Что означает аутлендер мицубиси
Компактный японский кроссовер эффективен как в условиях города, так и бездорожья. Постоянное развитие в течение столь долгого времени дарит автомобилю богатую и очень интересную историю. Информация о том, как менялись у Mitsubishi Outlander технические характеристики, и как развивался модельный ряд, представлена ниже.
История модели
Mitsubishi Outlander 2004 года выпуска
Заняв почётное место среди своего класса, Outlander начал усиленно развиваться. На данный момент он может порадовать фанатов Mitsubishi тремя поколениями и огромным количеством комплектаций.
Поколения и версии Mitsubishi Outlander
На сегодня известно 3 поколения кроссовера. В 2014 году производитель решил произвести рестайлинг, затронувший экстерьер, интерьер и некоторые технические узлы.
Аутлендер 1
Первое поколение Airtrek/Outlander представили мировой общественности в июне 2001 года. Внедорожники сначала оснащались двумя моторами:
- атмосферным 2-литровым 4G63;
- 2,4-литровым 4G64.
Работали они на 4-ступенчатом полуавтомате, а привод представлялся на выбор: передний или полный. Последний работал на системе открытых дифференциалов, на центральном из которых функционировала ещё и вязкостная муфта.
Такой вариант исполнения называется 4WD и увеличивает проходимость автомобиля в условиях бездорожья, за счёт распределения крутящего момента по осям.
В 2002 году производители решили увеличить мощность своего агрегата, сменив двигатель на 2-литровый 4G63T, который был заимствован у Mitsubishi Lancer Evolution. Такой модернизацией японский концерн показал, что он хочет делать данный модельный ряд и на экспорт. В Японии более актуальными оставались всё те же версии 2001 года, так как они были компактны и идеально подходили для повседневной эксплуатации.
Экспорт Outlander породил создание более мощных модификацией с мотором 4G69 (SOHC система MIVEC), заменивших 4G64 и турбо 4G63T.
| Годы производства | 2001-2008 |
| Места сборки | Япония, Филиппины |
| Двигатели | 4G63 4G64 4G63T 4G69 |
| Трансмиссия | МКПП, пятиступенчатая АКПП, пятиступенчатая АКПП, шестиступенчатая |
| Массово-габаритные характеристики | длина: Airtrek – 4410 мм; Outlander – 4545 ширина: 1750-1780 мм высота:Airtrek – 1540-1585мм; Outlander – 1605-1685мм колёсная база: 2625 мм масса: 1605-1685 кг |
Аутлендер 2
Дебют второго поколения в России пришёлся на 2007 год, и в названии своём модель имела маркировку XL, что было не просто так, а указывало на увеличившийся, как в плане габаритов, так и мощности, автомобиль. Базовая комплектация модели второго поколения была оснащена 2-литровым двигателем мощностью в 147 лошадиных сил, а также механической КПП (реже вариатор). Привод варьировался от желания покупателя, мог быть как передний так и полный. Более улучшенные технические характеристики Митсубиси Аутлендер получил в комплектации с 2,4-литровым мотором мощностью 170 лошадиных сил. Оснащалась такая машина вариатором с полным приводом. Самый мощный кроссовер второго поколения получил мотор V6 (223 л.с.) с автоматической КПП и полным приводом.
На европейском авторынке Outlander XL предлагался ещё и с турбодизелем под капотом. Сам двигатель был немецким (2.0 TDI). Размеры новых кроссоверов также имели широкий диапазон: от семиместных гигантов на американском рынке, до 5-месток на нашем, отечественном.
2009 год ознаменовался для второго поколения неплохим рестайлингом, который в основном затронул только внешний облик. Производить OutlanderXL закончили в 2012 году. Российские представители Mitsubishi продали около 90 000 единиц таких внедорожников.
| Годы производства | 2005-2012 |
| Места сборки | Япония, Филиппины, Голландия, Таиланд, Россия, Индия |
| Двигатели | 4B11 4B12 6B31 |
| Трансмиссия | МКПП, пятиступенчатая МКПП, шестиступенчатая АКПП, шестиступенчатая АКПП, бесступенчатая |
| Массово-габаритные характеристики | длина: 4640-4765 мм ширина: 1795-1800 мм высота:1655-1720мм колёсная база: 2670-2830 мм масса: 1589-1720 кг |
Аутлендер 3
Третье поколение сделало из Outlander не просто компактный кроссовер, а настоящий вездеход. За счёт повышения надёжности конструкции автомобиля и внедрения полностью электронной системы управления приводом, проходимость новых кроссоверов стала ещё выше. Моторы, которыми оснащалось третье поколение, это:
- 2-литровый (146 л.с.) 4B11;
- 2,4-литровый (167 л.с.) 4B12;
- и топ-двигатель — 230-сильный V6 объёмом в 3 литра 6B31.
Для внутреннего рынка устанавливали также 2-литровый мотор 4J11 и 2,4-литровый 4J12. А для Европы: 2-литровый 4J11 и 2,3-литровый 4N14.
Outlander III
Внедорожник, помимо улучшенной проходимости, стал куда экономнее в плане расхода топлива, за счёт внедрения в систему полного привода 4WD новых технологий.
Большое внимание было уделено кузову и интерьеру. Первый стал слегка больше (на 25 мм – длиннее и на 40 мм понизился клиренс). Также как в случае с XL, выпускались 7- и 5-местные версии. Интерьер стал приятней на взгляд, а аэродинамика кузова заметно улучшилась. Система безопасности получали отличные баллы по всем результатам краш-теста.
Также ведутся и велись работы по гибридизации мотора бензинного вида и электрического. Кроссоверы подобного рода от Mitsubishi были представлены на форумах в Европе. Третье поколение является последним на данный момент и постоянно развивается.
| Годы производства | 2012-наст. время |
| Места сборки | Япония, Голландия, Таиланд, Россия, Индия |
| Двигатели | 2,0 L I4 2WD 2,0 L I4 4WD 2,4L I4 4WD 2,2L I4 2WD 2,2L I4 4WD |
| Трансмиссия | МКПП, шестиступенчатая АКПП, шестиступенчатая АКПП, бесступенчатая |
| Массово-габаритные характеристики | длина: 4655 мм ширина: 1800 мм высота:1680 мм клиренс: 215 мм колёсная база: 2670мм масса: 1415-1495 кг полная масса: 1985-2210 кг |
| Другое | грузоподъёмность: 1022 л бак: 60-63 л |
Рестайлинг 2014 года
Наиболее масштабный рестайлинг Mitsubishi Outlander за всё время существования случился в 2014 году. Кроссовер во многом изменился своим внешним обликом. Были переделаны:
Также был доработан аспект комфорта при эксплуатации автомобиля. Значительно улучшилась шумоизоляция салона. В более дорогих версиях Outlander появился подогрев стёкол (в зоне стеклоочистителей) и электроприводной механизм задней двери.
Дополнительно было существенно доработано охлаждение вариатора. Ещё сильней увеличилась проходимость автомобиля, за счёт того, что перенастроили подвеску. В остальном же, Outlander выпускается в нескольких комплектациях, оснащённых двигателями неодинаковой мощности, с разным интерьером и внешним дизайном.
Места сборки: различия
В целях экономии многие крупные автоконцерны открывают производства своих автомобилей в разных точках мира. Mitsubishi и его Outlander не стали тому исключением. На данный момент эти внедорожники производят в таких странах как:
- Япония;
- Индия;
- России;
- Голландия;
- Таиланд.
Ранее первые два поколения производились ещё и на Филиппинах.
Многих интересует, влияет ли место сборки на качество автомобиля. В некоторых случаях – да, влияет. Что касается Outlander, в нашей стране его можно найти практически любого места сборки, но более распространены российские и японские версии. Различие качества между автомобилями, собранными в Калуге или в Окадзаки (Курасики), практически не наблюдается. Дело в том, что в России сборка крупноузловая, то есть почти все узлы будущего автомобиля поставляются из Японии, и машины собираются из них. Единственное, некоторые элементы выхлопной системы и стёкла производятся в России. Важно понимать, что Mitsubishi Outlander характеристики имеет строго установленные производителем, вне зависимости от места сборки.
Японский концерн жёстко контролирует процесс сборки, поэтому на плохое качество внедорожников наткнуться крайне сложно. Третье поколение не производится на Филиппинах вследствие того, что качество местной сборки резко упало со вторым поколением, целесообразность собирать машины именно там отпала сама собой. А вот к сборкам Mitsubishi Outlander в Индии, Сингапуре, Голландии, нареканий нет. Конечно, установки некоторых узлов не оригинального производства не избежать, но они также имеют высокое качество, как и японские.
В целом, Mitsubishi Outlander– это отличный кроссовер, который вне зависимости от комплектации отлично подходит как для езды в городском ритме, так и на бездорожье. С течением времени автомобили данного модельного ряда только развиваются и не имеют ни капли стагнации. Цена внедорожника заметно ниже его аналогов. Помимо высокого качества производства, владельцы Outlander отмечают резвость машины и хорошую управляемость. Комфортабельность эксплуатации, кстати, тоже довольно на высоком уровне.
В общем, Mitsubishi Outlander – отличный выбор для российских реалий. Но прежде чем купить автомобиль, рекомендуется сначала изучить комплектации, оснащение и технические возможности.
Автомобиль Outlander XL
Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL часто обсуждаются при выборе этого автомобиля. Особенное внимание уделяется расходу горючего и размерам багажника. Кроссовер Аутлендер стал очень популярен в России после официального ввоза.
В чем разница между обычным Аутлендер и XL
Просечь смысл приставки XL несложно. Но дело не только в прибавке габаритов автомобиля (Аутлендер увеличился в длину на 10 см, в ширину – на 5 см). Паркетник с индексом XL стал намного удобнее и спортивнее.
Первое отличие во внешности заметишь сразу, как только посмотришь на переднюю решетку автомобиля XL. Здесь логотип горы Фудзияма выглядит несколько иначе. Если посмотреть сзади, то Outlander 2 можно распознать по оригинальным фарам со светодиодами. Черты новой платформы, разработанной вместе с Даймлер Крайслер, хорошо просматриваются.
Outlander 2 спереди
Для справки. Автомобиль Outlander XL собирали на той же платформе, что и Лансер 10.
Внутри Аутлендера тоже есть отличия. Панельная приборка автомобиля лучше продумана, напоминает чем-то драйверский мотостиль.
Интересный момент. По результатам маркетингового анализа, проведенного специальным отделом автомобильного концерна, потенциальные покупатели Outlander XL – сплошь люди, увлекающиеся классическими байками. По логике сходство стилей должно им импонировать.
Передние кресла в сравнении с сиденьями обычного Аутлендера шире и глубже. Они еще в большей степени спортивные и удобные. Благодаря боковым поддержкам пассажир в XL чувствует себя уверенно на любых поворотах, материал обивки автомобиля не скользкий, хотя это и перфорированная кожа.
Кожей обиты только сиденья топовой комплектации Аутлендера, тогда как более дешевые версии типа Интенс, имеют обычный велюровый салон.
Руль Outlander второго поколения утыкан всевозможными кнопками. Они позволяют управлять в автомобиле телефоном, акустикой, круиз-контролем.
Обзор Аутлендера с индексом XL
Добравшись до России, Outlander XL лихо вошел в тройку самых востребованных автомобилей. Сегодня он неплохо продается и на вторичном рынке. В чем же секрет такой популярности Аутлендера.
Салон Аутлендера
Дизайн
Внешность Outlander XL оставалась неизменной лишь до 2011 года. Затем автомобиль переживает рестайлинг, в ходе которого ему меняют переднюю часть. Теперь он напоминает чем-то Лансер 10. И вправду, дизайнерам удалось качественно провести рестайлинг. Облик Outlander XL не имеет ничего общего с другими моделями внедорожников.
Дело в том, что дизайн разрабатывался без помощи специалистов из Европы. Это полный эксклюзив в японском стиле. Даже легендарный Буле, создавший предшественника, не приложил к этому автомобилю руки.
Багажник Аутлендера на рейлингах
Внешность Outlander XL завораживает своей яркостью и стилем. Четкие линии кузова вкупе с легкими колесными дисками и лощенными рейлингами на крыше заслуживают одобрения.
Спортивный стиль Аутлендера заложен не только в экстерьер. Внутри автомобиль настолько же красив и не уступает в стиле. Салон Outlander XL просторен, управление функционально и эргономично. Обитые кожей руль и рычаг КПП, а на топовой версии и сиденья, смотрятся великолепно!
Багажник
Для багажа внедорожник Аутлендер предлагает много места. 1691 литров – этого вполне достаточно для стандартной эксплуатации отсека. Здесь можно спокойно разместить все нужное для дальних поездок.
Кроме багажника в Outlander XL имеются специальные держатели для бутылок и подстаканники. Полно многосекционных отделений, в которых можно хранить всякую мелочь. Отдельно выделяется бардачок, имеющий систему терморегуляции.
Моторы
Начинка XL далека от функционала настоящего всеядного вездехода, хотя внешний вид автомобиля и намекает на это.
Аутлендер оснащался 3-я типами двигателей. Это были 4B11, 4B12 и 6B31. Все они бензиновые.
Трансмиссия
Рекомендуемое масло для вариатора
На протяжении всего эксплуатационного периода трансмиссия нуждаются в регулярном уходе. В частности, следует своевременно обновлять масло для вариатора и других коробок, четко соблюдая регламент. Вариатор Митсубиси Аутлендер требует замены смазки каждые 90 тыс. км пробега, МКПП и АКПП – каждые 120 тыс. км.
Безопасность
По параметру безопасности Outlander XL входит в число самых защищенных автомобилей своего класса. В машину установлена система SRS с 6 подушками безопасности нового образца. Для водителя и переднего пассажира на Аутлендере предусмотрены особые 2-ступенчатые подушки фронтального типа. Кроме того, сидящий в передней части салона человек защищен еще и боковыми ПБ. Кузов паркетника спроектирован по уникальной технологии Rise: это прочнейший каркас и заранее выверенные зоны деформации.
Результаты краш теста на Аутлендере
Краш тест внедорожника показал очень неплохие результаты. На фото выше видно, что защита автомобиля Outlander XL наиболее хорошо показала себя при боковых ударах.
Помимо этого в автомобиле задействованы добавочные системы безопасности:
- электронные ABC и EBD;
- Ол Вил Контрол, обеспечивающая превосходную координированность и устойчивость при движении на трассах и во время преодоления бездорожья;
- электронное управление распределением крутящего момента;
- курсовая стабильность;
- противобуксовочный электронный помощник;
- переключатель Смарт-Селект 4WD, позволяющий выбрать один из режимов работы привода.
Подвеска
Схема задней подвески японского автомобиля
Опасения в плане долговечности ходовой части могут вызвать хлипкие стойки стабилизатора. Замечено, что задняя стойка автомобиля Outlander XL может так прикипеть со временем, что открутить ее станет практически невозможно. Для замены сайлент-блока в этом случае придется спиливать поперечный рычаг.
Расход
Модификация Outlander XL с вариатором и 2,4-литровым мотором расходует в среднем 9,3 л/100 км. Меньше всего расходует передеприводная версия с вариатором и мотором на 2.0 – около 8 л. в среднем.
Каков расход внедорожника
По мнению экспертов, покупать Аутлендер XL с вторичного рынка лучше с 3-литровым двигателем (подробные технические характеристики Outlander XL приведены ниже). Модели 2012 года можно купить за 700-900 тыс. рублей.
Видео Обзор Аутлендера XL 2008 года выпуска
Если фотографии и обманывают, то только чуть-чуть. Вживую новый Mitsubishi Outlander выглядит почти так же, как и на картинках. А была надежда…
Что греха таить, после весенней премьеры на Женевском автосалоне к дизайну нового Аулендера многие отнеслись с большой настороженностью. Форумы поклонников марки запестрили не самыми положительными откликами и сравнениями. Его называли безликим, скучным и тут же каким-то образом находили сходство с Subaru Impreza, Range Rover Evoque, ё-мобилем и даже вазовской "десяткой".
А вот то, что он будто бы подрос и потяжелел – это обман зрения. Все размеры машины остались прежними за исключением длины. Она сократилась. На один сантиметр. Да и с лишним весом проблем никаких нет – кроссовер похудел почти на сто килограмм. Зато новый стиль с плавными, закругленными линиями высокому кузову пошел только на пользу – его коэффициент аэродинамического сопротивления снизился на три сотых, до 0,33. Как следствие, уменьшились шумы на высоких скоростях, и сократился расход топлива. А это уже маленькие инженерно-дизайнерские победы.
Диапазоны регулировки водительского кресла позволяют с удобством разместиться даже людям с ростом близким к двум метрам. А руль на всех версиях, наконец, получил регулировку по вылету.
Багажник Аутлендера, хоть и не потерял в объеме (540 литров), но лишился откидного борта. Полноразмерное запасное колесо по-прежнему крепится снизу, а всю площадь подполья теперь занимают емкие ниши для вещей. Но для начальных версий они недоступны, впрочем, как и багажная шторка.
К чему я не смог придраться, так это к свободному пространству. Его в машине масса, как спереди, так и сзади. Кроме того, большой багажник получил вместительные подпольные кладовые для не самых нужных вещей (в одну из этих ниш можно спрятать багажную шторку). Правда, со сменой поколений Outlander лишился куда более важного и практичного своего приспособления – заднего откидного борта, который сильно помогал с загрузкой. Зато в топовых исполнениях появился электропривод пятой двери. Для Mitsubishi — невиданная доселе роскошь.
Но на разбитом асфальте радости от них уже меньше: все более-менее крупные заплатки и дорожные стыки так и норовят дать о себе знать. Вообще, слегка модернизированная и усиленная подвеска Аутлендера лояльна и прощает многие виды ям и ухабов, но перед поперечными трамвайными путями пасует. Даже пройденные на небольшой, казалось бы, безопасной скорости они заставили содрогнуться все автомобильное тело. А в пустом багажнике даже что-то подпрыгнуло.
Твердая, усыпанная сосновыми иголками дорожка закончилась как-то внезапно. Стало мягко. Машина всеми четырьмя колесами оказалась на песке, но при этом все равно продолжала медленно ползти вперед, ведь ехали-то мы под горку. Здесь Аутлендеру хватало и обычного дорожного режима 4WD Eco, задействованного на автомобиле по умолчанию. Кстати, в этом режиме, вопреки его названию, машина довольствуется приводом на переднюю ось.
Что в итоге?
Новый Outlander изменился. Почти во всем в лучшую сторону. Он стал богаче, комфортнее, чуть экономичнее, даже немного резвее и, конечно, дороже. А что до внешнего вида? Экспериментировать с внешностью успешных автомобилей занятие довольно опасное. Не ровен час, навредишь и оттолкнешь покупателей. Потому в таких случаях дизайнеры и аккуратничают, двигаясь мелкими проверенными шагами.
Сегодня речь пойдёт о третьем поколении этого популярного японского кроссовера. Популярность, как и медаль, имеет две стороны. С одной стороны, это говорит об успехах продаж, с другой – и ненавистников у известной машины всегда больше, чем у неизвестной. Но мы, как обычно, постараемся быть крайне объективными.
M itsubishi влилась в кроссоверный бум последней из крупных японских производителей: модель Outlander появилась в ее линейке только в 2001 году. Позволю себе напомнить, что Toyota RAV4 выпускается с 1994 года, Honda C-RV — c 1995, Subaru Forester -с 1997, а Nissan X-Trail и первый кроссовер Mazda по имени Tribute — с 2000.
Итак, Outlander третьего поколения увидел свет в 2011 году. И именно эти кроссоверы с 2012 года сходят с конвейера завода ПСМА Рус в Калуге.
Mitsubishi Outlander '2012–н.в.
Mitsubishi Outlander '2014–15
На сегодня Outlander составляет основу российских продаж Mitsubishi. Так, в прошлом на эту модель пришлось 16 828 автомобилей из общего количества в 24 385 проданных единиц. Этого объема не хватило, чтобы попасть в десятку самых популярных SUV, но, тем не менее, "третий" Outlander — автомобиль однозначно массовый, и вполне обычный участник дорожного движения. Пройдет еще пара месяцев, и в Калуге наверняка будут отмечать выпуск стотысячного кроссовера под этим именем. А создание массовых моделей всегда сопровождается поиском компромисса между попытками сделать автомобиль, с одной стороны, как можно лучше, а с другой — как можно доступней. Значит, на чем-то приходится экономить…
Под капотом Mitsubishi Outlander '2012–14
По каким-то причинам поначалу компания решила сэкономить и отказалась от установки отдельного радиатора охлаждения этого узла, хотя в принципе конструкцией он был предусмотрен. Посыпались жалобы и рекламации на перегрев вариатора. В результате появилась следующая инструкция для сервисных центров:
Меры, подлежащие выполнению в сервисном центре: при обращении клиентов с описанной выше жалобой проведите тест-драйв и убедитесь в том, что перегрев CVT действительно возникает. Если факт перегрева подтверждается, выполните следующие действия:
Начиная с 2014 года радиатор CVT начали устанавливать в штатном порядке, и проблема перегрева ушла в прошлое.
Mitsubishi Outlander ‘2014–15
Практически все владельцы отмечают плавность хода и энергоемкость подвески Outlander. Многие отмечают, что при наезде на препятствие ты слышишь звук удара, а вот вертикальные ускорения и вибрации до водителя и пассажиров не доходят. На грунтовках автомобиль слегка раскачивается, но идёт очень уверенно. На скорости мелкие выбоины в асфальте чувствуются несколько сильнее, но даже на ямах среднего размера до пробоя подвески, как правило, дело не доходит. Автомобиль хорошо держит дорогу и не требует подруливания.
Mitsubishi Outlander '2014–15
В принципе, большинство владельцев положительно оценивает управляемость автомобиля, хотя для дорестайлинговых машин, выпущенных в 2012-2013 году, характерны жалобы на неинформативный пустой руль и не всегда корректную работу электроусилителя.
Многие жалуются на отсутствие подсветки на кнопках управления, на неудачное расположение кнопки, отвечающей за вывод информации на маленький информационный дисплей (она спряталась за подрулевым переключателем и с водительского места совершенно не видна).
Торпедо Mitsubishi Outlander '2012–14
Массу нареканий вызывает и головное устройство медиасистемы. При проигрывании музыки с флэшки плеер может читать только какие-то определенные файлы, а остальные файлы в упор не видеть, или вообще зависнуть. Устройство (по крайней мере, на машинах ранних выпусков) не понимает распространенные кириллические кодировки, и названия треков отображаются какими-то непонятными "кракозябрами". По поводу звука наблюдается явное расхождение: кто-то пишет, что звук яркий и сочный, как у Bose, а кто-то — что уже на среднем уровне громкости все абсолютно ужасно, и из динамиков слышен хрип и треск.
Торпедо Mitsubishi Outlander '2015–н.в.
И все же подавляющее большинство владельцев весьма положительно оценивает приспособленность Outlander к зимним холодам. Особенно всех радует полностью обогреваемое лобовое стекло, причем эта опция является штатной для всех комплектаций. Сетуют на то, что режим подогрева нельзя включить заранее, чтобы стекло грелось в режиме дистанционного запуска, отмечают, что для того, чтобы стекло оттаяло при температуре ниже -20 градусов, нужно минут пять. Иногда ворчат на отсутствие обогрева стеклоочистителей и форсунок омывателя, но буквально все отмечают и достаточно легкий запуск всех двигателей на морозе, и быстрый прогрев салона, и то, что морозным утром ты уже можешь тронуться в путь, в то время как владельцы других машин еще трут скребками лобовые стекла.
Mitsubishi Outlander '2015–н.в.
Mitsubishi Outlander BR-spec '2015–н.в.
Outlander действительно неплохо приспособлен к сложным дорожным условиям. С одной стороны, он обладает не лучшими в классе параметрами геометрической проходимости: самый длинный в сегменте кузов в сочетании с весьма стандартным значением колесной базы говорит о весьма приличных свесах. Но это компенсируют 215 мм дорожного просвета, неплохо адаптированная к бездорожью система полного привода и тот факт, что все углы геометрической проходимости (въезда, съезда и рампы) у Outlander совершенно одинаковы и составляют 21 градус. Если передняя часть прошла через препятствие, значит, и все остальное пройдет, так что сесть на брюхо или оторвать задний бампер вам уже не грозит. Все это даже позволило компании представлять Outlander не как кроссовер, а как настоящий внедорожник.
Mitsubishi Outlander '2015–н.в.
Ах, если бы не сколы от камешков.
Если кузов царапается только в определенных условиях, то недостаточная механическая стойкость внутренних отделочных материалов проявляется в течение всего времени эксплуатации. Очень нежный пластик на торпеде: чуть царапнул — и шрам на всю жизнь.
Сильно страдает от царапин пластиковое покрытие в районе крепления ремней безопасности: если, отстегнув ремень, просто дать ему вернуться на место, язычок замка обязательно оставит на стойке небольшую царапину. Как правило, исцарапаны и черные лаковые детали передней панели, особенно нижняя ее часть, в районе перчаточного ящика, и основание бокса-подлокотника. Не более месяца остается в первозданном виде пластик тоннеля около селектора. И ведь царапается он даже ногтем, а уж если его задеть, скажем, часами, то дело и вовсе швах.
Машине третьего поколения в будущем году стукнет десять лет. Аут претерпел радикальный рестайлинг в 2015 году и получил кое-какие технические доработки в 2018. Годом позже появилась семиместная версия, новая мультимедийка с Яндексом дебютировала в 2020, и вот только-только в продажу вышли машины 2021 модельного года. Думаю, Сакамото-сан задавал вопросы скорее из собственного любопытства. Очевидно, что свежие точечные изменения – лебединая песня модели 2012 года. А пока российский офис тасует комплектации и добавляет штришки к знакомому портрету.
Равнодушному к Mitsubishi обывателю сходу отличить посвежевший Outlander будет непросто: изменения можно пересчитать по пальцам одной руки.
Для очистки совести можно добавить к озвученному видоизмененный задний спойлер, новые колесные диски, два новых оттенка кузова. Отныне Аут доступен в таких же цветах, что и Mitsubishi Pajero Sport – коричневой бронзе Dark Brown и белом перламутре White Pearl. Фанатам светлых салонов придется попрощаться со светлой кожей – ее вычеркнули из прайс-листов. В остальном без потерь, комбинированные сиденья весьма неплохи тактильно благодаря алькантаровым вставкам (хотя боковины и выполнены из искусственной кожи). Декоративные вставки под карбон тоже освежили интерьер.
Мы от души полазили по каменистым башкирским дорожкам и даже ходом форсировали пару небольших речушек.
Интеллектуальный полный привод AWC (All Wheel Control) с подключением задней оси через электромагнитную муфту – это тоже не про бездорожье, а про скользкий асфальт. В режиме 4WD Auto трансмиссия отдает на задние колеса до 50% тяги, в Eco кроссовер переходит на передний привод и экономит топливо. Lock блокирует муфту и позволяет месить снег или грязь при поддержке системы стабилизации, имитирующей межколесные блокировки. Для поездки на дачу без экстремальных съездов с асфальта – то что надо.
Выпрыгнув из запыленной машины, я чертыхнулся, в очередной раз припечатав штанину о грязный порог – вот вам и еще одна причина для критики. Да, при желании Outlander можно клевать бесконечно. За россыпь заглушек и разработанные при Буше-младшем кнопки на центральной консоли, посредственную звукоизоляцию и приличный топливный аппетит. Но перевернем медаль другой стороной: где еще вы получите столько автомобиля за кровно заработанный рубль? С просторным вторым рядом и регулировкой спинок по углу наклона, удобным 477-литровым багажником с органайзером? Владельцы обязательно напомнят про выносливый вариатор, не склонную к перегреву муфту и неубиваемые моторы, переваривающие девяносто второй бензин.
Читайте также: