Что входит в то 0 ларгус
Я полностью согласен с утверждением, что не стоит обслуживать машину у официального дилера. Это непонятные запчасти, потерянное время и часто вообще не компетентные сотрудники. Да и оставлять машину без присмотра в таких местах, честно говоря страшно. Об этом много раз писали и это действительно так и есть. То есть я изначально решил для себя, что никаких официалов я не подпущу к своей машине даже на расстояние пушечного выстрела. Первая замена масла на моем Лада Ларгус проходила в обычном сервисе.
Когда наступает нулевое ТО на Лада Ларгус?
Официально для этой машины его нет. Однако, для всех собратьев оно наступает в период с 2000 до 3000 км. Поэтому, нулевое ТО для Лада Ларгус также необходимо. Возможно, следует дождаться отметки 4000 км. — официального окончания обкатки автомобиля.
Проблемы с выбором масла, моя ошибка, решение проблемы
На нулевом ТО меняют только масло и масляный фильтр, что не обременительно в плане стоимости. Однако, когда я начал интересоваться, какое масло следует заливать в Лада Ларгус, возникли проблемы. Оказывается, несмотря на то, что двигатель ВАЗ-21129 всем известен и повсеместно распространен, совершенно не понятно, что в него лить. То есть, варианты конечно есть, но их настолько много, что легко запутаться. И вот, обзвонив магазины и дилеров я пришел к выводу, что в Лада Ларгус всюду льют разное масло. Это Роснефть, Газпром, Shell Helix, Mobil и многое другое. Вроде бы даже слышал, что вообще без разницы что заливать, лишь бы это было масло 5W40. Не буду делать антирекламу, но это мнение продавца одного из магазинов причинило мне в последствии много проблем. Исходя из этого, решил использовать лично мною проверенное на других автомобилях Mobil Super 3000 X1 5W40. Однако, получилось не правильно. Двигатель начал хуже работать. По ощущению, ему стало тяжелее. Неприятным сюрпризом оказался повышенный расход бензина. Машина буквально начала требовать еще больше нажимать на педаль газа. Но проблемы этим не закончились. Дорогущий фильтр Startexx оказался с неработающим обратным клапаном.
Поразмыслив над всем содеянным, я решил, что не стоит экономить, а лучше сменить масло и фильтр. Было использовано Mobil Super 3000 X1 FORMULA FE 5W-30. Информация о совместимости оказалась на сайте производителя этого масла. Как ни странно, разницу я сразу почувствовал. Машина действительно стала легче ехать и я узнал знакомый по заводскому маслу нежный урчащий звук 16-ти клапанного мотора, ради которого точно стоит покупать этот автомобиль.
Сколько масла в двигателе Лада Ларгус?
Как выяснилось, это очень спорный момент. В моем случае, хватило ровно 4 литра. Как мне объяснили, в головке двигателя после слива масла все равно остается 300-400 грамм. Поэтому, проверив щуп я с удивлением обнаружил, что мне хватило 4 литра. К слову сказать, щуп абсолютно невменяемый и на нем совершенно не виден уровень масла. Только после серьезных ухищрений я сумел с двадцатого раза понять, какой уровень масла в двигателе.
Mobil 5W40 и фильтр Startexx
Процесс замены масла на Ларгусе
К несомненным плюсам Лада Ларгус относится о, что эту машину можно чинить где угодно. А сами процедуры ничем не отличаются от того, что мы делаем с обычным бюджетным седаном. То есть, можно в принципе расслабиться насчет дорогостоящих дилеров, что я сразу и сделал.
После снятия защиты, перед нами открылся прекрасный чистый, а главное сухой двигатель.
И хорошо, что это был обычный сервис. С самого начала визита туда мне стало понятно, что масло поменяют нормально, а самое главное, быстро. Мастер разговаривал лично со мной и я присутствовал на всех этапах ремонта. От чего получил еще большее удовольствие. Ну и вот собственно то, что требовалось доказать.
При пробеге 2700 км. обкаточное масло оказалось уже достаточно черным.
Не правда ли прекрасное зрелище?
Как повлияла первая замена масла на плавность хода?
Первая замена масла принесла свои плоды. Первоначально в двигатель вошло только 4 лира. Однако, на следующий день спокойно влил еще 100. В принципе, сразу стало замено лучше в плане отзывчивости двигателя и его мягкости его работы. А учитывая, насколько черным было обкаточное масло, то нулевое ТО действительно обязательная процедура для Лада Ларгус.
Александр, я имел в виду нулевое ТО на Ларгусе с двигателем 21129. Никаких работ не предусмотрено в перечне (одни минуса), а графа для отметки об обслуживании есть.
Андрей, она на горантии .сказоно через 15 если крякнит то их вина и лучше масло и фильтра брать у них . чтобы потом не доказывать что ваше мосло было не качественное.
Александр, я к ним и приеду на 15. На нулевом ТО вообще ничего не делают, но оно в перечне есть и место для отметки тоже. Если не в теме - не пиши. гАрантия, если что, мАсло, а фильтры и масло можно просто с собой привозить. Так скАзАно. Кря.
Андрей, сервисная книжка в типографии печатается одна, нет разделения по двигателю 189 или 129. Нулевое то на 189 двигун( регулировка клапанов).
Если крякнит и ты мосло привозил своё хоть и были сертификаты на него они будут делать икспиртизу и поверь она будет не в твою пользу.скажут судиться с магазином который тебе продал эти расходики.
Александр, мАсло, в лоп твою мать. Я остерегаюсь принимать советы от людей, которым русский язык не родной.
У меня есть еще Сандеро 2013 года. Я масло меняю через 10000 км и оно черное. Для машины, которую планируешь эксплуатировать долго 15000 км это много. Как и масло в коробке "на весь срок эксплуатации" и фильтр на бензонасосе через 100000 км.
А я планирую убить в хлам, но не заменой масла по рекомендации производителя. У меня есть знакомый, который машины покупает новые, а продает до года. Так вот ему вообще на замену масла начхать, он до первого ТО не доезжает никогда. А "не дольше 3х лет" это и есть мечта продаванов.
Андрей, а я не хочу париться, когда она сыпаться начнёт.)
У меня газель есть 2007 года, мне хватает острых ощущений по ремонту.!)
Алексей Веселов ответил Дмитрию
Да с чего ей сыпаться, когда для себя берешь, а не спулить через 3 года? А Газель это странный выкидыш, я с маршрутчиками общаюсь.
А причем тут отметка на 3000 км? если машина себе и надолго, то обкатка, в старинном ее понимании, предполагает замену масла пред дальнейшей эксплуатацией. Хуже от этого не будет, а лучше в долгосрочном плане - вполне. И цена вопроса небольшая. Я поменял после 1800 км (и, кстати, в коробке тоже - хоть знаю теперь что там залито, и уровень нормальный), далее масло меняю через 6-7 тыс. Два раза в год, одни раз у официалов на ТО, а перед зимой - у оф. дилера моего масла (Zic, если интересно).
Кредит. У меня и без кредита, но за два дня до окончания гарантии поменяли рычаг в сборе, признав его бракованным на очередном ТО. Так что, нынешняя гарантия не такой уж пустой звук, и поэтому многие обслуживают у официалов. А дальше вопрос скорее религиозный - кому Вы больше доверяете: официалам, дяде Васе, или сами имеете у себя в гараже все необходимое, да вдобавок все знаете и умеете. Все варианты возможны. Однозначное зло только те, кто "из экономии" вообще ничего не делают, ездят без лампочек в фонарях, в ходовке неизвестно что творится, о том, что кончились колодки узнают по визгу металла по металлу. Это кандидаты в убийцы.
протягивать ничего не надо,
со своим маслом,фильтром,
не запрещается,
в особых отметках запись с печатью ОД.
. у себя менял на четырех,
в дв-ле и кпп,залил своё,
никаких вопросов не возникло,ни у меня к ним,ни у них ко мне.
двг.129.
. и еще,пробег на сейчас 41т.
масло меняю по своему графику, у них же,с соотв.записью,
плановое то по пробегу в сервисной книжке,без замены масла.
А вам это надо? Или деньги лишние? Лучше потратьте на что-то более полезное для авто. А масло сами замените на 8й тысяче.
Алексей, склоняюсь к тому, чтобы первое ТО перенести на 5..7т как компромисное решение. Все-таки машина на обкатке. Просто хотелось бы понять что они там обычно делают
Алексей, я присутствовал на то возле машины, правда у мастера лицо кирпичем было, на вопросы отвечал с неохотой.
Александр, какая обкатка, милок? Современные технологии производства двигателей не предполагают никаких обкаток. Более того, каждый выпускаемый с производства двигатель подвергается предельным нагрузкам в течение одного часа, то есть, работает при 6 тысячах оборотов. О какой обкатке вы говорите?
У меня в сервисной стоит ТО-0. Замена масла и фильтра. Кашу маслом не испортить, тем более детали притираются. Если на дилера жаль денег, можно самому поменять.
Смотря какая цена? Мне по акции сделали за 2990р, я прикинул и поехал, заменили масло в двигателе, промазали резинки, помыли машину, долили антифриз, протянули ходовую,подкачали колеса, подарили упаковку влажных салфеток, кофе попил бесплатно. Если нет задних брызговиков, порекомендуют поставить в салоне за 1900р, я отказался, купил за 350р и сам воткнул. Меняй масло в коробке сразу, с завода моча залита.
Исходя из своей своей практики: менял масло в МКПП и ДВС на всех своих авто,после пробега 5тыс.км. Ларгус не исключение.На фото: масла для ВаЗ 21129)
Гера, кому нафиг, эта сервисная книжка, кусок бумаги нужна, в туалет сходить, некоторые удавяться лишними деньгами за печать и подпись, кусок железяки спасибо точно не скажет
Денис, мне не западло попросить толкушку в сервисную книжку поставить,а официалам не западло ею стукнуть.
Сергей, в сервисной так и написано. Но рекомендуют. И логика подсказывает, что смысл есть. Хотел услышать опыт владельцев что именно это ТО должно включать
Александр, ну если только в движке махнуть масло для успокоения, как всегда делали на машинах с ВАЗ движками.
Сергей, да. И внутренние ручки дверей передние назад переставить 1000% подойдут
После обкатки замена масла в двс обязательна, а то-0 у 129 мотора нет и врядли кроме масла дилер что-то будет делать еще
Александр, я на 8кл загонял на 0 то только клапана отрегулировали и все. Потом я сам масло поменял на 2.5 т и все. Вот думаю ещё щас перед зимой поменять на 6т
Александр, то-0 имеет смысл делать на 5-7 тысячах. Больших денег оно не стоит. Меняют масло и фильтры. В сервисную ставят штамп на отдельной странице. Как то 1 оно не записывается.
Вообще на 3 новых Ладах ни разу к официалам не ездил (далеко и смысла в их "гарантии" не вижу). Все отлично и сэкономил кучу денег и времени.
Георгий, хорошо конечно, а если бы чего с двигателем случилось или с коробкой? А гарантия тю-тю
1. ничего не случилось
2. ремонт движка или кпп на Ладе это несколько десятков тысяч рублей. на ТО на 3 машинах, бензине на поездках к диллеру, потерянному времени я сэкономил сушественно больше.
3. частый ответ дилера на обращение клиента по гарантийному вопросу - "сам дурак")
Мне дилер сам сказал на 16клапанном ТО-0 не надо проходить.На 5тыс. сам поменял масло и в коробке и в двигателе.У меня ближе всего на ТО в Череповце.На первом то по чекам всё сделали.Правда даже машину не помыли собаки.Пустую канистру да фильтров бу 2шт отдали.По поведению машины разницы не почювствовал.Через 10 тыс. сам поменял масло в двигателе и фильтра машина просто полетела.Видать дилер-дилеру рознь.Масло на ТО Росневть Магнум,сам заливаю Лукойл Генезис.
Владимир, фига, у нас в Костроме не пустят в боксы. Сначала моют, потом вперед. Присутствовать можно было до коровируса.
Владимир, вот так и делают Т О
Обслуживают в гараже. Всегда подскажут где что заменить. А не то что уфицалов. Колодки 5 000 р. Которые сам помянять можешь. А да и колодки стоили3 к
Я на своем 129-м делал нулевку на 3000. "Обкаточное" МАСЛО И ФИЛЬТР ПОМЕНЯЛ. Они не настаивают, чисто сам для себя. 3100 отдал - не жалко. 15000 лишку. Сам не стал менять, дешевле не на много, зато запись в книжке сделали. Еще на 15000 сгоняю, запись сделаю, ТО пройду и хватит. Машинка прикаталась 12700. Проблем(тьфу-тьфу) не вылезло, значит ходить будет.
Регулярное техническое обслуживание Вашего транспортного средства является очень важным для работы автомобиля. Необходимо поддерживать техническое состояние в соответствии с графиком технического обслуживания сервисной книжки для того, чтобы обеспечить лучшую работу и соответствующее техническое состояние Вашего транспортного средства, а также продлить срок эксплуатации ТС. Проведение регулярного технического обслуживания транспортного средства также помогает обнаружить и устранить скрытые угрозы и вовремя предупредить ДТП из-за поломки. Данная глава подробно описывает поддержку технического состояния и проведение осмотра ТС, поэтому, пожалуйста, внимательно с ним ознакомьтесь.
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ LADA LARGUS
Тоже самое на картинке
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание подразделяется на две категории: одним является регулярное техническое обслуживание, которое может осуществляться непосредственно владельцами авто, а вторая является техническим обслуживанием, осмотром технического состояния и ремонтом, который осуществляется авторизованными станциями технического обслуживания.
Пожалуйста, внимательно следуйте правилам использования моторного масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкости, предусмотренных данным руководством по эксплуатации ТС; в противном случае, Ваше транспортное средство может получить повреждение.
САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ТО
Постоянно проверяйте уровень эксплуатационных жидкостей и добавляйте их по необходимости. Проверяйте лампы, тормоза и давление в шинах. Проверяйте лампы сигнализации.
Резервуары для тормозной охлаждающей жидкости, и усилителя рулевого управления являются полупрозрачными для более легкого определения количества жидкости при осмотре ТС.
Электронная система зажигания имеет высокое напряжение, не касайтесь ее компонентов во время работы двигателя или при включенном ключе зажигания.
Воспаление должно быть исключенным перед работой с отсеком двигателя. Даже когда ключ зажигания выключен, охлаждающий вентилятор может продолжать автоматически работать. Таким образом, пожалуйста, избегайте попадания одежды (галстуки) в вентилятор или приводной ремень.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТС
Осуществляйте мойку транспортного средства только в отведенных для этого местах для предотвращения загрязнения окружающей среды.
Использованые моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, аккумулятор и шины должны утилизироваться только квалифицированными компаниями по утилизации мусора или через консультации с производителем, и не должны выбрасываться вместе с хозяйственным мусором или выливаться в общую дренажную систему. Каждый должен заботиться о защите окружающей среды и вносить в это свой вклад.
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
• Рабочее состояние всех внутренних и внешних ламп. Замените перегоревшие или поблекшие лампочки для обеспечения чистоты всех линз.
Осмотр при заправке топливом:
• Уровень моторного масла
• Уровень тормозной жидкости
• Уровень жидкости для мытья ветрового стекла
• Давление и состояние шин (только в холодном состоянии)
• Осмотрите все трубки и вентиляционную систему картеру двигателя для того, чтобы удостовериться в отсутствии протирания или поломки.
Читайте также: