Что лучше взять для диагностики опель tech2 или op com
Можно ли с помощью него диагностировать Opel vectra с годом выпуска 2005-2008?
diablo182004 Разве что ошибки прочитать, которые на вашем моторе и так педальками считываются, без всяких приборов. И получить инфу, которую видно в тестовом режиме БК. Вся прелесть оригинального tech2 в том, что он умеет не только читать, но и писать ! Причём беда не в железке, CAN-USB адаптер можно за 50$ купить, нет софта под PC чтобы работать с опелями нормально.
з.ы. по ссылке вообще бред какой то, пишут про k-line адаптер, а причём он на опелях с CAN шиной ? :shock:
видимо вектра С попала в список ошибочно, просто народ тупо вставил в список все опеля выпускаемые до 2004 года, а не по типу интерфейса. :mrgreen:
Из FT232RL соорудил адаптер-обманку для OP-COM, вот что предлагает интерфейс:
Реального адаптера нет, сказать наверняка - работает это или нет, не могу :(
freddy_kruger, OP-COM программа для ПК и ОДБ2-адаптер. Оригинал стоит около 15 тыр и производится Венгерской фирмешкой Auto M3, китайский аналог 5 тыр в любом инет-магазине.
сверху ведь приведены скриншоты
можно читать ошибки, стирать их, смотреть данные с ECU в динамике, программировать ключи и подушки, крутить спидометр.
лажа это полная-впаривают всякую фигню, а вы ведетесь. чтобы программировать ключик к примеру-мало даже иметь тесн-2. нужно получить еще доступ к режиму программирования 2 и 3 уровня. а уж про крутить спидометр-вообще ржачно. чтобы его скрутить-он напрямую с мозгами завязан. а именно приборка и эбу. ну скрутишь ты из приборки-но я теком то все равно увижу истинный пробег. кои случаи уже бывали неоднократно-разница достигает порядка 120-150 тыс))) подушки на вектре С вообще программировать не нужно-это не вектра Б.
с помощью OPCOM ключи программировать можно, ессно надо знать security code
можно отвязывать иммо и ECU от машины, для перестановки на другую
можно привязывать новые, если известен опять же код
крутить пробег - это на ОВБ и старых астрах, как и подушки (там есть целая инструкция)
а самое главное - все это хозяйство стоит 1500 рублей!
про копию спидометра в ECU я в курсе, правда перешить его стоит дополнительные 1500 рублей ;-)
понятное дело, что тэх эта коробка не заменит. но при цене 1500 рэ для обычного среднестатистческого лоха типа меня - это находка :)
нафига покупать комплекс как у Сорокина за 15 тыс? Функционал не лучше.
ag94
Сбитые фазы все равно не увидит :D
Про функционал но комментс, есть у Опельскана свои фкусности, но для частника Опком за эти деньги, конечно вариант.
из больших отличий - опельскан рисует графики, это полезно
если, конечно, купить оригинальный OPCOM за 750 евро, то он по сочетанию цена/возможности сольет опельскану сразу :)
но наши китайские друзья не зря едят свой рис.
Сегодня получил китайский комплект OP-COM 1.33 , обошелся мне с пересылкой в 55 долларов и 2 недели ожидания
софт: англоязычный версии октября 2008 года, есть и немецкий от апреля 2009
позволяет делать очень многое (в том числе и такие функции Tech2, как управление различными устройствами, включение вентиляторов, шевеление заслонками климата и т.д.).
умеет прописывать круиз-контроль
пока не позволяет программировать модуль UEC (не реализовано), поэтому на данный момент им нельзя прописать ксенон.
у SAAB 9-3 CAN поддерживается к сожалению только мотор 1.9TID (дизель) и некоторые модули шасси - пока не проверял.
я считаю, что за свои деньги это the best.
ag94 а блютуз прошить можно ? Или борткомпьютер на опель-корсу ? У нас официалы за прошивку просят нереальные деньги 2-3тр. Проще сей девайс купить, или даже в Москву съездить к вменяемым прошивальщикам.
Альтернатива Tech 2
Кто-нибудь пользовался альтернативными сканерами для прошивки БК и пр., есть ли вообще такая возможность?
Если да, то какие сканеры можно использовать, с каими проблемами сталкивались?
Кто-нибудь пользовался альтернативными сканерами для прошивки БК и пр., есть ли вообще такая возможность?
Если да, то какие сканеры можно использовать, с каими проблемами сталкивались?
Если нет, то почему?
А кто нибудь ставил фары от BMW новой 5 серии.
С какими проблемами сталкивались?
Если нет, то почему?
Зачем придумывать велосипед!
Кроме TECH2 у GM есть MDI (ошибочно называемый TECH3), но для Астры он только умеет апгрейдить прошивки электронных блоков.
Из не-GM сканеров некоторый интерес представляет российский opcom, который умеет активировать БК, круиз и еще кое что Как у любого продукта, созданного без инженерных мануалов методом научного тыка, у opcom есть косяки и нет 100% гарантии совместимости если GM что-то усовершенствует или удешевит.
TECH2 - это не просто сканер, это платформа для обслуживания машин. В состав входит переносной сканер(портативный компьютер), интерфейсный модуль VCI, адаптер CAN-DI, карта памяти с прошивкой для самого сканера и софтом для машин, кабель для подключения к ПК. TECH2 работает как автономно, так и в качестве шлюза: машина ПК дилера. Так же TECH2 может прошивать блоки отдельно от машины и даже восстанавливать "мертвые" блоки после неудачной прошивки.
Последняя разработка GM tis2web позволяет работать по схеме: инженер GM - Internet - ПК дилера - TECH2 - машина. Вектор развития диагностики GM склоняется в сторону отбора у дилеров прав прошивать машины и передачи их в единый глобальный центр в Рюссельхайме.
В настоящее время на рынке присутствует большое количество предложений диагностического адаптера OP-COM по разным ценам, но самое главное разное по качеству и схематехнике. Ниже в статье разберем различные версии и их функционал, научимся определять поддельный (одноразовый) PIC18F548.
Сейчас можно встретить три версии изготовления сканера:
- версия платы OPCOM ver 5;
- версия платы OPCOM ver 6;
- версия платы OPCOM NEW.
Внимание. Важная информация. На рынке появились подделки OP-COM ver5, для определения оригинальной версии ver5 внимательно смотрим на плату прибора. В ОРИГИНАЛЬНОМ OPCOM ver5 ОТСУТСТВУЕТ ДИОД D5 И КОНДЕНСАТОР C22 возле PIC18F458
OP COM ver 5
OP-COM ver 5 зарекомендовал себя как единственный качественный прибор, который имеет качественные оригинальные электронный компоненты. Именно данная версия ver 5 обладает полным функционалом и позволяет производить диагностику автомобилей Opel до 2017 г.в., так же данная версия имеет 100% оригинальный PIC18F458, что в свою очередь позволяет производить прошивку сканера как более новыми версиями (последняя версия 1.64), так и понижать версию прошивки сканера.
В OP-COM ver 5 установлены качественные электронные компоненты:
- оригинальный PIC18F458, дает возможность обновлять/понижать микропрограммное обеспечение сканера (в настоящее время доступны прошивки FW 1.39, 1.43, 1.44, 1.45, 1.64, 1.70 и 1.99);
- оригинальные CAN трансиверы MCP2551 либо менее функциональный аналог TJA1040, позволяют диагностировать транспортные средства по шине HS-CAN и MS-CAN;
- оригинальный CAN трансивер MC33897, позволяет диагностировать транспортные средства по шине SW CAN;
- оригинальный MC33399 либо аналог MC33661, позволяет диагностировать транспортные средства по k-line;
- оригинальный микроконтроллер FTDI FT232R;
- оригинальные реле японского производства NEC или Fujitsu номиналом 4,5В;
- оригинальный стабилизатор напряжения LM317G, поддерживает напряжение до 37V;
- качественные компоненты обвязок микропроцессора;
OP-COM ver 6
OP-COM ver 6 представляет собой адаптер с поддельным (одноразовым) PIC18F458 (известен как чип OP-COM). В данном сканере нельзя произвести обновление прошивки, так как после данной процедуры сканер придет в неработоспособное состояние. Таким образом, функционал данного сканера OP-COM ver 6 ограничен версией прошивки и не позволит диагностировать новые автомобили начиная с 2011 г.в.
OPCOM NEW
OPCOM NEW вероятнее всего будет иметь оригинальный PIC18F458, что позволит производить прошивку сканера, однако ряд электронных компонентов имеют достаточно низкое качество. Так в 99% случаях в данном экземпляре не работает шина HS-CAN, так как установлены некачественные CAN трансиверы TJA1050 вместо необходимых TJA1040. Таким образом, транспортные средства для диагностики которых используется HS-CAN версией OPCOM NEW диагностироваться не будут.
В данный момент отличить поддельный одноразовый PIC18F458, который ранее имел маркировку OP-COM, от оригинального достаточно сложно, так как в последнее время производитель производит перемаркировку чипа. Однако глядя на подделку и оригинал можно отметить, что для перемаркировки чип OP-COM предварительно шлифуется с целью удаления старой маркировки OP-COM, а после термопечатью наносится поддельная маркировка. В ряде случаев данная маркировка не совпадает с остатками первоначальной маркировки и это видно невооружённым глазом. Так на фото ниже виден первоначальный ключ выполненный в виде углубления, а последующая поддельная маркировка ключа не совпадает с границами.
Так же для определения фальшивого чипа OP-COM, в том числе если он перемаркирован в PIC18F458 на версии платы OPCOM ver 6 достаточно взглянуть на плату прибора и в случае присутствия диода D5 и конденсатора C22 над микросхемой перед нами подделка.
В заключении хотелось бы порекомендовать покупателям в обязательном порядке перед приобретением оценить качество приобретаемого оборудования.
Широкий выбор оборудования для компьютерной диагностики автомобилей, ремонт автомобильных диагностических сканеров и адаптеров различной степени сложности, доставка диагностического оборудования по Минску и всей территории РБ, возможна доставка в РФ.
Офис: г. Минск, ул. Скрыганова, 6-3/47 ИП Латыпов Николай Кабилжанович УНН291078028 Свидетельство выдано Минским горисполкомом 29.12.2011 г., РБ, г. Минск, ул. Скрыганова, ЧБ-9.
- Мультимарочные сканеры
- Марочные сканеры
- Оборудование для чип тюнинга (EGR,FAP,DPF)
- Оборудование для одометров
- Оборудование для иммобилайзеров
- Программаторы
- Переходники и кабели
- Оборудование Launch
- Сканеры для грузовых автомобилей
- Транспондеры для автоключей
- Автомобильные ключи, чип ключи
Режим работы: ежедневно с 9.00 до 21.00
Читайте также: