Что лучше ваз 2105 или 2106
ИМХО единственный плюс 2106 это наличие тахометра , каторый можно поставить и на 2105 ( прижилании ) . А у пятерки салон получше и поудобнее .
Может подерженную инку ?
Тут, действительно, скорее лишь дела вкуса относительно внешноси машины. Друг взял 2106 с 5ст КПП. В целом общаюсь с этой машиной немало, и что-то резко плохое по ней сказать не могу. Банка как банка, денег поначалу, даже в новую, в нее вложили Сейчас нормально ездит.
Преимущество пятерки хотя бы в том, что нет древних форточек на окнах. Но в шестерке есть часы! Ну и шестерки идут с разными двигателями.
Мне больше по нраву пятерка. Может потому, что когда-то была у меня.
Владельцы новых шестерок в последнее время все чаще жалуются на такой недостаток, как загорание сигнализатора уровня масла и низкое давление масла в системе. Причина - непонятна, но уже похожа на болезнь.
ага, а также жрет в два раза меньше бензина, оборудована подушками безопасности и кондиционером
Ребята зря вы так, я говорю из личного опыта, ездил я 2 года на ВАЗ 2106 и сейчас ежу на Ваз 2107 и разница конечно есть, у шестерки пружины мягче
Ребята зря вы так, я говорю из личного опыта, ездил я 2 года на ВАЗ 2106 и сейчас ежу на Ваз 2107 и разница конечно есть, у шестерки пружины мягче
Видимо пружины подобрать по вкусу - большаааааая проблема! Цена то их грошевая! Купи что нравится да поставь пружины новые. Цена вопроса - 1500 максимум! Несоизмеримо меньше цены машины!!
да и то и то нормально. только кузов разный. о чем спор.
07 - позже выпускать начали. чуть доработали наверное.
сам юзал 07, для такого авто все в поряде.
выбирайте по дизайну что больше нравится. и катайтесь.
О каких внешних отличиях вы ведёте речь.
Что пятёрка, что шестёрка - одна помойка и внешне абсолютно неотличимы. Может только под лупой что-нибудь отыщите.
Мой совет - возьмите в кредит что-нибудь поприличнее. Хотя бы 14-ю.
О каких внешних отличиях вы ведёте речь.
Что пятёрка, что шестёрка - одна помойка и внешне абсолютно неотличимы. Может только под лупой что-нибудь отыщите.
Мой совет - возьмите в кредит что-нибудь поприличнее. Хотя бы 14-ю.
Ну не сказал бы, то что шоху в Ижевске делают, это не есть плюс или минус по сравнению с 6-ками, сделанными в Тольятти. Я отличий не вижу. Нормальная машина за свои деньги и явно не "ода", это факт
А я бы сказал. Некое охранное агенство у нас в городе купило несколько 2106 Ижевской сборки. Поехали приводить в порядок, в том числе на сход/развал. Так вот. Собственно сходразвал держался ровно 5 км. То есть они выезжают из мастерской проезжают по городу возвращаются проверяют - "ни схода ни развала". Сдали нах по гарантии. и купили 2109
да что-то не заметно, все двери тарахтят
Короче почитал я тут. Что хочу сказать!Classica есть Classica!Дело во вкусах!А переделать всё можно! [code:f57028f8af][/code:f57028f8af]
А поставить часы на панель - плевое дело. Не обязательно штатные, ВАЗовские, можно электронные, цтфровые.
Хотя у меня на четверке с седьмым салоном была круглая дырка для штатных часов. Значит, она есть и в "семерке".
Да. часы в машине ну просто первая неоходимость!
Вообще-то,на мой взгляд,торпедо"шахи"смотрится более спортиано!
Спидометр и тахометр "аля" Mazda! (разумеется с доработкой!)
2106 на порядок надёжней 2105 да и лучше. Наши все конечно же плохие по сравнению с иномаркамиЮ, но до 90-х годов ездили и не особо жаловались. А теперь конкретно:
- кузов гниёт меньше, хотя после открытия металлургического комбината в Липецке всё железо хреновое
- блок предохранителей у 2106 под рулём(как у 2101,2102,2103), а не под капотом, поэтому ничего не замыкает
- задние фонари и большинство электрики у 2105 на платах, которые всегда перегорают и дорожки надо либо менять, либо напаивать
- 2101,2102,2103,2106 делались с 70-х годов под присмотром итальянцев, поэтому до сих пор можно увидеть на дорогах эти модели выпуска 70-х и 80-х годов, а 2105 и 2107 нет.
- у меня отец всю жизнь работает слесарем по ВАЗовской классике и его мнение и большинства зрелых(немолодых) специалистов, что с 2106 проблем меньше
- но а по внешним характеристикам можно спорить очень долго. Это на вкус
[quote="sedoy161"] - кузов гниёт меньше, хотя после открытия металлургического комбината в Липецке всё железо хреновое [quote]
Интерестно почему я ездил со знакомым и выберал шаху ( для знакомого ) за 2000 убитых енотов и все экземпляры поподались убитыми ( гнилыми напроч ) ?
[quote] - блок предохранителей у 2106 под рулём(как у 2101,2102,2103), а не под капотом, поэтому ничего не замыкает[quote]
Не считается конденсат который создается в ТАЗиках и окисление создающиеся при содействии его . Кроме того еще и заливается водой ( через болты которые крепят блок предохранителей . Причем Российского стандарта ( они имеют способность разгибатся ) )
[quote]- задние фонари и большинство электрики у 2105 на платах, которые всегда перегорают и дорожки надо либо менять, либо напаивать[quote] Теже самые колодки как на всех ТАЗАХ .
[quote]- 2101,2102,2103,2106 делались с 70-х годов под присмотром итальянцев, поэтому до сих пор можно увидеть на дорогах эти модели выпуска 70-х и 80-х годов, а 2105 и 2107 нет[quote] .
ЭТО лиш честично правда
Если нужно скину ссылку
- у меня отец всю жизнь работает слесарем по ВАЗовской классике и его мнение и большинства зрелых(немолодых) специалистов, что с 2106 проблем меньше
- но а по внешним характеристикам можно спорить очень долго. Это на вкус[[/quote]
2106 на порядок надёжней 2105 да и лучше. Наши все конечно же плохие по сравнению с иномаркамиЮ, но до 90-х годов ездили и не особо жаловались. А теперь конкретно:
- кузов гниёт меньше, хотя после открытия металлургического комбината в Липецке всё железо хреновое
- блок предохранителей у 2106 под рулём(как у 2101,2102,2103), а не под капотом, поэтому ничего не замыкает
- задние фонари и большинство электрики у 2105 на платах, которые всегда перегорают и дорожки надо либо менять, либо напаивать
- 2101,2102,2103,2106 делались с 70-х годов под присмотром итальянцев, поэтому до сих пор можно увидеть на дорогах эти модели выпуска 70-х и 80-х годов, а 2105 и 2107 нет.
- у меня отец всю жизнь работает слесарем по ВАЗовской классике и его мнение и большинства зрелых(немолодых) специалистов, что с 2106 проблем меньше
- но а по внешним характеристикам можно спорить очень долго. Это на вкус
Это так, я недавано об этих различиях между 06й и 05й узнал от друга, и удивился даже было. Однако, факт! Не зря же этот самый друг именно новую 2106 брал
в периуд использования это 8 лет было поменяно : редуктор заднего моста два раза , полуоси в сборе , два раза амортизаторы , раза 3 шаровые опоры и сайленблоки , крестовина , ремонт кпп . на этом все не считая расходников двигатель не ремонтировался и по сей день пробег более 230 тыс км авто использует родной брат уже более 5 лет
Лада 2106, 1 поколение, 12.1975 - 01.2006
При совке их делали лучше, однозначно! радуют дешевизна запчастей и ремонтопригодность. В отличие от девяток, салон ничего не гремит, теплее и просторнее будет, и по ходовой гораздо комфортнее по гравийке. Машина - Агонь. ))) имея в пользовании новую иномарку, не желаю расставаться с шахой в качестве дачной машины, с ней нескучно! игрушка для понимающих взрослых, приятно проводить с ней время в выходные на рыбалке или просто в гараже! у нее есть душа))) не так как с неломучей не требующих вложении иномаркой)))
для большого города набитого мощными иномарками остро не хватает динамики, спасает только мастерство вождения и механическая КПП. не уважают на дороге. но я никогда не стесняюсь кататься на ней! 1300 движок слабоват в городе, но у нее есть верха, то есть если крутить, то резвее 1600 будет, особенно это заметно на трассе. про управляемость молчу, те кто учился и ездил на современных иномарках, то вряд ли с места тронуться))) да далеко не уедут с ее тугим рулем, обзорностью и жесткими педалями)))
Сравнивая с современной классикой, машина гораздо крепче не смотря на 25 летний возраст! металл кузова жестче чем у семерок, коррозия прогрессирует медленнее. за полгода накатал 12тыс км, поменял только 2 шаровые и радиатор. Ездил каждый день, иногда на дальние расстояния, не подводила ни разу, не ломалась в дороге. наверно мне просто повезло! но все равно большое шахе и ее аккуратного предыдущего владельца! Воткнул литье на резине нокиан, в любой ливень на 100км в час и на поворотах дорогу держит отлично!
думаю так то есть 2110 но всегда нравилась классика:0 почему не знаю) может и приобрести)) а какая модель более гемморойная? семерки стоят дешевле кстати нежели 2106. почему??
почему это совершенная самая 2107. потому что последняя?? по-моему она более поддается ржи из-за угловатости.. или такое качетсво просто??
почему это совершенная самая 2107. потому что последняя?? по-моему она более поддается ржи из-за угловатости.. или такое качетсво просто??
очевидно ее сделали последней, значит занимались какой-ни-какой доработкой. ваз 2106 вообще выглядит архаично. Семерка, как известно люксовая версия пятерки из-за более информативной панели приборов, решетки, хрома и т.д.
Да все они примерно одинаковые, только кузова и салоны чуть отличаются, 5 и 7 можно чуть свежее найти, чем 6, движок самый удачный 1.5, позже стали инжектора ставить.
Да все они примерно одинаковые, только кузова и салоны чуть отличаются, 5 и 7 можно чуть свежее найти, чем 6, движок самый удачный 1.5, позже стали инжектора ставить.
т.е. что лучше 5 и 7-ки?? так кузова на последних выпусков говорят не ахти делали и красили кузова тоньше а краска некачественная.
т.е. что лучше 5 и 7-ки?? так кузова на последних выпусков говорят не ахти делали и красили кузова тоньше а краска некачественная.
Почти одинаковые, 7 салон чуть лучше, окраска конечно не фонтан, вернее металл и подготовка под окраску.
Да,самый удачный движок 1,5 куб,из класики 0,!-0,7.Соотношение диаметр поршня к рабочему ходу поршня,вес поршня,оборотистось двигателя.У меня была первая пятерка чистая 1,3 куб, в1986 году проездел на ней 5 лет потом продал,4-х ступка,ремень.и всё была мечта 2105 с троичным движком,пятиступка,бампера алюминиевые.и всё таки я такую купил в 2008 году у одного хозяина в Ростовской обл.Машине было 4 года и пробег 11000 км-он работал на севере и ездел на ней во время отпуска,машина была не раскатана,проверял на скорость её сразу тянула сначала 90 и стоит как вкопанная только на второй год у меня она поехала130 км,сейчас ей будет 10 лет и я мотаюсь в Ростов туда и обратно со студентом каждую неделю на трассе М4 100-140 км/час по возможности с радар детектором и ещё ни разу не пришло письмо от камер.
Да,самый удачный движок 1,5 куб,из класики 0,!-0,7.Соотношение диаметр поршня к рабочему ходу поршня,вес поршня,оборотистось двигателя.У меня была первая пятерка чистая 1,3 куб, в1986 году проездел на ней 5 лет потом продал,4-х ступка,ремень.и всё была мечта 2105 с троичным движком,пятиступка,бампера алюминиевые.и всё таки я такую купил в 2008 году у одного хозяина в Ростовской обл.Машине было 4 года и пробег 11000 км-он работал на севере и ездел на ней во время отпуска,машина была не раскатана,проверял на скорость её сразу тянула сначала 90 и стоит как вкопанная только на второй год у меня она поехала130 км,сейчас ей будет 10 лет и я мотаюсь в Ростов туда и обратно со студентом каждую неделю на трассе М4 100-140 км/час по возможности с радар детектором и ещё ни разу не пришло письмо от камер.
Ассортимент машин ВАЗ советских времён был не очень большим. Каждая новая модель отличалась от предыдущей лишь деталями (не без исключений). Советские люди хорошо разбирались в отличиях, сейчас же увидеть разницу между ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106 практически невозможно.
Первая из этих моделей стала настоящим апгрейдом ВАЗовской классики. Она была разработана на базе ВАЗ-2101.
Автомобиль имеет квадратный кузов, поэтому сейчас считается устаревшим. Кроме того, он очень подвержен образованию коррозии.
Всё дело в том, что использовался совершенно другой способ покраски, нежели у большинства современных автомобилей. Повреждённые детали не так легко заменить, поскольку они приварены к кузову.
В целом вся конструкция смотрелась более единой, в то время как ВАЗ-2105 даже визуально состоял из отдельных частей.
А вот салон был разработан без учёта законов эргономики. Владельцы жалуются и на неудобство передних сидений, и на тесноту заднего ряда, и на сквозняк, который обдувает ноги задних пассажиров, поскольку есть щель между дверью и стойкой кузова.
ВАЗ-2106 имел же велюровую обивку и подголовники на передних сидениях.
Но ВАЗ-2105 любили за его надёжный двигатель объёмом 1,3 л и мощностью 69 л. с., позже объёмом был увеличен до 1,5 л и мощностью стала больше на 2 л. с. Второй вариант уходил в комплектацию автомобиля вплоть до 2010 года.
Тщательно изучив качественные характеристики можно сказать, что ВАЗ-2106 является более современным автомобилем, чем ВАЗ-2105, выигрывая даже в мелочах.
Пятёра - хорошая, надежная машина. со своим салоном: сиденья, панель (правда без тахометра) нигде не повторяется. лично мне торпедо от шестёрки не удобна, не эргономична, низка и т. п. . одним из преимуществ 2105 в экстерьере считаю наличие алюминиевого швеллера с толстенной резинкой (бампер) , очень спасает от чайников типа "не успел затормозить". в последнее время такой не устанавливается. ставят пластиковый. удобные сиденья, не слитые с подголовниками (тоже не устанавливают) . по двигателю: у ваз-2105 раньше ставили только свой движок, 1300см3, разработанный специально для этой модели. в нём есть ремень ГРМ вместо цепи-при его обрыве не гнёт клапана благодаря характерным выточкам в поршнях. один минус в этом: при течи сальника вала ГРМ масло может попадать на ремень и со временем срезаются зубья, от чего и происходит остановка ДВС. но это не страшно. замена всех 3х сальников с установкой углов опережения зажигания примерно 1000 рублей. главное за этим следить, чтоб поломка не застала в пути. после пробега в 100.000км цепь на двигателях объёмом в 1500см3 необходимо подтягивать, т. к. начинает шуметь, а ремень натягивается с помощью ролика-натяжителя на пружине. ходовая, что сперди, что сзади - унифицированная с другими моделями "классики". например, нижние шаровые (прокачиваемые смазкой из пистолета) на моей служат уже 26й год, верхние летят быстрее. передние ступичные прошли130т. км, после чего были заменены. детали подвески типа рулевая трапеция и маятник - хорошего качества, при попадании в яму гнёт рулевой маятник ("поросёнок"), но при этом достаточный ход колеса вверх спасает ваши диски и резину (сам 2 раза попадал) . ресурс двигателя при более-менее бережной эксплуатации не одна сотня тысяч км. (при создании службы качества на автотазе в далекие 80-е делали отзыв двигателей со всей страны. встречались экземпляры с пробегом 350-450т. км, без капиталки.) . слышал, что коробка ходит примерно 2 ресурса двигателя-280т. км.) . карбюратору похрен на качество бензина, это не инжектор, но на качестве топлива я не экономлю. в общем, надёжная машинка. всё-таки в отличие от 6ки и7ки - была создана в 1981м, семерка и шестерка - разработка середины-конца 70х годов.
P/S/ volnikov - по ходу, ты чайник! раз 3 сцепления спалил и тахометр в красную загнал.
2106 будет сильно бушная (их давно не делают) , а в 2105 и 07 разница только внешняя поэтому выбор дело вкуса. Я не люблю задний привод и люблю универсалы, поэтому выбрал 2111
Это знаете, похоже на выбор - а что лучше, застрелисться, повеситься или утопиться? Так и у вас - какое дерьмо лучше, под лопухом, под лестницей или на дороге?
Не знаю почему, не люблю заднеприводные машины, но вот даже по своим картинкам посмотри, ну ведь красава Семера, действительно оболденная машина.
Чувак, ты чё, это одно и тоже! и ни как нельзя сказать что это разные авто. Только раньше могли зомбировать людей и говорить что это разные модели. Еще раз погляди на эти ласточки и спроси, что же наш авто пром за 50 лет сделал с фиатом, только фары меняли круглые на квадратные. Ездил я раньше на 6 ке, денег не было на лучшею, та вот за 60 тыс. км. три сцепления, 2 раза кап ремонт двс, пару раз точно головку перебрали, не считая карбюраторов, катушек, мостов и тормозов. Писец авто. говно. Авто была с 0, помню, цвет, редкий тогда еще был, снежная королева. После нашего авто . купил б/у иномарку, семь лет было, так два года объездил и только удовольствие получал от езды и от комфорта. Не забывай, что в классике движки рухлядь, пять раз тахометр загнал в красную зону, можешь сразу мастерскую искать, кап ремонт делать.
И делать ты его будешь явно у дяди Армена, чтоб подешевле было, а если думаешь, что машина новая и делать ремонт ты будешь только на СТО у официалов, то тут покупка жигулей вообще теряет смысл, т. к. ты её покупаешь в целях экономии а на дел. СТО тебя будут обчищать как на СТО для хорошей иномарки скажем так от 600 тыс. руб. И самое главное в аварии лучше не попадать на жигулях, поверь это очень опасно даже на скорости 20 км в час.
Пятёрку не бери с 5 движком. Стоит ремень (ГРМ) А НЕ ЦЕПЬ! А в остальном, теже яйца, только вид с боку!
Лучше ВАЗ 2104 возьми. В ней хоть груз перевозить можно, если приспичит. А из этих, это в принципе, одинаковые машины, семерка, посовременнее выглядит, тем более она самый продаваемый автомобиль в России, что называется народный автомобиль.
семёру, ее забацать, можно, а говорят что сыпятся жигули дак за техникой следить надо и пройдет много
Читайте также: