Что означает bmw e46

Обновлено: 08.01.2025

Коньком E46 всегда являлись были шестицилиндровые моторы. На тройку с кузовом Е46 устанавливалось сразу несколько таких рядных шестёрок, объемом от 2 до 3 литров.

01.07.2019, 05:00 36.6k просмотра 2 комментария

Что такое BMW E46?

В 1998 году BMW предложил покупателям новое, уже четвёртое по счету поколение BMW 3 серии — E46. Автомобиль, который в последующем будет пользоваться огромной популярностью у автовладельцев и фанатов БМВ.

Автомобиль с индексом Е46 в сравнении со своим предшественником имел более спокойный классический дизайн и полностью обновлённые моторы. У новинки значительно улучшилась управляемость, да и в целом четвертое поколение 3 серии BMW получилось куда более удачным, чем его предшественник.

Все модели E46 и расшифровка

316i – седан – годы выпуска: 1999-2005 (версия только для Европы)
318i – седан- годы выпуска: 1999-2001 (версия только для Европы)
320i – седан – годы выпуска: 2000-2004 (версия только для Европы и Канады)

323i – седан – годы выпуска: 1999-2000
323Ci – купе- год выпуска: 2000
323Cic – кабриолет – годы выпуска: 2000
323iT – универсал – годы выпуска: 2000

328i – седан – годы выпуска: 1999-2000
328Ci – купе – год выпуска: 2000

325i – седан – годы выпуска: 2001-2005
325Ci – седан – годы выпуска: 2001-2006
325Cic – кабриолет- годы выпуска: 2001-2006
325iT – универсал – годы выпуска: 2001-2005
325xi – седан – полный привод – годы выпуска: 2001-2005
325xiT – универсал – полный привод – годы выпуска: 2001-2005

330i – седан – годы выпуска: 2001-2005
330Ci – купе – годы выпуска: 2001-2006
330Cic – кабриолет – годы выпуска: 2001-2006
330xi – седан – полный привод – годы выпуска: 2001-2005

M3 – купе – годы выпуска: 2001-2006
M3 – кабриолет – годы выпуска: 2001-2006

Подробнее обо всех изменениях в моделях E46 — здесь.

Двигатели BMW E46

В общей сложности на BMW Е46 устанавливалось около полутора десятков различных моторов, поэтому покупатели могли подобрать как недорогие четырехцилиндровые моторы с объемом 1,8 литра, так и рядные шестерки, которые имели рабочий объем в три литра. Также предлагалось несколько вариантов дизельных двигателей, которые наибольшей популярностью пользовались в Западной Европе.

Двигатель BMW M3 Coupe (E46)

Бензиновые четверки были доработаны в 2001 году, что улучшило их динамические показатели. Силовые агрегаты имели цепной привод системы газораспределения, упрощавший сервисное обслуживание автомобиля. Однако при пробеге в 250 000 километров рекомендуется всё же провести замену цепи, которая к этому времени растягивается, а ее обрыв может привести к необходимости капитального ремонта.

К слову, в современных двигателях BMW замену цепи ГРМ нужно производить до 100 000, например, в BMW F30.

Каких-либо существенных нареканий по четырехцилиндровым моторам нет. Такие двигатели показывают неплохую динамику, при этом расход топлива сохраняется на приемлемом уровне. В целом у E46 есть ряд вечных проблем, но ничего серьезного.

Коньком BMW E46 всегда являлись рядные шестицилиндровые двигатели. На тройку с кузовом Е46 устанавливалось сразу несколько таких рядных шестёрок, объемом от 2 до 3 литров. Благодаря использованию системы газораспределения Vanos, а впоследствии и DoubleVanos, удалось уравновесить работу таких силовых агрегатов, при этом автомобили имели по-настоящему ураганную динамику.

В плане надежности бензиновые рядные шестёрки даже превосходят четырехцилиндровые агрегаты. Такие двигатели имеют солидный запас хода, и без капитального ремонта способны пробежать по 300 000 километров и более. Единственное их слабое место – это подверженность перегреву. Автовладельцу необходимо регулярно менять электрическую помпу, а также раз в год проводить чистку радиаторов, которые забиваются тополиным пухом и грязью. Также не редкость поломки термостата, что способно привести к перегреву двигателя. Впрочем, достаточно простых профилактических мер, что позволит избежать всех таких проблем. Газораспределение этого двигателя также имеет цепной привод, поэтому вскрывать мотор понадобится не ранее 250 000 километров пробега.

Эти моторы чрезвычайно надежны, но имеются определенные нюансы, о которых следует помнить при эксплуатации автомобиля. Один из средних цилиндров имеет форсунку, которая оснащается датчиком хода иглы. Обычно к 80 000 километров пробега эта форсунка начинает мокнуть и вскоре теряет свою герметичность. Топливная система завоздушивается, что приводит к проблемам с пуском двигателя. Чтобы устранить подобную поломку рекомендуется при первых признаках выхода из строя форсунки заменять проблемный впрыск.

Двигатели BMW 3 серии - E46 (1999-2006)

Проблемы моторов BMW 3 серии E46

Цепь привода топливного насоса обычно растягивается к 100 000 километров пробега, в результате чего падает мощность и начинают плавать обороты. Замена такой цепи представляет определённые сложности, так как необходимо демонтировать головку блока цилиндров, а такая работа имеет высокую стоимость.

Для дизельных моторов, которые устанавливались на четвертое поколение трешки BMW, характерны минимальные подтёки масла или же различных технических жидкостей по уплотнениям. На такие небольшие подтеки можно не обращать внимание.

Помните, что экземпляры дизельных трешек, которые прибыли к нам из-за границы, достаточно часто эксплуатировались в такси, поэтому их пробеги могут приближаться к миллиону. К диагностике таких дизельных автомобилей следует подходить предельно внимательно, в обязательном порядке проверяя реальный пробег через дилеров и на компьютере.

Периодичность замены масла на этом автомобиле определяет компьютер. Однако лучше всего не полагаться на компьютерный мозг двигателя, а проводить замену каждые 12-15 тысяч километров пробега. Причём использовать рекомендуется масло, которое имеет соответствующий допуск от BMW. При использовании некачественной полусинтетики двигатель быстро изнашивается, в результате возникает необходимость его дорогостоящего ремонта.

Трансмиссия BMW 3 серии E46

Полный привод на Е46 не является экзотикой. На отечественном рынке большой популярностью пользовались такие полноприводные модификации, которые позволяли в зимнее время года с комфортом использовать этот автомобиль. В BMW настроили полный привод таким образом, чтобы большая часть крутящего момента приходилась на задние колеса. Поэтому управляемость таких полноприводных модификаций больше похожа на автомобили с задними ведущими колесами. Единого мнения о том, хороша ли подобная настройка полноприводной трансмиссии у автовладельцев нет. Кому-то хотелось бы лучшего сцепления с дорогой, а кому-то нравится подобное поведение автомобиля, который на скользкой дороге демонстрирует склонность к заносу задней оси. Если же говорить о надежности полноприводной трансмиссии, то каких-либо нареканий к ней нет.

Рулевое управление и подвеска

В целом, конструкция подвески долговечна и надежна, за исключением нескольких неприятных моментов. В подвеске Е46 широко использовался алюминий, а передние рычаги изготавливались единым целым с шаровой опорой. По российским дорогам шаровые обычно выдерживают 40 000 километров, после чего требуется менять весь рычаг в сборе, а это около 300 Евро только за одну запчасть.

Автовладельцам также нужно следить за состоянием опоры амортизаторов. Выходят из строя они регулярно, а если вовремя не заменить опоры, в скором времени придется покупать новые амортизаторы, которые меняются парой и стоят несколько сотен Евро за каждый. Проблемным местом у Е46 является рулевая рейка, которая на наших дорогах начинает стучать уже через 40 000 километров пробега. Стоит такая новая рулевая рейка около 1000 Евро, поэтому большинство автовладельцев просто не обращают внимание на появившиеся стуки.

Тормозная система

Неприятности в тормозной системе могут доставлять лишь датчики ABS, которые регулярно выходят из строя. Стоит один датчик приблизительно 15 Евро, а его замена может выполняться самостоятельно без обращения в сервисный центр. Оставлять без внимания такую проблем не стоит, так как из-за неисправного датчика перестает работать противобуксовочная система, ABS и система стабилизации. Более каких-либо проблем тормозная система этого автомобиля своими владельцам не доставляет. Диски и колодки нужно лишь менять по мере их износа.

Электрооборудование и кузов

В общей сложности покупателям предлагалось пять различных типов кузова. На отечественном рынке наибольшее распространение получили седан, купе и универсал. А вот хэтчбек и кабриолет встречаются крайне редко. В сравнение с предшественником кузов Е46 получился просторным и удобным в использовании. Если ранее трёшка была исключительно автомобилем для водителя и переднего пассажира, то теперь с комфортом сзади могли расположиться два взрослых пассажира.

Салон BMW M3 CSL (E46)

В то же время отметим, что определённые нарекания всё же имеются. Конструкция передней двери оказалась неудачной, через ненадежное уплотнение в салон часто попадает вода, что приводит к проблемам с коррозией кузовных элементов. Автовладельцам можем порекомендовать регулярно осматривать коврики и пол машины, как только они заметят воду в салоне следует в обязательном порядке заменить уплотнители двери.

BMW 3 серии E46 не предназначена для тяжёлой эксплуатации и перевозки тяжестей. Из-за перегрузки металла опоры задних амортизаторов деформируются, а такой ремонт стоит больших денег. При покупке следует обратить внимание на состояние опор задних амортизаторов. Если вы видите следы ремонта или же деформацию металла, это свидетельствует о тяжёлой жизни выбранного автомобиля.

Панель приборов BMW M3 CSL (E46)

График техобслуживания E46

Общий осмотр – 100 000 км;
Повторный осмотр – ещё через 100 000 км;
Замена масла и масляного фильтра – 12 000 км;
Замена воздушного фильтра – 2 года или 50 000 км пробега;
Фильтр салона – 1 год или 25 000 километров;
Топливный фильтр – 100 000 км.

Подробный график технического обслуживания BMW E46 в расчете на возраст этих автомобилей и подробный список необходимых работ по ТО BMW E46 — здесь.

Выводы

Четвертое поколение тройки BMW Е46 получилось надежным и удачным. Автомобиль имеет стильный дизайн, отличные комплектации, надежные двигатель и коробки передач. Единственный недостаток этого автомобиля — его высокая цена. Разброс цен объясняется как состоянием автомобиля, так и наличием многочисленных модификаций и комплектаций, которые могут существенно отличаться. На вторичном рынке очень много трёшек 4-го поколения E46 и вы можете убедиться в этом лично.

Для подробной информации взгляните на любые длительные тесты этих автомобилей с нужными комбинациями привода и КПП в любом из популярных автомобильных журналов.

14.02.2021, 14:33 2.9k просмотра

316i — седан – годы выпуска: 1999-2005 (версия только для Европы)
318i — седан- годы выпуска: 1999-2001 (версия только для Европы)
320i — седан — годы выпуска: 2000-2004 (версия только для Европы и Канады)

323i — седан — годы выпуска: 1999-2000
323Ci — купе- год выпуска: 2000
323Cic — кабриолет — годы выпуска: 2000
323iT — универсал — годы выпуска: 2000

328i — седан — годы выпуска: 1999-2000
328Ci — купе – год выпуска: 2000

325i — седан — годы выпуска: 2001-2005
325Ci — седан — годы выпуска: 2001-2006
325Cic — кабриолет- годы выпуска: 2001-2006
325iT — универсал — годы выпуска: 2001-2005
325xi — седан – полный привод — годы выпуска: 2001-2005
325xiT — универсал — полный привод — годы выпуска: 2001-2005

330i — седан — годы выпуска: 2001-2005
330Ci – купе — годы выпуска: 2001-2006
330Cic — кабриолет — годы выпуска: 2001-2006
330xi — седан – полный привод — годы выпуска: 2001-2005

M3 – купе — годы выпуска: 2001-2006
M3 – кабриолет — годы выпуска: 2001-2006

Седан 3-й серии 2006 и купе 3-й серии 2007 – это уже BMW E90, новый кузов с другой маркировкой.

Все изменения поколения BMW E46

Изменения 1999-2000:

Выпуск E46 Coupe; заменяет ASC (смена антипробуксовочной системы);
Система автоматической рециркуляции становится стандартом;
Жёлтый цвет Light Yellow Metallic приходит на замену Sea Green;
Становится доступен красный цвет интерьера;
На модели 323 будут установлены 15-дюймовые колёса как стандарт (на замену колпаков 323s);
Пакет опций Premium предложит деревянную отделку и люк, а также исключительно 16-дюймовые колёса (до этого были доступны 15-дюймовые);
323 получит комбинацию пакетов опций Sport/Premium;
На моделях с кузовом купе будет доступен голубой цвет Topaz Blue;
Сиденья с электроприводом теперь доступны как отдельная опция на 323.

Изменения в моделях 1999 года

Сиденья с электроприводом и памятью водительского сиденья модернизированы для включения памяти положения наружных зеркал.

Радиомагнитолы будут показывать время, по итогу одновременно на дисплее можно будет увидеть как время, так и показания функционирования бортового компьютера.

Страховочный трос на детских креслах стал стандартом;
Новый дизайн кнопок центральной панели управления;
Новый дизайн кнопок;
Изменения в автоматической КПП Steptronic.

Изменения в BMW E46 с 2000 по 2001

323i заменяется 325i и получает новый 2,5-литровый двигатель M54 с мощностью 184 л.с. и 237 Н·м максимального крутящего момента;
328i заменяется 330i и получает новый 3-литровый двигатель M54 с 225 л.с. и 290 Н·м максимального крутящего момента;
В 323i и 328i стоял двигатель M52TU, в 325i и 330i – новый агрегат M54;
Новый спортивный руль с круглой крышкой подушки безопасности;
Новый двойной глушитель;
Пакет опций sports package для 325i получает новые колёса 17×8 в стиле 44.

BMW E46 330i:

Изменения марта 2001 года

Серо-зелёный цвет Gray Green заменяет зелёный Sea Green на кабриолетах и появляется на купе;
Зелёный цвет Oxford Green приходит на замену другому зелёному оттенку Fern Green;
Чёрный цвет Black Sapphire теперь доступен для всех моделей;
Голубой цвет Orient Blue доступен для купе;
Голубой цвет Topaz Blue доступен на кабриолетах, седанах и универсалах;
Кожа серого цвета теперь доступна с цветом Bright Red на всех моделях;
На купе кожа чёрного цвета доступна с цветом Gray Green.

325i и 325iT:

Новое стандартное оборудование: противотуманные фары, круиз-контроль и автоматический климат-контроль

325Ci и 325Cic:

Новое стандартное оборудование: автоматический климат-контроль.

Новое стандартное оборудование: сиденья с электроприводом, аудиосистема от Harman Kardon и спортивная подвеска.

330Ci и 330Cic:

Новое стандартное оборудование: аудиосистема от Harman Kardon.

Магнитола BMW Professional на BMW E46 с системой Harman Kardon

Изменения 2001-2002 годов

Системы навигации теперь получают широкие дисплеи с соотношением сторон 16 на 9;
Седаны и универсалы BMW E46 получают рестайлинг: новые передние фары и задние фонари, более широкая решётка радиатора, новый капот, 325i и 330i получают новые передние бампера без спортивного пакета опций;
К этому времени на машинах устранены все основные болячки E46.

Изменения с сентября 2002

Спутниковое радио теперь проведено на автомобилях без систем навигации.

Изменения 2002-2003

Системы навигации NAV начинают работать на DVD (Mark IV NAV). В дополнение: системы навигации теперь будут доступны со встроенным в приборную панель CD-проигрывателем или кассетным проигрывателем.

Mark IV NAV

Блок управления аудиосистемой получает AUX. Седаны получают третий подголовник на задних сиденьях и трёхточечный ремень безопасности.

Датчик дождя и автоматический контроль передних фар теперь будут частью пакета опций Premium Package;
Передние подлокотники теперь станут стандартом на седанах и спортивных универсалах;
Люк станет стандартом на спортивных универсалах;
Регуляции по выхлопу, которые были утверждены организацией California Air Resources Board (CARB) вынудили BMW продавать в США автомобили, подходящие под новые стандарты в штатах Калифорния, Массачусетс и Вермонт. Для этого в этих штатах с модельного года 2003 BMW продавали автомобили со сверхнизким уровнем выхлопа – Super Ultra Low Emission Vehicles (SULEV);
BMW начали продавать три модели SULEV в этих штатах: седан, спортивный универсал и купе 325i с АКПП. Ни одна из моделей не имела полный привод. Для облегчения работы с документами и заказов, у всех моделей SULEV были свои индексы;
Разница между SULEV и обычными транспортными средствами заключалась не только в количестве выхлопных газов: новые регуляции требовали новую гарантию. Она длилась 15 лет и покрывала 240 000 километров пути (без какого-либо вычета). Некоторые различия были очевидны – двигатель, например, выглядел иначе. Другие не были столь заметны: бензобак был сделан из металла, а не пластика (для улучшения испарения). Изначально, только модели с АКПП могли быть SULEV, но всё изменилось с приходом поколения E90, где модели оборудованные как АКПП, так и МКПП могли подойти под стандарты.

Монитор давления шин Tire Pressure Monitor приходит на замену системе Flat Tire Monitor на автомобилях с шинами, которые могут ездить в спущенном состоянии. Дисплей и кнопка остались теми же.

330xi с пакетом Sport Package теперь будет иметь 17-дюймовые всесезонные шины, пригодные для езды в спущенном состоянии на дисках в стиле 98.

98 стиль колёсных дисков BMW

Изменения с марта 2003

Спортивный пакет опций Performance Package стал доступен на седане 330i. Решение доступно только для автомобиля с МКПП и его нельзя было совместить с Premium Package.

На всех BMW E46 теперь есть проводка для подключения набора с Bluetooth. Все МКПП на BMW 330 теперь 6-ступенчатые, а не 5-ступенчатые, все Steptronic АКПП теперь GM, а не ZF, как было ранее.

Изменения с сентября 2003

Июнь 2003 — декабрь 2003: изменения

Из изменений этого периода, можно отметить лишь выпуск M3 CSL вколичестве 1400 штук. Как можно понять, это была ограниченная серия.

2003 — 2004

Performance package теперь доступен на купе и кабриолетах, а также на автомобилях с АКПП и Premium Package (на всех 330);
Блок управления климат-контролем теперь имеет новый порядок расположения кнопок (температура, вентилятор и рециркуляция) для более простого управления.

Седан и универсал:

Датчик дождя и автоматическое управление передними фарами стало стандартным для всех седанов и спортивных универсалов BMW E46. До этого они были доступны лишь на автомобилях с установленным пакетом Premium Package;
Автоматическая КПП STEPTRONIC теперь доступна на автомобилях с Performance Package;
Новые колёса доступны на Sport Package для седанов и спортивных универсалов 325i: стиль 119 пришёл на замену 96;
Новые колёса для седанов 330i/330xi и седанов/спортивных универсалов 325xi при наличии Sport Package. Новые колёса идут на замену 73;
Титановая отделка экстерьера на передней решётке радиатора и передних фарах больше не будут отличительными чертами седанов 330i и 330 xi. (Передние фары будут чёрными, а передний спойлер будет выглядеть как комбинация чёрного и цвета кузова).

Купе и кабриолеты:

Спортивные универсалы 325i и 325in:

Стиль колёс 119 (17 x 8) со спортивными шинами приходит на замену стилю 96 на Sport Package (ZSP). Это добавляет модели 325i немного общего с 325Ci. Теперь все заднеприводные 325 имеют одинаковые колёса при пакете опций Sport Package.

119 стиль колёсных дисков BMW

Седан 330i/330xi модельного года 2004 и спортивные универсалы 325xi и 325xi:

Колёса стиля137 (17 x 7) со всесезонными шинами пришли на замену стиля 73 с радиальными спицами.

BMW E46 3-й серии это один из самых надёжных современных автомобилей BMW, так что не стоит переживать. Однако, конечно, недостатки есть.

Ввиду их распространённости, количество этих автомобилей на вторичном рынке огромно. Они продаются в самом различном состоянии — от ужасно сохранившихся до практически безупречных. Но факт остаётся фактом: их много. Так что если вы находитесь в поиске подержанного BMW и не готовы к дорогой покупке, то E46 3-й серии может оказаться подходящим автомобилем.

Но перед тем, как вы купите подержанный автомобиль поколения E46, мы хотим дать вам несколько советов, которые повысят шансы найти нужный автомобиль и быть уверенными в хорошей покупке. Заранее прочитайте о том, какие проблемы E46 дадут о себе знать в первую очередь. Кроме этого, необходимо понимать какие двигатели ставились на E46.

Что покупать?

Есть множество различных вариантов моделей E46 3-й серии, но не все из них стоит покупать. Например, если вы живёте в Европе, то не следует брать E46 Compact 3-й серии. Это неплохой автомобиль, вот только ужасно выглядящий.

Очевидно, что BMW E46 M3 будет лучшим вариантом, но, во-первых, это и так всем понятно, а во-вторых, слишком дорого. Поэтому дальше мы будем говорить только о стандартных вариантах 3-й серии. И вместо разговоров о том, что не стоит покупать, мы продолжим рассказывать о моделях, которые нужно брать.

Механическая коробка лучше, но АКПП тоже хороша. 330i была доступна в кузовах седан, купе и универсал. Все они обладали шикарным внешним видом. В Америке даже продавалась версия BMW 330i ZHP, которая обладала повышенной мощностью, 6-ступенчатой МКПП, более низкой и жёсткой подвеской, улучшенными колёсами и тормозами, ну и более симпатичной внешностью. Этот автомобиль был настолько близок к E46 M3, насколько это было возможно, при этом не будучи M3.

BMW 325i — несколько очевидный вариант, так как это единственная достойная модель помимо 330i. А вот в Европе других отличных моделей множество: 318i, 320d, и другие. И как бы прекрасны ни были дизельные двигатели и малолитражные бензиновые, но BMW E46 подразумевает активную езду и наличие мощного высокооборотного рядного шестицилиндрового двигателя под капотом для этого. И хоть 330i объективно лучше, 325i нельзя назвать плохим автомобилем.

Двигатель у него обладает мощностью в 186 л.с. (184 в американской версии), объём его 2,5 литра, количество цилиндров – 6 рядных, трансмиссии доступны те же. 325i это отличный автомобиль, не имеющих заметных недостатков. Он никогда не был особо быстрым, но он достаточно шустрый, чтобы порадовать водителя. Только не покупайте полноприводную версию 325xi, так как больший вес и другой силовой агрегат делают автомобиль скучнее. И хоть 320i неплох, но я его не рекомендую, так как 184 л.с. это нижний порог того, что я считаю достойным.

Чего ожидать от BMW E46 3-й серии?

BMW E46 3-й серии это одни из самых надёжных современных автомобилей BMW, так что не стоит переживать. Однако, конечно, недостатки есть. Например, когда 330i только начали продаваться в Америке, их крутящий момент был слишком мощным для задней рамы автомобиля, что приводило к частым заменам. BMW исправили проблему в 2003 году, но более старые модели нужно проверять перед покупкой.

А ещё, как и у всех BMW той эпохи, водяной насос обычно ломался каждые 150 000 километров. Так что если вы покупаете автомобиль с таким пробегом или больше (что вероятно, учитывая возраст автомобиля), замена насоса обязательна сразу при покупке. В процессе замены рекомендуется поменять ещё и термостат с вентилятором, так как они дешёвые, да и их всё равно нужно снимать, чтобы добраться до водяного насоса.

Также рекомендую следить за маслом АКПП после отметки в 150 000 километров. В те годы BMW говорили, что масло для КПП не требует замены и будет служить вечно (многие производители до сих пор так говорят). Это бред, масло нужно менять не реже, чем каждые 150 000 километров, а лучше каждые 100 000. Однако, некоторые его вообще не меняли, послушавшись совета BMW. Из-за этого многие АКПП ломаются после 250 000 – 300 000 километров.

Ещё одна проблема может крыться в том, что замена масла в некоторых коробках с пробегом более 250 000 километров может нанести больше вреда, чем пользы, так как в некоторых случаях старое масло это единственное, что держит металлические детали. Да, с автоматическими коробками есть свои тонкости. Если планируете покупать E46 с АКПП, то берите с маленьким пробегом. В противном случае проще и надёжнее будет купить автомобиль с МКПП.

Сколько потратить денег?

Чем меньше, тем лучше. Это простой ответ на вопрос про затраты на покупку E46 BMW 3-й серии. Из-за широкого выбора на вторичном рынке вполне легко можно найти недорогой автомобиль в хорошем состоянии и без огромного пробега. Просто на поиск придётся потратить немного времени и терпения.

За E46 325i с любой КПП и пробегом чуть больше 150 000 километров не стоит платить больше, чем 5000 долларов. Звучит дёшево, но такие предложения встречаются, так как рынок весьма насыщен. За 330i в аналогичном состоянии я не стал бы отдавать больше 6000 долларов, быть может 7000, если состояние отличное и пробег меньше 150 000 километров.

Однако, E46 330i ZHP стоит немало из-за своей редкости. Хоть поколение E46 весьма распространено, но модель ZHP это абсолютный раритет. Она продавалась только в Северной Америке и только в период между 2004 и 2006 годами. Из-за своей редкости и культового статуса они стоят обычно около 10 000 долларов. Мне даже встречались несколько за 12 000, но они были в отличном состоянии и с малым пробегом.

Заключение

BMW E46 3-й серии, пожалуй, является лучшим вариантом для тех, кто хочет впервые покупать BMW. Эти автомобили не только доступны по цене, но и надёжны, красивы и отлично передают всю суть BMW: они маленькие, быстрые и с ними весело. Их рулевое управление близко к идеалу и до сих пор ценится экспертами, управляемость шикарна, автомобили обладают эталонным соотношением удобства и мощи. Это лучший выбор для энтузиаста с небольшим бюджетом. А если вы можете заплатить чуть больше за ZHP, то смело покупайте, ибо этот автомобиль кристально чисто передаёт всю прелесть E46 3-й серии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Другие поколения BMW 3

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

•	Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
•	Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
•	Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Типы оцинковки

•	Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
•	Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
•	Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
•	Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Все эти технические обозначения используются для идентификации некоторых моделей БМВ. Буква "Е" в коде сокращенное от слова Entwicklung, что в переводе означает "Развитие". Эта буква в коде использовалась для возможных прототипов, концепцией и серийных автомобилей. Некоторые из этих автомобилей в конечном итоге дошли до серийной линии производства. Другие же так и остались в качестве концепт-каров. К примеру между 3-серии БМВ Е36 и Е46, было предложено десять различных моделей. Их должен был утвердить специальный совет. В конечном итоге был утвержден автомобиль под кодовым обозначением Е46.

Напомним, что код серии "Е" вернулся из прошлого. Подобные коды имели автомобили БМВ выпуска конца 60-х годов. Первая модель называлась Е3, которая стала началом новой эрой развития компании. Эта модель также имела название — "Новая шестерка".
На протяжении многих лет компания БМВ использовала букву "Е" в обозначение названия модели (кузова). Но, в конце концов, цифровое обозначение после буквенного кода, достигло трехзначного значения, в виде цифры "100".
Баварцам пришлось менять букву в названии модели. Теперь вместо "Е" машины обозначаются латинской буквой "F".

Если все предыдущие поколения БМВ с обозначением буквой "Е" известны большинству из нас, то со многими новыми моделями, которые обозначаются литерой "F" большинство из нас еще не знакомы.
Мы решили рассказать, кто не знает, к каким новым моделям БМВ относится тот или иной код в новом формате. Если в настоящий момент эта информация может и не пригодиться, то в будущем это поможет Вам более проще ориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Особенно если Вы в будущем планируете приобрести подержанную модель БМВ.

BMW 1 серии Хэтчбек

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2011 — по настоящее время

Запущенная в серийное производство с 2011 года БМВ-1 серии имеет кодовое обозначение F20 (пятидверная версия) и F21 (трехдверная модификация).

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2013 — по настоящее время

1 серия БМВ в кузове купе отныне относится к 2-ой серии. Новая серия автомобиля, использует ту же платформу, что использовалась на 1-серии автомобилей 2013 года. Coupe 2 Series имеет обозначение F22. Первая переднеприводная модель в кузове купе (2-серия Tourer) использует буквенно-цифровое обозначение F45. Также в этом году должна появиться новая модель в кузове кабриолет, которая получит название F23.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2012 — по настоящее время

Нынешнее поколение 3-серии в пятидверным кузове седан использует код F30. Touring обозначается, как F31. Gran Turismo — F34.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2013 — по настоящее время

Как и все модели БМВ в кузове купе перешли в четную серию, так и БМВ 3-серии в кузове купе, стала называться 4-серией. Она получила кодовое название F32. F33 получил кабриолет. Gran Coupe 4-серии получил код F36.
Яндекс.Директ

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2010 — по настоящее время

Седан использует код F10. Touring известен, как F11. Gran Turismo пятой серии получила заводское название F07.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2011 — по настоящее время

Ранее эта модель обозначалось, как Е63/64. Теперь модель имеет код F06 — Gran Coupe, F12 — кабриолет и код F13 отдан 6-серии в кузове купе.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2010 — по настоящее время

Нынешнее поколение 7-серии, на самом деле, начала новую эру в модельной линейке БМВ. Еще в 2010 году руководство компании решила наградить новую модель, которая использует самые передовые автомобильные технологии, кодовым обозначением F01/F02. Первый код используется для моделей со стандартной колесной базой. Второе обозначение используется для автомобилей 7-серии в версии "Лонг". Код F03 получают бронированные автомашины.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2011 — по настоящее время

Новому кроссоверу, также дали новое кодовое название. Он получил код F25. Напомним, ранее кроссовер имел название Е83.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2014 — по настоящее время

В этом году BMW второй Sport Activity Coupe в форме кроссовера X4. Руководство компании выбрало для него название F26, что указывает на родство с БМВ Х3.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Производство с 2013 — по настоящее время

Третье поколение автомобиля Х5, известного, как BMW Sport Activity Vehicle получила код F15. Новое поколение БМВ Х6, серийное производство которого начнется в конце 2014 года, получит код F16.

BMW: Кодовые обозначения кузовов
До сих пор автомобили М-серии выпускались под одинаковыми кодовыми "именами", что их регулярные версии. К примеру прошлое поколение М3 в кузове седан, имела код Е90 (также, как и традиционная версия 3-серии). Но компания БМВ решила начать использовать для моделей М-версий, свои собственные буквенно-цифровые обозначения. Это сделано, чтобы подчеркнуть большую разницу между обычной моделью и моделью М. Таким образом модель 2015 BMW M3 получила код F80, когда обычная 3-серия БМВ имеет код F30. Кроме того, М-версия 4-серии БМВ получила название F82 (традиционная 4-серия имеет код F32).

Будущие модели BMW 2015-2018

BMW: Кодовые обозначения кузовов
Находящиеся в настоящий момент в разработке новые модели М-серии, также имеют новые кодовые обозначения. Готовящийся к выпуску новый BMW X5M получит код F85. После начала производства нового кроссовера BMW X6, компания выпустит новое поколение Х6М, которое получит кодовое имя F86. Первая переднеприводная модель Х1 (которое сменит нынешнее поколение кроссоверов в этом году) получит код F48, который говорит, что кроссовер имеет общие технологии с архитектурой UKL, на которой основан F45 2 Series Active Tourer.
Но в скором времени компания БМВ также сменит обозначение моделей в коде "F". В 2016 году запланировано начало производства нового поколения БМВ 7-серии, которое откроет новую серию кодовых названий. Эта флагманская модель получит код G11/G12. Далее весь модельный ряд новых автомобилей будет получать новый буквенно-цифровой код в серии G.

Читайте также: