Дастер не едет накатом
Аналогично, отписывал уже о подобном наблюдении , хочется выйти и машину подтолкнуть
После 14 т. км машина не раскаталась
Пробег 6000. При подъезде к дому на шоссе длинная и пологая горка по кот каждый день езжу и не замечал ничего подобного - ставлю на нейтраль и еду по ней спокойно к светофору
Машина из "салона" катится отлично (пробег более 11ткм), тем более с горки
Тут думаю надо идти к дилеру по гарантии устранять.
Здесь же можно получить клубные карты
__________________
Жизнь хитра и коварна! Когда у тебя на руках все карты, она вдруг начинает играть в шахматы.
Единственное, что может мешать свободному вращению колес. Это ступичные подшипники, и зажимание диска колодками. Думаю в колодках дело, не разжимаются может быть. Поезжу пока так, если что, к ОД))) интересно, как они будут это проверять.
Единственное, что может мешать свободному вращению колес. Это ступичные подшипники, и зажимание диска колодками. Думаю в колодках дело, не разжимаются может быть. Поезжу пока так, если что, к ОД))) интересно, как они будут это проверять.
На ТО1 обратил на это внимание, сказали, что все в норме, когда сам меняю колеса, проверяю вращение, крутятся они от руки, т.е. явно, не колодки и не подшипники
Да, колесные диски холодные при длительном движении. Спишем на особенности Дастера
Аналогично, отписывал уже о подобном наблюдении , хочется выйти и машину подтолкнуть
После 14 т. км машина не раскаталась
На ТО1 обратил на это внимание, сказали, что все в норме, когда сам меняю колеса, проверяю вращение, крутятся они от руки, т.е. явно, не колодки и не подшипники
Да, колесные диски холодные при длительном движении. Спишем на особенности Дастера
Неа, в документе прописано, что мой
Да, и давление чуть выше нормы держу.
Eric Cartman, навскидку причины, в общем-то выше озвучили:
- идет обкатка - 350 км не пробег , не притёрлось еще;
- масла трансмиссионные стоковые - минералка , а щас прохладно стало- густеют
- если шины сменили на шиповку - тоже выбег уменьшается.
Пробег 8000 км. Каждый день возвращаясь с работы, переезжаю с правого берега на левый. При подъезде к мостам довольно приличный уклон,( воронежцы понимают) приходится постоянно сдерживать Дусю тормозом.
Единственное, что может мешать свободному вращению колес. Это ступичные подшипники, и зажимание диска колодками. Думаю в колодках дело, не разжимаются может быть. Поезжу пока так, если что, к ОД))) интересно, как они будут это проверять.
на заводе хреново смазывают (если вообще смазывают) направляющие зажимов дисковых тормозов
я у Кубика (логан-гараж) на Степвее диагностировал тормоза, когда они уже почти сдохли, так выяснилось, что этот узел вообще заржавел, открутить не удалось, сломался шток, поменяли дугу (простите за некорректные названия узлов, не профи) и смазали все хорошенько
Аналогично, отписывал уже о подобном наблюдении , хочется выйти и машину подтолкнуть
После 14 т. км машина не раскаталась
Пробег 6000. При подъезде к дому на шоссе длинная и пологая горка по кот каждый день езжу и не замечал ничего подобного - ставлю на нейтраль и еду по ней спокойно к светофору
Машина из "салона" катится отлично (пробег более 11ткм), тем более с горки
Тут думаю надо идти к дилеру по гарантии устранять.
Здесь же можно получить клубные карты
__________________
Жизнь хитра и коварна! Когда у тебя на руках все карты, она вдруг начинает играть в шахматы.
Единственное, что может мешать свободному вращению колес. Это ступичные подшипники, и зажимание диска колодками. Думаю в колодках дело, не разжимаются может быть. Поезжу пока так, если что, к ОД))) интересно, как они будут это проверять.
Единственное, что может мешать свободному вращению колес. Это ступичные подшипники, и зажимание диска колодками. Думаю в колодках дело, не разжимаются может быть. Поезжу пока так, если что, к ОД))) интересно, как они будут это проверять.
На ТО1 обратил на это внимание, сказали, что все в норме, когда сам меняю колеса, проверяю вращение, крутятся они от руки, т.е. явно, не колодки и не подшипники
Да, колесные диски холодные при длительном движении. Спишем на особенности Дастера
Аналогично, отписывал уже о подобном наблюдении , хочется выйти и машину подтолкнуть
После 14 т. км машина не раскаталась
На ТО1 обратил на это внимание, сказали, что все в норме, когда сам меняю колеса, проверяю вращение, крутятся они от руки, т.е. явно, не колодки и не подшипники
Да, колесные диски холодные при длительном движении. Спишем на особенности Дастера
Неа, в документе прописано, что мой
Да, и давление чуть выше нормы держу.
Eric Cartman, навскидку причины, в общем-то выше озвучили:
- идет обкатка - 350 км не пробег , не притёрлось еще;
- масла трансмиссионные стоковые - минералка , а щас прохладно стало- густеют
- если шины сменили на шиповку - тоже выбег уменьшается.
Пробег 8000 км. Каждый день возвращаясь с работы, переезжаю с правого берега на левый. При подъезде к мостам довольно приличный уклон,( воронежцы понимают) приходится постоянно сдерживать Дусю тормозом.
Единственное, что может мешать свободному вращению колес. Это ступичные подшипники, и зажимание диска колодками. Думаю в колодках дело, не разжимаются может быть. Поезжу пока так, если что, к ОД))) интересно, как они будут это проверять.
на заводе хреново смазывают (если вообще смазывают) направляющие зажимов дисковых тормозов
я у Кубика (логан-гараж) на Степвее диагностировал тормоза, когда они уже почти сдохли, так выяснилось, что этот узел вообще заржавел, открутить не удалось, сломался шток, поменяли дугу (простите за некорректные названия узлов, не профи) и смазали все хорошенько
Вот и у моего коня затаилась "болячка", которая (тьфу-тьфу-тьфу) благополучно решилась:
Симптомы (по "нарастающей" и в последовательности):
— потеря тяги,
— увеличенный расход топлива,
— "провалы" при разгоне,
— тупизм педали газа,
— ВООБЩЕ перестал заводиться(((…
Сама история (как все делалось и менялось):
1. Поменял свечи с DENSO K20TT на двухконтактные RENAULT 7700500168 (на рынке 1200 руб.) симптомы не исчезли;
2. Поехал в к известному офиц. дилеру РЕНО в Уфе, сделали (по моей заявке) диагностику ДВС (1200 руб.), показало ошибки:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— цепь верхнего датчика кислорода,
ок, спрашиваю — почему?
— говорят что из-за НЕОРИГИНАЛЬНЫХ свечей… надо ставить одноконтактные оригинальные RENAULT 7700500155.
3. Поставил… тоже самое… временами хуже.
4. Поставил затем новые DENSO K20TT (650 руб.) — стало чуть лучше…
5. Перечитал кучу форумов, купил себе ELM 327 (ELM327 V1.5 PIC18F25K80 чип OBD2 с "али" 500 руб.), закачал прогу "PyClip 180" и "Car Scanner ELM OBD2" — ссылки для Андроид приложений.
По результатам диагностики:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— ошибка верхнего датчика кислорода.
6. Начитавшись форумов и разных историй с подобными проблемами, решил почистить ДУ (дроссельный узел) и поменять уплотнительные кольца (2 шт.) на нем… как все делать здесь:
чистка ДУ и замена уплотнительных колец Рено Дастер 2.0л
кольца купил неоригинальные (8200068583,8200068566), а заменители Rosteco Art.20182 (белые) за 250 руб.
Промывку купил "для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок" (160 руб.) + силиконовую смазку (чтобы кольца зашли хорошо).
Все промыл, поменял кольца, адаптацию не делал, снял ошибки с помощью ELM 327…
Стало чуть лучше — но не айс))) провалы остались…
7. В очередное утро — двигатель работал уже совсем проблемно — кое-как доехал до рено центр, по диагностике говорят надо менять верхний датчик кислорода, у них нет (ждать неделю и цена 3950 руб. + 800 руб. работа).
Нашел аналог (1700 руб.) + необходимый ключ (головка на 22 с прорезью под кабель = 500 руб. на рынке).
8. Стало лучше, но ненадолго))) и грустнее (((… на след. утро чих-пых и не доехал уже к Рено'вцам… а пришлось на полдороге вызвать эвакуатор и к ним (не заводилась).
Оставил в центре, т.к. была очередь в сервис.
Звонят, говорят — бензонасос сдох!
Млин… вот с самого начала сам хотел залезть в него и проверить, думал, все-таки официалы — знают что делают… и рекомендации все их производил… да ладно, может все так сложилось или совпало…
Цена в сборе 23500 руб. (сказать, что я приХ.ел — ничего не сказать…) в наличии нет… попробуйте купить сам насос где-нибудь — и мы сделаем.
Купил мотор бензонасоса "Asam Sa" за 1100 руб. (подходит для всех Дастеров и Ларгусов, Логанов).
Подвез им.
Замена насоса + адаптация ДУ = 1800 руб.
На всякий случай делал себе инструкцию по замене бензонасоса (из инета):
Снятие и установка бензонасоса Рено Дастер 2.0л
* Сел в машину — и, оказывается, у меня Дастер — КОНЬ и еще ОГО-го какой… уже забыл как он должен "рвать" с места и ехать…
По итогу:
— 2 комплекта запасных свечей,
— купил ELM 327,
— почистил ДУ и заменил уплотнит. кольца,
— заменил верхний кисл. датчик,
— заменил бензонасос,
да и денег ушло нормально так, но у официалов было бы в разы дороже…
В принципе, в ближайшее время, пришлось бы все это проделать… пробег 61000 км и а/м 6 лет.
Думаю, моя история (+ печатные инструкции по ДУ, лямбде и бензонасосу) кому-нибудь поможет…
История такова. Недавно заглох на светофоре, ну и ладно с кем не бывает, хотя на дастере с первой скорости сын шестикласник трогается без проблем)))… Ну газу мало притопил наверное подумал я. Через пару дней еду 90км/ч и перед поворотом вкл нейтралку и нажал на тормоз. Переключил на 4 скорость, опа а машина не едет. Смотрю на табло — движек заглох. Ну ладно, опять списал на то, что при торможении еще 6 скорость была вкл и я типа не успел на нейтраль воткнуть. Через пару дней опять заглохла на ходу на нейтралке -вот тут и начал наблюдать за тахометром…Получается скорость автомобиля вообще не влияет на этот баг. Случается он пока не часто но стрелка тахометра падает вниз, это может быть в пробке при нажатии сцепления, на лежачих полицейских и тд. Сначала грешил на ГАЗ, но сегодня переключал на бензин изменений не увидел. Смотрел воздушный фильтр, после холодного впуска думал подзабился…он вообще чистый, пропылесосил для галочки))). Заодно снял дроссельный узел, даже придраться не к чему, промыл опять же для успокоения. вот сегодня вспоминал, вообще, как она до чипа ездила. И раньше были несколько багов. Заводишь машину, стрелка чуть выше первого деления поднимется и как то работает двиг х. поймешь и через несколько сек выходит на ХХ 750 об. Такое было пару тройку раз.
Снял пару роликов, посмотрите, как у ВАС на ХХ выходит двигатель. Если, кто не в курссе на спидометре первое деление означает скорость не 0, а 5км/ч. Тахометр начинается с 500об/мин, соответственно вторая черта — 750
Кстате стрелки снимал, поэтому на приборке может быть и не точно. На планшете ХХ -750 держится, проваливается до 541…
Ошибок эбу — нет!
На ходу в это раз ведет себя нормально, алгоритм это косяка не понятен. То работает все нормально, то провал ниже ХХ
Есть подозрение что моросит датчик абсолютного давления(ДАД) В остальном машина прет, как и раньше. Пока глохла 3 раза, но само это не пройдет, нужно лечение…Есть какие версии подскажите!
P.S. На первом видео обороты я сам ногой поднимаю и затем отпускаю педаль газа…На вторм либо нажимаю сцепеление, либо вкл нейтраль…
========================================================================================
Сегодня занчит смотрел этот самый ДАД. Очень слабо держится в корпусе, весь болтается. На ларгус -форуме про это многие пишут. Вытащил его, он весь в масле(картерные газы). Промыл его, заодно и снял датчик температуры впускаемого воздуха, тоже в масле. Далее осматривал ВУТ. Снимал шланг, вакуумный, что на него идет, смотрел обратный клапан…короче придраться не к чему. Скидывал клемму с аккумулятора. Все остается по прежнему. Ну и сегодня под окнами увидел логан…как же я забыл, это ж сосед знакомый))) На днях договорились встретиться и поменяться датчиками для теста…а там уже круг сузится если что)))
====================================================================================
02.12.14…Продолжаем "копать")))
Вчера попробовал стоя на месте поднять обороты повыше к 4 тыс. Стрелка падает вниз и машина глохнет, что на газу, что на бензине. Это проявляется на хорошо прогретой машине, когда максимальная температура по Торкуе 93градуса.
Сегодня встретился с приятелем, снял с донор-логана датчик абсолютного давления(ДАД) и датчик температуры впускаемого воздуха(ДТВВ). Поставил на свою машину изменений "0". Как проваливались обороты, так и все и осталось. Вывод — дело не в датчиках.
Пробуем теперь по шаманить с дроссельным узлом(ДУ). Окручиваем, снимаем и находим еще одну проблемку.
ДУ весь в масле, причем мыл его на днях. Из под резиновых колец гонит маслице, значит резинки не плотно сидят. Ну что ж фум -лента в помощь…
Далее вспоминается одна неприятность. Иногда, когда работает печка, бывает в салоне появляется гарь.И при чем в любом положении температуры.В пробке понятно -камазы…А вот когда на улице нет никого. Запах чего то жженого…Это, как раз масло капало на защитный экран выпускного коллектора. За день один, два раза появлялась эта гарь в салоне…
Далее заметил такую хрень под малым кольцом. Там при литье заготовки остаются стыки половинок. Ну и работяги вручную их шлифанули. Причем канавка довольно глубокая. Их две штуки напротив друг друга. Если учитывать, что колечко и так маловато в диаметре, то в этих двух местах, оно вообще должно болтаться…
Наматываем фум ленту…Тема стара, как мир, но на большое кольцо еще можно намотать 15 витков…Но на малое я смог только 5. может конечно фумка для газа, она плотнее, чем для воды)))
Ну и дальше запихиваем все на место.
Ну и что в итоге…Если прогреть двигун и газануть повыше за 4 тыс, машина не глохнет. Если 2-3тыс, как на первом видео, то бывает проваливается ниже 750, но не каждый раз, 3 нормально на 4 провал х.з. Пробую опять ДАД с донора поставить, убеждаюсь еще раз, он не причем. По движении вроде стало нормально, при проезде полицеских получше конечно, вроде к 500об не проваливается, но не 100% решение бага. На стоячей машине все же есть провал через раз…Главное, что бы не глохла на ходу. Надо потестить с недельку. Как говорится -следствие ведется)))…
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
061214…Пока перешел на бензин, для пробного теста, да и хочу замерить, сколько машина проедет по населенному пункту, при заправке на одну и туже сумму. По газу уже много раз проверял, теперь очередь бензина. Да и вроде как рекомендуют сжечь несколько баков газа и один бензина…
Машина ведет себя адекватно, обороты просаживаются редко, но это есть на горячем двигателе. при подъезде к лежачим полицейским обороты деожаться между 1000 и 750. Заметил провалы появляются при повороте руля. Да и глох я три раза на скорости на повороте, и как то к дому подехал, повернул руль и он стал очень тугим. Возможно ГУР чудит. На холодном двиге, при повороте руля обороты подскакиваю вверх -это так должно быть. Датчик гура дает сигнал на ЭБУ, чтобы двиг не заглох, а вот на горячем двигателе наоборот они чуть падают. На бензине движек не глохнет, вытягивает, а на газу может заглохнуть. На логанах смотрю этот датчик постоянно течет(детская болезнь) и все его глушат, и бо стоит он 2тр -это очень дорого. У меня подтеков нет, сегодня смотрел.
Заодно решил посмотреть свечи…придраться не к чему. Катушки на вид новье, на одной свечке есть белесый налет на гранях гайки. Это вода попала в свечной колодец при мойке двигателя…
Посветил фонариком в камеру згорания…Удивился увиденному. Поршни выглядят, как на ветрине в магазине. Белый металл, маркировка -надпись и даже видно колечки следы от резца, остались при изготовлении на заводе))) Жалко фотик не подлезет туда…
После чиповки настраивать газовую карту не ездил, возможно дело все же в газе. Ехать на диагностику CAN CLIPом пока смысла не вижу. Машина ведет себя, как и раньше. Сначала надо на коррекцию газа съездить…
=============================================================================
10.12.14 Проездил несколько дней на бензине, машина ведет себя, как и раньше, в смысле без проблем. Заправил газ, вкл газовые мозги и сразу стало понятно -это ГАЗ! Заказал шнур для ноутбука. Решил настраивать газовую карту сам. Изучаю этот вопрос, пока что езжу и не парюсь. Заметил, что на газу ХХ чуть ниже находится, нужна просто настройка газа. Как пишут умные люди с газ -форума, нельзя просто настроить газовую карту на всегда. Её нужно корректировать 2 раза в год, на зимний и летний период. Поэтому решено купить шнурок и изучить эту тему или ездить и платить деньги настройщикам газа, таких поблизости чей то не могу найти, только в Москве))). Всем спасибо за советы, дальше сам!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
23.04.16 Так и не подключил этот шнур. Машина работает исправно, но бывало еще пару раз, глохла на ходу. Недавно, нашел верное решение данной проблемы. Это баг газового редуктора Томассето АТ -09. Вернее, даже не баг. Оказывается есть не большая болячка на этом редукторе. На мембране стоит клапан для стравливания давления. При регулировки устанавливается нужное давление и, когда превышается установленное давление, этот клапан его стравливает в ресивер. Со временем он забивается грязью и машина может глохнуть при повышении давления. Просто нужно его прочищать периодически, и тогда будет все ГУД!
Пробег всего 30 тыс.км.
Но уже мощность немного потерял. Выше 120 км/ч еле разгоняется, с нуля до 100 - за 18 секунд.
Что можно делать, как понять в чем проблема? Бензин вроде нормальный.
У меня тоже стал плохо тянуть. Может, просто уже привыкли и пора менять машинку, брать что-то по мощнее?
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Пробег всего 30 тыс.км.
Но уже мощность немного потерял. Выше 120 км/ч еле разгоняется, с нуля до 100 - за 18 секунд.
Что можно делать, как понять в чем проблема? Бензин вроде нормальный.
У меня тоже стал плохо тянуть. Может, просто уже привыкли и пора менять машинку, брать что-то по мощнее?
А до этого за сколько?
У меня тоже было ощущение что не тянет. Специально ездил на тестдрайв нового дастера. Так он оказалось тянет еще хуже .
Видимо и правда дело привычки..
Пробег всего 30 тыс.км.
Но уже мощность немного потерял. Выше 120 км/ч еле разгоняется, с нуля до 100 - за 18 секунд.
Что можно делать, как понять в чем проблема? Бензин вроде нормальный.
__________________
P-R-N-D и.т.д.
Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)
В жаркую погоду мотору не хватает кислорода. Да ещё кондиционер мощность забирает. Ну и сам мотор не супер сильный. В жару, да с кондеем и 2 литра, и дизель не особо резвые, а уж 1.6 само сабой.
Мне кажется 18 сек до 100, это нормально если не крутить в звон, а разгоняться обычно на 3-4 тыс об..
10,5 сек по паспорту, заявленные для 2 л, это фантастика. Есть машины с объемными движками, у которых заявлены те же 10-11 сек, так они просто самолеты в сравнении.
И после 120 км/ч еле набирает, это тоже нормально для дастера. С чего ему быстро набирать то после 120?
Если не горит чек, не буксует сцепление, не уходит быстро масло, свечи и фильтра меняли, то до причины ухудшения разгона сложно докопаться.
У меня на разгон тупеет обычно после зимы (и так было не только с дастером), когда всю зиму тошнишь по городу, как по трассе начинаешь ездить, становится лучше.
У меня 2 литра, после двух дней жары, да толкания по пробкам, двигун ващьпе не тянет. Педаль в пол нажатия, а машина как чахлый узник Бухенвальда в конвульсиях начинает трогаться, того гляди заглохнет. Спасает только педаль в пол. Но у меня по ходу ещё и автомат чудит, с первой на вторую частенько стал с сильными ударами переключать при плавном трогании с места.
10,5 сек по паспорту, заявленные для 2 л, это фантастика. Есть машины с объемными движками, у которых заявлены те же 10-11 сек
Дастер укладывается в заявленные 10,5 сек. это если переключение без ошибок. А так в среднем 11,5 сек. до сотни. Для нормального разгона первые две передачи крутим до 6,5 ты. но только успеваем переключать до срабатывания отсечки, а остальные до 6-ти.
И кстати тахометр не успевает за ростом оборотов на 1-й передаче поэтому следим и включаем вторую где-то на 5,5 тыс. это как раз будет 6,5 по факту. Иначе упретесь в ограничитель оборотов.
Ну 18 сек и будет, если так не издеваться, а обычно разгоняться..
Как его до 6-6.5 крутить я вообще не представляю, после 4000 тыс. звук такой, что просто жалко его.
Реально считаете что 18 до сотни при паспортных 10 это норма?
Я свой 16-ти секундный дизель (чипованный правда) разгонял за 14 не сильно напрягая. В относительную жару дело было.
Да и после 120 должен нормально разгоняться и даже на 6-й.
А если крутить до 3-х тыс. то можно и 45 сек. получить до 100 км. Это не разгон а обычная езда тогда.
Ездить вообще жалко знаете ли))) Изнашивается постепенно. Лучше вообще не ездить)))) Ничего ему не будет если иногда крутануть двигатель. Я частенько до 7-ми тыс. кручу и ничего. Все в норме.
Я свой 16-ти секундный дизель (чипованный правда) разгонял за 14 не сильно напрягая. В относительную жару дело было.
всё, продаю и бегу за дизелем.
Я привык ориентироваться на звуки в езде, в том числе и двигателя.
На маздах, тойотах, хондах, бмв, крутишь до 6000 и выше, как будто так и надо, никаких страшных звуков, оборотистые движки, да и подхват у них на оборотах.
Наш 2 л после 4000 кроме звуков, по большому счету мало что выдает.
__________________
P-R-N-D и.т.д.
Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)
Читайте также: