Для чего нужна резинка на направляющей суппорта лансер 10
Нагар, как и прочая хрень этого типа боица вибраций и ударов, ВД пробывал не помогло, делал так: ключом за лыски и влево-вправо(не идёт), молоточком сверху(тук-тук), опять влево-вправо(не идёт), молоточком. короче расскачивай палец и ударами сверху по нему молоточком раз-два. я меньше 3 минут потратил, что бы достать. да и по суппорту тоже постучи, где палец сидит.
Удачи.
Пы.Сы. Сломаешь, не расстраивайся, скажу как сделать самому без лишних затрат.
ВДшка не поможет. Бери ключ, лей керосин, уксус, тормозуху и раскачивай. Постукивай молотком. Сломаешь, или на разбор или к токарям. Или Кулиба подскажет.
ВДшка не поможет. Бери ключ, лей керосин, уксус, тормозуху и раскачивай. Постукивай молотком. Сломаешь, или на разбор или к токарям. Или Кулиба подскажет.
Греешь горелкой практически докрасна, после этого должны вылезти нормально, только потом обязательно новые резинки на пальцы поставь и смазать не забудь, смазка в ремкомплекте идёт
Можно бросить на время в ведро с простой пресной водой - отъест всё. Только имеет ли смысл всё это делать?
По-хорошему скобу с закисшими направляющими надо поменять на другую, не подвергавшуюся доступу воды и грязи под пыльники
такая же беда была когда пригнали машину . и простые методы не помогали было принято решение просверлить саму скобу и выбить заломышь направляющей с другой стороны, пару ударов кувалдой и все готово, токарь вытачил новый поршень в дырку вкрутили болт на 16 обрезав по длинне все ездиет все окей)
такая же беда была когда пригнали машину . и простые методы не помогали было принято решение просверлить саму скобу и выбить заломышь направляющей с другой стороны, пару ударов кувалдой и все готово, токарь вытачил новый поршень в дырку вкрутили болт на 16 обрезав по длинне все ездиет все окей)
Выбрал последний совет, горелка реально помогла. Сегодня всю ночь в гараже провел, самое сложное было инсталлировать пыльники цилиндров на место, зато тормоза сейчас. песня! Всем спасибо за советы!
Главное не смазывай простым маслом или,что хуже солидолами различными и не будет загарать,можно слегка тормозухой
Главное не смазывай простым маслом или,что хуже солидолами различными и не будет загарать,можно слегка тормозухой
Солидол это не самое плохое что можно увидать в глухих отверстиях под направляющие суппорта. Этак с года 4 назад, у друга мы нашли внутри герметик, красный уже деревянный. При этом сама направляющая имела незначительную выработку. Думать можно многое, о мотивах, но самый подходящий - это избавление от стука направляющих, вот тут эта проблема решена дополнительным пропилом и надеванием резинового колечка. ну что то типо как от форсунки. Ну а герметик в отверстии наверняка должен был играть роль вот такого колечка. кстати там смазки и небьло. просто пацец сидел в этом отверстии, и наверняка поршню суппорта хватало силы продавить его что бы тормозить. Удивительное рядом! Но идея по моему была как то не очень!
Проще и безопасней приобрести контракт, чем сверлить, втулить итд (колхозить), ибо не так уж это и дорого. Весной и осенью (или раз в год, бывает когда снято колесо-надо не лениться, снять суппорт- 20минут делов), и смазывать направляющие,заодно проверить мягкость хода поршня, открутив болт шланга, вдавить поршень, выйдет б/у тормозуха и с обратной стороны через отверстие болта выдавить его обратно, но не до конца, положить под него смазку, погонять туда-сюда добиться хода от руки, сразу будет видно есть ли на нем коррозия, цел ли пыльник. клинит колодки Если все резинки целы менять их не надо-оригиналы ходят долго,поршень можно и не вытаскивать . Если нет под рукой спец смазки, можно заложить другую, лишь бы она была высокотемпературная, ибо от нагрева она просто запекается.
Все это в конечном результате избавит вас от проблем с перегревом тормозных дисков и различного гемора, связанного с этим + БЕЗОПАСНОСТЬ
Реаниматор :)
Я семь тыщ проехал с литолом в направаляйке и дыркой в пыльники и ниче, она еще даже шевелилась когда менял ))))))
Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0
вот её по-моему в Рольфе и обрезают при обслуживании тормозной системы
так проще и без геморра
и не важно, что без неё суппорт бренчать будет
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
То, что не мешает обслуживанию, то, что срезать ее не стоит, то, что литол туда вообще нельзя - а только специальную высокотемпературную смазку (литол очень быстро вылетит из суппорта, главное, чтобы не на колодки), то, что есть ремонтные направляющие с тремя такими резинками - все это факт. А насчет бренчания - так это уже мега-баян и факт, они начинают бренчать со временем, причем передние обычно намного громче, чем задние, но задние тоже бренчат - это болячка Ланса, неоднократно обсужденная уже везде, на этом форуме, в том числе.
Пол: муж
Nissan X-Trail 2,5 MCVT
"Еще зря в уайт-спирите помыл эту резиночку. " . "Видать разбухла она, и как хороший поршень в хорошем насосе, после обильной густой смазки литолом. ". "Пришлось многократно разбирать и выковыривать излишки смазки. " "КТО ЕСЛИ БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ. "
Но зачем там эта резиночка, я так и не понял. :-)
ЖЭСТЬ. Срочно в сервис с комплектом новых пыльников и смазкой для направляющих, сами направляющие (по крайней мере с сорванным шестигранником) тоже поменять. И попроси кого-нить тебе по рукам надавать.
Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0
А насчет бренчания - так это уже мега-баян и факт, они начинают бренчать со временем, причем передние обычно намного громче, чем задние, но задние тоже бренчат - это болячка Ланса, неоднократно обсужденная уже везде, на этом форуме, в том числе.
Хм. я просто не пойму от чего он там бренчит. Износа у него нет. свободный ход измеряется в долях милиметров.
Может быть все таки это колодки брякают? Вот у них износ есть. Причем задние брякают меньше от того что одна колодка закреплена, а другая так же как и передняя может перемещаться в направляющих пока позволяет поршень тормозного цилиндра.
Не надо мне. меня. лечить в общем.
Я не первый год "замужем". Надо специальную высокотемпературную смазку. Вы еще скажите смазку исключительно японского производителя на НАНОТЕХНОЛОГИЯХ. Вам сколько лет?
Я чё не искал смазку в ДОСТУПНЫХ, . ять, магазинах, типа "Айзеро-РУСЬ". Да там перцы, которые только выучили русский недавно, даже не знают что такое специальная высокотемпературная смазка "ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ СУППОРТОВ". Нету там такого. КАК же Жигули то ездят? . КАк страшно жить. Я чё, за этой хренью, в магазин экзист за три захода или к официалам поеду? Вот еще, время тратить. Литол, не хуже ничем. Нет там таких температур. И у нас не керамика. И задние диски до малинового цвета мы не калим. Впрочем как и передние. Мы ваще движком стараемся тормозить. А когда отжиг идет в спешке на работу в слаломе на мкаде, даже летом, ну не калятся ни диски не тем более суппорта и их направляющие до того, чтоб "стёк на землю литол из под пыльника. " Прошлый раз делал задку профилактику года полтора назад (тышь 30). таким же образом. Ничего, все было смазано направляющие не закисли. прикипел цилиндр к колодке. По рукам мне надавать. Сами то домкрат доставали хоть раз? . Сорри. Что то я разошелся. Ситуация на фондом рынке взбесила. :-))) Сорри. Ничего личного. Еще и девки с работы взбесили. Наверно плохо или мало "прут" их.
Короче, еслиб быстро и недорого нашел бы спец смазку, базару нет, купил бы и использовал ее. Не получилось. Ничего страшного. Так тоже ничего. Зимой там соли бояться больше надо. Судя по вашим ответам, и как инженер, рискну предположить, что резинка, скорее всего, -да, для "демпфирования" направляющих. Похоже на то. Керосин резине скорее всего не повредит (и пыльникам тоже). Керосин выветривается, геометрия резины восстанавливаются. Вспомните чертежные ластики "Архитектор" их для мягкости спецом в керосине выдерживали. А потом они опять дубели.
Так еще добавлю уже по другой теме. По теме неудачного сочетания пары родных дисов и колодок (на счет биения). Уже 10 тык впереди стоит пара Кашияма/перфорированный Циммер. Не повело. Даже с отжигами. Биения (которое меня достало на родной паре начиная с 4тык.) нет и надеюсь не предвидится. Чего и вам желаю.
Щас буду рыть тему (ссылку в ФАКЕ уже видел) ГДЕ купить эти "блошиные" лампочки в салонных переключателях ПТФ и подогрева задницы. Разобрал, посмотрел, ужаснулся. Такие мелкие. Не видел нигде в продаже. Хотя вроде в общем то и не искал их раньше. Где искать? Митино, Савёла. Полагаю, в Автозапчастях фик найдешь. :-((
Кто менял передние направляющие суппортов? Одна направляющая с резинкой другая без. С резинкой ставить с верху или снизу. Не запомнил где какая стояла
Есть нюанс. Раньше было по меткам, и резинка была сверху. Потом вышло предписание и положение пальца с резинкой изменили на нижнее, теперь на метки не смотрим.
Ставь везде с резинками,у меня до этого гремели,заказал пальцы с проточками и резинки.теперь всё тихо)
Можно заказать отдельно пальцы сколько хочешь и резинок также,а не ремкомплект брать
Джеки Чан
По ошибке при ревизии поставил на одной стороне резинка вниз, с другой резинка вверх. Проехал 5000, ничего не заметил. Разница 0, потом почитал типа как вы кучу форумов, поставил одинакого, не помню как, и все было ок. Я так понимаю особой разницы нет
с чего они будут брякать?
на всех предыдущих моих машинах не было резинки и не брякало. на икстрейле снял, потому что случайно запорол когда отмывал. опухла )
и тоже не брякает, а теперь совесть мучает.
кстати в фирменно ммануале на задних тормозах совсем другая схема направляяек. у меня две направляйки вкручиваются в скобу суппорта и на одной резинка.
а в съема вообще не так. в схеме как на передние.
1. зачем на каждом суппорте на одной направляйке стоит резиновая втулка?
2. может есть у кого партнамбер смазки оригинальной для направляек?
Резинка защищает от налипания пыли на направляющую суппорта.
Если туда будет липнуть пыль, то появится люфт и скрежет.
Резинка защищает от налипания пыли на направляющую суппорта.
Если туда будет липнуть пыль, то появится люфт и скрежет.
на куче ниссанов эти резинки на направляющих есть. умельцы их так же ставят и на другие машины, именно чтоб не брякали. протачивают канавку на станке, и надевают туда кусок шланга маслостойкого, потом на наждаке обтачивают резину по верхнему диаметру.
на куче ниссанов эти резинки на направляющих есть. умельцы их так же ставят и на другие машины, именно чтоб не брякали. протачивают канавку на станке, и надевают туда кусок шланга маслостойкого, потом на наждаке обтачивают резину по верхнему диаметру.
изврат какой-то. там еще продольные канавки есть.
у тоет таких штук нет и ничего не гремит.
на самом деле зауженгие на пыльнике вполне тоже самое способно делать. у ниссана на пыльнике оно тоже есть, поэтому там прорези для смазки.
кстати направляйка на которой резинка тоньше на 0.1-0.2 мм
изврат какой-то. там еще продольные канавки есть.
у тоет таких штук нет и ничего не гремит.
на самом деле зауженгие на пыльнике вполне тоже самое способно делать. у ниссана на пыльнике оно тоже есть, поэтому там прорези для смазки.
кстати направляйка на которой резинка тоньше на 0.1-0.2 мм
По направляющим. Я всегда до и после дальних походов загоняю машину мастеровым глянуть подвеску.Да и стучок небольшой появился слева впереди после весеннего путешествия.Всё продёргали,сошлись на направляющих.Купил,по виду, два хитрых болта.Поменял мне их Олень,я уехал с СТО,стучок проявился ещё больше.Позвонил на станцию,пожаловался,сказали заехать через день,посмотрят.Сказали,что вероятнее всего,разбились отверстия под втулки и придётся менять суппорт(((. Я на след. день заехал на другую СТО,глянули,оказалось,что тот Олень не поставил наружнюю уплотняющую резиновую втулку на одной из направляющих.Поскольку эту резинку хрен найдёшь(только в рем.комплекте под заказ),тут же из резины от сайлентблока выточили втулочку,поставили и вот уже полгода без проблем.Так что следить надо за Оленями(а лучше не подпускать таких).
насколько я понял, эта резинка выполняет роль уплотнения, т.е. получается что-то типа пневмоцилиндра, выполняющего функцию пружины. чтоб после снятия усилия с поршня колодки чуть отвести от диска. смазок для суппортов сейчас навалом в магазинах. еще один проверенный вариант- у газовщиков есть какой-то жир, им смазывают резьбовые соединения на горелках- очень неплохо в свое время выручал. есть консталины УТ (1 и 2), но воду не любят (они типа мыла, даже руки можно отмыть :) ). все остальные пластичные смазки (графитка, ЛИТОЛ, ЦИАТИМы) там не работают, через неделю превращаюся в липкую фигню, потом закоксовываюся и направляющие теряют подвижность
Смазываются высокотепературной спец. смазкой,себе брал в аэроз.балоне.Производитель "на вкус и цвет. ", выбор большой.
Да вот в том то и дело что вроде, взял высотемпературную для тормозов,пластичная, с кремнием, так направляющая которая просто номано вошла, а которая с резинкой ващпе не суётся тупо, вот тоже думаю тогда аэрозоль,так фишка в чём я же изнутри всё почистил, брызнул, она стёчёт, и чё там останется, непонятно.
всё нормально заходит. это Тойота. если что-то не получается легко, остановись и подумай, что ты делаешь неправильно.
Смазка должна быть густая - спецсмазка для суппортов.
с резинкой которая, у меня тоже очень туго входила, пришлось даже струбциной помочь. кстати, отсюда у меня мысль про "пневмоцилиндр" и появилась.
Не, это не пневмоцилиндр, это просто чтоб направляющие в отверстиях не гремели. Там же люфт есть, посадка там с большим зазором, представь как бы они приятно побрякивали на неровностях :) Резинки эти есть в ремкомплекте, это так, для информации, а то я по неведению заказал ремкомплект и перестраховавшись заказал еще эти резинки отдельно :) Резинка, кстати, должна стоять на нижней направляющей.
Дело не в смазке. Проверь сначала как направляйка без резинки входит. С резинкой она входит чуть туже, плотненько так входит.
Я использую вот такую смазку. Не реклама, просто смазка реально зашибись, лучше той, которая в ремкомплекте идет.
Я суппорт не мог поставить на место, со вдавленным до упора поршнем, после обслуживания направляющих- воздух под резинкой не давал направляющей войти до конца. Сжал струбциной и только тогда суппорт сел на место. Впрочем, я и не настаивают на своей версии. :) но вот вопрос: на карибе между колодками стояли V- образные пружинки, которые отодвигали колодки от диска, здесь же ничего подобного нет. и почему тогда, если резинки только для устранения бряка, на второй направляющей этой резинки нет?
Не думаю, что пружинки отодвигают колодки, они ж хлипкие. На старой Карине никаких пружинок не было, на Ипсуме есть. Зачем - х.з. Может тоже чтоб колодки не бренчали, хотя там для этого другие пружинки есть. А резинка на направляйке одна - хрен их знает, им там в Токио видней :) Раньше и направляйки были другой конструкции. Эта конечно получше - манжета только одна на направляющей, а раньше было две, два потенциальных места попадания грязи на направляющие.
да там и не нужно их намного отодвигать, достаточно, чтоб они под небольшим натягом стояли. впрочем, спор ни о чем, как есть так есть. :)
я использовал CRC, да с резинкой на стоит снизу, без резинки вставляется великолепно, с ней, как будто там воздух запирается ине даёт войти,но это соответсвенно когда смажешь,насухую и промытый влетает тока так, V образные скобы стоят, вроде как разводят, но это когда толька поставил, потом неизвесно как они работают
Смазать направляющие, заменить резинки, заодно колодки с дисками, ваще клевая затея! Возился часа 4, вообще неспешно правда, зато теперь галя едет-будто с ручника снял! Реально немного отпустило будто машинку.
Миниатюры
Вчера переобувался.
Передние тормоза у меня полную ревизию прошли.
Задние, в общем-то, тоже тормошил, когда диски и суппорта красил.
А тут обратил внимание, что на одном колесе (заднем правом) наружная поверхность тормозного диска какая-то странная, в рытвинах от ржи.
Решил колодки вытащить, посмотреть.
Наружную нормально вынул, а внутренняя оказалась заклиненная. Кое-как её вытащил.
Наружная колодка и на левом колесе - накладка еще более 5 мм. А внутренняя (заклинившая), на неё давит цилиндр, уже до пискуна стерлась.
Скоба на направляйках "плавает" хорошо.
Смазал сами колодки в тех местах, где они сверху и снизу ходят в направляющих скобах.
Опять вставляю. внутренняя колодка не лезет.
Вытащил направляющие скобы, почистил в них от грязи и ржи и под ними. Колодка стала ходить легко.
Машинка аж полетела! :) Или эффект плацебо, связанный со сменой резины, или колодки притормаживали. Вроде, как и расход уменьшился, а до этого наоборот удивлялся, что вроде как выше стал. А теперь приходит к норме - около 10,5 л/100.
Читайте также: