Что означает ауди лонг
Я наслаждаюсь жизнью в персональном "бизнес-классе": сижу в мягком кожаном кресле, закинув ногу на ногу, наслаждаюсь джазом, звучащим из 19 динамиков аудиосистемы Bang & Olufsen, читаю почту на своем ноутбуке (по Wi-Fi) и пишу в "Твиттер". И если Audi A8 L хоть чуть-чуть похожа на наше автомобильное будущее, то я, собственно, не против.
П ейзаж за окном пролетает со скоростью 240 километров в час, пока я наслаждаюсь жизнью в персональном "бизнес-классе". Мой коллега изображает из себя профессионального водителя на пути к очередной контрольной точке баварского тест-драйва за рулем Audi A8 Long, а я сижу в мягком кожаном кресле, закинув ногу на ногу, и под звуки джаза, звучащего из 19 динамиков аудиосистемы Bang & Olufsen, читаю почту на своем ноутбуке (по Wi-Fi) и пишу в "Твиттер". Из воздуховодов четырехзонного климат-контроля дует прохладой, а невидимый массажист, спрятавшийся где-то в недрах спинки заднего кресла, старательно разминает мои плечи.
И если так выглядит автомобильное будущее, то я, собственно, не против.
Отличить "длинную" A8 от "короткой" непросто: автомобиль отнюдь не выглядит растянутым на 13 сантиметров
У меня есть привычка - на выездных тест-драйвах я практически никогда не сажусь за руль сразу. Предпочитаю сначала "побыть пассажиром" - присмотреться к новой машине, пощупать детали интерьера, поощущать автомобиль "справа" или, как в случае с самой длинной и самой роскошной версией Audi A8 - A8 Long - с заднего сиденья. Спереди в этой машине вообще нечего делать - такие седаны покупают не для того, чтобы ездить за рулем. Если только иногда…
К тому же, все изменения, по сравнению с "короткой" А8, сосредоточены именно "на корме": седан A8 L получил удлиненную на 130 миллиметров колесную базу и настолько же стал длиннее сам (5267 миллиметров от бампера до бампера). Но если по габаритам "длинная" A8 опережает своих ближайших конкурентов - и Mercedes-Benz S-Class, и BMW 7-Series, то по размерам колесной базы пусть и немного, но уступает им: 3122 миллиметра у A8 против 3165 миллиметров у "Мерседеса" и 3210 миллиметров у BMW.
Чтобы представить наглядно, насколько больше места в салоне Audi A8 L по сравнению, например, с обычным седаном С-класса, сядьте на стуле перед стеной так, чтобы между ней и вашими коленками осталось 5-7 сантиметров свободного пространства. А затем отодвиньтесь вместе со стулом на полметра назад.
Впрочем, оказавшись на заднем сиденье A8 Long, недостатка сантиметров не ощущаешь. Места для ног здесь не просто с запасом - его с избытком. А в нашей, "топовой" версии седана Audi переднее пассажирское кресло можно вообще задвинуть далеко вперед, освободив еще около 20 сантиметров пространства.
Вот теперь можно уже и ноги вытянуть (даже с моим ростом в 189 сантиметров), и собственное сиденье превратить в подобие "оттоманки" - выдвинуть вперед подушку, сильно наклонить спинку и откинуть с помощью сервоприводов обтянутую кожей подставку под ноги, которая крепится к переднему креслу. Затем - выставить любимую температуру на персональном блоке климат-контроля, включить радио, выбрать программу массажа, достать ноутбук…
В базовой версии Audi A8 L сзади устанавливается обычный трехместный диван. Пара раздельных сидений - это опция для всех модификаций, кроме "топовой", с мотором W12 (для нее это стандартное оборудование). Массивная центральная консоль, делящая диван сзади на две части - тоже устанавливается за доплату. Однако заказав самое роскошное заднее кресло с четырьмя программами массажа и пятью уровнями интенсивности (у обычного - две программы и три уровня интенсивности), покупатель получит в нагрузку еще и "продвинутую" центральную консоль с блоком управления климатом, пультом MMI, откидную подставку для ног, пару ЖК-дисплеев и так далее.
Массажем и собственным блоком электрорегулировок, к слову, может быть оснащено и левое заднее сиденье. Кроме того, оба кресла самостоятельно отодвигаются в крайнее вертикальное положение при открывании задних дверей - для облегчения посадки-высадки.
Основной посыл Audi A8 Long в том, что главный здесь - не водитель, а пассажир, сидящий сзади справа. Об этом говорит, к примеру, тот факт, что именно пассажир может по своему усмотрению выбирать любимую радиостанцию и включать ее "вслух" - вне зависимости от того, что слушал водитель. Для этого здесь есть собственный блок MMI и пара 10-дюймовых ЖК-дисплеев, на которые выводится картинка мультимедийного комплекса.
Жаль, правда, что его возможности ограничены только проигрыванием музыки и просмотром фильмов - нельзя, например, покопаться в недрах продвинутой навигационной системы A8, интегрированной с картографическим сервисом Google Earth и "Википедией", или посмотреть погоду в пункте назначения. С другой стороны, для этого у A8 есть встроенный Wi-Fi, который предоставляет доступ в интернет по сетям 3G, а с помощью ноутбука или iPad'а можно узнать не только погоду!
Для доступа в интернет в Audi A8 может использоваться либо отдельная SIM-карта, либо мобильный телефон водителя или любого из пассажиров, если у аппарата есть функция доступа к "симке" по Bluetooth. При наличие сетей 3G скорость обмена данными может достигать 7,2 Мб в секунду, а всего встроенный модуль WLAN и UMTS в "А-восемь" способен обслуживать одновременно до восьми устройств - ноутбуков, планшетов и так далее. Кроме того, тот же канал связи используется и встроенной навигацией A8 для обновления карт Google Earth, контекстного поиска через поисковик Google, для просмотра погоды или загрузки пользовательских фотографий с сервиса Panaramio. Наконец, владелец A8 может построить свой маршрут через Google Maps на домашнем или рабочем компьютере и затем загрузить его в навигационную систему через официальный сайт Audi.
Однако есть по крайней мере один повод оказаться за рулем новой Audi A8 Long лично - это атмосферный мотор W12, который пока будет доступен только на топовой версии седана. По сравнению со своим предшественником, новый агрегат имеет увеличенный рабочий объем (6,3 литра против 6,0) и оснащен непосредственным впрыском топлива. Его максимальная мощность составляет 500 лошадиных сил (+50 сил по сравнению с предшественником), а крутящий момент достигает отметки в 625 Нм. Причем львиная доля ньютон-метров (600 Нм) доступна уже с 1800 оборотов в минуту.
И пусть этот мотор проигрывает по мощности и крутящему моменту 12-цилиндровым турбомонстрам "семерки" BMW и Mercedes-Benz S-Class - 4,7 секунды, за которые удлиненный седан А8 разгоняется до сотни, это все равно быстро. Очень. Ведь A8 L почти на 200 килограммов легче благодаря алюминиевому кузову, и потому обходится меньшей мощностью без заметного ущерба динамике.
Седан Audi A8 L оставляет ощущение очень комфортного автомобиля, причем, не в деталях, а целиком
Но главное - это звук! У атмосферного W12 есть свой голос: на холостых он едва слышно шепчет, на средних оборотах - глубоко урчит, а при полностью открытом дросселе переходит на наполненное обертонами, но чуть сдержанное рычание - положение обязывает.
Акустическая аура мотора W12, как рассказывают разработчики Audi, это одна из главных причин, по которой атмосферный двигатель не стали оснащать наддувом. Потому что заставить "правильно" звучать турбомотор очень непросто - из-за сложных акустических процессов, происходящих во впускном и выпускном трактах. Даже приложив максимум усилий, повторить "голос" 12-цилиндрового атмосферника все равно не получится.
Мотор W12 - уникален. Конструктивно он представляет собой две V-образные "шестерки", соединенные параллельно, под углом 15 градусов. В результате, двигатель получился очень компактным - его длина равна 50 сантиметрам (короче, чем традиционные моторы V8) и легким - всего 247 килограммов. Audi A8 L с мотором W12 можно отличить по соответствующим шильдикам на передних крыльях и кромке багажника, оригинальной хромированной решетке радиатора, а также по 19-дюймовым колесам, которые устанавливаются уже в "базе". В базовую же комплектацию A8 L W12 входят активный задний дифференциал, светодиодные фары, система бесключевого доступа в салон, обогрев руля, светодиодная подсветка салона, четырехзонный климат-контроль и продвинутая навигационная система, раздельные задние сиденья, электропривод крышки багажника и многое другое. А среди опций - панорамная стеклянная крыша с двумя люками. Цена на Audi A8 L W12, правда, соответствующая - от 137 тысяч евро в Германии.
Динамика W12 не пьянит: как хорошее вино за ужином, она лишь дополняет образ топового седана Audi, делая его завершенным. Ведь с практической точки зрения, восьмицилиндровый дизель 4.2, например, - куда более разумное приобретение. Он чуть медленнее в разгоне с места, зато 800 Нм крутящего момента обеспечивают пятиметровой A8 мощнейшее ускорение с любой скорости. Плюс, дизельный седан будет и экономичнее, и дешевле, и при этом он может быть оснащен тем же набором опций, что и флагманская версия.
Нет, с мотором W12 другая история. В контексте A8 - это дорогой аксессуар, часть имиджа успешного человека. Как часы Piaget в дополнение к костюму от Hermes. Топовый седан бизнес-класса может быть только 12-цилиндровым, и точка. Версии с моторами V8 - замаскированный компромисс, а шестицилиндровые агрегаты - удел корпоративных автопарков.
Рассуждать об управляемости удлиненной "А-восемь" сложно. С одной стороны потому, что скоростные "прострелы" по серпантинам - это явно не про A8 L, ее ждет другая жизнь. С другой стороны, найти сколь-нибудь серьезные отличия в поведении "длинной" A8 по сравнению с "короткой" в гражданских режимах движения почти невозможно. Но главное, что 13 дополнительных сантиметров колесной базы ничего не испортили: наоборот, в дополнение к врожденной академичности ездовых повадок версия с шильдиком "L" приобрела еще и непоколебимую устойчивость на скоростных шоссе.
Имидж версии W12 позволяет простить ей и ожидаемо высокий аппетит (хотя о таких мелочах никто не думает), и излишне навязчивое бубнение выпуска под сброс газа и на холостых, и чуть меньший комфорт на массивных полированных колесах с низкопрофильными шинами. Ведь от покупки "турбийона" не отказываются лишь за то, что он каждую минуту то отстает на 30 секунд, то на 30 секунд убегает вперед. Авто.Лента
Новый Audi A8 long / Ауди А8 лонг способен поразить любого многообразием самых передовых опций и поистине королевским шиком в салоне. Заглянув внутрь флагманской модели марки из Ингольштадта, трудно представить, что можно сделать автомобиль лучше и качественней. Впрочем, хорошего всегда мало и хочется чего-то большего. Потому в длиннобазной модификации представительского седана Audi A8 long / Ауди А8 лонг на тринадцать сантиметров больше качества, комфорта и опций.
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 250 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём двигателя, л | 3.0 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 8.0 |
| В загородном цикле | 6.6 |
| В смешанном цикле | 5.8 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 290 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 3.0 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 13.1 |
| В загородном цикле | 7.1 |
| В смешанном цикле | 9.3 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 350 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём двигателя, л | 4.2 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 5.6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 10.3 |
| В загородном цикле | 6.2 |
| В смешанном цикле | 7.8 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 420 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 4.0 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 4.7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 13.1 |
| В загородном цикле | 7.4 |
| В смешанном цикле | 9.5 |
Отзывы
Недостатки: Приходится ловить передачи. Кто то придумал ручку как на яхте.Очень неудобно. Поставил паркинг ан нет задняя и т.д. Еще За такие деньги можно было и ММИ по полной запрограммировать в базовой версии.А то камера есть-тел.нет и т.д.Экономят- на чем? За 3.800.000.надо было кассетник поставить и кассету в подарок-Хиты80х
Седан класса Люкс должен быть респектабельным, мощным, предельно комфортабельным, но последний критерий весьма условен, поэтому на рынке стали появляться длиннобазные версии стандартных модификаций. Имеется такая версия и у Ауди А8.
Первая генерация
После рестайлинга 1998 года у Ауди А8 D2 появилась новая версия с удлиненной колесной базой. Полное название такого автомобиля − Audi A8 Long. Колесная база A8L равна 3 метрам 1 миллиметру, тогда как у стандартного седана этот параметр насчитывает 2 метра 882 миллиметра.
Основной упор был сделан на увеличение пространства для ног в задней части салона, а также на расширение функционала для задних пассажиров.
Силовая линейка состояла из двух бензиновых моторов:
Стоит отметить, что комплектация W12 была рассчитана на правящую элиту и такой автомобиль часто бронировали.
Что думают пользователи?
Отзывы свидетельствуют о том, что Ауди А8 Лонг зарекомендовала себя только с положительной стороны. Многие признаются, что по части роскоши этот авто уступал тогдашнему Mercedes S-Class, но существенно превосходил его в надежности.
Силовые установки Ауди А8 Л славятся продолжительным моторесурсом и неприхотливостью к качеству топлива.
Вторичный рынок
На рынке подержанных машин Audi A8 Long − не частое явление. Эти автомобили до сих пор состоят на службе у некоторых учреждений, впрочем, средняя стоимость седана известна:
| Автомобиль | Цена (рубли) |
| Audi A8 Long | от 250 тысяч до 600 тысяч рублей |
Испытание
Внешний вид
Ауди А8 Лонг хоть и стала длиннее своей стандартной версии, но при этом не утратила гармоничных пропорций кузова.
Седан все также покоряет строгими линиями и сдержанным обликом. Выигрышный цвет кузова − черный. Именно в таком окрасе немецкий седан выглядит респектабельно и представительно.
Внутреннее убранство
Водительское пространство организовано грамотно. На четырехспицевом рулевом колесе разместились клавиши управления телефоном, медиасистемой.
Панель приборов читается отлично за счет крупной оцифровки, а на центральной консоли которая отделана деревом, разместился мультимедийный комплекс с навигацией, телевидением.
Передние кресла комфортны, но валики боковой поддержки не выраженные. Задний диван с легкостью вместит троих пассажиров, однако по-настоящему комфортно здесь будет только двум по причине высокого центрального тоннеля.
В распоряжении седоков − многофункциональный подлокотник-органайзер, солнцезащитные шторки на дверях и дефлекторы воздушного обдува по центру.
На дороге
Тест-драйв показал, что с точки зрения ездовых качеств наиболее интересна версия с 420-ти сильным мотором. Такая силовая установка наделяет огромный представительский седан выдающейся динамикой.
Нужно отметить, прекрасную эластичность на любых оборотах, чувствительную педаль газа, синхронную работу автоматической коробки.
На дороге автомобиль ведет себя валко − он раскачивается на волнах покрытия и сильно кренится в поворотах. Однако, подвеска при любых ситуациях сохраняет высокую плавность хода и не допускает в салон толчков, вибраций.
Второе поколение
Audi A8 Long D3 появилась в 2003 году. От предшественника новый седан отличается расширенным списком опций и более мощными моторами. Колесная база стала еще больше и теперь равна 3 метрам 74 миллиметрам.
Бензиновая линейка моторов выглядит следующим образом:
Дизельные силовые установки:
Первый рестайлинг
В ходе обновления 2005 года Ауди А8 Лонг получила более привлекательный внешний вид. Внутри улучшились материалы отделки, появился новый комплекс MMI с улучшенной графикой дисплея и более логичным интерфейсом.
Бензиновую гамму дополнили:
Дизельный силовой агрегат 3.9 литра был заменен на более мощный аналог 4.1 литра, который развивает 326 лошадиных сил. Тяга реализовывается через 6АКП и полный привод.
Второй рестайлинг
Модернизация проведена в 2007 году. Экстерьер вновь претерпел нововведения. Решетку радиатора изменили на хромированную, в корпусах боковых зеркал появились светодиодные повторители сигналов поворота.
Архитектура передней панели в салоне немного изменилась − центральная консоль стала более пологой. Система MMI вновь перенастроена и в нее добавлены новые функции − изменение жесткости подвески, чувствительности рулевого управления, камера заднего обзора и прочее.
Дизельные моторы остались без изменений, а вот бензиновая линейка лишилась 220-ти и 335-ти сильных вариантов.
Мнение владельцев
Данное поколение A8L прекрасно подходит для VIP-персон. Однако, по части надежности отзывы не самые лестные. Вопросы вызывают капризные дизельные моторы и подвеска.
Рынок подержанных авто
Ценовая политика Ауди А8 Лонг на рынке б/у машин выглядит следующим образом:
| Автомобиль | Цена (рубли) |
| Audi A8 Long | от 400 тысяч до 1,5 миллионов |
| Audi A8 Long (1 рест.) | от 550 тысяч до 3,5 миллионов |
| Audi A8 Long (2 рест.) | от 620 тысяч до 6,5 миллионов |
Обзор
Внешность
Ауди А8 Л в кузове D3 выглядит непримечательно и глазу особо зацепиться не за что. Прямоугольная оптика освещения удачно сочетается с массивной радиаторной решеткой, а корма не выглядит грузной за счет короткого багажника.
Салон
Внутри царит атмосфера роскоши. Кожа очень цепкая нежная на ощупь, а вставки на консоли выполнены из настоящего дерева.
Панель приборов утоплена в колодцы и имеет информативный бортовой компьютер, а из торпедо выдвигается экран системы MMI. На него проецируется спутниковая навигация, телевидение, камера заднего вида, данные телефона и прочее.
Сиденье водителя обладает огромным количеством электрорегулировок, благодаря чему за рулем сможет устроиться человек любой комплекции.
Задний ряд оснащен собственной климатической установкой, мультимедиа и регулировками заднего дивана в обеих плоскостях.
Ездовые свойства
Самым распространенным вариантом является автомобиль с бензиновым двигателем 4.2 литра. Его мощность составляет 350 лошадиных сил.
В паре с данным силовым агрегатом Audi A8 Long демонстрирует приемлемые динамические показатели и уверенно чувствует себя как в городе, так и на трассе.
Управляемость вальяжная и заставляет быть осторожным, особенно при прохождении виражей. В частности, отмечаются большие крены и выраженная недостаточная поворачиваемость.
Третья генерация
Audi A8 Long D4 дебютировала в 2010 году. Фото и видео новинки вызвали восторг у поклонников марки, ведь никогда прежде дизайн автомобиля не был таким эффектным, при этом привлекательным.
Бензиновая гамма включает в себя:
Обновление
Модернизации A8L подверглась в 2013 году. Незначительно изменился внешний вид − установлена новая решетка радиатора, видоизменилась головная светодиодная оптика и бамперы. Внутри установлена новая система MMI.
Мнение автовладельцев
Ценовая политика
На рынке можно найти как подержанные экземпляры, так и новые − 2016 года производства:
| Автомобиль | Цена (рубли) |
| Audi A8 Long | от 1,1 миллиона до 11 миллионов |
| Audi A8 Long (рест.) | от 2,5 миллионов (б/у)/от 5,7 миллионов (новая) |
Обзор
Экстерьер
Нынешняя генерация Ауди А8 Лонг способна удивить привлекательным дизайном кузова. Внимание привлекает монументальная решетка радиатора, оптика освещения LED с функцией адаптации светового пучка к дорожным условиям, выпуклый капот и корма с прямоугольными патрубками системы выхлопа.
Интерьер
Передняя панель выполнена в стиле хай-тек. В частности, все основные органы управления скомпонованы на высоком центральном тоннеле, тогда как консоль предельно разгружена от клавиш и на ней примечательны лишь стильные хронометры.
Система MMI управляется через сенсорный блок и радует высокодетализированной графикой. Селектор автоматической трансмиссии − в виде джойстика, который удобно лежит в руке.
Водительское кресло можно регулировать по длине подушки, поясничному выступу, ширине валиков боковой опоры и так далее. Кроме того, есть возможность его вентиляции, массажа. Задний диван − только для двоих.
В движении
Самым популярным является турбодизельный мотор 3.0 литра TDI. Несмотря на относительно высокую мощность (250 лошадиных сил), данная силовая установка наделяет огромный немецкий седан неплохой динамикой − основной пик тяги приходится на низкие и средние обороты, при этом позволяет экономить топливо.
Средний расход на 100 километров пути равен 7,5 литрам.
Управляемость радует предсказуемостью и простотой. Автомобиль послушно следует за отзывчивым рулем и не сильно кренится в поворотах.
А на прямой, так и вовсе, непоколебим. Подвеска по меркам класса жестковато отрабатывает мелкие неровности, но крупные дефекты дорожного полотна никак не отражаются на плавности хода.
Обновление: По данным на 2021 год удлинённая версия не представлена в Израиле.
Audi A8 — легковой автомобиль представительского класса от немецкого автопроизводителя Audi AG, входящего в состав концерна Volkswagen Group. Производится с 1999 года. Сегодня на израильском рынке можно приобрести четвёртое поколение Audi A8 2017 модельного года в кузовах Sedan и Sedan Long. 4-дверный 4-местный Sedan Long Audi A8 2017/2018 имеет размеры: 5302 мм в длину, 1945 мм в ширину, при колёсной базе — 3128 мм. Объём багажного отделения — 505 литров.
Модификации
Комплектации
Для израильских покупателей Sedan Long Audi A8 2019/2020 доступна топовая комплектация A8L TFSI Quattro — с люком, панорамной крышей, декоративной подсветкой салона, тонированными стёклами, солнцезащитными шторками на заднем стекле и задних дверях, кожаным салоном и литыми дисками R20. 8 подушек безопасности, включая оконные, камера кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, задний и передний парктроники, ABS и ASR, контроль за полосой движения, контроль слепых зон, система предотвращения столкновений и помощь при торможении — входят в базовые опции нового А8. Навигационная система, мультимедиа с голосовым управлением и управлением через смартфон, аудиосистема Hi-Fi, проекционный дисплей, массаж, подогрев и вентиляция передних сидений, многозонный климат-контроль, доводчики дверей, открытие багажника без помощи рук, охлаждаемый перчаточный ящик — добавят комфорта как водителю, так и пассажирам нового Audi А8 2019/2020 года.
Новый Audi A8 long / Ауди А8 лонг способен поразить любого многообразием самых передовых опций и поистине королевским шиком в салоне. Заглянув внутрь флагманской модели марки из Ингольштадта, трудно представить, что можно сделать автомобиль лучше и качественней. Впрочем, хорошего всегда мало и хочется чего-то большего. Потому в длиннобазной модификации представительского седана Audi A8 long / Ауди А8 лонг на тринадцать сантиметров больше качества, комфорта и опций.
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 250 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём двигателя, л | 3.0 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 8.0 |
| В загородном цикле | 6.6 |
| В смешанном цикле | 5.8 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 290 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 3.0 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 13.1 |
| В загородном цикле | 7.1 |
| В смешанном цикле | 9.3 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 350 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём двигателя, л | 4.2 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 5.6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 10.3 |
| В загородном цикле | 6.2 |
| В смешанном цикле | 7.8 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/4 |
| Длина, мм | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1471 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 420 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 4.0 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 4.7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 13.1 |
| В загородном цикле | 7.4 |
| В смешанном цикле | 9.5 |
Отзывы
Недостатки: Приходится ловить передачи. Кто то придумал ручку как на яхте.Очень неудобно. Поставил паркинг ан нет задняя и т.д. Еще За такие деньги можно было и ММИ по полной запрограммировать в базовой версии.А то камера есть-тел.нет и т.д.Экономят- на чем? За 3.800.000.надо было кассетник поставить и кассету в подарок-Хиты80х
Читайте также: