Что означает снежинка на коробке автомат пежо 308
АКПП имеет четыре передачи переднего хода, одной задней и муфтой блокировки гидротрансформатора :
На автомате установлен идентификационный индекс. Выгравированный на крышке он состоит из индекса предприятия изготовителя и серийного номера изделия.
Автоматическая коробка передач AL4 состоит из четырех частей:
- Главный блок
- Блок гидротрансформатора
- Блок гидравлического узла
- Крышка
Блок гидравлического узла находится в задней части АКПП. она не оснащается щупом уровня масла
В дополнение к обычным режимам переключения передач АКПП AL4 имеет режим секвентального (последовательного переключения типа TIPTRONIC PORSCHE) переключения передач водителем и селектор выбора специальных программ таких как спорт режим, и принудительного включения первой и второй передачи.
Принцип работы гидравлической части АКПП не отличается от принципа работы обычного гидротрансформатора. Он оснащен двухсторонней муфтой блокировки гидротраснформатора, которая обеспечивает механическую связь между двигателем и автоматической коробкой передач (автоматом)
Передача крутящего момента.
Муфта блокировки гидротрансформатора управляется гидравлическим способом с помощью электромагнитного клапана, расположенного на блоке гидравлического узла. Режим работы муфты блокировки гидротрансформатора заложен в программу компьютера автомата.
Планетарная передача АКПП AL4 имеет:
- Четыре передачи переднего хода
- Передачу заднего хода
- Нейтральное положение селектора
Так же АКПП имеет установленный датчик скорости.
В контуре гидравлической системы АКПП имеется:
- масляный насос
- сетчатый фильтр
- гидроаккумулятор
- термостат
- теплообменник
- электомагнитный клапан расхода через теплообменник
- шесть электромагнитных клапанов секвентального переключения
- разгрузочный клапан
- электомагнитный клапан регулировки давления
- ограничитель давления
Датчики АКПП AL4
Датчик температуры масла в коробке встроен во внутреннюю проводку вблизи гидроблока и информирует компьютер о температуре масла внутри АКПП.
Датчик вращения турбинного колеса установлен рядом с левым приводом колеса, информирует компьютер о вращении турбинного колеса, информация датчика определяет принять решение о переключении передачи, так же определяет скольжения в гидротрансформаторе.
Датчик вращения на выходе находиться сразу за основной электрической колодкой, он информирует о частоте вращения выходного элемента. Совместно с информацией о частоте вращения турбинного колеса принимается необходимость в переключении передачи. Так же передается информация о скольжении (проскальзывании блокировочных фрикционах) и тормозах, для определения необходимого момента для переключения. В Peugeot 307 и 807 информация этого датчика заменена информацией датчиков скорости, которая обеспечивает система ABS и ESP.
Датчик линейного давления. Установлен в самом низу коробки. Он предоставляет компьютеру информацию о значении линейного давления масла. Эта информация дает компьютеру возможность сравнивать измеренное давление со значением занесенным в компьютер, а так же регулировать его воздействуя на электромагнитный клапан давления.
Компьютер АКПП
Компьютер Коробки имеет связь:
- с системой АБС для поддержки включенной передачи при регулировании
- с инфо о работе вентилятора, для улучшения охлаждения
- с системой климат контроля, для отключения при переключении
Техника безопасности связанная с кулисой (рычагом селектора):
Во избежания разных ошибок при вождении автомобиля оборудованных автоматической коробкой, введена система защиты, связанная с рычагом кулисы (селектора)
Механическая блокировка ключа (препятствует его выниманию из замка) если положение селектора при выключении зажигания, находится не в положении паркинга.
Блокирует пуск двигателя если селектор находится не в положении паркинга или нейтральном положении.
Рядом с рычагом селектора расположены кнопки переключения программ
Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, при замедлении переключение задерживается.
Трогание с места автомобиль делает со второй или третей передачи, переключение передач происходит реже.
Включена принудительно первая передача.
Световой сигнализатор EOBD (check-engine)
Он предупреждает водителя о наличии аномалии (ошибки) в работе АКПП которая способна ухудшить работу системы снижения токсичности. Компьютер коробки выявляет ошибку и передает ее компьютеру двигателя, который в свою очередь включает сигнализатор EOBD check engine
Так же советуем вам прочитать:
10 Комментарии
Добрый день! Долго проработала коробка? Я чинил коробку на машине жены Пежо 307, поменял все, коробка лето не проходила!
Ну этот автомат переберать не так уж и просто, к тому же да и сама коробка al4 капризная, так что не мудрено, что она у вас после переборки проходила не долго
Эта АКПП AL4 устанавливается не только на автомобили пежо, но и на другие модели тоже. Коробка совершенно не надежная,часто выкидывает ошибки в виде мигания режима спорт и снежинки, зачастую пинается под зад при переключении и масло менять в ней лучше почаще, хотя бы раз в 30-40 тысяч
Электромагнитные клапана поменяй в гидроблоке, и будет тебе счастье. Прежде чем ругать коробку, научись ей пользоваться и следить за ней. У меня уже 230 тыщ пробег на AL4 и всё ровно работает.
Можно ныть сколько угодно о ненадежности и критиковать устройство коробки автомат AL4. однако давайте будем объективны. Основной рабочей частью, от которой зависит на 51% работоспособность, в ней есть масло, и если у кого то давит жаба проверить и поменять его вовремя, а затем жаловаться что хватает коробки автомата AL4 только на лето, то это скорее проблемы неграмотной эксплуатации, а конструктив AL4 замечательный.
Что вы все тут гоните ета коробка вообще не убиваема.каким надо быть идеотом что б её ушатать
Коробка супер! 270000км позади… 3 раза менял масло, начала при переключении с первой на вторую пинать так, что будто врезались с зади), поменял датчик масло и фильтр…. Уже 20000 никаких проблем)
Ребята нужна консультация по АКПП 2.0 бензин
Коробка на моём Пежо 308 прошла 280000, никаких проблем никогда не было и до сих пор работает без толчков и дёрганий,прогреваю всегда и зимой и летом.
Форум Peugeot 308 / 408 / 307, Citroen С4
Форум и база знаний владельцев Пежо 308, 408, 307, Ситроен C4 и других с двигателями EP6 / EP6DT
АКПП AL4
АКПП AL4
Адаптивная Автоматическая КПП AL4 с системой “Tiptronic System Porsche®”
Peugeot 308 оснащён самой свежей и самой совершенной версией этого “автомата”.
Вместе с появлением у обновлённой версии Адаптивной АКПП AL4 новых, более совершенных электронных систем, заметно повысилось качество её механической и электронной части, многие узлы были модернизированы или разработаны заново, что сделало её очень надёжной и выносливой. А высокая надёжность модернизированной Адаптивной АКПП AL4 сделала Peugeot 308 ещё более привлекательной и желанной покупкой.
Итак, что было подвергнуто усовершенствованию в Адаптивной АКПП AL4, которая устанавливается на Peugeot 308:
• Новая программа процессора системы управления
• Модернизирован блок электромагнитных клапанов
• Возросла точность и тщательность изготовления механической части
• Мощный теплообменник для предотвращения перегрева рабочей жидкости
• Облегчение вращающихся частей гидротрансформатора и планетарной КПП
• Более широкое применение термостойких материалов
Результат:
• Улучшилось быстродействие
• Увеличился КПД
• Увеличилась общая надёжность АКПП
• Улучшилась стойкость АКПП к перегреву
• Улучшилась выносливость АКПП при тяжёлых условиях эксплуатации.
Принятые меры позволили более чем на 75% (!) снизить количество обращений на СТОА по поводу работы АКПП, сделав обновлённую Адаптивную АКПП AL4 одной из самых надёжных автоматических КПП своего класса.
Достаточно заметить, что ни один автомобиль сегмента (класса) “С”, кроме Peugeot 308, не имеет настолько функциональной АКПП.
Прибавим сюда лучшие в мире двигатели серии EP6 (PSA/BMW) и мы получим автомобиль с совершенным силовым агрегатом – именно таков новый Peugeot 308.
На основе полученной от датчиков информации и последующего её анализа, процессор выбирает одну из 9-12 программ переключения передач.
Не каждый водитель сходу назовет функциональные возможности авто при активации режима. Тем более, многие не используют эту функцию при повседневной эксплуатации.
- снижение вероятности пробуксовки машины на старте;
- ограничение рабочих диапазонов в целях безопасности.
Начало движения на зимней дороге действительно часто происходит на рыхлой массе или на льду. Если включен будет низший рабочий диапазон, пробуксовки не избежать. Это нередко можно наблюдать на голом льду перед светофором, когда ведущие колеса буквально шлифуют асфальт.
Еще одной характерной ситуацией является маневрирование в условиях дворов, где рыхлый снег, вперемешку с песком, создают труднопроходимые завалы. Часто под этой массой образуются ледяные колеи, выбраться из которых машине затруднительно.
В этих условиях активация зимнего режима АКПП способна повлиять на поведение автомобиля. Агрегат трансмиссии при начале движения начинает свою работу сразу со второй (или даже третьей) передачи. Это ограничивает передачу крутящего момента на ведущие колеса - обеспечивается более плавное, без пробуксовки, трогание.
Что с расходом топлива. Владельцы автомобилей отмечают небольшой рост расхода топлива при активации режима. Следует учитывать, что зимой потребление горючего всегда больше. Вряд ли можно утверждать однозначно, что только при старте с высших передач этот показатель возрастет.
В пользу этого убеждения можно только назвать необходимость активной подгазовки при разгоне. На другой чаше весов другие аргументы:
- снижение потерь топлива в момент длительной пробуксовки;
- работа мотора на более высоких передачах.
В качестве заключения. Нередко владельцы автомобилей оставляют активированным режим в течение всей зимы. Но в случае сухого асфальта или при оттепели, его необходимость видится сомнительной. Наоборот, постоянное начало движения на более высокой передаче излишне нагружает двигатель. В случае его не прогретого состояния, густое масло в этот момент не обеспечит достаточной смазки рабочих поверхностей.
Обратил внимание, что на экране мигают две пиктограммы "S" и "снежинка" одновременно. Это видно и на фотографии в профиле страницы.
Кто может подсказать в чем дело?
Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
Это электромагнитные клапана акпп. Диагностика показывает только на них
RENAULT 7701208174 – Клапан электромагнитный АКПП цена 1300р вот такие ставил, полет нормальный.
диагностика подскажет.
вангую утечку масла через прокладку теплообменника акпп и как следствие дефицит давления для работы клапана (ну или просто масло перегорело и клапан в хлам).
для счетчика старения пробег маловат.
диагностика, точно скажет.
Посмотри у меня в БЖ. Периодически была такая же фигня
А как так, если у меня в Пежо пропал режим "снежинка". Нажимаю кнопку "снежинки" — но в ответ нет иконки снежинки. Режим спорт включается.
У меня приговорили два электромагнитные клапаны, их поменяли и все хорошо
Попробуй надо счётчик старения масло 0 км, уже два мигают лампочки выключен
Если при этом Коробка адекватно работает то возможно просто необходимо сбросить таймер старения масла Акпп. Ну и не лишним для профилактики будет замена масла
Да впринципе не так уж и дорого, полазь по драйву много кто менял вот и приценишся
Какие ограничения должны быть на AL4 "Снежинка".?
Как долго можно использовать функцию?Какая максимальная скорость должна быть в этом режиме?
Зимой когда еду на дачу есть промежуток дороги 2.5 км там всегда лед со снегом, в обычном режиме езда происходит постоянно с пробуксовкой так как глубокие ямы, а вот когда режим "Снежинка" включен то проезжаю просто замечательно.Вот и возник вопрос по поводу этого режима. Заранее благодарен.
BelgRade
На сколько мне известно, и в мануале ни чего про это не написано, то никаких ограничений на использование данного режима нету.
BelgRade писал(а): Какие ограничения должны быть на AL4 "Снежинка".?
Как долго можно использовать функцию?Какая максимальная скорость должна быть в этом режиме?
Зимой когда еду на дачу есть промежуток дороги 2.5 км там всегда лед со снегом, в обычном режиме езда происходит постоянно с пробуксовкой так как глубокие ямы, а вот когда режим "Снежинка" включен то проезжаю просто замечательно.Вот и возник вопрос по поводу этого режима. Заранее благодарен.
Всю прошлую зиму использовал, т.к. езжу без шипов. Пробуксовки (если только специально) нет вообще. Очень удобно.
Это так называемый "зимний режим". Трогание происходит со второй передачи. И не выше третьей во время езды.
Да ладно? Что-то не заметил. Насколько я знаю, трогание с места происходит со второй передачи. А в остальном как обычно.
BelgRade ездить то можно, тока в чем смысл? чо это даст? трогаться со второй и на третью попозже отщелкивать? пока в прошлом году не переобулся - эксперементировал. сделал вывод - толку ноль. адекватная работа газом вполне решает. на зимней резине - ваще нах не нужен.
slava
со снежинкой не надо особо стараться адекватно работать газом - просто иногда забываешь что скользко и газу по привычке втапливаешь и если снежинка не включена - то ето чревато
я использовал когда был гололед в прошлом году а я был на летней
а еще использовал в пробках когда едешь потихоньку около 10 км/ч - плавнее переключается
а по сабжу - использовать мона скока угодно - главное не стоит переключать режимы во время интенсивного разгона или торможения
брат, ну это, знаешь ли. это уже слишком!
под снегопадом или на льду забыть что идет снег и лед под колесами что бы ввалить! это что ж такое с головой то надо сделать?
slava
так в том то и дело что много на скользкой дороге вваливать не надо)) как обычно стартуешь - и в пробуксовку))
а то и подстава какая нить - вся дорога просто мокрая, а именно под колесами замерзшая лужа))
В зимнее время и когда есть малейшее подозрение на гололёд - включаю снежинку, как машина показывает риск чего то там (+3) сразу включаю, только машина не только стартует со 2-ой передачи, но и оттормаживаеться подругому, сначала мягко и только поняв что подколесом асфальт переходит в обычный режим, если лёд, то врубает авс и прочую канитель.
Любую простую задачу, можно сделать невыполнимой, если провести по ней достаточное количество совещаний.
помощь в получении ТехОсмотра
скидки на покупку новых авто в салонах
Не каждый водитель сходу назовет функциональные возможности авто при активации режима. Тем более, многие не используют эту функцию при повседневной эксплуатации.
- снижение вероятности пробуксовки машины на старте;
- ограничение рабочих диапазонов в целях безопасности.
Начало движения на зимней дороге действительно часто происходит на рыхлой массе или на льду. Если включен будет низший рабочий диапазон, пробуксовки не избежать. Это нередко можно наблюдать на голом льду перед светофором, когда ведущие колеса буквально шлифуют асфальт.
Еще одной характерной ситуацией является маневрирование в условиях дворов, где рыхлый снег, вперемешку с песком, создают труднопроходимые завалы. Часто под этой массой образуются ледяные колеи, выбраться из которых машине затруднительно.
В этих условиях активация зимнего режима АКПП способна повлиять на поведение автомобиля. Агрегат трансмиссии при начале движения начинает свою работу сразу со второй (или даже третьей) передачи. Это ограничивает передачу крутящего момента на ведущие колеса — обеспечивается более плавное, без пробуксовки, трогание.
Что с расходом топлива. Владельцы автомобилей отмечают небольшой рост расхода топлива при активации режима. Следует учитывать, что зимой потребление горючего всегда больше. Вряд ли можно утверждать однозначно, что только при старте с высших передач этот показатель возрастет.
В пользу этого убеждения можно только назвать необходимость активной подгазовки при разгоне. На другой чаше весов другие аргументы:
- снижение потерь топлива в момент длительной пробуксовки;
- работа мотора на более высоких передачах.
В качестве заключения. Нередко владельцы автомобилей оставляют активированным режим в течение всей зимы. Но в случае сухого асфальта или при оттепели, его необходимость видится сомнительной. Наоборот, постоянное начало движения на более высокой передаче излишне нагружает двигатель. В случае его не прогретого состояния, густое масло в этот момент не обеспечит достаточной смазки рабочих поверхностей.
Что означает снежинка на коробке автомат Опель?
Что означает снежинка на автоматической коробке передач?
В некоторых автомобилях возле селектора автоматической коробки, наряду с традиционными символами, можно обнаружить кнопку с изображением снежинки. … снижение вероятности пробуксовки машины на старте; ограничение рабочих диапазонов в целях безопасности.
Что означает снежинка на Опель Корса?
Зимний режим облегчает трогания с места на скользкой дороги, Особо не буксует, тормозит лучше да и вообще на дороге автомобиль ведет себя более управляемо в таких нечищеных))) дорожных условиях .
Как включить зимний режим на опель астра H?
Для чего нужен зимний режим на коробке автомат?
Что означает снежинка на панели стиральной машине?
Снежинка означает стирку в холодной воде. Изображение мотка шерсти указывает на стирку шерстяных тканей. Тазик с идущей вниз стрелкой обозначает слив. Изображение спирали указывает на режим отжима, а перечеркнутая спираль означает стирку без отжима.
Что за кнопка со снежинкой Рено Дастер?
Что означает снежинка в Опель Астра H?
Какой автомат стоит на Опель Корса?
Что значит S на автоматической коробке передач?
Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т. е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.
Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?
Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:
- Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
- Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
- Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.
Что такое спортивный режим в автомобиле?
Что означает снежинка акпп
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 АКПП 2004 г.в. цвет: Серый! Куплена в 2016 году!
Читайте также: