Что выбрать газель или иномарку

Обновлено: 08.01.2025

Хёндай Н1. Транспортёр и Хиас дороги в обслуге и сами по себе, Дукато боюсь не выдержит очень плохих дорог. А вообще. После газели вам любая иномарка покажется суперавтомобилем, только вот стоимость ремонта, если он потребуется, будет заставлять с тоской вспоминать копеечные газелевские запчасти. Ни в коем случае не берите Максус, если вы его конечно найдёте, он умер не успев родится и по этому запчасти для него будете сами на станке вытачивать.

Дизельные французы типа Пежо Бокстера или Ситроен Джампер - штуки неизведанные. Если живёте не в крупном городе где есть диллер, не то что запчасти, расходники искать замучаетесь.

Сосед пригнал пару недель назад цельнометаллический Пежо Бокстер дизель. Прокатились- нормальный агрегат. Дачу строить пойдет. 12 кубических метров. Цена нового у дилера чуть больше 800 штук без кондея правда. так и у Газели его нет. Зато есть гидрач и все прочее. Думаю немного подержанные они как раз тыщ в 550-600 будут вылезать. А 2-3 летка будет лучше любой Газели. А бегают Бокстеры и аналоги давно, да и движок не нов.

Пыжик достойный конечно, но слышал у них металл обшивки тонкий и нежный. У нас в Брянске недавно они стали мелькать, но уже немало на дорогах. Спасибо!

А из-за грабительской таможни в России сложился свой вторичный рынок авто , которые несколько дешевле аналогов из-за Кордона, при этом они обслуживались у дилеров, чего об Американских тачках не скажу. Там экономщики еще те, типа зачем менять в машине масло , если ее через 60 тыщ продавать? И не меняют совсем, и проходит обычно, но в этих помойках уже не масло в жвижке , а солидол.

У цельнометаллического высокого не длиного 12 м. куб( он больше Газели в итоге) - да нермальное там железо - железное. И двери ездиют дай Бог, и петли в норме. А внутри утеплить, обшить фанерой - сила будет. Я глянул у соседа новье , сам захотел пока они по 800 штук. Да куда их ставить стока?

На них скидки были по 300 тыщ на машины новые 2008 года, да уже не найдете такое. Те по 680 тыщ обходились. Теперь остались только 2009го со скидками 160 штук , порядка 850 с допами вылезла. Но это лучше - машина с гарантией , новая.

ФИАТ ДУКАТО - хороший автомобиль по вполне подходящей цене. У меня у знакомого дукато 20-ти летний проходил 800 тысяч уже без переборки двигла.

Французы и итальянцы лучше обойди и забудь,в наших условиях более себя зарекомендовали транзиты и спринтеры.У спринта одна беда-торсион,многие говорят рессора поперек,транзит послабее,но тоже ничего. Груз. фольц.-ЛТ достоин восхищения.Если есть возможность обойди все остальное стороной,потом спасибо скажеш.Насчет узкоглазой братии ничего не скажу-незнаю.Ходовая по нашим дорогам не выдержит ни на какой машине,а в режиме грузоперевозок эти авто зарекомендовали себя с лучшей стороны.Фр. и ит. можно брать для для работы мобильним офисом в них много примочек,удобных для женщин-они это сразу оценивают,но если ты возиш стойматериалы тогда лучше поезди еще на газле подсобирай денег и купи норм.машину.

На Газель в любом магазе все купить можно , на иномарку ждать надо и дороже , пака ждешь потеряешь рейс + дорогая запчасть ! Что лучше ?

Что лучше приобрести перевозчику, планирующему работать на городском маршруте – новую Газель или новую иномарку? Какой автомобиль принесёт больше прибыли в долгосрочной перспективе?

Я бы Газель даже не рассматривала для работы на маршруте. Только если вы сами на ней будете работать, в противном случае, у наемного водителя она быстро начнет ломаться. Машина не выносливая. Даже не новая иномарка будет предпочтительнее.

Проблема в том, что большинство перевозчиков просто не имеют денег на новые иномарки. А кредитные ставки нынче неподъемные.

Рекомендую вначале выяснить, с каким автомобилем удастся стать на маршрут, после этого оценивать возможности по приобретению авто.

Согласна, Ирина, в первую очередь нужно обратить внимание на надежность автомобиля, чтобы эксплуатационный период был как можно дольше, да и салон был практичным и в то же время удобным для пассажиров. И исходя из этого, можно сказать, что газель не отвечает всем этим параметрам. Поэтому, если финансы позволяют, то нужно брать иномарку.

А Газель какую планируете Бизнес либо Некст? В любом случае Некст уже близка к своим зарубежным конкурентам и цена у нее вполне "взрослая". Среди иномарок много хороших вариантов, тот же МБ Спринтер Классик к примеру, Форд Транзит либо ФВ ЛТ.

Альберт, тут уж все зависит от ваших финансовых возможностей. Газель не рекомендую брать, т.к. с ней надо будет потом еще много мучатся. С иномаркой все гораздо проще. Поставил деталь, она и будет служить многие годы. Ну и стоит учесть, что Газель более прожорливая. Придется чаще заправляться.

Газель, это моральное убийство клиентов, да и сама Газель выйдет на покой рано, если не вкладывать кучу денежек. Иномарка с ихнем та выбором сейчас просто великолепна для городских перевозок.

Зачем именно новая иномарка? Возьмите б/у Мерса или Фольксваген с пробегом 300.000+ сыпаться точно не будет, по цене близко к новой Газеле.

я думаю газель купить проще ну не факт что она сломается по пути куда нить на дальнее расстояние))) то есть если есть желание ездить и мучатся то надо брать) я бы купил мерса и не мучался

Я за иномарку - у "Мерседеса" есть очень неплохие по цене и качеству модели, которые долго прослужат и будут весьма комфортными для пассажиров.

Газель, если только новая, прослужит конечно долго. Но не дольше чем иномарка. Естественно иномарка будет дороже, но тут "палка о двух концах".

Sergey , эта палка с двумя концами всегда упирается в начальное Финансовое состояние перевозчика, машины в первые годы всегда на гарантии и ремонт будет бесплатным, а вот убытки от возможного простоя потенциально всегда выше у Газели

Насколько мне известно, то газель намного дешевле в облуживании. Она в некоторых случаях более стойкая к отечественным дорогам. Обратите на это внимание при выборе.

Газель не выдерживает наши дороги. Ходовая у нее довольно слабенькая. Если есть деньги на новую иномарку - берите ее. Если даже запчасти на Газель дешевле, то покупать их нужно чаще. Посчитайте еще и простои.

Юрий Александрович , точно, однозначно на вопрос не ответить - необходимо учитывать возможности будущего перевозчика и особенности маршрута.

Если владелец с руками, то Газелька вполне может работать. Внимания, конечно, постоянно будет к себе требовать.

Для меня однозначно газель лучше, она сможет окупить себе гораздо быстрей. А что касаемо ремонта, так за любым авто нужно следить тогда он прослужит долго.

вы сначала посчитайте стоимость обслуживания иномарки и газели, а потом говорите, что выгоднее. суммы на ремонт тех же транзитов космические, да и сам ремонт сложнее чем на газеле.просто ездить нужно с головой и тогда все с вашей газелью хорошо будет.

Кстати, иномарки бывают разными. Не исключено, что сейчас можно найти нового "китайца", по цене "Газели". Причем качество сборки этих автомобилей будет соизмеримым.

Если в крупном городе, то, конечно, лучше иномарка. Если ездить по сельским разбитым дорогам - Газель. Это с учетом покупки и затрат на ремонт. А ремонтировать все равно придется!

Все зависит от ваших финансовых возможностей. Например, если вы приобретете иномарку, например Mersedes-Benz, то конечно это будет более престижнее и расхода на топлива меньше. Но стоит учитывать, что запасные части дорогие и найти дешевле или б/у нелегко. А запасные части Газели можно найти на каждом шагу, а также более подходить к нашим дорогам и пассажирам.

ГАЗель окупит себя быстрее на 1 - 1,5 лет и дальше будет приносить прибыль, да и обслуживание у нее попроще, детали доступные, я бы газель рекомендовал, некст которая.

Ирина , некст уже давно на одном уровне с иномарками идет, только стоит дешевле так как не напичкан лишними функциями, поэтому и стоит дешевле. я бы как раз некст и советовал к покупке

Михаил , Нексту далеко до уровня иномарок. Поэтому он и стоит дешевле европейских аналогов. Будь они по одной цене, или хотя бы рядом, на Некст никто и смотреть бы не стал.

Для пассажирских перевозок ГАЗель не берите, там клиентов потряхивает хорошенько. Не очень ее пассажиры жалуют. Были случаи в нашей турфирме, когда клиенты отказывались ехать на ГАЗели, все иномарки требуют. Mersedes лучше всего. Поверьте, на иномарку заказов больше.

Альберт , дело не в качестве, а в том что нет переплаты за бренд и лишние функции, которые есть в его аналогах. в этом и вся разница в цене. будь европейские аналоги и некст на одном уровне, все равно бы выбирали некст, так как и обсулживание и ТО на нем дешевле.

Альберт , а сами то как думаете? Какая машина дольше проходит? Которая собрана хоть и на наших заводах. но под контролем зарубежных специалистов или наш хлам с Горьковского авто завода?))))

Нужно считать не только стоимость авто, но и обслуживание, и запчасти, и срок ремонта. Наши дешевле будут, поэтому я за газель. Хотя расход топлива меньше у иномарок.

Для городского маршрута самый неплохой вариант будет Мерседес Спринтер. Во многих городах они мотаются. Ремонтировать их придется реже, чем ГАЗель, но, правда, запчасти и подороже будут.

HardCar , важнее даже то, что Спринтер, как и некоторые другие зарубежные аналоги, гораздо комфортнее для пассажиров, чем Газели. Поэтому на большинстве маршрутов с Газелью даже не удастся стать на маршрут.

Я считаю- газель. Конечно иномарка для клиентов приятнее,но в использовании выгодно однозначно газель.Иномарки быстрее изнашиваются и дороже в ремонте.У газели запчасти можно найти везде ,они дешевые ,а значит экономичнее.

Альберт , Иномарка намного выгодней, если ето хорошая иномарка например Мерседес или Фольцваген и если хорошо смотреть за ней. Газель дешевый транспорт, но не долговечен.

У нас в штате было 4 газели, сейчас осталась одна. Заменили на Форды и Спринтеры. Могу сказать, что все довольны. Обслуживание не так уж и часто проводит, ремонт еще реже, по топливу - экономнее. В общем, довольны все, начиная от водителей и заканчивая руководством.

Альберт , "новую газель или новую иномарку?" По-моему тут ответ очевиден. Как ни крути, но если есть возможность купить иномарку, то, конечно, стоит ее покупать. Обслуживать ее придется чаще, но поломок у нее меньше будет.

IgorVRN , но есть и другая сторона: обслуживание. Оно дороже будет для иномарки, чем для той же ГАЗели. И многое зависит от водителя. Как он будет относиться к машине? Никто не знает. Если не будет пропускать время обслуживания и следить за автомобилем, то может быть он даже гораздо реже будет ломаться.

На первом этапе, в начале работы, возможно, все-таки ГАЗель будет более выгодна тем, что сама машина стоит дешевле, да и ремонт ее не такой уж дорогостоящий. Вот тут надо определяться уже как-то самостоятельно исходя из многих факторов. А тем более, если машина новая, то она при правильном обслуживании не будет подводить. Касательно комфорта, тут не поспоришь, ГАЗель крепко уступает иномаркам.

Все тут, смотрю, за иномарку. Я бы сказал так: для начала можно взять и нашего производства автобус, а потом со временем взять иномарку. Да и наши новые ГАЗели неплохие сейчас.

Скаже так: если начинающий перевозчик, то подойдет пока обычная ГАЗель, а позже уже можно будет обновить автопарк иномарками, с пробегом или же новыми. Тут уже как повезет.

Альберт , для городского маршрута подойдет идеально Мерседес Спринтер. Вообще отличная машина. В обслуживании не такой уж и дорогой, ремонт требует редко по сравнению с той же газелью. Да и по комфорту явно превосходит ГАЗель.

По своему опыту могу сказать, что работать выгоднее и комфортнее с иномарками, а Газель имеет смысл брать только, если поначалу небольшой стартовый капитал и проблематично по финансам брать иномарки.

Газель быстрее износится, чем иномарка, иномарка в свою очередь дороже в обслуживании. Но зато люди будут ехать с комфортом, а это дорого стоит сейчас.

На городском маршруте выгоднее будет эксплуатировать иномарку. Если с деньгам нет проблем, то лучше сразу покупать иномарку, чем потом тратиться на ремонт Газели.

Stas , я думаю газель, потому как вместительнее и дешевле чем иномарку, ну если иномарку то там много не залезет, надо быть экономичнее и продуктивнее

Не знаю как везде, но у нас такой вопрос вообще потерял актуальность, Газели уже не перевозят пассажиров, их не разрешают использовать с этой целью. Пассажиров возят только автобусы.

Подскажите, что в основном интересует заказчиков для перевозки? Какой тоннаж наиболее универсальный для перевозки по городу? Какой грузовой автомобиль самый рентабельный? Какой грузовик лучше купить для заработка? Буду благодарен если укажите на конкретные марки грузовиков, которые подходят для перевозки.

Вообще конечно по динамике статистики заказов у нас большой спрос на перевозку грузов до 20 тонн.

Самый дешевый грузовой автомобиль - это Б/У Газель, но мы не рекомендуем её покупать, так как на ней вы заработаете столько же, если бы вы пошли работать наемным водителем. Вы заработаете 40-60 тысяч, но часть из них точно уйдёт на ремонт и обслуживание. Достойный 5-тонник стоит от 800 тысяч рублей. Например, Man 8.163. Его расход - 16 л. На таком автомобиле можно зарабатывать от 60 до 90 тысяч рублей в месяц. Новый 5-тонник стоит от 1.5 миллионов рублей. Мы рекомендуем Mitsubishi Fuso. У него низкий расход (14 л.) и хорошая надежность.

20-тонники начинаются от 1 миллиона рублей. Если у вас есть такая сумма, то можете её вложить в покупку Volvo FH-12 конца 90-х годов (расход 35-36 литров). Более современные фуры стоят от 2 миллионов рублей, но они, естественно, комфортней, надеждей и экономичней. Например, Scania R-класса конца 2000-х годов. Её расход топлива - около 32 литров на 100 км. Важно, чтобы у фуры был шторный прицеп. Идеальным вариантом транспорта, грузоподъемностью 20 тонн, всегда является новый автомобиль. Например, Scania P360 2014 года выпуска. Его цена 4.2 млн рублей. Гарантия 3 года без ограничения пробега. Данный автомобиль при полной загруженности расходует 26-28 л на 100 км. Пустой автомобиль с прицепом расходует около 20 литров. Водители 20-тонных фур зарабатывают около 120 рублей в месяц.

Для перевозок по городу 20-ти тонные грузовики менее востребованы, чем на междугородных и международных трассах. Если хотите сосредоточиться на внутригородских перевозках, то рассматривайте покупку грузовика грузоподъемностью до 5-ти тонн. Также советую изучить предложение и спрос именно в рамках города, в котором будете работать, так получите наиболее определенную информацию.

Самым востребованным для города будет 10-ти тонник, им можно возить, как крупногабаритные, так малогабаритные грузы.

По городу очень интересно использовать, например Tata - 613, в котором хорошее соотношение грузоподъемности к эксплуатационным расходам.

А вообще сейчас очень выгодно сдавать в аренду самосвалы, 4-х осники грузоподъемностью от 30 тонн, для дорожно-строительных компаний.

Больше всего работы в городе для сравнительно небольших грузовиков 3-5 т. всегда будут заказы на перевозку вещей при переездах, забирать урожай с дач и тому подобное. Соглашусь с теми кто высказался раньше у больших грузовиков будет большой простой т.к. рынок таких перевозок менее динамичный.

Так же считаю, что грузовики до пяти тонн наиболее востребованы в черте города. Именно на такие машины приходится до девяносто процентов заказов.

Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста, выгоден ли Камаз с термобудкой и сколько можно заработать в месяц на нём?

Вероятнее всего, самым выгодным для грузоперевозки в пределах городской черты, являются грузовые авто с грузоподъемностью до 5 тонн. Но так же следует учитывать и размеры самого города, в котором планируется грузоперевозка. В небольших городах вряд ли часто требуются услуга, скажем, 20-тонника. Удобнее 2-5 тонники использовать.

Действительно, крупногабаритные машины менее востребованы, а вот 2-5ти тонники, имеют немалый спрос у людей, которым необходимо перевезти вещи, технику и даже продукты питания.

Пятитонные машины в спросе. Очень часто заказывают для перевозки строительных материалов и для большого груза. Можно даже продукты по магазинам развозить.

Александр, Камаз прожорлив и на далёкие расстояния не ездок! А вот термобудка вещь полезная, но только для определённой продукции,у нас в Ростовской области например в них перевозя рыбу!

Любой дизельный 5-тонник будет пользоваться наибольшим спросом в пределах города. Покупать желательно новый и отечественный, поскольку обслуживание и ремонт будет дешевле и доступней. Но многое зависит и от самого города и от того насколько хорошо в нем развиты услуги подобных грузоперевозок. Надо изучить сам город.

Термобудка не думаю, что будет пользоваться спросом, ведь это только единичные случаи, когда нужно воспользоваться перевозкой с необходимой для этого температурой. Обычный пятитонник - это самый оптимальный вариант.

Термобудку стоит приобретать, если сможете гарантировать ее частичную или полную загруженность. Например, если договоритесь с сетью продуктовых магазинов.

У нас в Москве востребованы автомобили типа Хендай Портер, поскольку очень большие проблемы с доставкой груза и пропусками в центр города, а для этих авто пропуска не требуются. Лучше всего с холодильной установкой.

Работа практически для любых машин есть, и там где больше работы - там больше и конкуренция. Поэтому всегда с работой будет тот, кто к работе ответственно относится, машину в порядке содержит, с заказчиками ладит.

Но больше всего работы для грузовиков грузоподьемностью 5 тонн. Намного меньше работы грузовикам более 5 тонн, они в основном используются по доствке грузов между городами.

Я бы рассмотрела и другой вариант для выбора грузовика. Искать не самую востребованную категорию, а ту, где за одну перевозку можно больше заработать.

Александр, Найти больше работы можно для многофункционального транспорта. Например, в строительстве будет достаточно востребован автомобиль-самосвал с дополнительно установленным краном-манипулятором, грузоподъёмностью 5-10 тонн. Можно возить сыпучие и штучные стройматериалы.

По городу наиболее востребованы в районе 5 тонн. Но заработок будет средний. Если ориентироваться на межгород , то 20 тонн. Чтобы нормально зарабатывать выбирайте наиболее экономичную машину. И надежную. Это - точно не Камаз.

Чаще всего, в сфере грузоперевозок для города выбирают транспорт грузоподъёмностью до 3 тонн. Сейчас очень большой выбор, как отечественного производителя, так и зарубежного. Возьмите обычный тентованный грузовик с наиболее популярных марок: ЗИЛ, ГАЗ-3309, Газель, Мерседес или Хюндай.

Тоже голосую за тентованый автомобиль. У него возможна и верхняя загрузка, частенько что то грузят манипулятором. И еще обратите внимание на длину кузова. Бывает много негабаритных грузов. Выбирайте подлиннее.

Добрый день! Все зависит от того в какой сфере вы хотите работать, их можно разделить на 2 категории:

1)работа с физическими лицами.

2)работа с юридическими лицами.

Сперва по первому варианту: это различные домашние переезды, доставка бытовой техники и мебели из магазинов, также доставка небольших партий стройматериалов. Тут есть один хороший вариант (мой знакомый работает по такой схеме), познакомится с продовцами в крупных магазинах и за какой то процент они будут давать ваш номер телефона клиентам которым требуется доставка. По марке это точно самый классический вариант Газель (тент, цельнометаллическая или будка), также можно купить иномарку небольшого тоннажа но долго будет окупаться))) Китайский грузовики которые очень сейчас распространены вообще не советую (столько жалоб уже слышал). Ну и важно чтоб машина проходила по категории В, так как ездить нужно будет в буквально смысле этого слова "везде" (дворы и тд.).

Теперь давайте по второму варианту скажу вам - работа намного выгоднее первого варианта, для этой работы можно взять и иномарку окупиться быстрее, уже можно брать с грузоподъемностью побольше(категория С) ну можно и В и когда будет время подрабатывать по первому варианту))). Можно взять рефрижератор и заключить договор с какой нибудь оптовой базой. Расценки на такой тип машин гораздо больше, но можно ограничиться тентом или термобудкой. Главное найти такую компанию или желательно несколько чтоб 5 дней в неделю как минимум вы были загружены.

И вообще вливаясь в бизнес малотоннажных грузоперевозок для начала советую вам устроиться водителем для набора опыта (хотя бы на полгода) и вам станет намного проще и понятнее на собственном опыть так сказать!!

Ирина, смотря для каких целей используете технику с манипулятором. Для перевозки строительных материалов эта машина подходит как ни какая другая.

Если выбирать что то длинное для не габаритных грузов, будете много терять на перевозке стандартных грузов, которых по моим прикидкам процентов 90, не меньше.

У нас в городе востребованы фуры 10,20 тонники. Объявления просто кишат: "Требуется перевезти груз, и т.д.". А вообще думаю, в каждом регионе свой вид грузовиков, для которого есть работа.

Согласен с теми, кто пишет, что пятитонники в спросе. У меня на местности именно такой запрос самый популярный, живу я на юге Украины.

Читайте также: