Диагностика mut 3 mitsubishi что такое

Обновлено: 09.01.2025

SWS?
Эта штука стоит 4000 грн
Что же она такого интересного делает?
Это случайно не она делает адаптации по АКПП и заслонке?

Вложенный файл:

Для диагностики следующих блоков:

Вложенный файл:

Например подрулевой переключатель, объединенный с электронным блоком управления, расположенным на рулевой колонке:

Вложенный файл:

Диагностика и ремонт электронных систем, кондиционера, электрооборудования автомобилей Mitsubishi.
Конт. тел.: 096-500-41-45 г.Киев.

Вложенный файл:

Для диагностики следующих блоков:

Вложенный файл:

Спасибо! Понял!
Сначала подумал, что это для доп функций (адаптации) чего либо, ато так их пока еще в приборе не нашел.
Я больше работал с Субару так там прибор это все делает без проблем, а вот в МУТ 3 еще только ищу))
Спасибо!

Подскажите пожалуйста, а может ли МУТ 3 отключить опрос второй лямбды?
Если да, то как?

Обычно я с помощью Open Port сливал прошивку, открывал её, редактировал и заливал обратно.
МУТ 3 может это делать?

Подскажите пожалуйста, а может ли МУТ 3 отключить опрос второй лямбды?
Если да, то как?

Обычно я с помощью Open Port сливал прошивку, открывал её, редактировал и заливал обратно.
МУТ 3 может это делать?

Подскажите пожалуйста, а может ли МУТ 3 отключить опрос второй лямбды?
Если да, то как?

Обычно я с помощью Open Port сливал прошивку, открывал её, редактировал и заливал обратно.
МУТ 3 может это делать?

То есть даже если я с помощью МУТ3 солью прошивку из ЭБУ, то ничего с ней не смогу сделать так как её нечем открыть, верно?)

MUT3 > Configuration > Data Update

При нажатии "Service Manual Data Update"
или "Vehicle Database Update"

Просит пароль(((
Где его взять? если не секрет)))

Добрый день!
Есть слух, что МУТ3 видит пробег автомобиля который нельзя сбить и перепрограммировать.
То есть мол ODOметр можно обмануть, а вот МУТ3 видит как-то родной пробег.
Это правда?

Пробег автомобиля сохраняется кроме одометра приборной доски в одометре блока управления двигателя автомобилей Pajero IV и Pajero Sport New с дизельным двигателем

не получается поставить драйвер VCI на Win7. Выдает ошибку соединения R4010000_00001. Так понимаю из-за отсутствия драйвера?

Наверное каждый кто хоть раз столкнулся с "давлением ТНВД" и пробовал произвести диагностику натыкался на тот момент что по протоколу OBD просто невозможно прочитать те самые "Fuel Pressure". Пробовались различные программы, даже преславутый Evoscan который может работать по MUT3 не показывал.

Итак, ~~палю тему~~, рассказываю как получить желаемые параметры.

Теорией особо грузить не буду, но вкратце расскажу.

Стандартный протокол OBD для получения текущих параметров использует т.н. стандартный набор PID (Parameter Identification - Идентификатор Параметра). Например для получения значения температуры охлаждающей жидкости программа отправляет запрос в блок ECU - "01 05". Где 01 это режим работы, т.е. получение текущих данных, 05 это PID или проще говоря ячейка памяти ECU где хранится значение температуры в шестнадцатиричном формате. Получив ее, программа переводит значение в десятичное число, и используя формулу A-40 выдает нам температуру в градусах Цельсия. Более подробно об этом можно почитать на страницах Википедии.

Но нам нужен протокол MUT3, значит стандартный режим опроса нам не подходит. Долгими изысканиями я все таки нашел как это сделать и готов поделиться с вами.

Нам понадобится любой сканер: Elm327 (BT, WIFI, USB), K-line в общем все что может прочитать машину хотя бы в стандартах OBD. Далее описываю использованные программы которые были под рукой и на которых результат успешный.

Для PC: Evoscan

Перед подключением нам необходимо добавить custom PID. В меню выбираем "Logging->Edit data item list". Перед нами окно со списком текущих PID, пощелкайте по ним, посмотри на форму справа чтобы было понятно что куда вставлять. Нажимаем "Add New Item". Справа в форме заполняем поля. В поле RequestID пишем: 87. В поле Eval: x*0.03125. Остальное по желанию. Так мы добавили PID который показывает нам наши "Fuel rail pressure" или по-русски: давление топлива в рейки или давление ТНВД.

Для Android: Torque Pro

Да, теперь с помощью обычного смартфона на платформе Андройд можно прочитать все что захочется. Открываем приложение "Настройки->Управление дополнительными PID/Датчиками". Далее "Добавить пользовательский PID".

В поле "OBD Mode и PID" пишем: А0 87. Имена придумывайте сами, они ни на что не влияют. Минимальное и максимальное значение указываем по вкусу. Вообще для нас 0 и 6 достаточно. Формула: А*0.03125. Нажимаем "Тест" проверяем что значение получено. Жмем "ОК". Все, у нас есть датчик отвечающий за давление ТНВД и мы его можем вывести на приборную панель. Вот как это выглядит:

А вот снимок окна с несколькими датчиками: давление ТНВД, детонация (он же уровень октанового числа топлива, он же показатель засажености двигателя. В идеале должен быть близок к 100), показатель обученной топливной коррекции (по нему так же можно видеть насколько забиты или "убиты" форсунки). Это рабочие параметры моего двигателя. ТНВД просит чистки, детонация в норме, залит 98 бензин, коррекция в минус потому что стоят форсунки от 93 на 15

Далее окно со списком custom PID которые представлены выше

Как видите все просто, если знать куда копать. И да, в Google-маркет есть плагин для Torque, MUT3. Мой совет - не покупайте. Это просто набор PID которые к нам не подходят, тем более можем все добавить руками.

Для Iphone: не готово

Для Apple-платформы есть единственная программа которая позволяет добавлять custom PID, я честно пробовал, программа отрабатывает, но не может прочитать ответ ECU. Буду связываться с создателем программы чтобы внес некоторые коррективы.

Сканеры Elm327 и не только можно приобрести у нашего одноклубника

И бонус - небольшой список custom PID и формул:

(для Evoscan все PID пишутся без A0 в начале, т.к. там и так уже протокол MUT3, в формуле вместа A подставляем x)

ТНВД:
1. PID: A0 87
2. Формула: A*0.03125
3. Единицы: Mpa
1. PID: A0 27
2. Формула: 100*A/255
3. Единицы: %
1. PID: A0 0D
2. Формула: (0.1961*А)-25
3. Единицы: %
1. PID: A0 BB
2. Формула: A*19.6/1000
3. Единицы: mv
Смотрите также

Комментарии

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

MUT III - изучаем, тестируем, пользуемся

Установил на ноутбук программу, подключил, как написано в инструкции.
Прибор определился, установились драйвера.
Первое, что сделал – просканировал на наличие ошибок всю машину – мотор, АКПП, датчики АБС, датчики дверей – короче, все, что прибор сканирует сам.

Как видно на фото, определена высокая чувствительность. Изменяю параметр на стандартную чувствительность и результат – ошибки (пока) исчезли.

Параметров настройки там довольно много, все на русском, но как изменять эти параметры – не знаю. Есть настройка угла опережения зажигания, регулировка ХХ и многое другое.
Просмотрел ID калибровки – но пока не вникал еще в это.

Есть режимы проверки ЕГР, форсунок – их можно программно отключать поочередно, есть режим проверки впрыска и т.д.

Только начал разбираться, поэтому буду рад любой информации по этой теме. Не только для себя, но также и для всех.
Можно сфотографировать каждый раздел программы отдельно, фото выложить в ветку и общими усилиями после выяснения всех нюансов написать свой мануал, какие параметры на что влияют, как регулировать, ну и т.д.
В Инете практически по этой теме только общие фразы, а вопросов много.

С уважением ко всем
и удачи!

polic писал(а): Только начал разбираться, поэтому буду рад любой информации по этой теме. Не только для себя, но также и для всех. .
В Инете практически по этой теме только общие фразы, а вопросов много.

Девайс с довольно большими возможностями, но функционал разный в зависимости от модели, комплектации, года выпуска, рынка и т.д.
Если нет опыта, не думаю, что сразу надо в моторнике пошарить.
Попробуйте зайдите в модуль SWS, "специальная функция" (если поддерживается), там список устройств, которые можно дополнительно активировать или отключить.
Опять же если поддерживается, загляните в спец. функцию модуля ETACS, там тоже много интересного. Говорю "если поддерживается", потому что большинство скрытых/полезных функций на таких авто, как Outlander, ASX живут в ETACS, а на Pajero-IV (смотрел на своём) - в SWS. Как на Pajero-III - не знаю, пока не попадался.

П-3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2004г ОМЕ Летом 255/85/16 БФГ МТ Зимой Нак 265/70/16 шип
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник ПродаН
Никто не может пребывать в состоянии хронического невезения бесконечно долгое время

Когда в 11м году курировал поиск на ебее, проскочили три штуки, оригинала, за 850, 900 с чем то и 1350. С тех пор ничего дешевого оригинального не было (извещения не приходили). Хотел, хотел, да так и не купил.

Прибор продан. Как сказали спецы - там полный фарш. Честно говоря, я его купил только потому, что "загорелся". Когда немного страсти поулеглись - просто продал за те же деньги.

ETACS Руководство по MUT-III и V.C.I

Руководство по MUT-III и V.C.I

Данное руководство объясняет функции MUT-III, операционные процедуры, и другую связанную информацию.

Я скачал и установил MUT-III (версия PRE20091-00).
Что-нибудь еще надо доустанавливать помимо кабеля?

Всем добрый вечер. Люди добрые, хочу установить MUT-III. Подскажите пожалуйста, поэтапно, как это делается, какой для этого нужен шнурок. Нужны ли какие-нибудь драйвера или USB-ключи?
В интернете пишут , что нужен Openport 2.0 (оригинал)?

На чистую Винду нет смысла ставить, надо закачать сначала все обновы от мелкомягких, фремворков и т.д. Причина обычно именно в этом, что для софтины не хватает какого-то системного кода, который нужен для работы обнов ПО МУТ. Если лицензионная винда, вообще не надо париться, надо все что падает в Обновления устанавливать и МУТ ставиться, переставляется в любой момент, без проблем.. И не только МУТ.

Спорить не буду.
Написал как было у меня. При чем эта ситуация повторялась на одном ноуте, когда стал использовать другой все стало без этого танца с бубном.
И когда я на тот ноут ставил чистую Винду а затем дровами обвязывал, а затем ПО МУТа, то история повторялась, а вот если сначала ПО МУТа а затем дрова, то все нормально было. Все работало.
Я конечно подозреваю что вместе с дровами там Директ какой то Версии устанавливался и ещё какая то хрень Типа Нетворка то же какой то версии, возможно от этого конфликтовало.
А на другой ноут при установке винды этот Директ и Нетворк уже другой версии были и все нормуль.
Вот собственно как то так.

На чистую Винду нет смысла ставить, надо закачать сначала все обновы от мелкомягких, фремворков и т.д. Причина обычно именно в этом, что для софтины не хватает какого-то системного кода, который нужен для работы обнов ПО МУТ. Если лицензионная винда, вообще не надо париться, надо все что падает в Обновления устанавливать и МУТ ставиться, переставляется в любой момент, без проблем.. И не только МУТ.

При первом подключении к автомобилю начинается загрузка программы в VCI. После этого можно работать с MUT

Обновил до 17091. Ситуация та же. Если кто сможет помочь буду очень благодарен. На компе установлен форд vcm , может он конфликтует с mut?

У меня как только появился МУТ (6 лет назад) была похожая проблема.
Вопрос решился тем, что снес Виндовс с компа и установил чистую версию Винды без каких либо улучшений от компьютерных гениев, которые лепят сборки добавляя туда предустановленные проги, типа полезные, на их взгляд.
И первой прогой сходу был поставлено ПО МУТа, а уж затем пошла вся обвязка компа включая установку дров.
Почему шёл конфликт, так до сих пор и не понял. Эта информация, что надо ставить именно на чистую Винду, где то тут на форуме нашёл.

Да, дома на столе, подключить по УСБ, включить прибор его клавишей и дальше как написал.. Должно пойти обновление прибора, прошей-бинарником из папки этой версии ПО, если версия новее, чем та которая в приборе, если нет, обновление не будет. Должен работать, если исправен..

Можно глупый вопрос?
Эти все процедуры надо делать в машине при подключенном в обд vci. Я просто все процедуры провожу пока дома без машины) Может из-за этого не видит VCI?

Можно попробовать запустить старое ПО МУТ (не СЕ) и нажать считать все ошибки, может откатиться на старое ПО.

Обновил до 17091. Ситуация та же. Если кто сможет помочь буду очень благодарен. На компе установлен форд vcm , может он конфликтует с mut?

В прошлой записи обмолвился об диагностике на дилерском уровне, дилерской программой, но через универсальный адаптер.

Т.к в свое время занимался этим делом плотнячком, да и сейчас могу проверить автономку, Реношку любую, например, да и еще много чего, то решил приобрести и на Зверя собственную диагностику.
Итак:
Вам понадобиться несколько часов времени и около 3 тысячь наших деревянных рублев!
Для тех кто в курсе что такое репрограмминг блоков сообщаю что именно этот драйвер его не поддерживает.Для репрога необходимо покупать другой, более дорогой драйвер(простыми словами я, взял драйвер без обновлений блоков).
Идем на сайт Алиэкспресс, ищем такой вот универсальный прибор и заказываем его
Я брал этот

Получаем оборудование и и программное обеспечение, устанавливаем его на ваш компьютер, сложного нет ничего, но у меня не получилось с первого раза поставить драйвера OpenPort.
Сначала я подумал готов -хватанул интернет и окирпичился, ладно, подоткнул другую прогу и блок от ниссан мурано Z50 по к-линии на столе прочитал.Работает.
Все оказалось просто банально надо было при установке драйверов OpenPort указать режим совместимости с VISTA.
После внесенных изменений при установке драйвера установились успешно.

Далее качаем софтину самой диагностики MUT-III с рутрекера.
софт MUT-III

После читаем внимательно инструкцию из полученного распакованного архива и строго по ее рекомендации выполняем установку данного драйвера.

Читайте также: