Что означает на брелке сигнализации loc

Обновлено: 09.01.2025

В процессе эксплуатации сигнализаций СтарЛайн и при автозапуске, брелок часто выдает ошибку. В основном появление ошибок на брелке возникает в режиме автозапуска и связанно это в основном с неправильной настройкой или установкой системы. Рассмотрим все самые распространенные модели сигнализаций с автозапуском, такие как:

СтарЛайн A93
СтарЛайн A91
СтарЛайн A9
СтарЛайн A94
СтарЛайн A92
СтарЛайн A63
СтарЛайн E90
СтарЛайн A61

СтарЛайн ошибки автозапуска

Ошибка ОСТ

Самый популярный код ошибки это ос 7, на самом деле если посмотреть внимательно на брелок, правильное написание будет "ост" от слова ОСТановка (запуска). Автовладельцы эту надпись на брелке читают по-разному: ос7, ошибка 7, 07, ост7, os7. Надпись "ост" на брелке означает, что сигнализация получила команду на автозапуск двигателя, но по каким то причинам двигатель не запустился. (Подробнее о причинах возникновения ошибки запуска "ост" читайте по ссылке). Так же не стоит думать, что сброс ошибки ос 7 позволит нормально пользоваться автозапуском, так как появление надписи на брелке только информирует пользователя, что двигатель ОСТановлен и так называемая ошибка никуда не записывается.

Ошибка SP

Появление ошибки SP (или 5P) на брелке СтарЛайн аналогично надписи "ост" описанной выше. Означает, что сигнализация сделала попытки автозапуска, но двигатель не завелся. (Подробнее о значении ошибки запуска SP читайте по ссылке). Надпись появляется на более ранних моделях СтарЛайн с нерусифицированным брелком таких как:

СтарЛайн A91
СтарЛайн B9
СтарЛайн A9
СтарЛайн E90

Ошибка тормоз

Ошибка тормоз на брелке может появляться во многих ситуациях и более подробно о причинах и способах убрать эту надпись читайте по ссылке.

Ошибка буква p

Буква p на брелке в виде значка (обычно выскакивает на сигнализациях StarLine A93) переводится как р - ручник или p - parking, появляется на более ранних версиях сигналок с нерусифицированным дисплеем. В более поздних версиях значок p изменили на "тормоз". Более подробно о причинах и способах убрать эту надпись читайте выше про "тормоз".

Ошибка запуска двигателя без кода ошибки

В момент автозапуска сигнализация делает всего одну попытку автозапуска (двигатель заводится и сразу глохнет, брелок пиликает) при этом на брелке не появляется надпись SP или ОСТ. Ошибка запуска связана с большой просадкой напряжения при автозапуске и сигнализация глушит двигатель без последующих попыток запуска. Для устранения ошибки необходимо:

зарядить аккумулятор
проверить зарядку аккумулятора от генератора
заменить аккумулятор

Ошибка r99

Появление надписи на брелке СтарЛайн r99 (для систем A91, A93, B9) не является ошибкой (сбросить ее невозможно), а является индикацией неограниченного времени поддержки зажигания при её включении (например, при выполнении процедуры программная нейтраль или для работы двигателя без ключа в замке зажигания, для безопасного прогрева двигателя).

R означает, что включён режим поддержки зажигания, т.е. автомобиль может работать без ключа в замке зажигания, а цифры 01, 02..06..20 означают время работы двигателя, индикация r99 означает бесконечную поддержку зажигания (подробнее о значении ошибки r99 читайте по ссылке).

Ошибка l9n и l9п

Главная причина (если код ошибки L9N выскакивает очень часто) ошибки Старлайн L9N или L9П связана с неправильным подключением автосигнализации или ее программированием на этапе установки. Обычно Старлайн выдает ошибку в момент процедуры программная нейтраль на МКПП (подробнее о значении кода ошибки l9n или l9п и что делать, читайте по ссылке).

Ошибки на брелке СтарЛайн при эксплуатации

Ошибки SLA и 51а

Вариаций как можно прочитать написание этой ошибки на брелке много: SLA, 51а, sia, s1a, 51r, SIR. Такая надпись означает, что сигнализация ставится и снимается с охраны в Slave режиме. То есть со штатного брелка автомобиля. Данная надпись не является ошибкой, а имеет информационное значение и стереть ее невозможно.

Ошибка dhon и dhof

Надпись на брелке автомобильной сигнализации (в основном StarLine A93) dhof это временное отключение датчика наклона. Функция активируется в режиме охраны двукратным коротким нажатием кнопки 3 брелка. После включения функции автомобиль мигает три раза, а брелок высвечивает надпись dhof, что означает датчик наклона-dh выключен-off. Вернуться в нормальный режим можно также двукратным нажатием кнопки три в режиме охраны, на брелке высветится надпись dhon.

Ошибка Pin Code (ПИН КОД)

Надпись Pin Code (в зависимости от модели системы может быть и ПИН КОД или PIN) на брелке означает, что заводской пин код для экстренного снятия сигнализации с охраны изменен. Если на брелке этой надписи нет, то значение кода снятия с охраны - 3. (подробнее о значении и изменении кода читайте по ссылке)

Сброс ошибок СтарЛайн итог

В сигнализации СтарЛайн не предусмотрен сброс ошибок как это можно делать на самом автомобиле. По сути появление всех выше описанных надписей на брелке является индикацией (режима работы), а не ошибкой и убрать их специально невозможно. Если замечена не корректная работа сигнализации, то рекомендуем обратиться в установочный центр для устранения проблемы.

Доброго времени! В общем, ситуация следующая: постоянно горит индикация открытого капота. Машина закрывается с матами (три сигнала сирены+на брелке мелодия), автозапуск не работает. Почитал в интернете-грешат на датчик температуры, попробовал посмотреть температуру двс (двойное нажатие 3ей кнопки) - показывает "Lo". Я так понимаю, нужно попробовать заменить датчик? Какие еще варианты? Может перекусить провод попробовать- таким образом получится выяснить, в нем дело, или нет?

Ответы 6

1. Проверить концевик капота.

2. Отключить датчик температуры, если индикация капота исчезнет, то менять датчик температуры.

3. Если не исчезнет, а концевик исправный - смотреть провод.

Можно тут поподробней?

1. Я рукой нажимал на концевик - проблема не уходит. Как-то еще проверить можно?

2. Отключить датчик t - в смысле обрезать? Или програмно делается/или из блока управления?

Отключить физически (можно и обрезать) провод датчика от провода концевика (датчик подключается параллельно концевику).

Спасибо за советы! Датчик из системы "изъял"- все заработало, капот открыт/закрыт- показывает, ставится на охрану нормально, автозапуск работает. А как теперь можно проверить этот датчик, чтобы убедиться, что проблема в нем, а не в проводах, которые идут к блоку управления?

Ну раз датчик температуры вы отключили и датчик капота заработал правильно, то температурный датчик под замену. Но если вы не уверены все же, то для убедительности подключите его обратно и проверьте. А так при комнатной температуре его сопротивление около 10 кОм, при нагревании датчика сопротивление уменьшается, при охлаждении - увеличивается.

Всем доброго времени! Начну сначала проблемы (по моему мнению, либо это совпадение). Машина тойота королла е150, АКПП. Сигнализация Старлайн А91. Решил я как то по дурости (но это не точно) сделать показания внешнего датчика температуры точнее и перенес его с патрубка печки на алюминиевую крышку клапанов и с этого момента вроде как началась моя проблема, сигналка стала выдавать при проверке внешней температуры LoC. Выдает как то не понятно как, то ошибка то нормально, кароче не пойму в чем закономерность и причина, недавно было около -20 казал LoC и было что нормально казал, сегодня например -36 решил проверить и он мне без проблем показал эти -36. Покурил немного интернет поменял датчик (хотя проверил уже после и он вроде как рабочий и при комнатной температуре показывает сопротивление 10,99 ом) и перенес датчик обратно на патрубок НО проблема так и осталась. В связи с этим я не могу реализовать автозапуск по температуре т.к. он сбрасывается и выдает ошибку. Вышел из ситуации пока тем что поставил автозапуск по интервалам времени. Лично я думаю что проблема в блоке т.к. сам датчик я менял аж 2 раза и концевика на капоте КСТАТИ у меня просто нет а провод заизолирован. Помогите, подскажите что и как и правильно ли я думаю что проблема в блоке? в проводку никто не лазил ничего не устанавливалось. До этой проблемы все нормально работало.

Ответы 14

1) возможно - не повезло с покупкой датчиков - бывают и неисправные датчики, особенно если покупать не у официалов.

2) возможно - А91 была посажена на проводку В9 вместо полного перемонтажа, если в машине до А91 жила В9. Проблема может быть в том, что у В9 возле главного блока (12-15 см) есть соединитель на оранжево-сером проводе. В силу возраста проводки от В9 конаткт может пропадать в этом соединителе. А сигналке всё равно - где именно пропал контакт - внутри датчика(обрыв на его платке) или где-то по дороге до главного блока. На родной проводке А91 такого соединителя нету, Отличить её просто - у А91 оранжево-серый идет не в гордом одиночестве под капот, а сварен в сдвоенную лапшу с черным проводом (кроме них еще серый идет на сирену).

то ремонтировать подделку откажутся. Там сосвем другая схема из низкосортных деталей паянная припоем низчайшего качества на плате не самого лучшего изготовления. Отказы для подделки норма, если отказ можно считать нормой. наиболее массово подделки встречаются на Дальнем Востоке, в Забайкалье и Восточной Сибири. Сказывается близость китая.

Сигналка была установлена после пакупки авто это ~2011 год и скорее всего в автосалоне (машину брал с рук), сигналка установлена А91 не не какие другие(провод на датчик идет двойной красный и черный, провода не просматривал но возможно и гдето контакт плохой т.к. то показывает то нет температуру. Не думаю что дело в самом датчике т.к. снятый рабочий и при комнатной температуре показывает сопротивление 10.99 ом(при этом снятом датчике также была неисправность). Про подделки почитаю но не думаю что подделка хотя всяко может быть.

Датчик по схеме подключен правильно, сопротивлениие вызванивается, только данные на брелке всегда не изменны. Всё время показывает LoC - типа 0 градусов. Что можно сделать?

Ответы 47

Добрый день.
Какое сопротивления датчика показывает прибор при комнатной температуре?
Под капотом используете штатный концевик капота или установленный дополнительно?

Попробуйте с отключенным датчиком капота, или вручную нажмите на датчик капота и удерживая его проверьте температуру. Что показывает? Если при этом все ок, то настраивайте датчик капота.

A91. Такая же ситуация, приобретен новый датчик StarLine (т.к. думал, что старый неисправен), подключен верно: черный к черному проводу массы от блока сигнализации, оранжевый к проводу, идущему на концевик капота, который работает исправно (куплен новый не штатный концевик, открыто/закрыто брелок сигнализирует), провода от блока до датчика прозвонены - исправны, замыканий и порывов нигде нет. При открытом капоте брелок показывает Hi , при закрытом Lo . Куда еще копать, что смотреть?
P.S. попробовал подключить заведомо исправный датчик с другого автомобиля: все тоже самое, не показывает температуру, только Hi или Lo.

Подозреваю, что дело не в датчиках. Вы можете их проверить омметром. При комнатной температуре сопротивление должно быть 10. 12 кОм или около того.
Проверяйте ЕЩЕ РАЗ оранжево-серый провод ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ. Не только ПОД КАПОТОМ, но и В САЛОНЕ. Не исключено, что от него есть ОТРОСТОК, которого Вы пока не нашли. В конце концов - НЕ ПОЖАЛЕЙТЕ проводок и перекусите его (оранжево-серый) ПРЯМО ВОЗЛЕ блока сигнализации. И теперь прямо к этому короткому хвостику прицепите ЗАВЕДОМО исправный, проверенный омметром, датчик температуры (второй хвостик датчика - разумеется - на массу). Что покажет брелок при быстром двойном нажатии кн.3 (надеюсь - именно так Вы пытаетесь смотреть температуру двигателя). Машина кстати должна моргать фонариками, а сирена крякать при этом (поиск автомобиля).
Если так и будет Hi (или Lo)? то блок в ремонт. Если покажет температуру - ТО ИЩИТЕ - с ЧЕМ еще завязан оранжево-серый провод. На нем имеют право СИДЕТЬ только КОНЦЕВИК капота (НЕШТАТНЫЙ) и датчик температуры. Ждем ответа.

Решено.
Оказалось, что на этом же оранжево-сером проводе висел еще и багажник, который переподключил на оранжево-белый. После этого все заработало, температуру показывает как надо.

Добрый день всем у кого А 91. Проблема после программирования по температуре запуска авто, иногда после поездки глушу двигатель ключом,выхожу из авто и она вдруг снова закрывает двери и заводится?В чем проблема? Прошу писать кто разбирается и была ли у кого-нибудь такая проблема? Спасибо.

Проблема оказалась в датчике температуре.Заменил и больше не заводиться сама после глушения двигателя.

Добрый день.
1) Нужно переносить датчик температуры.
2) Проверить подключения по схеме
Подключение датчика температуры двигателя

Датчик темп. у меня подключен сверху на крышке клапанов,разве в этом проблема?Это не всегда,но иногда после выключения зажигания снова заводиться.

.
При поездке С ВЕТЕРКОМ все под капотом обдувается потоком воздуха и ПОВЕРХНОСТИ, которые обдуваются - ЛЕДЕНЕЮТ. Если запуск запрограммирован на МИНУС10, а за бортом реально МИНУС 20 уже, то элементарно датчик может быть ПЕРЕОХЛАЖДЕН. Прежде, чем выскакивать из машины и бежать от неё сломя голову - выключите зажигание, останьтесь в салоне и дважды коротко нажмите кн 3. МАШИНА ПОКРЯКАЛА/ПОМОРГАЛА? Что нарисовал брелок? МИНУС 20 (или МИНУС 15, или МИНУС другой)? Посидите пять минут. Снова кн.3 ТЫНЦ-ТЫНЦ. Что теперь? Я думаю - будет ПЛЮС 5 (Плюс 12 или МИНУС 3, НО ТЕПЛЕЕ, чем было пять минут назад). как думаете - почему так?
Вам уже посоветовали ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет переохлаждаться ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ. Сразу скажу - НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР крепить не надо (СГОРИТ). Достаточно на головку блока, но в таком месте, где он прикрыт от набегающего потока воздуха.

ПРО КОРРЕКТНОСТЬ подключения концевика капота и датчика Вам ссылку дали.
Если перенос датчика к положительному ркзультату не приведет, то имеет смысл заменить его НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ для исключения причины связанной с ДЕФЕКТОМ ДАТЧИКА.

Если же у Вас активирована ВТОРАЯ икона слева - ЗАПУСК ПО ИНТЕРВАЛАМ, то запуски мотора происходят по отсчетам времени. например КАЖДЫЕ ДВА часа (если оставлена заводская настройка) С МОМЕНТА АКТИВАЦИИ ЭТОГО РЕЖИМА. Пропускаются только те запуски, когда включено зажигание ключом. И вполне может быть, что ТАК СОВПАДАЕТ,что Вы приехали, поставлили на охрану И КАК РАЗ ИСТЕКЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ 2 часа - ЗАПУСК как с куста.

Поясняю Ваши объяснения,что я не совсем лох.1 Вчера температура была -7.Запуск на минус 10.Под капотом лежит авто тепло.Ехал со скоростью 50 км/в час.Остановился,заглушил,еще не успел выйти из машины,она закрылась и завелась. ТЫНЦ-ТЫНЦ делал показывала плюсовую температуру.2 датчик перенес,привязал на верхний патрубок ближе к блоку,но это не в этом проблема,как написано в первом пункте 3 Иконка стоит только по темп.двигателя.4 Сегодня проверил подключения по схеме,все Ок.5 Если будет продолжатся поменяю датчик.Потом напишу.Спасибо за внимания .

Проблема оказалась в датчике температуре.Заменил и больше не заводиться сама после глушения двигателя.

а по какому датчику производится запуск? стоит на -18 запускается при подкапотном -14-16 а внутри -18, может ли такое быть или выкинуть датчик и новый поставить.

Добрый вечер! Запуск производится по датчику температуры двигателя, закрепленному в подкапотном пространстве. А вот где и как он установлен на Вашем авто, нам не известно! Чем Вы меряете температуру в подкапотном пространстве в момент запуска авто?

"сопоставляю с ДОМАШНИМ термометром показывает +-2градуса"
Есть вопросы:
1. как давно проводилась ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОВЕРКА тому термометру, на показания которого Вы ссылаетесь, СЧИТАЯ ЕГО ЭТАЛОННЫМ? (очень часто с прошествием времени БЫТОВЫЕ термометры перестают соответствовать даже своему классу точности, ПРИВИРАЯ БЕЗБОЖНО).
2. Какой класс точности у этого термометра? У того, что висит у меня за окном он 1,0 ( погрешность 1процент значит) при шкале МИНУС50/+50 и это означает, что ЕМУ ПОЗВОЛИТЕЛЬНО ВРАТЬ по ГОСТу (даже если он исправен) +-1 градус (основы МЕТРОЛОГИИ - есть такая техническая дисциплина, взаимосвязанная с КИП - контрольно-измерительными приборами ) .
3. Я прекрасно осведомлен, что МОЙ термометр ВРЕТ еще на +2..3 градуса (показывает ТЕПЛЕЕ, чем на самом деле)! ПОЧЕМУ? Потому что несмотря на то. что окна у меня современные пластиковые - он ПОДОГРЕВАЕТСЯ от ДОМА. И реально на улице холоднее на эти 2-3 градуса.

Так что если Вы желаете ВЫЯСНИТЬ - насколько точно измеряет температуру датчик сигнализации, то
ВО-ПЕРВЫХ - эталонный термометр надо помещать в туже точку, что и ПОВЕРЯЕМЫЙ (тот, чьи показания желаете проконтролировать). А это значит, что ЭТАЛОН надо закрепить НА ПОВЕРХНОСТЬ МОТОРА.
ВО-ВТОРЫХ - КЛАСС ТОЧНОСТИ этого прибора должен быть выше (позволительность "вранья" - МЕНЬШЕ). Ну хотя-бы класс 0,5, а лучше 0,25 (классы 0,1 и выше имеют эталоны МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ лабораторий и раздобыть такой вам вряд-ли удастся).
И тогда Вы выясните более-менее точно - насколько точен датчик сигнализации.

Старик

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

predeinroman

Спасибо за ответ установлен уже 2 датчик с начала глюков, предсоследний датчик е не выбросил и оставил дома и он оказывается рабочий при замере сопротивления показывает 10.99 ом без проблем и провод у него абсолютно цел, так что проблема 99% думаю не в самом датчике. Провод до блока не проверял (стоят морозы и как то не хочется морозится) возможно что то на нем еще сидит или скрутка какая или разъем какой то не кнтачит т.к. то есть то нет сигнала. Про подделку не знаю есть какие то приметы как отличить?

Старик

Есть. Вот тут https://autolinedv.ru/stati/ostorozhno-poddelki/ очень подробно всё рассказаною.
А на словах- у последних версий подделок:
1) кнопки брелока торчат из корпуса (у настоящего - заподлицо) - это у всех подделок так
2) в батарейном отсеке не 8 тестовых ЗОЛОЧЕНЫХ пятачков (как в оригинале), а шесть или меньше и они покрыты припоем (серые)
3) экран на ножках (по краю платы в батарейном отсеке видны мелкие точечки пятачков под пайку) В настоящем брелоке экран на шлейфе - по краю платы видна полоска шлейфа-поластиковой ленточки-"зебры"
4) карабинчик у подделки ТОНКИЙ - 1.2. 1,5 мм. У ригинала он "жирнее" - 1,8. 2 мм
5) В датчике удара стоит в качестве чувствительного элемента силиконовый столбик или пьезо-диск по центру платы датчика. В оригинале -пружинка буквой Г по двум сторонам платы
6) В последних подделках провода вообще из стали, покрытые медью (магнитятся к магнитам (. )
7) Дальше всё глобальннее и надо вскрывать корпус главного блока. В подделках последних версий стоят релюхи уже даже НЕ ПЕРЕМАРКИРОВАННЫЕ и на заведомо низкие токи - как правило на 10 А. Редко - на 15А. В оригинале все реле на токи не менее 20А (в первых подделках китайчата закрашивали надписи на релюхах и шлёпали новые надписи. Теперь оборзели в конец - не перемаркировывают. Да и релюхи в оригинал - СИНИЕ (кроме реле ЦЗ) фирмы NAIS, в подделках что только не поставлено, только не фирмА. И все они ЧЕРНЫЕ) Остальные детали на плате тоже ДЕШМАН, как и сама плата. Но это уже только профи может отличить или надо оригинал иметь для сравнения.

RA9UBD

Вы возможно покупали не оригинальные датчики а подделку. Она может не работать сразу.
Ну и смотрите проводку. Черный провод датчика должен быть на массе, а оранжевый на проводе концевика капота .
Наврят ли дело в блоке. Я сколько ставил этих А91 около 600 штук , ни с одной не было проблем в блоке. Всегда виноват был датчик.
И опять же , у вас оригинальный А91 ? Если подделка, то там может быть все что угодно. Вам тогда никто не поможет. По китайским подделкам не консультируем.

RA9UBD

Да и по правильному, его нужно крепить на резиновый патрубок идущий на верх радиатора., Где то в 10-12 см от двигателя. И если настроить на -18 град, то заводится очень адекватно. На блоке они дохнут от перегрева.

predeinroman

Последний купленный датчтк один в один такой же.

Судя по брелку и под крышкой батарейки это оригинал. Концевик отключен а проводок заизолирован (так было сразу как купил авто и когда сигналка работала без проблем). Как заеду в теплый гараж на работе буду провод просматривать от датчика до блока. сегодня вот несколько раз проверял температуру ДВС, утром было -31 днем -25 все отображал исправно, не пойму то кажет то не кажет зараза такая, что то видимо действительно где то плохо контачит.
И кстати по поводу датчика: до этого стоял 100% оригинальный (был отрезан от оригинальной сигнализации) и 100% рабочий т.к. в квартире показывает сопротивление 10.99 ом и с ним так же была эта неисправность.

Читайте также: