D5s лампа ксенон чем можно заменить
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
И так я перевалил за 2 тыс подписчиков. Спасибо вам за внимание, терпение, за дельные комментарии и репосты моих записей. Позволю сделать ленивую запись "для справки".
С галогеновыми фарами всё понятно, они существуют десятки лет, схемы формирования светового пучка тоже давно известны, но все они ограничиваются физическими характеристиками ламп — больше света такая конструкция дать может только при большей потраченной на нагрев энергией.
Посему не удивительно что производители ищут пути улучшения света на автомобилях, одна их таких попыток — попытка "удешевить" ксеноновые комплектующие. Сделать лампу сразу со встроенным блоком розжига и сниженной мощностью (светоотдачей) для исключения обязательных автокорректора и омывателя фар.
Технические подробности ламп D5S от Philips
Мощность, подающаяся на лампу всего 25Вт, у против 35Вт
2 000 лм, что на треть меньше (35Вт выдают 3200лм) и в тоже время существенно увеличено время работы лампы — заявленно снижение на 20% относительно новой лампы при 4 000 часах работы, это очень много. К сравнению у распространённых ламп замена рекомендуется уже при 2 000 часах, поскольку теряется в интенсивности треть.
Что касается геометических размеров — расстояние от посадочной плоскости цоколя до центра колбы стало 18мм, на привычных нам D1/2/3/4 лампах оное расстояние составляет 27мм. Следовательно лампа меньше по размерам и установить в привычные нам линзы не представляется возможным — она попросту не будет попадать в фокус.
Первой весточкой в продажу поступила Skoda Rapid с оптикой под эти чудесные лампы.
По стоимости доплата при заказе машины составляет всего 13 тыс руб (в европе £400), а вот стоимость отдельно фар 5JB941017a и 5JB941018a далеко не радует. Условно оценить освещение можно здесь.
Автомобили предлагаемые с подобной технологией помимо рассмотренного рапида — KIA Cerato, VW Beetle, Audi A1, Jeep Renegade, Mini Cooper S. На корпусе фары FF3 тоже есть упоминание о D5S.
Относительно переделки оптики на основе этих ламп: сейчас в продаже есть китайские билинзы под эти лампы, но, стоят они непомерно дорого. Если прибавить к этому необходимость герметичного монтажа лампы-блока, а размеры его достаточно велики — интерес к подобной разработке отсутствует, тем более что визуально света прибавится как от китайских билинз, а в скором времени на разборках должны появиться уже светодиодные модули.
Ксеноновое освещение – это современно, эффективно и безопасно для использования. Одним из главных элементов такого освещения являются ксеноновые лампы, которые бывают штатные и универсальные. В этой статье пойдет речь о штатных ксеноновых лампах нового поколения и инновационной разработки.
Ксенон и авто: путевка в историю развития
С появлением автомобилей появилось острое требование освещения дороги перед машины. С этого времени стали использоваться разные варианты, одни лампы сменяли другие. Так, первые источники света, которые комплектовали головную оптику автомобиля – это были пропановые лампы, за ними пришли вакуумные лампы накаливания, затем галоген и только потом стал использоваться ксенон.
Освещение путем использования ламп ксенонового типа появилось только в 1992 году и стало штатно комплектовать некоторые марки и модели транспортных средств. Так, первая газоразрядная лампа, как называют еще ксенон, была выпущена производителем Philips, это был источник D2S и D2R.
Ксеноновые лампы от этого производителя произвели фурор в автомобильной светотехники, представив максимально яркие, надежные лампы, обеспечивающие лучшую освещенность на дороге, а следовательно видимость и безопасность для водителей. С этого года ксенон стремительно набирал популярности и на сегодняшнее время используется большинством водителей во всем мире.
Штатные лампы: основные моменты и цоколя
Штатные лампы – это ксеноновые газоразрядные лампы, которые ставятся производителем автомобилей с завода. Они имеют высокое качество и стабильную работы. В продаже поступают лампы от разных производителей, и такие источники можно использовать не только для замены вышедшего из строя изделия, но и для оптики, которая переоборудуется с галогена на ксенон.
Цоколя штатных ламп:
- D1S/D1R и D3S/D3R – со встроенным игнитором в лампу, вынесенным под колбу в специальном металлическом корпусе.
- D2S/D2R и D4S/D4R – лампы без встроенного игнитора, которые имеют более низкое содержание паров ртути.
- D5S/D8S – инновационные лампы с пониженной мощностью потребления энергии и своими особенностями.
Обозначение S и R:
- S – лампы, предназначенные для монтажа исключительно в адаптированную линзованную оптику, например в биксеноновую линзу или же монолинзу,
- R – лампы, которые ставятся в простую ксеноновую оптику, то есть в рефлекторную, не имеющую линз, но оснащаемую качественным отражателем.
Инновационные лампы D5S и D8S: особенности
Лампы с такими цоколями – это новшество в автомобильном мире, это инновационные лампы, которые только недавно были разработаны и произведены самыми ТОПовыми компаниями. Газоразрядная D8S лампа обладает меньшим потребление энергии автомобиля и встроенным игнитором под колбой. Источник света для головной автомобильной оптики, то есть D5S лампа – это совершенное и инновационное устройство, аналогов которого в мире больше нет, именно его особенности и стоит выделить отдельно.
Особенности - ксеноновые лампы D5S:
- Обладают вынесенным под колбу лампу блоком розжига – соответственно отдельно этот элемент ксенонового оборудования приобретать вам не придется.
- Не нуждаются в омывателях фар, что является обязательным условием для ламп других цоколем, поскольку качество света от загрязнения оптики может резко падать, но такое свойство не присуще лампе данного цоколя.
- Не нуждаются в автокорректоре фар.
- Максимально снижено количество паров ртути.
- Снижает расход топлива автомобилем при включенном свете.
- Cнижается количество выбросов CO2 при использовании данного источника автомобильной светотехники.
Несмотря на то, что лампы с цоколем D5S считаются самыми инновационными на сегодняшнее время, но у них есть некоторые сходства с лампами, цоколем D8S. Ксеноновая лампа D8S также имеет множество преимуществ и внесенных изменений, в отличие от предыдущих моделей осветительных автомобильных приборов.
Сравнительная характеристика ламп D5S и D8S
| Параметры | Лампа D5S | Лампа D8S |
| Производитель | Philips | Osram |
| Страна производства | Германия | Германия |
| Полное называние модели | Philips D5S 12410С1 | Osram D8S 66548 Xenarc |
| Размеры | 55x65x25 мм | 54,5х30х27,1 мм |
| Мощность | 25 Вт | 25 Вт |
| Цветность | 4500 К – белоснежный свет, идеальный для использования в любую погоду и ночью. | 4300 К – теплый белый, также обладающий максимальной эффективностью и в непогоду и ночью. |
| Яркость | 2000 Лм (благодаря этому вы не ослепляете водителей встречного транспорта и поэтому не требуются омыватели и корректоры фар) | 3200 Лм |
| Ресурс | 4000 часов (примерно 3-4 года использования) | 4000 часов (примерно 100000 километров пробега) |
| Дополнительное оборудование | Не требуются блоки розжига, омыватели, корректоры – ставится только в линзу. | Требуются блоки розжига и дополнительное оборудование, лампа ставится исключительно в линзу. |
Выводы
Таким образом, на сегодняшнее время ксеноновое освещение также развивается и модернизируется. Благодаря лампам Osram D8S 66548 Xenarc и Philips D5S 12410С1 вы получаете сниженные выбросы CO2, уменьшение расхода топлива, поскольку источникам для работы необходимо всего 25 Вт энергии транспортного средства. Это инновационные и качественные модели от ведущих немецких производителей, которые позволят вам получить максимум безопасности и видимости на дороге. Используйте только лучшее и высококлассное световое оборудование, ведь ночью и в непогоду оно сможет сыграть решающую роль в вашей безопасность и сохранности на дороге.
Надеюсь пригодится и тут, т.к. как минимум ксенон на новых Рапидах идет с лампами D5S - это экономный ксеном 25W.
В общем, поменяв машину и проехав за 3 мес 15000 км я так и не привык к свету. После Октахи A7 с адаптивным биксеноном освещенности не хватало. Пятно хорошее, но. мало света.
Т.к. я много езжу в темноте - сразу бросилось в глаза. И если по сухому было более-менее нормально, то в сырую погоду все ну ооочень печально.
Возможно, конечно, лампы просели (машина б/у, 45ткм), но почитав просторы инета я понял, что дело не в этом.
10 тыс/1 шт), а кроме оригинала (филипс и осрам - одно и то же) ничего нет.
В общем, посылка приехала быстро. Упаковка качественная. Геометрия колбы и посадочного места в норме.
Игнитор имеет вентиляционные отверстия (2шт на противоположных сторонах)
Перед заменой карандашом на воротах нарисовал линию СТГ. Замена ламп не изменила границу - все идентично.
После замены сразу по темноте проехал
100 км по трассе.
Что могу сказать - я прозрел :)
Результатом доволен. Мысли о замены фар на светодиодные отошли на задний план :)
Ну и напоследок немного фоток.
В коробке: слева - китай, справа - оригинал.
На первой фото светового пучка: слева - китай 35W, справа - оригинал 25W.
На второй - обе лампы 35W.
Cвет фоткал без подготовки. Цели делать сравнительный отчет с замерами люменов не было :) Получилось, конечно, немного смазано и не очень информативно.
Может ведь от этого говна и палок и отражатель облезть (судя по щелям охлаждения) и проводка поплавиться. Предъявлять то особо некому.
Слушай, какая мне мысль пришла, :-) Все ключи в современных авто позволяют управлять нагрузкой при помощи ШИМ-модуляции. На галогеновых и светодиодных (!) фарах благодаря этому можно регулировать яркость. Причем на светодиодных ШИМ только управляет силовым модулем, к которому подключены светодиоды. Может и электроника твоих ламп допускает ШИМ-управление? Тогда можно менять яркость, например в городе сделать 20Вт, а на трассе 35.
ПС.Это всего лишь идея, вот когда у меня будет какая-нибудь подобная помоечка -- может проверю!
На галогенках скорее всего можно. Задние фонари на A5 точно можно было яркость менять.
На диодах не лазил, не знаю. Скорее возможно.
На ксеноне, вот, не уверен. Там напруга идет на игнитор, а он уже питает лампу. D5S в этом плане единое изделие.
Галогенки на гольфе укрутил как хотел. Сделал предварительный нагрев нити ближнего при включении габаритов, противотуманки вполовину как ДХО и т.д. и т.п. Светодиоды в задних фонарях регулируются тоже.
Вобщем, будет настроение и время попробую слегка проработать. :-)
Вся эта кухня давно делается на електронных ключах с кучей защит. И провода конкретно на фары обычно с хорошим запасом. Вобщем, фигня вопрос.
Так, корейская компания Sho-Me, поставляющая к нам широкий спектр автомобильной светотехники, предлагает на российском рынке недорогие (примерно 1200 руб. за комплект) ксеноновые источники света различных спецификаций, включая ходовые серии D2S (для фар с линзами) и D2R (для фар с рефлекторами без линзы).
По мнению специалистов сервисных центров, по своим показателям лампы Sho-Me в полной мере соответствует требованиям автопроизводителей, не уступая по всем основным параметрам штатным аналогам. Что вполне закономерно, ведь материалы, используемые при производстве ламп, выпускают ведущие мировые компании. Так, кварцевое стекло для колб поставляет фирма GE (США), электроды – компания Plansee (Австралия), газ ксенон – американская Praxair, а пластик для основы – японская корпорация Durafide.
Ксеноновое освещение – это современно, эффективно и безопасно для использования. Одним из главных элементов такого освещения являются ксеноновые лампы, которые бывают штатные и универсальные. В этой статье пойдет речь о штатных ксеноновых лампах нового поколения и инновационной разработки.
Ксенон и авто: путевка в историю развития
С появлением автомобилей появилось острое требование освещения дороги перед машины. С этого времени стали использоваться разные варианты, одни лампы сменяли другие. Так, первые источники света, которые комплектовали головную оптику автомобиля – это были пропановые лампы, за ними пришли вакуумные лампы накаливания, затем галоген и только потом стал использоваться ксенон.
Освещение путем использования ламп ксенонового типа появилось только в 1992 году и стало штатно комплектовать некоторые марки и модели транспортных средств. Так, первая газоразрядная лампа, как называют еще ксенон, была выпущена производителем Philips, это был источник D2S и D2R.
Ксеноновые лампы от этого производителя произвели фурор в автомобильной светотехники, представив максимально яркие, надежные лампы, обеспечивающие лучшую освещенность на дороге, а следовательно видимость и безопасность для водителей. С этого года ксенон стремительно набирал популярности и на сегодняшнее время используется большинством водителей во всем мире.
Штатные лампы: основные моменты и цоколя
Штатные лампы – это ксеноновые газоразрядные лампы, которые ставятся производителем автомобилей с завода. Они имеют высокое качество и стабильную работы. В продаже поступают лампы от разных производителей, и такие источники можно использовать не только для замены вышедшего из строя изделия, но и для оптики, которая переоборудуется с галогена на ксенон.
Цоколя штатных ламп:
- D1S/D1R и D3S/D3R – со встроенным игнитором в лампу, вынесенным под колбу в специальном металлическом корпусе.
- D2S/D2R и D4S/D4R – лампы без встроенного игнитора, которые имеют более низкое содержание паров ртути.
- D5S/D8S – инновационные лампы с пониженной мощностью потребления энергии и своими особенностями.
Обозначение S и R:
- S – лампы, предназначенные для монтажа исключительно в адаптированную линзованную оптику, например в биксеноновую линзу или же монолинзу,
- R – лампы, которые ставятся в простую ксеноновую оптику, то есть в рефлекторную, не имеющую линз, но оснащаемую качественным отражателем.
Инновационные лампы D5S и D8S: особенности
Лампы с такими цоколями – это новшество в автомобильном мире, это инновационные лампы, которые только недавно были разработаны и произведены самыми ТОПовыми компаниями. Газоразрядная D8S лампа обладает меньшим потребление энергии автомобиля и встроенным игнитором под колбой. Источник света для головной автомобильной оптики, то есть D5S лампа – это совершенное и инновационное устройство, аналогов которого в мире больше нет, именно его особенности и стоит выделить отдельно.
Особенности - ксеноновые лампы D5S:
- Обладают вынесенным под колбу лампу блоком розжига – соответственно отдельно этот элемент ксенонового оборудования приобретать вам не придется.
- Не нуждаются в омывателях фар, что является обязательным условием для ламп других цоколем, поскольку качество света от загрязнения оптики может резко падать, но такое свойство не присуще лампе данного цоколя.
- Не нуждаются в автокорректоре фар.
- Максимально снижено количество паров ртути.
- Снижает расход топлива автомобилем при включенном свете.
- Cнижается количество выбросов CO2 при использовании данного источника автомобильной светотехники.
Несмотря на то, что лампы с цоколем D5S считаются самыми инновационными на сегодняшнее время, но у них есть некоторые сходства с лампами, цоколем D8S. Ксеноновая лампа D8S также имеет множество преимуществ и внесенных изменений, в отличие от предыдущих моделей осветительных автомобильных приборов.
Сравнительная характеристика ламп D5S и D8S
| Параметры | Лампа D5S | Лампа D8S |
| Производитель | Philips | Osram |
| Страна производства | Германия | Германия |
| Полное называние модели | Philips D5S 12410С1 | Osram D8S 66548 Xenarc |
| Размеры | 55x65x25 мм | 54,5х30х27,1 мм |
| Мощность | 25 Вт | 25 Вт |
| Цветность | 4500 К – белоснежный свет, идеальный для использования в любую погоду и ночью. | 4300 К – теплый белый, также обладающий максимальной эффективностью и в непогоду и ночью. |
| Яркость | 2000 Лм (благодаря этому вы не ослепляете водителей встречного транспорта и поэтому не требуются омыватели и корректоры фар) | 3200 Лм |
| Ресурс | 4000 часов (примерно 3-4 года использования) | 4000 часов (примерно 100000 километров пробега) |
| Дополнительное оборудование | Не требуются блоки розжига, омыватели, корректоры – ставится только в линзу. | Требуются блоки розжига и дополнительное оборудование, лампа ставится исключительно в линзу. |
Выводы
Таким образом, на сегодняшнее время ксеноновое освещение также развивается и модернизируется. Благодаря лампам Osram D8S 66548 Xenarc и Philips D5S 12410С1 вы получаете сниженные выбросы CO2, уменьшение расхода топлива, поскольку источникам для работы необходимо всего 25 Вт энергии транспортного средства. Это инновационные и качественные модели от ведущих немецких производителей, которые позволят вам получить максимум безопасности и видимости на дороге. Используйте только лучшее и высококлассное световое оборудование, ведь ночью и в непогоду оно сможет сыграть решающую роль в вашей безопасность и сохранности на дороге.
Ксеноновые лампы – это лучшие источники светового оборудования для автомобилей. Они обеспечивают повышенную освещенность дороги, а следовательно и высокую видимость для водителя.
На сегодняшнее время существует множество ксеноновых ламп, как штатных, так и универсальных. Было создано несколько типов штатных цоколей ламп, отличие которых не было столь разительным, как стало с появлением инновационной лампы D5S.
История ксенона D5S
Совершенно новым, инновационным продуктом на мировом автомобильном световом рынке является ксеноновая лампа, выпущенная компанией Philips с цоколем D5S. Лампочка стала ставится на автомобили с 2013 года, и исключительно на некоторые марки. Она является уникальным устройством, выпускаемым немецкой компанией, аналогов которой в мире больше не существует. Такую лампу можно считать устройством 2 в 1, поскольку в ней есть не только конструкция источника света (лампы), но и разжигающего прибора (блока розжига), что и делает ее непохожим, инновационным продуктом в автомобильном мире.
Где используется ксеноновая лампа Philips D5S?
Ксеноновая лампа с данным цоколем предназначается для использования исключительно в головной оптике автомобилей и только адаптированной. То есть, источник света ставится в прожекторную оптику, в биксеноновую или моно линзу. На сегодняшнее время, а точнее с 2013 года лампочка монтируется только на некоторые серийные автомобили марок Volkswagen, Citroen и Audi.
Устройство имеет небольшие размеры и вес в 100 грамм, а поэтому может использоваться на мотоциклах и мини-автомобилях. Она не нагружает оптику автомобиля и не занимает много места, поэтому и может использоваться в небольших машинах. Лампочка полностью разрешена для использования на автомобилях, она обладает рядом преимуществ, достоинств по сравнению с другими ксеноновыми источниками, не только в плане светового потока, но и дополнительного оборудования.
Почему ксеноновая лампа D5S лучше всех остальных?
Самое главное преимущество ксеноновой лампы в том, что для нее не нужно дополнительное оборудование:
- Не требуется блок розжига, поскольку он интегрирован в ксеноновую лампу.
- Не требуются омыватели фар.
- Не требуются автокорректоры фар.
Ксеноновая лампа с уже встроенным блоком розжига просто ставится в линзу, подключается к автомобильной сети. Блоки розжига работают по привычному принципу – генерируют ток с низким напряжением в высокое, что и обеспечивает активизацию лампы. Стоит отметить, что сам источник света с блоком розжига имеет небольшие размеры, а поэтому занимает меньше места, даже в отличие от стандартной ксеноновой лампы вместе с блоком розжига форм-фактора Slim.
Ксеноновые лампы D5S цоколя не требуют дополнительного монтажа омывателя фар и автокорректора наклона угла падения луча, поскольку:
Также, еще одной причиной, почему такая лампа является лучшей в данном сегменте – это минимальное потребление энергии транспортных средств в 25 Вт, что позволяет:
- Снизить нагрузку на аккумулятор автомобиля.
- Предотвратить быстрейший износ генератора транспортного средства.
- Уменьшить количество топлива на обеспечение ксеноновой лампы, то есть снизить растраты при поездках с включенными фарами.
За счет минимально низкого потребления энергии лампой и отсутствия ртути при производстве источника, вытекает следующее преимущество, обеспечивающее:
- Лучшую работу ксенонового источника.
- Снижение выбросов СО2 в атмосферу.
Таким образом, лампа является полностью экологически чистой, не загрязняет окружающую среду, что весьма важно в современном мире.
Технический мир лампы D5S – он полон достоинств!
Все преимущества ксеноновой лампы – это ее мощные и высокие технические характеристики.
| Характеристики | Лампа D5S |
| Производитель | Philips |
| Страна производства | Германия |
| Год выпуска | С 2013 года штатно ставится на некоторые автомобили Volkswagen, Citroen и Audi. |
| Размер | 55х65х25 мм |
| Вес | 100 грамм |
| Конструкция | Лампа имеет стандартную конструкцию колбы. Под колбой находится небольшая металлическая коробка, которая выступает блоком розжига, обеспечивающим активизацию горения источника света. |
| Мощность/Напряжение | 25 Вт/ 12 В |
| Цветовая температура | 4500 К – белоснежный насыщенный свет, который отличается максимальной производительностью и эффективностью и в ночное суточное время, и при плохих метеорологических условиях. |
| Яркость | 2000 Лм Несмотря на то, что стандартные ксеноновые лампы обладают яркостью в 3200 Лм, данная лампа обеспечивает хорошую освещенность дорожного полотна и видимость для водителя за счет высокого качества света, его правильного распределения по дорожному полотну и угла падения. |
| Ресурс работы | 4000 часов (Примерно лампа будет служить в течении 4 лет или же 100000 километров пробега с включенным светом фар) |
| Особенности | Данная лампа не требует обязательности монтажа омывателей и автокорректоров фар, что допускается законом, и на это влияет несколько причин, указанных немного выше в данном материале. Лампа не содержит ртути, что делает ее экологически чистой и безопасной для использования. |
Световой эффект с ксеноновой лампой D5S
Ксеноновая лампа инновационного типа, которая производится компанией Philips и имеет цоколь D5S обеспечивает качественную видимость для водителя и повышает его безопасность при поездках, поскольку:
- Она обладает белоснежным свечением, максимально схожим с дневными лучами. Таким образом, использование лампы актуально не только в ночное время суток, но и при непогоде.
- Правильный угол падения света не вызывает ослеплений водителей встречного транспорта, даже без наличия корректора фар.
- Яркий и насыщенный свет очень мягкий, а поэтому лампа при использовании не вызывает усталости глаз, что очень важно, если вам предстоит длительная ночная поездка.
- Однородное и равномерное распространение света по всем у дорожному полотну не создает затемненных участков.
- При загрязнении оптики лампа не снижает качество яркости, что является весомым преимуществом, поскольку нет надобности дополнительно приобретать омыватели. Хотя помните, что фары все равно должны всегда находится в чистоте, поскольку сильные загрязнения все же могут повлиять на качество свечения даже столь инновационной лампы.
Так почему же все-таки рекомендуется использовать лампу D5S?
Учитывая все, что было изложено в данном материале можно сделать следующие выводы, что данная лампа самая качественная и инновационная, которая на сегодняшнее время применяется для головной оптики транспортных средств, потому что:
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Достоинства и недостатки галогенных и ксеноновых ламп
Итак, согласно таблице ксенон – сплошные недостатки и проблемы. А вот у галогенок недостаток всего один – более низкая светоотдача. Таким образом, замена ксенона на галоген в большинстве случаев вполне оправдана.
Сравнение стоимости ксеноновых ламп и обычных
Дабы не быть голословными, сравним реальную стоимость галогенных и ксеноновых ламп разных производителей.
- Philips HB3 BlueVision 12V 9005BV (1шт.) – 750 руб. ;
- Osram Cool Blue Intense H4 12V 64193CBI-HCB DUO (2 шт.) – 650 руб .;
- Osram Silverstar H7 12V 64210SV2-01B (1 шт.) – 350 руб .;
- Osram Original H4 1V2 64193-01B (1 шт.) – 150 руб .
- Philips X-tremeVision Gen 2 D4S, без блока розжига (1 шт.) – 5 300 руб .;
- Osram XENARC ORIGINAL, 35 Вт, D1S, с блоком розжига (1 шт.) – 3 500 руб .;
- Philips Xenon Vision 85126VIC1, D2R, без блока розжига (1 шт.) – 2 400 руб .;
- ClearLight Xenon Premium +150%, без блоков розжига (2 шт.) – 1 690 руб .
Таким образом, средняя стоимость ксенона примерно в 10 раз выше стоимости галогенного источника света. Добавим сюда еще цены на блоки розжига, которые тоже ломаются, и тот факт, что ксенон надо менять парами, даже если сгорела одна лампочка.
Какие галогенные лампы светят, как ксенон
Обычно ксеноновые лампы имеют более холодный, чем у галогенок, свет с синевой. Можно ли получить такой же эффект с галогенной? Оказывается, можно. Достаточно провести небольшой тюнинг – купить галогенную лампочку с синей колбой и маркировкой Blue, примеры таких ламп мы привели выше (Osram Cool Blue Intense, Philips BlueVision и пр.).
Галогенные лампы под ксенон
Процесс замены
Если ксеноновые лампы были установлены в нарушение всех норм в фары для галогена, то замена исключительно проста и сводится к следующему:
При самостоятельной установке колодки соблюдать полярность не нужно. Галогенным лампам абсолютно все равно, где плюсовой, а где минусовой провода.
Вопрос, как поменять фары, мы рассматривать не будем, поскольку процедура для каждой марки и модели автомобиля своя. В остальном, этот вариант замены ксенона на галоген ничем не отличается от предыдущего.
Устанавливать галоген в ксеноновые фары без серьезной доработки их специалистом нельзя – нарушится светотеневая граница, и наш автомобиль будет больше слепить встречных, чем освещать дорогу!
Ну и последняя обязательная операция – регулировка фар, которую можно провести на любом СТО или самостоятельно, отрегулировав положение световых приборов при помощи корректора или специальных регулировочных винтов.
Вот мы и выяснили, как заменить ксеноновые лампы галогенными и стоит ли вообще это делать.
Читайте также: