Что надежнее ауди q7 или мерседес gl
Я вот с недавних пор стал грезить большой машиной с 3м рядом сидений.
Очень нравятся Audi Q7 и Mercedes GL. Новые, к сожалению, я пока не рассматриваю.
Пригляделся к году 2007-2009. Ценники там от 950 и до 1350т.р. Q7 дешевле. Естественно там везде конские пробеги 100-150т.км.
И вот я никак не могу избавиться от предрассудков и решиться на покупку авто с пробегом более 100т.км. Чисто психологически тяжело.
Ощущение, что попадёшь на такой машине и потом не продашь. Само собой всё нужно смотреть, но.
Так вот хочу мнения опытных автовладельцев, стоит ли замарачиваться или если не могу позволить себе такую новую машину, то и рыпаться не стоит?
Прикрепленные файлы:
- 800px-2006-2009_Mercedes-Benz_GL_320_CDI_(X164)_wagon_01.jpg75,84 Кб 115 раз скачано
- 4027a-car-audi-q7-1.jpg43,84 Кб 98 раз скачано
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели!
"Кин-Дза-Дза"
Без воображения мы были бы частью тупого стада.
Доктор Лектор
100/150 конские пробеги??да там скорей всего под 300 будет
Ну есть объявы с пробегами и по 200т.км.
А вот 300т.км. с вероятностью до 99% отмотают.
есть деньги на ремонт - бери
Трижды герой флейма
100/150 конские пробеги??да там скорей всего под 300 будет
Думаю если смотреть наши дилерские то 150 вполне нормальный пробег будет - наши то их берут для понтов, это в Европе их берут чтобы ездить. а так по моему каптива (антара) или кореец какой-то есть с 3 рядом, которые в эту сумму будут новые.
Думаю если смотреть наши дилерские то 150 вполне нормальный пробег будет - наши то их берут для понтов, это в Европе их берут чтобы ездить. а так по моему каптива (антара) или кореец какой-то есть с 3 рядом, которые в эту сумму будут новые.
Я бы Тойоту для начала взял. Она по бюджетнее. А эффект сарая присутствует.
В понедельник катался на 4,4л Ленд Ровере 2007 года. В салоне эхо. Музло шикарно. Валит достойно. Жрет 13-15 по трассе.
Сел назад на астру. Особого дискомфорта не ощутил.
А я не шучу. В. В. Путин
Ремонт дешев не будет это точно. Другой вопрос - это содержание подобных машин, двигатели там наверняка за 250 л.с.. что добавляет сразу существенную сумму налога ежегодно, расход бензина тоже наверняка не маленький, КАСКО - интересно страхуют сейчас такие машины (после 6 лет?) Ну и конечно проверка перед покупкой, если машина обслуживалась у ОД, то проблем нет, но таких и пригнанных авто много. В целом - это очень хорошие авто и с ними не должно быть проблем. Конечно же самое главное в этом собственное желание. если мат. фактор позволяет надо брать, будет ежедневно поднимать настроение.
большой машиной с 3м рядом сидений.
Ларгус, не?
Любой Мерседес можно пробить по базе дилера, что и когда и кто в нем ковырял
Узнай в Ключавто, может есть знакомые. по вину всю инфу дадут. если тачка конечно обслуживалась у дилера (не важно в какой стране и тп)
Изменено: Nameless, 30.07.2014 - 09:24
Дважды герой флейма
Андрей, ценник обслуживания будет нещадным. Что у одного что у второго. Правильно говорят, присмотрись к тавоте. В эту сумму моно рассмотреть очень даже бодрого хайлендера и даже 150го, если дизайн не отпугивает))
Что касается пробега. Прекрати оценивать мерками малолитражек. Когда атмосферник за 4.2 литра ресурс у него огого)) а с асфальта указанные тобой игрушки врятли съезжали)) так что состояние надо смотреть)) а не пробег.
Четырежды герой флейма
Какие двигатели рассматриваешь?
"Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно."
Всегда веселят подобные темы.
Ощущение, что авторы подобных опусов, создают их ради того, что бы рассказать АФ, шо у них есть 950к.р.
Что мешает зарегится на профильных форумах?
Что мешает посмотреть на цены расходники в эгзисте?
Что мешает съездить к диллеру и посмотреть цены на ТО?
Трижды герой флейма
стоимость обслуживания будут высока, ибо она не уменьшается с возрастом
стоимость обслуживания будут высока, ибо она не уменьшается с возрастом
Я думаю, что цена одной пневмостойки на GL опечалит тэса до невозможности.
Четырежды герой флейма
Я бы Тойоту для начала взял. Она по бюджетнее. А эффект сарая присутствует.
В понедельник катался на 4,4л Ленд Ровере 2007 года. В салоне эхо. Музло шикарно. Валит достойно. Жрет 13-15 по трассе.
Сел назад на астру. Особого дискомфорта не ощутил.
Счастливый человек. Несколько лет назад на протяжении какого то времени параллельно юзал тойоту камри и астру. Когда пересаживался из камри в астру, дискомфорт ощущал очень даже
Четырежды герой флейма
Я думаю, что цена одной пневмостойки на GL опечалит тэса до невозможности.
У друга Q7 (3,6 бенз), пробег за 200 тыс.км., рычаги некоторые менял, а пневма живая.
"Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно."
В понедельник катался на 4,4л Ленд Ровере 2007 года. В салоне эхо. Музло шикарно. Валит достойно. Жрет 13-15 по трассе.
Сел назад на астру. Особого дискомфорта не ощутил.
Где то полгода после покупки Дастера у меня еще была АстраАш, ощущение после пыльника - низко и тесно. А уж сравнивать ее с Ведровером и говорить, что особого дискомфорта не ощутил - как то смешно.
Дважды герой флейма
Где то полгода после покупки Дастера у меня еще была АстраАш, ощущение после пыльника - низко и тесно. А уж сравнивать ее с Ведровером и говорить, что особого дискомфорта не ощутил - как то смешно.
Счастливый человек! Смеешься. А я вот сел в Дустер и проблевался. Думаешь просто совпадение?
Счастливый человек! Смеешься. А я вот сел в Дустер и проблевался. Думаешь просто совпадение?
Знаешь, я даже после соляриса сел в дустер и проблевался)))у меня салон - просто космос по сравнению))))вроде и заманчиво афтамат и полный в дустере, но в эти деньги всеж прошлый спортаж свежий легко попадает. а небо и земля
Дорогие автоформучане,
Я вот с недавних пор стал грезить большой машиной с 3м рядом сидений.
Очень нравятся Audi Q7 и Mercedes GL. Новые, к сожалению, я пока не рассматриваю.
Пригляделся к году 2007-2009. Ценники там от 950 и до 1350т.р. Q7 дешевле. Естественно там везде конские пробеги 100-150т.км.
И вот я никак не могу избавиться от предрассудков и решиться на покупку авто с пробегом более 100т.км. Чисто психологически тяжело.
Ощущение, что попадёшь на такой машине и потом не продашь. Само собой всё нужно смотреть, но.
Так вот хочу мнения опытных автовладельцев, стоит ли замарачиваться или если не могу позволить себе такую новую машину, то и рыпаться не стоит?
Большие сараи премиум класса продаются и 10 и 15 летние, как ни странно. Так что продать потом их не самая большая проблема.
Большая проблема - это содержание. И движки - сколько кобыл, налог. В зависимости от налога будет и ликвидность на вторичке.
По содержанию - в принципе мастера есть на все что угодно. Да и с запчастями можно не у официала брать.
Просто эти авто - много требуют внимания в любом случае - и выбрать неубитый экземпляр и потом за ним регулярно следить надо будет.
ПДД Великобритании:
При проезде нерегулируемых перекрестков, джентельмен должен остановиться перед ним, встретиться взглядом с другим участником движения и жестами договорться о порядке проезда перекрестка.
Я вот с недавних пор стал грезить большой машиной с 3м рядом сидений.
Очень нравятся Audi Q7 и Mercedes GL. Новые, к сожалению, я пока не рассматриваю.
Пригляделся к году 2007-2009. Ценники там от 950 и до 1350т.р. Q7 дешевле. Естественно там везде конские пробеги 100-150т.км.
И вот я никак не могу избавиться от предрассудков и решиться на покупку авто с пробегом более 100т.км. Чисто психологически тяжело.
Ощущение, что попадёшь на такой машине и потом не продашь. Само собой всё нужно смотреть, но.
Так вот хочу мнения опытных автовладельцев, стоит ли замарачиваться или если не могу позволить себе такую новую машину, то и рыпаться не стоит?
Прикрепленные файлы:
- 800px-2006-2009_Mercedes-Benz_GL_320_CDI_(X164)_wagon_01.jpg75,84 Кб 115 раз скачано
- 4027a-car-audi-q7-1.jpg43,84 Кб 98 раз скачано
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели!
"Кин-Дза-Дза"
Без воображения мы были бы частью тупого стада.
Доктор Лектор
100/150 конские пробеги??да там скорей всего под 300 будет
Ну есть объявы с пробегами и по 200т.км.
А вот 300т.км. с вероятностью до 99% отмотают.
есть деньги на ремонт - бери
Трижды герой флейма
100/150 конские пробеги??да там скорей всего под 300 будет
Думаю если смотреть наши дилерские то 150 вполне нормальный пробег будет - наши то их берут для понтов, это в Европе их берут чтобы ездить. а так по моему каптива (антара) или кореец какой-то есть с 3 рядом, которые в эту сумму будут новые.
Думаю если смотреть наши дилерские то 150 вполне нормальный пробег будет - наши то их берут для понтов, это в Европе их берут чтобы ездить. а так по моему каптива (антара) или кореец какой-то есть с 3 рядом, которые в эту сумму будут новые.
Я бы Тойоту для начала взял. Она по бюджетнее. А эффект сарая присутствует.
В понедельник катался на 4,4л Ленд Ровере 2007 года. В салоне эхо. Музло шикарно. Валит достойно. Жрет 13-15 по трассе.
Сел назад на астру. Особого дискомфорта не ощутил.
А я не шучу. В. В. Путин
Ремонт дешев не будет это точно. Другой вопрос - это содержание подобных машин, двигатели там наверняка за 250 л.с.. что добавляет сразу существенную сумму налога ежегодно, расход бензина тоже наверняка не маленький, КАСКО - интересно страхуют сейчас такие машины (после 6 лет?) Ну и конечно проверка перед покупкой, если машина обслуживалась у ОД, то проблем нет, но таких и пригнанных авто много. В целом - это очень хорошие авто и с ними не должно быть проблем. Конечно же самое главное в этом собственное желание. если мат. фактор позволяет надо брать, будет ежедневно поднимать настроение.
большой машиной с 3м рядом сидений.
Ларгус, не?
Любой Мерседес можно пробить по базе дилера, что и когда и кто в нем ковырял
Узнай в Ключавто, может есть знакомые. по вину всю инфу дадут. если тачка конечно обслуживалась у дилера (не важно в какой стране и тп)
Изменено: Nameless, 30.07.2014 - 09:24
Дважды герой флейма
Андрей, ценник обслуживания будет нещадным. Что у одного что у второго. Правильно говорят, присмотрись к тавоте. В эту сумму моно рассмотреть очень даже бодрого хайлендера и даже 150го, если дизайн не отпугивает))
Что касается пробега. Прекрати оценивать мерками малолитражек. Когда атмосферник за 4.2 литра ресурс у него огого)) а с асфальта указанные тобой игрушки врятли съезжали)) так что состояние надо смотреть)) а не пробег.
Четырежды герой флейма
Какие двигатели рассматриваешь?
"Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно."
Всегда веселят подобные темы.
Ощущение, что авторы подобных опусов, создают их ради того, что бы рассказать АФ, шо у них есть 950к.р.
Что мешает зарегится на профильных форумах?
Что мешает посмотреть на цены расходники в эгзисте?
Что мешает съездить к диллеру и посмотреть цены на ТО?
Трижды герой флейма
стоимость обслуживания будут высока, ибо она не уменьшается с возрастом
стоимость обслуживания будут высока, ибо она не уменьшается с возрастом
Я думаю, что цена одной пневмостойки на GL опечалит тэса до невозможности.
Четырежды герой флейма
Я бы Тойоту для начала взял. Она по бюджетнее. А эффект сарая присутствует.
В понедельник катался на 4,4л Ленд Ровере 2007 года. В салоне эхо. Музло шикарно. Валит достойно. Жрет 13-15 по трассе.
Сел назад на астру. Особого дискомфорта не ощутил.
Счастливый человек. Несколько лет назад на протяжении какого то времени параллельно юзал тойоту камри и астру. Когда пересаживался из камри в астру, дискомфорт ощущал очень даже
Четырежды герой флейма
Я думаю, что цена одной пневмостойки на GL опечалит тэса до невозможности.
У друга Q7 (3,6 бенз), пробег за 200 тыс.км., рычаги некоторые менял, а пневма живая.
"Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно."
В понедельник катался на 4,4л Ленд Ровере 2007 года. В салоне эхо. Музло шикарно. Валит достойно. Жрет 13-15 по трассе.
Сел назад на астру. Особого дискомфорта не ощутил.
Где то полгода после покупки Дастера у меня еще была АстраАш, ощущение после пыльника - низко и тесно. А уж сравнивать ее с Ведровером и говорить, что особого дискомфорта не ощутил - как то смешно.
Дважды герой флейма
Где то полгода после покупки Дастера у меня еще была АстраАш, ощущение после пыльника - низко и тесно. А уж сравнивать ее с Ведровером и говорить, что особого дискомфорта не ощутил - как то смешно.
Счастливый человек! Смеешься. А я вот сел в Дустер и проблевался. Думаешь просто совпадение?
Счастливый человек! Смеешься. А я вот сел в Дустер и проблевался. Думаешь просто совпадение?
Знаешь, я даже после соляриса сел в дустер и проблевался)))у меня салон - просто космос по сравнению))))вроде и заманчиво афтамат и полный в дустере, но в эти деньги всеж прошлый спортаж свежий легко попадает. а небо и земля
Дорогие автоформучане,
Я вот с недавних пор стал грезить большой машиной с 3м рядом сидений.
Очень нравятся Audi Q7 и Mercedes GL. Новые, к сожалению, я пока не рассматриваю.
Пригляделся к году 2007-2009. Ценники там от 950 и до 1350т.р. Q7 дешевле. Естественно там везде конские пробеги 100-150т.км.
И вот я никак не могу избавиться от предрассудков и решиться на покупку авто с пробегом более 100т.км. Чисто психологически тяжело.
Ощущение, что попадёшь на такой машине и потом не продашь. Само собой всё нужно смотреть, но.
Так вот хочу мнения опытных автовладельцев, стоит ли замарачиваться или если не могу позволить себе такую новую машину, то и рыпаться не стоит?
Большие сараи премиум класса продаются и 10 и 15 летние, как ни странно. Так что продать потом их не самая большая проблема.
Большая проблема - это содержание. И движки - сколько кобыл, налог. В зависимости от налога будет и ликвидность на вторичке.
По содержанию - в принципе мастера есть на все что угодно. Да и с запчастями можно не у официала брать.
Просто эти авто - много требуют внимания в любом случае - и выбрать неубитый экземпляр и потом за ним регулярно следить надо будет.
ПДД Великобритании:
При проезде нерегулируемых перекрестков, джентельмен должен остановиться перед ним, встретиться взглядом с другим участником движения и жестами договорться о порядке проезда перекрестка.
Очень много:
через 2 месяца после покупки стала потеть правая фара. Официалы сказали будем чинить. 3 месяца ждал детали. Починили. Через неделю фара стала жить своей жизнью (при стоянке на сигнализации то светит, то мигает, то тухнет) Официалы отключили фару и заказали новую. Ждал фару 5 месяцев. Фара пришла. Стали устанавливать, выяснилось, что попутно вышел из строя нижний блок розжига. Блок шел неделю. Машина стояла в сервисе.
Постоянно отходит пластик в различных местах.
Сломались передние дефлекторы на воздуховодах.
На 55000.00 пробега пропала тяга и пошел белый дым из выхлопной трубы. Официалы говорят: умер катализатор (ошибка по AddBlue) и кристаллический антифриз в вакуумнике. Ремонт 3-4 недели. Подменку не дают.
Плюсом повышенный расход масла (от ТО до ТО в среднем, доливаю около 3 литров. Официалы говорят: это норм.
Audi Q7, все поколения
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.
Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.
Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!
Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.
Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.
Надоели правила дорожного движения? Кажется, что полосы на дороге слишком широкие, а припарковаться в центре города — слишком простая задача? А, может, вы считаете, что запасы нефти на планете надо поскорее уничтожать, чтобы все поскорее пересели на экологически чистый транспорт? Не отчаивайтесь, решение всех этих проблем уже найдено. Просто купите огромный престижный внедорожник. Такой, как Audi Q7 или Mercedes‑Benz GL.
Audi Q7 — более модный и современный, да и дорогу ему уступают почти так же охотно, как и Mercedes GL.
Интерьер современный и модный. Только вот светлая отделка, на мой взгляд, ему не очень идёт — в чёрном варианте он смотрится куда лучше.
Как и снаружи, внутри Mercedes‑Benz GL — это увеличенный ML. Но тут качество обивки получше и комплектация побогаче. Да и места — на семерых.
Большой чемоданообразный задок визуально создаёт ощущение громадного автомобиля. Кстати, нисколько не обманчивое.
Ниспадающая крыша Audi, наоборот, визуально уменьшает размер машины, хотя Q7 короче GL всего на 2 миллиметра.
Технические характеристики
| Характеристики | Audi Q7 4.2 quattro | Mercedes GL450 4‑Matic |
|---|---|---|
| Количество цилиндров/расположение | 8/V | 8/V |
| Объём двигателя, куб. см | 4163 | 4663 |
| Номинальная мощность, л.с. при об./мин. | 350/6800 | 340/6000 |
| Крутящий момент, Нм при об./мин. | 440/3500 | 460/ |
| Разгон км/ч, с | 7,4 | 7,6 |
| Максимальная скорость, примерно (км/ч) | 248 | 235 |
| Размер колесных дисков (базовое исполнение) | 8 J x 18 | 8,5 J x 19 |
| Размер шин (базовое исполнение) | 255/55 R 18 | 275/55 R19 |
| Режимы потребления топлива (л/100 км): городской/загородный/смешанный | 19,5/10,2/13,6 | 18,3/10,4/13,4 |
| Вместимость топливного бака, л | 100 | 100+13 |
| Вместомость багажника, л | 775 | |
| Собственная масса, кг | 2240 | 2355 (2430) |
| Полная масса, кг | 2895 | 3150 (3250) |
Комплектации протестированных автомобилей
И вот снова я на тесте новой Ауди Q7, но на этот раз с дизельным сердцем в 249 л.с и 600 нМ момента. Параметры мотора очень сходны по характеристикам с дизельным двигателем Мередеса GL, где те же 249 лошадей (256 на стенде) и 620 нМ момента.
Интересно понять и оценить Ауди было мне именно после продолжительной езды на Мерсе, т.к. до этого ТЕСТИРОВАЛ машину после Патрола.
Машина на тест-драйве практически в максимальной комплектации с опцией отделки кожей панели приборов, с интересным рыже-черным интерьером алькантары и кожи с комфортными передними сиденьями, имеющими множество регулировок по всем параметрам. Одноконтурная пневма, адаптивный светодиодный свет и прочее.
(На фото Ауди поднята в максималку (менеджеры салона специально так Кушку поднимают и оставляют везде для нормального вида), Мерс в стандарте)
Но главное, тестовая машина была на 19-х колесах. И от этого, наконец-то, Ауди мне показалась довольно мягкой при наших убитых дорогах.
Машины очень похожи и по поведению на дороге, и по повадкам, и по динамике, расходу солярки, но Ауди, на мой взгляд, имеет 7 минусов, и 7 плюсов по сравнению с GL-м.
1. Больший диапазон регулировок комфортных сидений. Более качественная и влитая посадка.
2. Больше места в Ауди над головой, но тут оговорюсь, что тестовая Кушка была без люка.
3. Салон немного шире и визуально больше пространства внутри.
4. Если салон Ауди — современное техно, то Мерса — уютная классика. Кому что ближе.
5. Разгоняется Ауди до сотни, если верить данным производителя, за 6,3 секунды, что на 0,9 секунды лучше Мерса.
6. Нет мочевины, если для кого-то это плюс.
7. Дизель у Ауди мне показался еще более тихим, чем у Мерса.
1. Штатно клиренс Ауди не самый высокий — 19 сантиметров против 22 см у Мерса.
В максимальном положении машина поднимается очень мало, до 23,5 сантиметров против 30 у Мерса.
По нашим дорогам при такой длинной базе, соизмеримой с Мерсом, этого недостаточно.
Ну а приседание в спорт-режиме до 14,5 см мне лично непонятно даже у седанов…
2. Турбо-яма при старте или резком наборе скорости. Она есть, длиннее Мерседесовской и чувствуется, напрягая.
Намного меньше при переводе машины в спорт-режим, где становится уже некритична.
3. Очень неудобные задние сиденья, аналог табуретки при шикарнейших передних… Непонятно.
4. Слишком маленькое зеркало заднего вида с сильным искажением.
5. Оптический обман внешнего вида. При огромных размерах, машина кажется большим универсалом.
Современный тренд ауди? Да, но мы любим более брутальные машины в России.
6. Сложно активируется функция HOLD — кнопкой, а не педалью тормоза, что менее удобно. Нет функции обогрева салона остаточным теплом двигателя при выключенном моторе, что очень удобно, но это мелочи и не критично, конечно.
7. Неудобный руль треугольной формы в обхвате. Не люблю такие. Тактильно удобней рулить обыкновенным круглым. В спорт режиме руль аморфный и не меняется как у Мерса по чувствительности, не понравилось. Ну и бак в 70 литров ни о чем.
Мы с менеджером АЦ Киров Кирилом думали, кто является потенциальным покупателем Кушек? Ведь это точно не БМВэшники, не Крузофилы и даже, скорее всего не Мерсоводы. И пришли к выводу, что потенциальный покупатель Ауди Q7 — это поклонник VAGа, пересевший с более простого кроссовера как Таурег, например, или универсала и выбравший новую Кушку при расширении своего семейства или статуса.
В целом, Audi Q7 вполне сильный конкурент Mercedes GL, хотя пока не сыскал особых продаж и популярности в новом кузове, но эта машина явно заслуживает большего внимания. Дело времени, наверное. И я согласен с мнением салона Ауди Центр Киров, что новый Q7 появился на рынке России раньше своего времени и наша ментальность еще не готова к нему. Наверное, как и моя, поэтому не стал брать данную модель, а выбрал Мерседес! Но интерес остался.
Предлагают взять Кушку на длительный 3-х дневный тест-драйв для более полного понимания модели и полного отзыва, посмотрим, но, в принципе, машина с дизелем мне стала и так понятна и понравилась больше, чем до этого бензинка на тесте в ноябре 15 года,
Вывод напишу как и до этого писал после первого теста:
Q7 при самой современной начинке имеет свой неповторимый европейский стиль.
Статусная семейная машина для людей с уверенной жизненной позицией, но которые не любят выделяться из потока.
К сожалению, при всем при этом она неликвидна и не особо продаваема у нас, невыделяема от собратьев по марке и хрупка по нашим убитым дорогам.
Машина для любителей эксклюзивности и европейского незаметного от других стиля. Подходит для жителей мегаполисов, где есть дилер Ауди и дороги, а также тем, кто часто ездит на машине в Европу.
Читайте также: