоки реле и предохранителей Уаз Профи, назначение реле, цепи защищаемые плавкими предохранителями монтажных блоков.

Блок реле и предохранителей в салоне Уаз Профи, расположен под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки. Схема расположения реле и предохранителей находиться на внутренней стороне крышки блока.

Для доступа к этому монтажному блоку необходимо:

— Вывести из зацепления две защелки с оборотной стороны крышки блока реле и предохранителей, расположенные в нижней ее части.
— Поочередно расфиксировать пять клипс, расположенные по периметру крышки, прикладывая усилие в горизонтальной плоскости (в противоположном от движения автомобиля направлений).
— Осторожно снять крышку блока реле и предохранителей не прикладывая чрезмерных усилий.

Реле расположенные в блоке реле и предохранителей находящемся в салоне Уаз Профи.

К1 — реле включения противотуманных фар.
К2 — реле включения дальнего света фар.
КЗ — реле дополнительного отопителя салона.
К4 — реле включения ближнего света фар.
К5 — реле компрессора кондиционера.
К6 — реле включения обогрева зеркал.
К7 — реле-прерыватель стеклоочистителя.
К8 — дополнительное (разгрузочное) реле.
К9 — реле обогрева ветрового стекла.
К10 — реле времени обогрева ветрового стекла.
К11 — реле блокировки дифференциала заднего моста.

Цепи защищаемые плавкими предохранителями блока реле и предохранителей расположенного в салоне Уаз Профи.

F1 — резерв.
F2 — 15 А, розетка салона.
F3 — 10 А, компрессор кондиционера.
F4 — 30 А, блок управления электропакетом.
F5 — 7,5 А, выключатель сигнала торможения, плафоны освещения салона, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажного отделения.
F6 — 40 А, система отопления и кондиционирования, выключатель обогрева двери багажника и зеркал.
F7 — 10 А, противотуманная фара левая.
F8 — 10 А, противотуманная фара правая.
F9 — 20 А, переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, блок переключателей водителя, блок переключателей задних пассажиров, отопитель кузова задний.
F10 — 20 А, обогрев стекла двери багажника, зеркал, модуль управления светотехникой.
F11 — резерв.
F12 — 20 А, прикуриватель.
F13 — резерв.
F14 — 10 А, стеклоподъемники (модуль двери водителя).
F15 — 5 А, комбинация приборов, выключатель заднего хода, выключатель аварийной сигнализации.

F16 — 15 А, подушка безопасности.
F17 — 10 А, медиасистема.
F18 — 15 А, блокировка дифференциала.
F19 — 10 А, дальний свет фар левый.
F20 — 10 А, дальний свет фар правый.
F21 — 7,5 А, ближний свет фар левый.
F22 — 7,5 А, ближний свет фар правый.
F23 — 5 А, габаритный огонь правый.
F24 — 5 А, габаритный огонь левый.
F25 — 60 А, обогрев ветрового стекла.
F26 — 10 А, резерв.
F27 — 10 А, резерв.
F28 — 30 А, резерв.
F29 — 25 А, резерв.
F30 — 20 А, резерв.

Блок реле и предохранителей под капотом расположен на левой надставке брызговика автомобиля. Схема расположения реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки блока. Для доступа к реле и предохранителям блока реле необходимо снять крышку блока.

Реле расположенные в блоке реле и предохранителей находящегося в моторном отсеке Уаз Профи.

К1 — реле стартера.
К2 — реле звукового сигнала.
КЗ — реле КМПСУД.
К4 — реле электровентилятора.
К5 — реле электробензонасоса.
К6 — реле электровентилятора.

Цепи защищаемые плавкими предохранителями блока реле и предохранителей расположенного в моторном отсеке Уаз Профи.

F1 — 15 А, звуковой сигнал.
F2 — резерв.
F3 — 30 А, электровентилятор 2.
F4 — 25 А, антиблокировочная система тормозов АБС.
F5 — 5 А, приборы.
F6 — 20 А, электробензонасос.
F7 — 20 А, стартер.
F8 — 30 А, электровентилятор 1.
F9 — 10 А, комплексная микропроцессорная система управления двигателем.
F10 — 10 А, антиблокировочная система тормозов АБС.
F11 — резерв.
F12 — резерв.
F13 — резерв.
F14 — резерв.
F15 — резерв.
F16 — резерв.
F17 — 60 А, монтажный блок.
F18 — 40 А, антиблокировочная система тормозов АБС.
F19 — 60 А, монтажный блок.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, обязательно выясните причину его сгорания и устраните ее. При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы. Не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией блока.

Читайте также: