Для чего нужен тахометр на скутере
если апарат давит более 6000 оборотов то кроме как специального тахометра для скута или моца 2х тактного я бы тебе не советовал ставить. Я ставил тахометр от машины (он програмировлася как хошь) так он мало того запаздывал в показаниях так еще после 9999 об мин выдавал 0 т.е. он показывает тока до 9999 об мин. И врет безбожно на 400-500 об мин. в общем я оставил его как часы и вольтметр.
Да при настройке скута тахометр СУЩЕСТВЕННО сокращает сроки настройки карба вариатора и т д.
А чемже тахометр может помочь при настройке карба .
Вот такой например
Вчера купил тахометр за 300 руб, размером 2х2 см. Он програмируемый под любой двигатель, правда макс.обороты 9999, но мне пока хватит. Плюс часики - пригодятся. Сегодня поставлю и расскажу что и как.
А нужен он мне, дабы вариатор настроить. И вообще по нему можно судить о состоянии скута, тем более если плохо начнет ехать сразу будет понятно в чем проблеммы - в трансмисии или в двигателе.
Погрешность по паспорту +-10 об. Если будет врать (с осцилографом сравню) то скорей всего в меньшую сторону из-за пропусков, нужно будет чуть подкоректировать сигнал какойнить логикой.
Если заработает то в четверг на гору приеду покажу.
Установил, заработал,очень удобно, вот только теперь удручает цифра
при разгоне 5000 об, максим. обороты 6000
а ведь это мало
и при разгоне тоже желательно под максимум выходить - нужно грузы легче ставить.
Очень просто - плюс, минус и еще один проводочек который по идее к катушке подключается, но я подключил к одному из выводов на коммутаторе и перепрограммировать чуть нужно чтробы правлино считал. Кстати в инструкции почемуто в таблице для двух тактников неправильный код написанн - там обороты умножаются на два, а на самом деле нужно делить.
Nuklin писал(а): Установил, заработал,очень удобно, вот только теперь удручает цифра
при разгоне 5000 об, максим. обороты 6000
а ведь это мало
и при разгоне тоже желательно под максимум выходить - нужно грузы легче ставить.
Прасти за советы ламера но не факт что мотор должен при разгоне крутиться на максимальных оборотах. Бывает что мотор выдает на 6000 сил 6 а при 7000 мощь падает до 4,5
По паспорту на этот скут (при стандарте) он на 7000 об выдает максим. мощность - порядка 6.5 лош. Максимальные ли это обороты, врятли. Но главное мощность и хотелось бы чтобы разгон был на максимальной мощности.
Вот только в реале эта цифра другая. Нужно поиграть грузиками и далее посмотрев на цифры найти потолок мощности.
Сейчас на 5000 тыс он идет всего 55 км.час, при 5500 идет 60 км.час
а 6000 - 70. Но до 60 хватает мощности по прямой разгонятся, а 70 это уже с горки. Вариатор после 55скорей всего открыт на максимум и набор скорости идет за счет оборотов. Если максимум мощности на 5000 то нужно ставить более тяжелые грузики чтобы вариатор больше раскрылся (стоит полини вариатор), а в итоге конечно нужно подымать двигатель с 5000 тыс. ( ну хотябы на 10000 тыс. )
Кто знает как лепестковый клапан влияет на обороты, по каким признакам его меняют ?
В любом крупном магазина автозапчастей
тахометр для авто, главное подобрать таких размеров чтобы не загромождать приборку.
Был сейчас в Зените, там был только механический тахометр на мотоцикл ЯВА за 600 р., там кстати Хонда Такт 1994 года 22000 стоит! Тихий Ужас!
Зенит действительно говно. Там, например, пыльники на передние амортизаторы стоят 200р. - две резинки, жууууть. А бензонасос, который я купил там сломался, топливный фильтр взорвался Кто знает какой-нибудь его аналог, пишите плиззззз.
Ставить тахометр не хочу, а замерить хочу.
Вопрос: реально-ли взять шизовский (ваз2106) тахометр и подключить? Вроде 12в, три провода, 6 тыс оборотов умножаем на два = 12 тыс наших парутактных. А?
Шаховский врятли подойдет, он расчитан под обычный прерыватель. Что за сигнал на скуте предугадать сложно, так как даже универсальный не хотел работать от импульса кот. поступает на катушку.
первый опыт установки тахометра
[quote="lexei"]
Вопрос: реально-ли взять шизовский (ваз2106) тахометр и подключить? Вроде 12в, три провода, 6 тыс оборотов умножаем на два = 12 тыс наших парутактных. А?
[/quote]
будем рассуждать логично: сигнал снимается с коммутатора, а не свечного провода, следовательно, снимаются импульсы со ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ НАХ цилиндров, каждый из которых на два своих полных оборота имеет один рабочий такт=один импульс. то есть в сумме с четырех цилиндров имеем - два импульса на оборот коленвала.
теперь смотрим на одноцилиндровый двухтактник: один оборот - один импульс.
т.е. показания 4-цил. 4-тактного тахометра нужно по идее умножать на два.
--------------
теперь к практике: в выходные поставил на скутер (Dio) тахометр, сегодня в дороге опробовал - в режиме газ на полную и устоявшейся скорости где-то за 50км/ч тахометр выдает 4500 об/мин, под горку - до 4800 об/мин.
судя по высказываниям народа, 55 км/ч и 5000 об/мин - это реальные цифры. то есть где-то в теоретических выкладках я ошибся?
кто что думает?
сергей.
В шахе тахометр снимается не с коммутатора , а с катушки зажигания, т.е считается каждый импульс зажигания
[quote="Barboris"]
В шахе тахометр снимается не с коммутатора , а с катушки зажигания, т.е считается каждый импульс зажигания
[/quote]
ясный пень, каждый импульс!
а с коммутатора, что, не каждый импульс снимается?
Короче я хочу сказать, что в шахе каждый имульс зажигания соответствует 1 обороту мотору ! Так что делить ничего не надо..
млин с этой теорией все просто, хотя до сих пор голову ломаю как оно у меня с практикой не совпадает, завтра решил подвезти осцилограф и посмотреть что за сигнал я снимаю тахометром.
Короче тахометр - маленькая коробочка, три провода, плюс-минус-сигнал. Так вот, не имея прибора ака осцилограф или просто схему - тыркался пока он хоть что-то покажет - сначала к катушке зажигания (есс-но к низковольтным проводам), потом к клемнику коммутатора, на одном из них он начал что-то считать.
Теория. Четырех тактный класический двигатель имеет за два оборота коленвала - четыре такта в одном(любом из 4-ех) цилиндре, в одном из тактов импульс зажигания, так как 4 цилиндра, то 2 оборота - 4 импульса, 1 оборот - 2 импульса.
В двухтакнике за один оборот всего один импульс.
Теперь о том как програмируется тахометр - в него можно вбить две цифры x y , первая умножает обороты, вторая делит. По умолчанию вбито 44 (по инструкции он настроен на 4 тактник с 4-мя цилиндрами), в итоге он ничего не изменяет(на что умножает на то и делит.) Для двухтактника цифра 21, тоесть 2-х тактник с 1 цилиндром. Первая цифра умножает ( как в книжке), вторая делит, что не противоречит теории - для двухтактника за 1 импульс - один оборот, четырех тактник 2 ипульса - 1 оборот. Тобишь по умолчанию он на два импульса считает одну циферку в ед. времени.
Фишка вся в том что по умолчанию он начал у меня показывать уже 10000 тыс. оборотов, а если умножить на два . В итоге делю на два и более менее (потом всетаки посмотрю точным прибором) похоже на правду. Разгон 5000 тыс об. 55 км в час 5000 тыс. 60 км в час 6000 тыс и т.д.
P.S. Есть небольшая теория, генератор вырабатывет ток, который выпрямляется и подается потребителю - фары, зарядка аккума, но кто сказал что он должным образом сглаживается, в итоге на две обмотки генератора имеем 4 полуволны выпрямленного тока за один оборот (Расположение генератора скорей всего как на отечесвенной технике, прям на колене). Вот им то как раз и питаются фары и возможно и катушка зажигания. Вот его то как раз и снимает тахометр которому по барабану что за импульсы - лишь бы перепады по напряжению были. Вот тогда то и нужно будет делить на 2, показания тахометра. Но это пока теория. Во как.
SkyFly
Быть отдельно на компанию для настройки. Во первых зная на каких оборотах максимальный крутящий момент у двигателя (если стоковый) можно очень быстро и грамотно настроить вариатор. Если двигатель тюненый - то можно определить на каких оборотах сейчас находится максимальный крутящий момент и настроить вариатор. Для повседневной езды он не нужен ибо задача вариатора держать обороты на неизменном значении. По нему можно только определить что что то не так с вариком или двигателем. Если скут исправен - то я считаю что он бесполезен.
SaNko
Думающий что познал
Schikane
Его что, еще на каких-то скутерах производители не ставят? Я по нему карб подстраиваю, так что штука даже на здоровом скутере нужная.
Кирыч
Его что, еще на каких-то скутерах производители не ставят? Я по нему карб подстраиваю, так что штука даже на здоровом скутере нужная.
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Быть отдельно на компанию для настройки. Во первых зная на каких оборотах максимальный крутящий момент у двигателя (если стоковый) можно очень быстро и грамотно настроить вариатор. Если двигатель тюненый - то можно определить на каких оборотах сейчас находится максимальный крутящий момент и настроить вариатор. Для повседневной езды он не нужен ибо задача вариатора держать обороты на неизменном значении. По нему можно только определить что что то не так с вариком или двигателем. Если скут исправен - то я считаю что он бесполезен.
Поломаный скут- тоже был исправен)))
Типа если вдруг неполадка тахометр автоматически материализуется))))))))))))
-=[GEL]=-
Лука
Думающий что познал
Если б был в природе маленький и аккуратный адаптированный под 2т без примесей типа термометр,вольтметр и тд,купил бы и установил.Только что закончил "проэкт" по полному переводу скута на светодиоды и головной свет в том числе.Удовольствие не дешёвое да и времени потрачено не мало,на эксперимент с тахометром уже нет сил и времени,но вещь безусловно полезная.
SkyFly
Поломаный скут- тоже был исправен)))
Типа если вдруг неполадка тахометр автоматически материализуется))))))))))))
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Если скутер исправен, и никогда не сломается тахометр ненужен, а если скутер неисправен то тахометр нужен. так получается..
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Если б был в природе маленький и аккуратный адаптированный под 2т без примесей типа термометр,вольтметр и тд,купил бы и установил.Только что закончил "проэкт" по полному переводу скута на светодиоды и головной свет в том числе.Удовольствие не дешёвое да и времени потрачено не мало,на эксперимент с тахометром уже нет сил и времени,но вещь безусловно полезная.
Поставийл автомобильны тахометр- часы-вольтметр мк05, нашел тока такой с жк, светодиодный не стал ставить,его на солнце не видно
point111
коробка - я понимаю, а зачем он нужен на вариаторе? какую полезную информацию он даст для езды? Вы всё равно будете накручивать газу столько, сколько необходимо для нужной скорости. Гел единственный признался - он на него фапает.
SkyFly
Mc2
Еще он нужен я считаю на гоночной технике, многие гоночные скутера могут раскручиватся вплоть до самоуничтожения-хорошо видеть обороты и не крутить больше 15000об\мин)))
-=S@RM@T=-
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Мои скутеры все были с тахометрами, очень удобно. Если изначально его нет, то 3 проводка подсоединить не такая уж и проблема.
Кирыч
dane
Думающий что познал
7VEN
ТАЗ 2106 - очень брутальная машина. Да и 8 тысяч как-то маловато.
По теме: я бы не отказался от тахометра. Во-первых, как - то скут солиднее чтоль становится (ну это если аналоговый тахометр) , во-вторых - помогает настроить вариатор и пружины сцепухи. Ну и холостые тоже.
Mc2
Незнаю сколько стоит, но у нас в Раше помоему нету среднего качества. Есть или поллное гамно для тех кого поимела система устроенная чиновниками или что-нибудь крутое за мега ценник расчитанное для тех кто создал систему
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:
- своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
- предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
- экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).
Модели, производители и цены
Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.
Добавить ссылку на обсуждение статьи на форуме
РадиоКот >Схемы >Цифровые устройства >Измерительная техника >
Тахометр для скутера с цифровой индикацией.
Однажды мой коллега захотел оборудовать свой скутер тахометром. Идея со стрелочным прибором была отметена сразу же, поскольку на маленькой приборной панели попросту не было места. Варианты со светодиодной линейкой не подходили в виду их неинформативности. В движении вычислять точное число оборотов по количеству светодиодов не реально. Остановились на схемах с цифровой индикацией и… Началось! Подавляющее большинство схем расчитано на автомобильный четырехцилиндровый двигатель. Как правило подобные тахометры измеряют время замкнутого состояния контактов прерывателя и и по нему вычисляют обороты. У скутера же бесконтактная система зажигания. После долгих поисков наткнулся на статью Николая Заяца. Индикация трехразрядная. Отображаются десятки сотни и тысячи оборотов. Автор предлагает в своем приборе два режима работы. Первый — подсчет количества импульсов прерывателя за одну секунду и умножение результата на три. Погрешность измерения в этом режиме 30 оборотов в минуту. Во втором режиме просто подсчитывается количество импульсов за три секунды. В нашем случае за один оборот двигателя, происходит два искрообразования а не четыре. Следовательно либо считать импульсы в течении шести секунд либо одну секунду и умножать на шесть. Вариант с шестью секундами не приемлем поскольку это очень долго. Было решено сократить время измерения до 0.5 секунды. Погрешность составит 120 оборотов в минуту, но в нашем случае это не критично. Схема, по сравнению с авторской, претерпела некоторые изменения.
Владельцы мотоциклов всегда стремятся к тому, чтобы сделать свою мототехнику лучше и интересней. Для этого применяется большое количество приспособлений. Одним из них является тахометр. Это приспособление устанавливается и на отечественные и на иностранные мотоциклы.
Тахометр обладает привлекательным внешним видом и делает приборную панель более функциональной. Как известно, на мотоциклах обычно на приборной панели не имеется такого большого многообразия приборов для наблюдения за основными показателями техники. Именно поэтому многие мотоциклисты разрабатывают новые методы для увеличения функциональности своего байка.
Для чего используется тахометр
Прежде, чем разобраться с тем, тахометр на мотоцикл как подключить, необходимо определиться нужно ли данное приспособление Вам или нет. Стоит отметить, что для того чтобы установить тахометр правильно, чтобы он работал должным образам необходимо набраться терпения и быть готовым к тому, что придется затратить большое количество времени.
На приборной панели мотоцикла не имеется приспособления для определения работы двигателя. Для этой цели можно установить тахометр.
Он показывает количество оборотов двигателя. Благодаря этому каждый мотоциклист может в определенные моменты езды видеть, насколько мощно работает двигатель его байка. К тому же с помощью тахометра имеется возможность регулировать мощность своего двигателя, чтобы он не вышел из строя за короткое время.
Тахометр играет важную роль для любой мотоциклетной техники. Он поможет прослужить вашему мотоциклу длительное время. Большинство двигателей приходят в негодность, если давать им неправильный объем нагрузки. Тахометр же не позволит перегружать его и даст возможность ему не выйти из строя раньше времени. Мотоциклист будет контролировать нагрузку на двигатель для продления его срока службы.
Назначение и принцип действия тахометра
Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:
- своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
- предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
- экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).
Выбор тахометра
Тахометры используются преимущественно в автомобилях. Они устанавливаются для контроля работы двигателя.
Для того чтобы определение работы двигателя было максимально точным необходимо позаботиться о том, как правильно выбрать тахометр.
Многие опытные мотоциклисты, которые имеют большой опыт в тюнинге мотоциклов, предлагают использовать отечественные тахометры. Это связано с тем, что они практически не вызывают трудностей во время установки. К тому же немаловажным фактором в пользу выбора отечественного тахометра является стоимость. Она очень низкая и приемлемая.
Многие мотоциклисты считают, что лучше всего выбрать тахометр импортного производства. Считается, что он обладает более точными показаниями. К тому же он отлично подходит на мотоциклы импортного производства.
Модели, производители и цены
Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.
Тахометр на мотоцикл этапы того, как подключить
Многие мотоциклисты устанавливают тахометры непосредственно у себя в гараже. Для этого необходимо обладать знаниями и всеми необходимыми инструментами.
Этапов установки тахометра имеется множество:
- Установить байк на подножку и отключить аккумулятор, если в Вашей модели мотоцикла он предусмотрен.
- Определиться с местом установки тахометра на приборной панели.
- Увеличить конденсатор тахометра. На данном этапе установки тахометра необходимо для начала его разобрать. Затем уделить внимание емкости конденсатора. Обычно она составляет 0.22. Ее нужно увеличить в два раза. Сделать это не составляет труда. После проведения всей работы можно собрать тахометр обратно.
- Фиксация тахометра. Теперь необходимо закрепить тахометр на приборной панели мотоцикла. Для этой цели можно использовать банку от кофе или от других продуктов, которая подходит по размеру приборной панели мотоциклетной техники. Если же тахометр уже обладает корпусом, то необходимо его подогнать по размеру. Для этого очень важно обрезать определенным образом. Подгонка корпуса осуществляется путем разрезания готового корпуса под углом.
- Закрепление корпуса тахометра и начальный этап подключения. После проведения подгонки тахометра по размерам приборной панели необходимо осуществить подключение. Гораздо быстрей и проще начать подключение тахометра методом соединения его проводов с проводами электрической проводки. Каждый соединительный элемент нужно запаять и закрепить изолентой.
- Проверка работы тахометра. Приступать к проверке тахометра нужно только тогда, когда все провода надежно соединены. Признаком того, что прибор работает так, как это нужно является того, что во время запуска мотоцикла стрелка установленного прибора начнется двигаться и увеличивать показания после увеличения поступления топлива в двигатель.
Для переделки под одноцилиндровый режим, нужно разобрать это чудо
Легко и просто отгибается алюминиевое кольцо и извлекается вместе со стеклом
Выкручиваем два винта
Воспользовавшись онлайн калькулятором и генератором импульсов, был подобран необходимый номинал, это 62К. Запаян так, что для корректной работы переключатель должен находиться в среднем положении! Остальные резисторы были убраны, точнее не запаяны обратно. Кстати под шкалой есть подкова для подсветки с синими светодиодами, можно перепаять на любой цвет.
Скажу сразу, защита от влаги у этого тахометра довольно посредственная. После поездки в дождь вода попала внутрь, и прибор начал страшно врать. Впоследствии, я разломал этот переключатель, запаял перемычку так, что он как будто включен в среднем положении и перемазал всё вокруг герметиком.
Далее фото испытаний на генераторе импульсов. На дисплее частота в Гц, на тахометре в об/мин. Испытания 1000 об/мин.
Испытания 4000 об/мин.
Испытания 8000 об/мин. На пределе ведёт себя уже странно, ну нам же не в госреестр вводить.
Крепление тахометра качевало по приборной панели.
На данный момент тахометр закреплен справа.
Установка и подключение
Монтаж тахометров, дополнительно устанавливаемых на мотоцикл, довольно прост. Кронштейн, закрепленный на корпусе изделия, позволяет легко установить прибор на один из болтов крепления руля к вилке.
Установить изделия на руль в наиболее удобном для обзора месте позволит применение специальной крепежной муфты для установки дополнительного оборудования. Ее можно без труда приобрести за 200÷300 рублей в любом магазине аксессуаров для мотоциклов. Некоторые модели тахометров имеют такие крепежные приспособления уже в комплекте поставки.
Некоторые производители в составе с самим измерительным прибором поставляют полный набор самых различных крепежных элементов и проводов для подключения.
Это интересно: Выбираем багажник на рейлинги автомобиля
Важно! Провода подключения тахометров американских и европейских производителей имеют другую расцветку. Но в отличие от китайских поставщиков в комплекте обязательно присутствует схема подключения устройства.
Дата публикации: 01 декабря 2021. Категория: Мототехника.
Назначение и принцип действия тахометра
Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:
- своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
- предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
- экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).
Выбор тахометра
Тахометры используются преимущественно в автомобилях. Они устанавливаются для контроля работы двигателя.
Для того чтобы определение работы двигателя было максимально точным необходимо позаботиться о том, как правильно выбрать тахометр.
Многие опытные мотоциклисты, которые имеют большой опыт в тюнинге мотоциклов, предлагают использовать отечественные тахометры. Это связано с тем, что они практически не вызывают трудностей во время установки. К тому же немаловажным фактором в пользу выбора отечественного тахометра является стоимость. Она очень низкая и приемлемая.
Многие мотоциклисты считают, что лучше всего выбрать тахометр импортного производства. Считается, что он обладает более точными показаниями. К тому же он отлично подходит на мотоциклы импортного производства.
Модели, производители и цены
Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.
Схема подключения тахометра к мотоциклу
Двухцилиндровый агрегат с одноканальным зажиганием должен быть оборудован выпрямителем. К его выходу подключается АКБ, питающая тахометр. При прямом подключении ТХ-193 к генератору, устройство выйдет из строя в самый короткий срок.
В случае с двухканальным зажиганием, для передачи импульсов с обоих цилиндров необходимо создать идентичную входную линию тахометра. Просверлив дополнительное отверстие в днище, подключите провод к клемме прибора.
Трехцилиндровые мотоциклы, как правило, оснащаются трехканальными системами зажигания. Подключение к тахометру в данном случае производится из любых двух катушек. Таким же образом осуществляется и подача импульсов у многоцилиндровой техники, но здесь целесообразней использовать модели, предназначенные для данного типа двигателя.
Подключение тахометра к одноцилиндровому агрегату производится чуть сложнее. Здесь необходимо отрегулировать резистор R7, отвечающий за чувствительность измерительного устройства. При необходимости (недостатке мощности), следует удвоить мощность конденсатора C5, после чего произвести повторную регулировку резистора.
Установка и подключение
Монтаж тахометров, дополнительно устанавливаемых на мотоцикл, довольно прост. Кронштейн, закрепленный на корпусе изделия, позволяет легко установить прибор на один из болтов крепления руля к вилке.
Установить изделия на руль в наиболее удобном для обзора месте позволит применение специальной крепежной муфты для установки дополнительного оборудования. Ее можно без труда приобрести за 200÷300 рублей в любом магазине аксессуаров для мотоциклов. Некоторые модели тахометров имеют такие крепежные приспособления уже в комплекте поставки.
Некоторые производители в составе с самим измерительным прибором поставляют полный набор самых различных крепежных элементов и проводов для подключения.
Важно! Провода подключения тахометров американских и европейских производителей имеют другую расцветку. Но в отличие от китайских поставщиков в комплекте обязательно присутствует схема подключения устройства.
Тахометр на мотоцикл этапы того, как подключить
Многие мотоциклисты устанавливают тахометры непосредственно у себя в гараже. Для этого необходимо обладать знаниями и всеми необходимыми инструментами.
Этапов установки тахометра имеется множество:
- Установить байк на подножку и отключить аккумулятор, если в Вашей модели мотоцикла он предусмотрен.
- Определиться с местом установки тахометра на приборной панели.
- Увеличить конденсатор тахометра. На данном этапе установки тахометра необходимо для начала его разобрать. Затем уделить внимание емкости конденсатора. Обычно она составляет 0.22. Ее нужно увеличить в два раза. Сделать это не составляет труда. После проведения всей работы можно собрать тахометр обратно.
- Фиксация тахометра. Теперь необходимо закрепить тахометр на приборной панели мотоцикла. Для этой цели можно использовать банку от кофе или от других продуктов, которая подходит по размеру приборной панели мотоциклетной техники. Если же тахометр уже обладает корпусом, то необходимо его подогнать по размеру. Для этого очень важно обрезать определенным образом. Подгонка корпуса осуществляется путем разрезания готового корпуса под углом.
- Закрепление корпуса тахометра и начальный этап подключения. После проведения подгонки тахометра по размерам приборной панели необходимо осуществить подключение. Гораздо быстрей и проще начать подключение тахометра методом соединения его проводов с проводами электрической проводки. Каждый соединительный элемент нужно запаять и закрепить изолентой.
- Проверка работы тахометра. Приступать к проверке тахометра нужно только тогда, когда все провода надежно соединены. Признаком того, что прибор работает так, как это нужно является того, что во время запуска мотоцикла стрелка установленного прибора начнется двигаться и увеличивать показания после увеличения поступления топлива в двигатель.
Тахометр / счетчик моточасов для мототехники
инструкция Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011 Установка режимов работы
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Установка спидометра, тахометра от ВАЗ 2106 и прикуривателя на мотоцикл Урал Подробнее
Читайте также: