Дастер генератор сколько ампер

Обновлено: 23.01.2025

Инверторы

Вопрос в следующем какой мощности можно установить инвертор чтобы АКБ не сдохла при заведенном автомобиле (шутки на тему поставь в багажник бензогенератор и не балуй тут мозг просьба не писать), или где взять инфу какой мощности у нас генератор на 2-х литровом авто.

да какие уж шутки. я лично присутствовал в торговом центре при разговоре менеджера и покупателя. разговор дословно:

п. у меня в машине холодильник быстро садит АКБ, а вот когда на даче его подключаю в розетку 220 то все нормально
м. а чем я вам могу помочь?
п. хочу поставить инвертор в машину
м. вам какой мошности нужен инвертор?
п. мощности чтоб хватало для холодильника и зарядки для телефона
м. возьмите вот этот, это оптимальное соотношение цены и качества, сам таким пользуюсь

Обычно генератор в пределах 80 ампер +-, при напряжении 12 вольт примерно 1 квт нагрузки можно вешать, но не забывайте что на генераторе указывается максимальная мошность, ТАК ЧТО СКОЛЬКО ВЫДАСТ ГЕНА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДУМАЮ НИКТО ЗДЕСЬ НЕ ПОДСКАЖЕТ.

Обычно генератор в пределах 80 ампер +-, при напряжении 12 вольт примерно 1 квт нагрузки можно вешать, но не забывайте что на генераторе указывается максимальная мощность, ТАК ЧТО СКОЛЬКО ВЫДАСТ ГЕНА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДУМАЮ НИКТО ЗДЕСЬ НЕ ПОДСКАЖЕТ.

Не знаю прав или нет, предположение просто АКБ у нас стоит 80 Ачас значит чтобы его заряжать генератор должен быть более 80 А. Правда я не учитываю то что обороты приезде высокие и может в этот период генератор выдает нужный ток.

Попробуйте косвенно посчитать:
Мощность фар
Противотуманок
Задник стопарей
Задних габариток
Вентилятора печки
Кондиционера
Магнитолла
а, еще подогрев зеркал и окон

Мощность всех потребителей сложите. Че сколько по отдельности ХЗ ))

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Вы вообще под капот заглядывали хоть в одной машине, откуда в легковушке АКБ на 80 ампер. Лично я больше 63 Ач не видел нигде кроме грузовиков, у нас что то в районе до 50 Ач. Для зарядки аккумулятора нужно 10% тока от номинала аккумулятора, при чем здесь странная арифметика мощность генератора = емкости аккумулятора?
Ниже "профи" со списком зачем то кондиционер приплел в потребители электроэнергии. он через муфту от двигателя работает, с домашним не надо путать, все электричество что он потребляет, это вентилятор для обдува. В общем не парьтесь, на малых оборотах думаю не более 50 ампер гена даст

Сегодня заменил генератор на машинке.
Как написал в предыдущей записи генератор отошел в мир иной и был куплен новый.
читая в инете о том как его менять понял, что разбирать придется много, но решил делать сам без помощи и по ситуации.
Буду рассказывать как делал.
Для начала снимаем бампер. Как его снимать писать не буду так как об этом много везде написано.
Потом снимаем пластиковую штуковину вокруг радиатора и 2 пипки пластиковые, сверху, которые держат радиатор.

Можно еще открутить трубки кондиционера в 2-х местах ключем на 10.
Дальше нужно обязательно снять ремень. Для этого нужно взять ключ на 16 и найти под капотом ролик.

На нем есть место где ухватиться ключем. Его откручивать не надо, нужно просто ключем его оттянуть и снять ремень.

После этого нужно открутить другой ролик. Он не даст вытащить болт с генератора. Для удобства нужно немного отвернуть подкрылок и крутить головкой на 10 с удлиннителем

Снимается он легко, просто поддев отверткой.
После всего этого нужно открутить кондиционер. Там 3 болта под головку на 10. Необхидимо перед этим снять клемму с него. после того как открутили нужно отвести его в сторону.Для этого трубки и нужно было откручивать вначале, что б меньше тянули.

Теперь откручиваем сам генератор. 2 болта на 10. Опять же предварительно открутив все провода с него. и вытаскиваем его через отверстие, получившееся после отодвигания кондея.
выходит он не очень легко. Мне пришлось отодвинуть радиатор в сторону.
Сборка в обратном порядке.
Пользуясь случаем поставил сетки в бампер

Каждый автомобилист знает, что генератор выполняет очень важную функцию в транспортном средстве, превращая механическую энергию в электричество, которое заряжает аккумулятор и обеспечивает стабильную работу автомобиля, то есть подпитывает весь автомобиль.

После 60-х годов в автомобилестроении начали активно использовать генераторы переменного тока, а в некоторых машинах генератор также играет роль стартера. Такой генератор обычно называют гибридный. К сожалению, генератор – это агрегат довольно-таки хрупкий и часто выходит из строя. Причин тому может быть много, от заводского брака до халатности водителя.

В автомобиле Renault Duster заводом-изготовителем установлен генератор с артикулом 8200728292 и силой тока в 150 ампер. Стоимость такого агрегата варьируется в пределах от 10000 до 12000 рублей. Однако сегодня существует множество аналогов, которые ничуть не отличаются от штатного качеством. В таблице приведены наиболее популярные модели генераторов на Рено Дастер с артикулом и ценой.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
SAT	ST8200386806	7500
Krauf	8200728292	11000
Era	210280	9500
Startvolt	LG0901	7000

Причины поломки

В основном, повреждения можно разделить на механические и электрические, потому что генератор – это электроприбор. К первым относятся повреждения и поломка корпуса, а ко вторым нарушение обмотки, замыкания и т. п. Наиболее частыми поломками являются следующие:

Ремонт и замена

Не каждый владелец Рено Дастер готов при малейшей поломке идти в магазин и отдавать свои денежные средства на новую запчасть. Как минимум стоит разобрать генератор для профилактики. Порой причина кроется именно в ремне и можно обойтись всего лишь заменой ремня генератора. Сам процесс не является сложным, если делать все грамотно и не торопясь.

Процесс снятия, ремонта и замены генератора выглядит следующим образом:

Повторяются аналогичные действия с чашей брызговика, открепляя трубки.

Полностью демонтируются трубки с радиатора, после чего снимается дефлектор.

Затем нужно снять верхний кожух вентилятора. Поле этого изымаются остальные втулки, после чего нижние опоры вентилятора устанавливаются на подрамник (компрессор уводится в сторону).

Затем нужно аккуратно снять генератор из автомобиля. Обычно, верхний кожух генератора крепится на несколько шпилек, с которых его надо снять.

Далее нужно протестировать ротор на замыкание. Для этого используется цифровой тестер в режиме омметра и подносится к контактным кольцам. В случае обрыва, тестер покажет знак бесконечности.

Если же с генератором все хорошо, то закрываем его и устанавливаем в обратной последовательности.

Таким образом, возня с генератором Renault Duster зачастую занимает очень много времени, но, к сожалению, они периодически выходят из строя. Чтобы этого избежать, нужно постоянно ухаживать за автомобилем и при поломке приобретать качественные детали.

При замене же нужно быть терпеливым и аккуратным, потому что очень легко можно что-либо не так открутить или прикрутить. При покупке аналогов или бывших в употреблении генераторов стоит внимательно осматривать внешний вид и настаивать на тестировании агрегата. Стоит также упомянуть, что некоторые производители генераторов для Renault Duster массово производят их с недочетами в сборке, но почему-то не хотят это исправлять.

В эту субботу обратил внимание, что утром, перед тем как завести машину, сигнализация показала напряжение на аккумуляторе 12,3В. Маловато будет… Но двигатель завелся бодро.
После запуска двигателя, зарядное напряжение поднялось до 15В. Далее, уже в пути после 15-20 минут работы двигателя напряжение заряда упало до 14,7 В и через несколько минут зарядное напряжение резко упало до 13,3-13,5В и выше больше не поднималось. Проверил своим мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора и на генераторе. Расхождение измеренного напряжения с показаниями сигнализации минимальные, то есть сигнализация не врет…Читал, что нормальное напряжение заряда аккумулятора ниже 13,7-13,8В не должно быть, а здесь такое…
В воскресенье решил немного прокатиться до дачи (примерно 1 час езды в одну сторону). Картина та же — перед запуском двигателя напряжение 12,3В. Далее, после 20 минут работы напряжение падает до 13,3-13,4В…
Вечером, когда вернулся после поездки на дачу и поставил машину на охрану, напряжение сигнализация показала 12,8 В. После 5 часов простоя напряжение упало до 12,7В.
Сегодня утром в понедельник напряжение перед запуском двигателя было 12,6В. Все бы ничего и можно успокоиться, но насторожило следующее.
Утром сына завез в садик, и уже после выхожу из садика, а сигналка показывает напряжение 12,2В. Думал синализация врет, но проверил мультиметром — все правильно. Что за фигня такая? Такого быть не может, тем более, что двигатель только заглушен…Доехал до работы, поставил машину на охрану. Сейчас напряжение показывает 12,5В после 3 часов простоя…
Думаю может в сервис записаться, пусть посмотрят, а то так в холод можно и без машины остаться. Все-таки 12,2- 12,3 В — это так аккумулятор долго не проживет…

P.S. Почитал руководство по эксплуатации и не нашел в нем информации о напряжении, при котором считается аккумулятор разряженным. Также поштудировал интернет… люди пишут, что у рено такой алгоритм (14,7-15,1 В — 13,3-13,5 В) зарядки аккумулятора считается нормальным. Может зря я тогда паникую… На зимние праздники сниму аккумулятор и дома нормально подзаряжу его. Так мне спокойнее будет.

Читайте также: