Что за моторчик в потолке приоры

Обновлено: 08.01.2025

В салоне любого автомобиля, в том числе и в Приоре, может быть и жарко и холодно, в зависимости от погодных условий. Чтобы езда была комфортной — обычно ставят систему климат-контроля. А чтобы эта система работала более корректно — в Приоре должен находиться датчик контроля температуры салона (ДТВС). Именно он говорит системе климат-контроля сделать температуру повыше или пониже.

Этот узел в Приоре расположен не очень удачно. Дело в том, что он находится рядом с плафоном освещения, который при длительном использовании — нагревается и может влиять на измерения датчика.

Возможные неполадки

Датчик температуры в салоне — это термистор (как и многие подобные приборы). Это значит, что его сопротивление зависит от температуры окружающей среды.

Диагностировать поломку ДТВС можно, заметив, что кондиционер дует только холодным, или только горячим воздухом. Или, появились посторонние шумы при его работе.

Перечень возможны неисправностей у него достаточно небольшой:

Причины неполадок: замыкание или обрыв электрической цепи, всё это сводится к тому что ДТВС неисправен, и нуждается в замене или ремонте. Стоит он недорого, примерно

Замена датчика

Итак, вы купили ДТВС, давайте его теперь заменим.

Установка производится в обратном порядке.

Как видите — тут ничего страшного нет. Не обязательно за этой процедурой обращаться в автосервис и переплачивать.

Видео по теме

Что за датчик в потолке приора

Неделю мучился вопросом — что жужжать стало в области зеркала?
Машине два месяца, пробег 500 км, комплектация норма, без кандея.
Прочитал всю тему! Всем большое спасибо! Ехать в сервис и вымучивать
гарантийный ремонт, из-за этой пустяковины. Решил для начала смазать!

Аналогично. Приехал домой, разобрал, не жужит. Интересное кино. Смазывать не стал, ведь не жужит. Начал собирать обратно, по мере того как собирал,включал проверял НЕ ЖУЖИТ. Собрал не жужит. Радостный пошёл домой.
На утро. Завожусь, ЖУЖИТ зараза. ( температура на улице +13 ). По мере прогрева салона жужание вроде становится меньше. Так вот, мне кажется что там смазка старая застывает и от этого проходит этот дурацкий звук. .

Тоже жужжит примерно минуту,а потом видимо нагревается смазка и перестает. Чего вы заморачиваетесь.

pavly6ka, если уж разобрал, то надо было смазывать))

Вот думаю самому его поменять или гарантийщикам мозг выносить? Сколько он хоть рупий стоит?

Отключи его да не парься.У тя норма, он там не нужен.

Akex, А какие провода отрезать?

:biggrin::biggrin::biggrin:
ЗАЧЭМ РЭЗАТЬ.
Сними плафон и отключи его. Там увидишь разъем соединительный.

Езжу на приоре уже год, у печки можно сказать 2 режима: жарко и холодно. Все промежуточные положения температуры в синей зоне — это временно очень жаркий воздух, который немного погодя резко сменяется на холодный, не чуть тёплый, не проладный, а именно холодный. Если в красной зоне, то всё время жарит на максимуме. Надоело уже сидеть зимой как диджей регулятор вертеть! У всех так?

А у меня вот какое дело,в крайних положениях накакого звука нет,но как только перещелкиваешь регулятор хотя бы на один щелчок,Возле плафона освещения начинает крутиться какой-то вентиляторик!!И это при том что у меня комплектация Норма,климата нет!Вопрос:для чего он там,и какие функции выполняет?

Что за датчик в потолке приора

Я тоже думал, что на печках 1234, он не нужен, ан нет без него не работает, только мин и мах можно сделать.[/quote]

О ! Я и говорю. что-то не так.
Ну, тогда или пробуй мазать его (только чтоб на голову не капало) или новый покупай.
Удачи.

Я тоже думал, что на печках 1234, он не нужен, ан нет без него не работает, только мин и мах можно сделать.

Как это не нужен. Температуру то он держит 😎 Просто на старых (с А) автоматически включался вентилятор, а на новых (без А, 1-4) при одинаковой скорости автоматически (по данным с датчика на потолке) меняется угол заслонки. У меня, по краней мере, так работает.

Что за датчик в потолке приора

коробка с жужжалкой внутри, около плафона на потолке
работает или нет, незнаю.

2 Oper
Так и хочется повторить paravoz`а.
Абсолютно во всех матрёхах, с абсолютно любым отоптелем, ОБЯЗАТЕЛЬНО есть Система Автоматического Управления Отопителем (САУО) либо Система Автоматического Управления Климатом (САУК), если машин с кондеем. А как автоматически поддерживать заданную вами температуру, не зная какая реальная температура в салоне без датчика температуры салонного воздуха. Ясен пень — никак. Потому-то он у ВСЕХ стоити у ВСЕХ используется. По данным, полученым с этого датчика блоки САУО и САУК регулируют степень открытия заслонки печки, регулируя количесво поступающего горячего и холодного воздуха, для поддержания заданной температуры.

Что за датчик в потолке приора

Сейчас утром залазию в машинку и. странное жужжание в плафоне освещения салона . что это может быть что там вообще может жужжать! там еще черненькая коробочка(я так понимаю датчик температуры салона , где должен быть) так он вроде пустой вообще. хотя я его не открывал.

Вентилятор там. Вот он и жужжит. Лекарство — смазать. заменить.

Это свет так плавно у тебя гасится

и стоковый плафон не жужжит.просто нечему.
можешь канеш утверждать обратное. поржем всем форумом

я честно говоря тоже не понимаю что именно

Возможно плохой контакт или нить в лампе длинная,и шумит!? На сетевых лампах такое бывает.

отключи разьем с датчика, потом послушай плафон..

я когда шумку крыши делал, так хорошо там все проклеил, что снимать короб ДТ лениво.

единственное, что может быть это недоконтакт в лампе и размыкателе

Вадя
Да в том то и дело что жужжит, даже когда ключа в замке зажигания нету — плафон это. Ведь вентилятор там начинает работать только при включенном зажигании и положении рукоятки температуры отличном от крайних положений. И жужжит именно тогда когда начинается процесс плавного гашения, причем в такт процессу гашения. Про недоконтакт х.з., т.к. я постоянно лампу вытаскиваю на даче (т.к. двери открыты полдня практически и радива играет) — лампу получается я постоянно трогаю. Чо там еще жужать могет в плафоне- тоже не знаю. не напрягает, т.к. слышно это только в закрытом гараже с закрытыми дверьми т.е. в полной тишине.
Офф: Думаю что это теща из заснеженного гондураса с дня рожденья таким образом превед подает 😀

Внимательно посмотри — может всётаки есть микросхемка?

Может его просто отключить, чтобы не доставал?!

Как проверить датчик температуры салона Лада Приора и его неисправности

Характерные поломки

несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.

Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.

Как производится замена

Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
Снять датчик, скрутив крепежные элементы.

Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.

Возможные неполадки

Перечень возможны неисправностей у него достаточно небольшой:

Замена датчика

Итак, вы купили ДТВС, давайте его теперь заменим.

Установка производится в обратном порядке.

Видео по теме

Для чего датчик температуры салона на приоре без кондиционера

У меня Приора без кондиционера. Поделюсь опытом.
Датчик температуры воздуха в салоне нужен для якобы автоматизации регулировки заслонки отопителя.
У меня такой датчик не работал, купил новый, поставил. Не жалею, но и не восхищаюсь. У меня не работала крыльчатка (микровентилятор) в датчике, поэтому и заменил. Хотя можно было и отсоединить и выбросить. Как говорится — на скорость машины не влияет. Кое-кто меняет, когда он начинает пищать, жужжать или свистеть: это крыльчатка (микровентилятор датчика).
1)
— Как выяснить, работает ли крыльчатка?
— На исправном датчике микровентилятор не задействован (не включается крыльчатка) в крайних положениях температуры: в самом холодном и самом горячем. В этих режимах заслонка просто переводится в положение полностью открыта или полностью закрыта.
2)
— Что будет, если датчик не работает или отсутствует?
— Система управления заслонкой переходит в “олдскульный” режим. (Простите за сленг: англ. old school — старая школа) То есть — как по старинке: поворачиваешь “теплее” заслонка поворачивается в сторону бОльшего потока теплого воздуха, уменьшая поток холодного. При изменении температуры в салоне (прогрелся салон или наоборот, начал замерзать) заслонка не меняет своего положения. Она откликается на вращение регулятора температуры. ОлдСкул, короче. На вазовской классике так.
3)
— Какую функцию выполняет датчик?
— Установив регулятор температуры, например на 1/3 температуры (то есть холоднее середины шкалы), вы отправляетесь в путь на едва прогретом двигателе. В салоне дубак и компьютер об этом знает через датчик. Заслонка открыта полностью на печку. По мере прогрева двигателя начнет дуть конкретно горячим воздухом. Воздух в салоне нагревается, компьютер узнает об этом через датчик и постепенно приоткрывает холодный поток. В ситуации чрезмерного нагрева, возможно даже, что отопитель будет полностью закрыт. Ну и в продолжении поездки эти измерения и регулировки не прекращаются. Заслонка периодически то приоткрывается, то закрывается. Жужжание можно даже слышать))) Из-за того, что крыша машины может быть сильно проморожена или наоборот перегрета на стоянке солнцем — одно и тоже положение ручки регулятора будет давать неожиданные результаты )) Горячая крыша в мороз даст информацию компьютеру, что в салоне тепло, поэтому, чтобы добиться требуемого реального тепла, нужно будет крутить ручку по часовой и может даже ставить на максимум тепла. Неожиданный холодный дождь может заставить компьютер подогревать салон, даже есть в нем и так тепло. Короче — автоматизация, ё-маё))) Порой работает как надо, а иногда непонятно.
4)
— Что будет, если датчик исправен, но крыльчатка не крутится (то есть испортился только моторчик крыльчатки))
— Работа отопителя примерно как описано выше, в п.3, однако из-за того, что датчик спрятан под пластиком и дырочки для поступления воздуха, температуру которого меряет датчик, очень маленькие — произойдет сильное запаздывание реакции на нагрев или охлаждение. То есть когда уже жарко, печка будет еще некоторое время жарить, пока до датчика не дойдет, и наоборот. В этом случае придется периодически крутить ручку регулятора температуры в обе стороны. (У меня так было, поэтому и заменил датчик)
====
Хотя можно его и не менять, отсоединить и выбросить. На скорость не влияет!

Как работает и из чего состоит

А для того чтоб воздух поступал непосредственно на считывающий элемент, его принудительно нагнетает специальный миниатюрный моторчик с вентилятором. Поэтому весь прибор состоит из двух частей:

Непосредственно нитевидный датчик.
Микромотор с вентилятором.

Это позволяет в какой-то мере проводить небольшие ремонты и обслуживание узла. Это выгодно отличает ДТВС от остальных датчиков.

Важно! Это устройство работает только в режимах установленной рукоятками ЭБУ температуры. В крайних положениях горячо/холодно этот датчик не задействован.

Так происходит, потому что в этих режимах компьютер или полностью открывает, или наоборот, закрывает заслонку над радиатором. То есть идущий в салон воздух либо максимально горячий, либо полностью холодный. В этих случаях блоку не нужно регулировать угол открытия заслонки, и датчик отключен.

Возможные неисправности

Так как в составе устройства два узла, то и неисправности делятся на две категории. Привода и считывателя. Они выглядят таким образом:

Обрыв цепи ДТВС.
Замыкание цепи ДТВС.
Обрыв цепи микромотора вентилятора ДТВС.
Замыкание в цепи мотора ДТВС.

Не стоит городить огород и пытаться починить любой из этих узлов. Это невозможно даже в условиях крупного автосервиса. А вот заменить один из узлов в этом модуле вполне возможно.

Где находится, и как снимается

Конструкторы ВАЗ расположили модуль ДТВС очень оригинально. Он находится в пластмассовом корпусе узла подсветки салона. Прямо под зеркалом заднего обзора. Под двумя фонариками подсветки для водителя и пассажира, видны отверстия заборника воздуха для подачи в ДТВС.

Демонтируется модуль довольно просто. Сначала снимается зеркало заднего обзора.

Осторожно! Пред началом работ лучше полностью обесточить автомобиль. То есть отключить аккумуляторную батарею. Или хотя бы одну её клемму.

Сам ДТВС — это пластмассовая коробочка, закреплённая на корпусе модуля двумя винтами. И выходящим из него жгутом проводов с разъёмом. Выкрутив эти болты свободно можно отделить ДТВС.

А когда узел снят, с ним уже можно проводить различные действия. Но чаще всего, это просто очистка и смазка вентилятора. Или замена одного из узлов.

Хотя практика показывает, что чаще всего водители предпочитают не заморачиваясь сильно, просто заменить ДТВС в сборе. Это действительно проще, благо стоимость его не настолько высока. В районе 400—500 рублей.

А установить новый соответственно описанию выше, действуя в обратном порядке, вообще, не составит труда.

И можно просмотреть небольшое видео по этому вопросу:

Цена вопроса: 270 ₽
Пробег: 33 000 км

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Основные элементы печки

Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

Обогрев / обдув ветрового стекла.
Вентиляция.
Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
Вышел из строя моторедуктор.
Клин или повреждение заслонки.
Выход из строя контроллера отопительного устройства.
Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
Убедитесь в работе контроллера.
Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

Закройте все окна и двери машины.
Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
Поставьте термометр возле датчика.
Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Читайте также: