Что такое рестайлинг автомобиля шевроле авео
Технические характеристики Chevrolet Aveo поколения I рест.
седан
- ширина 1 680мм
- длина 3 920мм
- высота 1 505мм
- клиренс 155мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MT (72 л.с.) | base | АИ-92 | Передний | 5,5 / 8,4 | 13,7 с | 157 км/ч |
| 1.2 MT (72 л.с.) | ls | АИ-92 | Передний | 5,5 / 8,4 | 13,7 с | 157 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak69en55 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak69en53 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak69en5y | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | ls/1a6l69eo55 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak48eo5b | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | ls/1al48en5e | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | lt/1am69gu52 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | base/1ak69gu58 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | base/1ak69gu57 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | ls/1al69g652 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | lt/1am69gu53 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | base/1ak48g657 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | ls/1al48gu5d | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | lt/1am48gu55 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT (101 л.с.) | lt/1am69gea4 | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,6 | 12,3 с | 170 км/ч |
| 1.4 AT (101 л.с.) | ls/1al69gta7 | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,6 | 12,3 с | 170 км/ч |
| 1.4 AT (101 л.с.) | ls/1al48gta2 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT (101 л.с.) | lt/1am48gea4 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
хэтчбек 3-дв.
- ширина 1 680мм
- длина 3 920мм
- высота 1 505мм
- клиренс 155мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak08eo5c | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | ls/1al08eo5f | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak08en59 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak08en5b | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | ls/1al08gu57 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | ls/1al08gu5f | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | ls/1al08g651 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT (101 л.с.) | ls/1al08gta2 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT (101 л.с.) | ls/1al08gea9 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
хэтчбек
- ширина 1 680мм
- длина 3 920мм
- высота 1 505мм
- клиренс 155мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak48eo57 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak48eo59 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT (84 л.с.) | base/1ak48en5a | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | base/1ak48gu56 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT (101 л.с.) | ls/1al48g652 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
Тест-драйвы Chevrolet Aveo поколения I рест.
Chevrolet Aveo распростер свои маркетинговые крылья над половиной мира. Скоро он "приземлится" и в России .
Мы не спешим покидать автомобильный сегмент "B", который начали рассматривать в прошлом номере журнала, ведь российские годовые продажи в этом сегменте исчисляются многими сотнями тысяч, или 39% всего количества автомобилей, реализованных в 2008 г.
Эксперты давно прогнозировали смещение покупательских интересов россиян на автомобили малого класса, а именно на седаны сегмента "B", которые предлагаютсяпо цене меньше 400.000 рублей за "базу". В конце 2009 года впервые на высшую строку рейтинга продаж поднялась именно такая модель. С тех пор конкуренция в этом классе только растет, что на руку покупателям улучшается качество автомобилей, расширяется выбор..
15 0 03 марта 2011
Компактные хэтчбеки сегмента B пользуются все большей популярностью у жителей российских городов. В этом обширном классе представлены автомобили для самых разных групп покупателей и практичные семейные пятидверные модели, и стильные трехдверки, о которых мы и собираемся рассказать в нашем обзоре.
Chevrolet Aveo — малогабаритный автомобиль класса хэтчбек, который производится корейской дочерней компанией GM Daewoo. Автомобиль очень интернационален и выпускался на разных рынках под разными названиями, в частности в Северной Америке, Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии Chevrolet Aveo первого поколения продавался под брендом Daewoo Kalos. Автомобиль построен на базе модели Daewoo Lanos. Своим внешним обликом он обязан итальянскому автомобильному ателье ItalDesign и знаменитому дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Производство пятидверного хэтчбека и седана началось в 2002 году. В 2005 году GM представила обновленный автомобиль в кузове T250, тогда же началось производство трехдверной версии. В 2008 году было произведено очередное обновление Aveo. Изменения коснулись внешнего вида и двигателей автомобиля.
Chevrolet Aveo предлагался российским покупателям в нескольких комплектациях. Только одна из них (с двигателем 1,4 л) включала в себя автоматическую коробку передач. Базовая комплектация предлагает стальные колёсные диски, бамперы в цвет кузова, задний стеклоочиститель и омыватель стекла, рулевую колонку с регулировкой по наклону, электропривод передних стекол, CD/MP3-проигрыватель с 4 динамиками. В комплектации LS доступны дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, тонированные стекла, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением. В самой дорогой версии LT — легкосплавные колёсные диски, руль и ручка КПП, обшитые кожей, электропривод задних стёкол, климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и управлением на рулевом колесе.
Ходовая Chevrolet Aveo первого поколения по конструкции мало чем отличается от других типичных представителей переднеприводного городского класса — подвеска McPherson спереди и торсионная балка сзади, дисковые и барабанные тормоза (перед/зад). По умолчанию автомобиль укомплектован шинами размерностью 14 дюймов, но для более дорогих версий предлагались колеса на 15-дюймовых дисках. Дорожный просвет составляет 155 мм — при колесной базе 2480 мм и аккуратной езде (передний свес немного великоват) этого вполне хватает. Подвеска хоть и жестковата, но проста и надежна.
В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo первого поколения входит водительская подушка безопасности, преднатяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX. В более дорогих комплектациях присутствуют обе передние подушки безопасности (пассажирская с функцией деактивации), антиблокировочная система тормозов. А в топовой комплектации предусмотрены и боковые подушки. В то же время, автомобиль получил неважные оценки в краш-тестах различных организаций. Например, в испытаниях EuroNCAP в краш-тесте 2006 года Aveo продемонстрировал неплохой результат по защите детей и пешеходов, но вот что касается впереди сидящих взрослых, то риск получения травм, несовместимых с жизнью, оказался слишком высоким, особенно у водителя.
Chevrolet Aveo — малогабаритный автомобиль, который производится корейской дочерней компанией GM Daewoo. Автомобиль очень интернационален и выпускался на разных рынках под разными названиями, в частности в Северной Америке, Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии Chevrolet Aveo первого поколения продавался под брендом Daewoo Kalos. Автомобиль построен на базе модели Daewoo Lanos. Своим внешним обликом он обязан итальянскому автомобильному ателье ItalDesign и знаменитому дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Производство пятидверного хэтчбека и седана началось в 2002 году. В 2005 году GM представила обновленный автомобиль в кузове T250. В 2008 году было произведено очередное обновление Aveo. Изменения коснулись внешнего вида и двигателей автомобиля.
Chevrolet Aveo предлагался российским покупателям в нескольких комплектациях. Только одна из них (с двигателем 1,4 л) включала в себя автоматическую коробку передач. Базовая комплектация предлагает стальные колёсные диски, бамперы в цвет кузова, задний стеклоочиститель и омыватель стекла, рулевую колонку с регулировкой по наклону, электропривод передних стекол, CD/MP3-проигрыватель с 4 динамиками. В комплектации LS доступны дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, тонированные стекла, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением. В самой дорогой версии LT — легкосплавные колёсные диски, руль и ручка КПП, обшитые кожей, электропривод задних стёкол, климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и управлением на рулевом колесе.
Ходовая Chevrolet Aveo первого поколения по конструкции мало чем отличается от других типичных представителей переднеприводного городского класса — подвеска McPherson спереди и торсионная балка сзади, дисковые и барабанные тормоза (перед/зад). По умолчанию автомобиль укомплектован шинами размерностью 14 дюймов, но для более дорогих версий предлагались колеса на 15-дюймовых дисках. Дорожный просвет составляет 155 мм — при колесной базе 2480 мм и аккуратной езде (передний свес немного великоват) этого вполне хватает. Подвеска хоть и жестковата, но проста и надежна.
В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo первого поколения входит водительская подушка безопасности, преднатяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX. В более дорогих комплектациях присутствуют обе передние подушки безопасности (пассажирская с функцией деактивации), антиблокировочная система тормозов. А в топовой комплектации предусмотрены и боковые подушки. В то же время, автомобиль получил неважные оценки в краш-тестах различных организаций. Например, в испытаниях EuroNCAP в краш-тесте 2006 года Aveo продемонстрировал неплохой результат по защите детей и пешеходов, но вот что касается впереди сидящих взрослых, то риск получения травм, несовместимых с жизнью, оказался слишком высоким, особенно у водителя.
Содержание
Kalos он был на других рынках — в родной Южной Корее, например, где продавался под брендом Daewoo. Для России его переименовали, потому что, во-первых, так неблагозвучно, во-вторых, это неправда. У Aveo T200 проблем хватало, но не настолько.
Aveo T200 и T250 — в чем разница?
С рестайлингом 2008 года (Т250) линейка силовых агрегатов подсократилась и изменилась — все двигатели стали мощнее. Мотор 1,5 ушел, остались 1,2-литровый (мощность выросла до 84 л. с.), 1,4-литровый (101 л. с.) и 1,6 л (109 л. с.).
Изменилась с рестайлингом и отделка. Машина осталась бюджетной по исполнению, но об этой своей бюджетности не кричала главным образом благодаря толковой работе с тем, что есть. Материалы отделки и обивки дешевые, но сделай обивку и отделку контрастной, двухцветной, и вот уже бедность не так бросается в глаза. А если еще раскрасить интерьер какими-то вставочками вроде глянцевой полосы вдоль консоли — и вообще как будто не нищета кругом, а все вполне благородно.
Резюмируя: дорестайлинговые машины выглядят откровенно хуже, плюс все версии ощутимо слабее, а это даже для городской машины принципиально. Кто не согласен, навеки обречен уходить со светофора последним и никогда не узнает, каково это быстро перестроиться в освободившееся место в соседнем ряду.
Рестайлинговые же Aveo, T250, и шустрее, и сделаны симпатичнее. Поэтому дальнейший разговор поведем, опираясь главным образом на него.
Странные близнецы и клоны Chevrolet Aveo
ZAZ Vida продержался в России недолго, а Ravon продается на нашем рынке до сих пор, и это уникальный случай, когда можно купить авто образца 2002 года, только новое и по цене двух-трех подержанных Aveo.
Интерьер и оснащение Chevrolet Aveo I поколения
По простору Aveo T200/T250 не хорош и не плох: образцовый B-класс с задним диваном на двоих, и то — малого роста. Из хорошего — на редкость удобный лаз в трехдверных версиях: дверной проем широкий, переднее кресло сдвигалось легко и далеко, поэтому на второй ряд залезть можно без акробатики.
Багажник хетчей простором не хвастается, там, наоборот, все очень плохо: у хетчбэков независимо от количества дверей — 220 л по умолчанию, у седана — тоже невыдающиеся 400 л. Этого не хватит даже на серьезный поход в магазин за провиантом на неделю, уж не говоря про какие-никакие путешествия.
Chevrolet Aveo T200/T250 на ходу
Ничего выдающегося, но и ничего плохого. Малообъемные движки на дорестайле везут из последних сил (всегда), на рестайлинговых версиях — чуть лучше. Но только если с механикой — АКПП можно смотреть только с самым мощным из моторов. Это все же старенький четырехступенчатый узел с гидротрансформатором, в котором дополнительно растворится энное количество лошадей.
Другие детские болячки Chevrolet Aveo I
Из тех же вещей, которые встретятся при эксплуатации, — часто перегорающие лампочки ближнего света. Порой при не самой активной эксплуатации и больших пробегах менять их приходится по два раза в год.
Хорошо, что в общем-то одна. Все остальное надо смотреть в индивидуальном порядке: машин много, пробеги большие, глаза разбегаются, визит в сервис перед покупкой обязателен.
Мы не стали верить этому продавцу и рассмотрели другой экземпляр — рестайлинговый, 2008 г. в.
Плюс машина числится в залоге. Заложил машину еще первый собственник. Пойди его, теперь найди, и мы опять идем мимо.
Брать или не брать Chevrolet Aveo T200 / T250?
Он дешевый при покупке, совершенно не затратный при владении — это его плюс. Когда большинство запчастей убираются в диапазон от тысячи до пяти — это приятно и важно. Расход топлива высоковат для В-класса, но все же ниже, чем у машин на размер побольше, так что и в период высоких цен на бензин он предпочтителен.
Из минусов — дешевизна исполнения, никакая управляемость и три звезды в краш-тестах EuroNCAP. Это надо держать в уме, потому что за прошедшие годы машина прочнее не стала (металл тоже устает и не дает прежней жесткости), и последствия столкновений могут быть не просто неприятными, а фатальными.
С другой стороны, за условные 200-250 тысяч лучше найти что-то — вряд ли. Поэтому за неимением выбора можно и взять.
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы стали брать Aveo? Напишите в комментариях.
Aveo второго поколения (Т300) сначала собирали в Калининграде из корейских узлов, затем наладили полный сборочный цикл на мощностях ГАЗа. Предлагали популярный седан и не самый востребованный пятидверный хэтчбек. Рестайлинговые машины до нас не дошли из-за ухода массовых моделей GM с российского рынка.
ДОСТОИНСТВА
- Крепкий и живучий кузов с большим (у седана) багажником.
- Сбалансированная подвеска вполне переваривает наши дороги и обеспечивает неплохую управляемость. При схожих характеристиках и потребительских качествах Aveo на вторичке дешевле основных конкурентов.
- Салон вместительный и хорошо организованный: бардачки, ниши, карманы, подставки.
- Высокие показатели безопасности.
- Заточен на бензин АИ‑95 (92‑й не рекомендован), вдобавок чувствителен к качеству топлива и расходует его многовато для своих скромных габаритов.
- Неважно подготовлен к нашей зиме: слабая печка, нередко затруднен холодный пуск.
- Изобилие слабых мест в навесном оборудовании и ходовой части, хромают датчики и различные уплотняющие прокладки.
- Никудышная шумоизоляция.
- Предельно минимизировано количество комбинаций мотор/трансмиссия.
МОТОРЫ. Официально в России продавали Aveo только со 115‑сильным мотором 1.6 с индексом F16D4. По сути, это опелевский двигатель семейства Ecotec с изменяемыми фазами газораспределения. Сам мотор очень надежен: заявленный ресурс — 200 000 км, но он без труда выдерживает намного больше. Все слабые места — снаружи, и их много: фазовращатели, модуль зажигания, водяной насос, термостат.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Редкий случай, когда 6-ступенчатый автомат 6Т30 ругают не чаще, чем 5-ступенчатую механику D16. Механика в целом более вынослива, но крайне мал ресурс синхронизаторов первой и второй передач. Часто текут сальники приводов.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- Задние амортизаторы и сайлент-блоки, стойки переднего стабилизатора — расходники (стойки нередко заменяют опелевскими: они прочнее).
- Тепловые экраны магистрали выпуска быстро гниют и начинают дребезжать. По счастью, их можно демонтировать без вреда для соседних элементов.
- Громыхание скоб передних тормозных суппортов — особенность конструкции, которую дилеры иногда признавали гарантийным случаем.
- Опоры двигателя редко доживают до 100 000 км.
Euro NCAP 2011: 5 звезд. Водитель/пассажир — 95%, ребенок — 87%, пешеходы — 54%, системы безопасности — 93%.
Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.6 с автоматом.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Aveo-седан 1.6 с механикой.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Renault Logan, Ford Fiesta, Kia Rio, Hyundai Solaris, Лада Гранта/Калина
Читайте также: