Дастер или туксон что лучше

Обновлено: 23.01.2025

Много тут сравнений, зачастую сравнивают переднеприводные машины с Дастером. Но главное отличие Дастера, что это полноприводная недорогая машина. Говоря недорогая, я имею в виду сравнение цены с кроссоверами других производителей, где за новые авто с нормальным движком просят от 1 ляма . пожалуй стоит говорить о сумме 1,2-1,4 ляма. А за цену полноприводного Дастера можно взять переднеприводный фокуса 3й. И конечно кому нужен полный привод и высокий клиренс выбирать будут именно из машин с полным приводом.

Конечно о Tucson(е) стоит говорить о б/у 3х летке. Ценники приблизительно одинаковые. Если бы у меня были в наличие деньги я бы наверное предпочел Tucson, но так как в наличие денег нет, беру кредит и беру Duster.

Кто что думает об этих двух машинах?

С китайскими машинами считаю сравнения тоже неуместны, т.к. я лично китайские машины даже не рассматривал. Не из за того что они плохие, нет, думаю они лучше чем наши автовазовские, но в Европе другой подход к долговечности, надежности машин. И пусть Дастер собирают в Москве, но собирают под знаком Рено и контроль качества там думаю соответствующий. И никто там не будет болты молотком забивать и экономить на безопасности.

С китайскими машинами считаю сравнения тоже неуместны, т.к. я лично китайские машины даже не рассматривал. Не из за того что они плохие, нет, думаю они лучше чем наши автовазовские,

Лифан и Гранта? Цена -качество?

А я после 1-ой БУ, больше не хочу брать БУ и считаю что лучше машинка классом ниже но новая, чем старая пусть и классом выше. Исходя из вышесказанного считаю что нелепо сравнивать Туксан и Дастер т.к. это разные ценовые ниши(как минимум рублей в 500). Ближайшие конкуренты Дастера это скорее Нью Актион, Кашкай и Ховеры 3 и 5,Ниву не рассматриваю как вариант т.к. из нашепрома признаю только УАЗ 469 за его простоту.

Внешне, мне больше нравится Дастер, хотя какие то схожие черты у них есть.
Если были бы новыми, то было бы над чем подумать, а так 3х летка, с пробегом 60-100тыс, по цене Дастера?
Нее, это явно не мое. Я не настолько богат, что бы позволить себе покупку бу корейца.

В силу сложившихся обстоятельств пересел с KIA Sportage II дизель 2.0 2008 года 4x4 на Renault Duster 1.6 4x2 Expression.

На Спортаке отъездил почти год. По ощущениям - Киа чуток комфортней, т.к. комплектация была побогаче, чем у Дастера, да и сам по себе Спортейдж более массивный и более солидный)
Ну а в остальном - пересев на Дастер я не испытал ни какого дискомфорта. Клиренс ни чуть не меньше (даже больше), чем у Киа, свесы (передний и задний) тоже отличные - точно так же переезжаю через бордюры, кочки, ямы. По динамике разгона автомобили примерно одинаковы - у дизельного Спортейджа хорошая тяга на низах, но малооборотистый движок, а у бензинового Дастера двигатель можно раскручивать сильнее, что компенсирует меньшую тяговитость на низах. Ну это по моим ощущениям) Дастер с 2.0 ещё лучше поедет, но на него мне денег не хватило

Дастером абсолютно доволен и не жалею о том, что стал его обладателем! По проходимости Дастер ни чуть не хуже Туссона и Спортейджа, так сказать более дешёвая, но не менее привлекательная, альтернатива!

п.с.: Кто не в курсе - KIA Sportage II и Hyundai Tucsson это практически одна и та же машина, собираются они на одной платформе, только под разными марками и с разной внешностью.

Имею обе машины. У меня Дастер у жены Туксон 2.0л автомат полный фарш. Сравнивать два этих авто - не возможно. Первое разные классы. Второе качество сборки (туксон производство финляндия). Садясь за руль туксона чувствуется уверенность из за его размеров, которая в дасте меньше ощущается . Могу с уверенностью сказать что в городе по снежным дорогам трудностей не будет ни стем ни стем подключив полный привод и включив типтроник. По салону без спорно выигрывает туксон. Малой в туксоне бегает, в дасте лазиет. По вместительности в багажник пример: разложив задние сидения перевозил диван в туксоне, увы в дасте наврядли он бы влез. По ходовой стояли родные стойки на туксоне было ездить на много комфортнее чем на дасте, поставил стойки каяба машина стала жестче вомного раз, в городе мне на ней не теперь не комильфо, на дасте комфортнее. На трассе туксон уверен в себе каябы дают об этом знать. Обслуживание на туксоне стараюсь проходить весной и осенью. Больших вложений небыло. Самое дороое это стойки. Раз в год салены меняю в основном, ну и обычный набор масло фильтра. Авто 2006 г.в., пробег 140.000 км. Что из них бы взял сейчас? Да ни чего не взял бы, у меня все есть. Каждый для себя сам должен решить что он хочет для души рыбалка, лес - Даст рулит. Город трасса - можно и Туксон.

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Ни для кого не секрет, что в начале 2000-ых корейские кроссоверы практически полностью вытеснили с мирового рынка европейские модели. И это не удивительно, ведь азиаты могли предложить высококачественную продукцию по вполне лояльной цене. Однако, за последнее десятилетие, европейцы постепенно встают на ноги. Особой активностью в этом плане выделяется французская компания Renault.

Сегодня мы сравним Хендай Туссан и Рено Дастер – два сравнительно молодых кроссовера, которые по праву считаются одними из лучших в классе.

История

Хендай Туссан, который был назван на честь одноимённого городка расположенного в американском штате Аризона, появился на свет в 2004 году. Наверное, многие слышали, что поначалу он создавался, исключительно как автомобиль для рынка США, но позже было принято решение расширить географию сбыта кроссовера. Стоит отметить, что Туссан некоторое время числился лидером продаж.

Вторая генерация модели, представленная в 2009 году, стала не менее успешной, чем её предшественник. Кстати, начиная с 2010 года, кроссовер поставляется на отечественный рынок. В марте 2015 года состоялся дебют Туссан третьего поколения, а уже в 2016 он стал автомобилем года в России.

Внешний вид

Огромный ажиотаж вызвала презентация дебютной версии Туссан. Но сколько разочарования было, когда автолюбители поближе познакомились с экстерьером новинки. И это неудивительно – ведь мало кого привлечёт настолько тусклый и невзрачный внешний вид. Учитывая это, очень удивил тот факт, что автомобиль мог похвастаться достаточно большим спросом, но критики продолжали слать едкие высказывания в адрес экстерьера Туссан.

Как и его сегодняшний визави, Дастер поначалу также не мог похвастаться ярким и стильным экстерьером. Скорее всего, разработчики даже и не планировали акцентировать внимание на внешности кроссовера, потому так и получилось. Однако, после многочисленных обращения автолюбителей, после рестайлинга 2013 года экстерьер заметно улучшился. Это же можно сказать и о бюджетной версии – Ниссан Террано, который стал агрессивнее и солиднее своего предшественника.

Как бы там ни было, более привлекательным в данном аспекте выглядит Хендай Туссан.

Салон

Исходя из вышесказанного, наиболее справедливым результатом противостояния станет ничья.

Технические характеристики

Линейка моторов Туссан никогда не была сильной стороной кроссовера, ведь здесь имеется только три экземпляра агрегатов: два бензиновых – 2.0 и 2.7 л, а также один двухлитровый дизель. Что касается моторов Дастер, то здесь ситуация не намного лучше – также два бензиновых двигателя на 1.6 и 2.0 л, а также 1.5-литровая дизельная силовая установка.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Renault Duster 2016
Двигатели	1.6, 2.0	1.5, 1.6, 2.0
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	135-185	109-143
Топливный бак, л	62	50
Коробка передач	механика, автомат, робот	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.5-11.1	10.3-13.2
Максимальная скорость	181-201	166-180
Расход топлива город/трасса/смешанный	10.9/6.1/7.9	10.1/6.5/7.8
Колесная база, мм	2670	2673
Дорожный просвет, мм	182	205/210
Габариты, мм длина х ширина х высота	4475 x 1850 x 1655	4315 х 1822 х 1625
Масса, кг	1501-1854	1190-1415

По тех. характеристикам явно превосходит Туссан, ему и отдадим победу в раунде.

Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально.

О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все.

Соотношение цена качество . Экстерьер .Педаль газа отзывчивая ,без провалов .Отличный по небольшому бездорожью . Комфортный .Даже в комплектации фемели неплохо оснащен .Не дорогие расходники .Вот у меня на машине , что удивило ,так это корректная работа показаний расхода топлива .

Если обычные лампы ,свет не очень .Камера заднего вида мутновато показывает. Полка багажника ,под которой зап. колесо , живет своей жизнью ,брякает и ее закрепление никак не предусмотрено . Передние колодки ,которые идут с завода , видимо становятся более мягкими , что ли (20-25 т.км.) и тормоза становятся ну очень отзывчивые . Все бы ни чего , но блин ,срабатывает аварийка , система оповещения экстренного торможения и мигает, мигает и мигает . И главное как бы не стараешься аккуратно тормозить . Лечится заменой колодок .

На 31 т.км. стали полохо переключатся скорости на мех. кпп .Оказалось , что вылетела маленькая квадратная пластиковая защелка .Вылетела , поставили обратно и все ОК . Она стоит там где тросик переключения скоростей выйдя из салона , через седло меняет направление и уходит в КПП . Для этого надо снять корпус воздушного фильтра и вот там где то там стоит . ( может кому и поможет ) И даже при всем этом машина мне нравится .

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

Дастер или Туксон, что лучше: вопрос, которым задаются много автолюбители. Эти 2 автомобиля не похожи друг на друга. Хендай Туссан имеет привычный дизайн по сравнению с французом. Обзор характеристик и возможностей помогут с выбором.

Краткое описание моделей

Hyundai Tucson – компактный внедорожник, выпускался с 2004 по 2010 гг. в нескольких модификациях для различных стран, в том числе и для России. Предназначенная для России модель оснащена крепкой подвеской, способной выдержать отечественные дороги. На авто установлен бензиновый двигатель с механической коробкой. Салон просторный.

Рено Дастер выпускается на московском заводе Автофрамос с 2010 г. У внедорожника высокий дорожный просвет, комфортное внутреннее пространство и хорошая подвеска.

Сравнение моделей Дастер и Туксон

По комплектации

Комплектации Рено Дастер:

Аутентик. Эта комплектация отличается защитой двигателя, ABS и повышенным уровнем безопасности.
Привеледж. Имеет легкосплавные диски, круиз-контроль, кондиционер.
Люкс Привеледж. От других моделей отличается наличием наружных хромовых зеркал. Задние стекла затонированы больше, чем у других моделей.
Экспрессион. Особенностями комплектации являются: обогрев зеркал, передние электрические стеклоподъемники, регулировка руля по высоте.
Дакар. Оснащена защитными боковыми молдингами, расширителями для колесных арок и имеет больше логотипов.

Туксон представлен в 3 комплектациях:

LX – имеет многообразие цветовых гамм, качественную аудиосистему, климатическое оборудование.
GLX – выполнен в сером цвете, отсутствуют фирменные шильдики Хендай.
GL – использованы качественные материалы в отделке салона.

По устройству трансмиссии

На Хендай Туксон чаще устанавливается 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробка. На некоторых новых моделях начали устанавливать роботизированную коробку 7 DCT, но они не пользуются спросом, т.к. имеют недостатки: часто ломается мехатроника, автомобиль дергается в пробках.

Полноприводные Дастеры оснащены 6-ступенчатой механической и автоматической 4-ступенчатой коробками передач. Рено Дастер с передним приводом имеет механическую 5-ступенчатую коробку.

По ходовой части

Дастер оснащен независимой подвеской типа Мак – Ферсон с газонаполненными амортизаторами. Имеет рычаги треугольной формы, соединенные через шаровую опору с поворотным кулаком, который через кронштейн крепится к стойке. С помощью пружин и амортизаторов гасит удары.

Туксон имеет крепкую переднюю независимую подвеску Мак – Ферсона, которая пройдет 100000 км без ремонта. Задняя подвеска стала многорычажная.

По внутреннему обустройству

Хендай отличается просторным комфортным внутренним пространством, надежным радиатором климатической системы, наличием кондиционера и компрессора. Удобно расположены элементы управления автомобилем.

У Дастера в салоне тесно в сравнении с Туксоном. Некоторые элементы неудобно расположены: кнопки управления зеркалами заднего вида находятся под ручником, регулировка стеклоподъемников расположена в ногах.

Стоимость автомобилей

Автомобиль Рено Дастер 2019 г. обойдется покупателю в 700000 руб. и выше, в зависимости от комплектации и установленного силового агрегата.

Цены на Хендай Туксон 2019 г. начинаются от 1500000 руб.

Что лучше выбрать

При выборе между автомобилями Renault Duster и Hyundai Tucson необходимо ориентироваться по бюджету, т.к. ценовая категория у них разная. Самая простая комплектация Хендая отличается внешним видом и качественным, удобным и просторным внутренним пространством. Дастер имеет экономичный двигатель, недорогой в обслуживании, и меньшую стоимость по сравнению с Хендаем.

Отзывы автовладельцев

Сергей, 44 года, г. Астрахань.

Месяцев 6 назад купил Хендай Туссан из салона. Ездил только по городу, расход не превышал 15 л зимой, а летом 12.5 л. Обзор хороший, сиденья удобные, ноги не затекают. Среди минусов можно отметить жестковатую подвеску – это ощущается только с заднего сиденья. Поломок никаких пока не было, машиной доволен.

Александр, 39 лет, Ростов.

Пол года назад приобрел машину Рено Дастер: хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, панель жесткая, но не создает скрипов и имеет хороший дизайн, большой вместительный багажник. Свет отличный, если включить туманки – видно, как днем. Часто езжу на рыбалку по бездорожью, ни разу не подводила.

Читайте также: