Что лучше уаз буханка или нива
Шины, масла, автохимия, аксессуары
По марке и модели автомобиля
Объявления. Новые и б/y запчасти
Легковые пассажирские автомобили всех типов
Грузоподъемностью свыше 2-х тонн
Для выполнения различных работ
Для перевозки больше 16-ти пассажиров
Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов
Для путешествий, временного проживания и отдыха
Техника для работы и развлечений
Яхты, катера, лодки, гидроциклы
Для работы и развлечений
Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы .
Объявления. Новые и б/y запчасти
Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров
Самые последние посты публикации
Все самое интересное из первых уст владельцев
Ответы на вопросы, группы, форумы
Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!
Все машины в нашей соц.сети
Профессиональный взгляд журналистов
Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины
Огромная фотогалерея всего, что движется
Найдите единомышленников в своем городе
Последние события в мире авто
Истории марок и моделей автомобилей
Поломки, вопросы и советы по ремонту
На основе опросов владельцев автомобилей
Буханка или уазик или нива 2131
Всем добра,что лучше,встала делема. С одной стороны хотелось бы и с минимальным комфортом. И лодка 3м 80 см. Если перевозить в надутом состоянии или прицеп или на крыше ,то только буханка. Но так ли она хороша. Ни одного авто из перечисленных у меня не было. Может кто подскажет как быть?))
Буханка более вместительная, особливо с багажником на крыше) Но как любой ужазик более ломучая и не комфортная. Особенно если тормаза не поменять на дисковые и не поставить ГУР и демпфер рулевой. Запчасти найти сложнее чем на Ниву, но вполне реально. Также она проходимее нивы и не боится того что Нива не простит.
Нива более комфортная на трассах, довольно проходимая, с запчастями проблем нет совсем. Но она более нежная чем Ужазик.
Козлик с прицепом это на любителя)
Если вам ездить на дальние расстояния то конечно Нива, если рядом с домом и не обламывает ковырятся с автомобилем то бухань.
В моём распоряжении весь кольский полуостров,ездить собираюсь там.А такие переделки на буханку не повлекут внесения изменений в конструкцию. Какие изменения считаются "изменениями" конструкции?
На Кольский лучше Ужазик. Нивку можно легко ушатать.
Да почти все является измененением в конструкции. Даже фаркоп не заводской. Только в тех краях где планируется рыбачить даже на лифт кузова и подвески, силовые бампреа и прочие не обращают внимание особо. Лояльно относятся.
Хотя меня на ужазе с дисковыми тормазами не родным ГУРом, защитой рулевых тяг, лебедкой и колесами чуть больше чем штатные не разу не наказывали за переделки. Вообще к переделкам уаза более лояльно относятся чем к темже Паджерикам. Хотя думаю зависит от региона и настроения продавцов полосатых палок.
Как не оттягивал этот момент, но он должен был настать. Морально я готов к приобретению второй машины для вылазок в пампасы и постройки что-то вроде внедорожного кемпера.
С вами Станислав, канал Пикник на обочине. Наливайте чай и начинайте уже строчить комментарии! Нужен совет бывалых!
Зачем мне это все нужно?
Кто недавно читает этот блог или попал сюда совершенно случайно, то пару слов о себе: увлекаюсь фотографией, автопутешествиями, изучаю родной край и не только его, часто выезжаю в поисках заброшенных населенных пунктов и интересных мест, кроме того пишу обо всем перечисленном на страницах своего блога. Не забудьте подписаться на канал, кстати :)
Верным помощником во всех поездках является мой старенький Hyundai Santa Fe первого поколения с достаточно большим количеством доработок. Машина оснащена постоянным полным приводом, дифференциалом повышенного трения (LSD) заднего редуктора, системой имитации блокировок (TCS), мотором V6 2.7, АКПП и достаточно проходима для кроссовера!
Мой верный друг справа, а слева необычная "буханка" - гусеничный снегоболотоход Узола ЗВМ-2411П с дизельным мотором и асфальтоходными резиноармированными гусеницами. Фотография сделана в Домбае, в снегопады тут только на вездеходе в лес можно заехать. Листайте дальше->
Мой верный друг справа, а слева необычная "буханка" - гусеничный снегоболотоход Узола ЗВМ-2411П с дизельным мотором и асфальтоходными резиноармированными гусеницами. Фотография сделана в Домбае, в снегопады тут только на вездеходе в лес можно заехать. Листайте дальше->
Есть один момент - мне жалко Santa Fe драть по кустам и насиловать на бездорожье. Поэтому нужен недорогой в обслуживании и крепкий внедорожник, на котором не жалко будет ехать по лесу "на все деньги" и недорого чинить.
Денег на покупку, сами понимаете, в обрез. Давайте посмотрим, что можно купить примерно за 100 тысяч рублей.
LADA Нива
Первая мысль - нужно брать короткую Ниву. Легкая, проходимая и недорогая, но не тут то было! В данный момент Нива настолько популярна, что цены на нее взлетели в космос.
Все, что дешевле 130 тысяч рублей лучше вообще не смотреть. Это машины с дырявым кузовом и дном, мертвыми порогами, проблемами с регистрацией, мотором, подвеской. Смотрите сами:
Отечественный легковой полноприводный автопром , хотя и выпускался множеством заводов , а именно ГАЗ , АЗЛК Москвич , ЛУАЗ , ИЖ , ВАЗ , УАЗ всё таки представлен в основном всего двум автопроизводителями ВАЗ и УАЗ ,и вокруг них и ходит основная масса мифов и легенд порожденных владельцами которые мы разоблачим , чем составим возможным будущим покупателям неоценимое пособие .
За НИВУ мы рассмотрим обычную трехдверку ,
пятидверку , шевроле ниву , всякие 2329 и 2346 тоже самое вид сбоку .
За УАЗ будут бобики 469 , хантер, буханки и новые Патриот и Пикап и позабытые всеми Симбиры .
В целом проходимость у автомобилей примерно одинаковая : но это касается именно бездорожья ну типа вообще нет дороги :
В некоторых моментах Нива лучше 3 дверная выигрывает при езде тупо сквозь лес , на не сильно раскисших полях за счет лучшей массы и на песке .
УАЗ наоборот в лесу не имеет такой маневренности , в песке закапывается , в подкисшем поле может сесть за счёт массы авто .
Зато например на более толстом слое грязи УАЗ мощнее едет , и особенный конек уаза раскисшие и раздолбанные дороги от лесовозов , там нива скиснет на раз два ,а уаз едет и едет .
В целом с НИВА и УАЗ одинаковые по проходимости ( здесь мы рассматриваем стоковые или околостоковые авто )
если же рассматривать модернизированные автомобили то тут однозначные преимущества у УАЗ мощная рама позволит лифтануть кузов и поставить АТ резину 33 , лебедку силовые бампера,а нива не имеет такой модернизационный потенциал .
Модернизированый УАЗ намного проходимее НИВЫ,
2 ) Комфорт и вместимость .
Самые отстойные по комфорту это буханки , жар от двигателя в салон это что-то , потом идут бобики и хантеры 469 , за ними примерно поровну стоят нивы патриоты и симбиры .
Нива Шевроле примерно равна по комфорту с Патриотом , салон конечно поменьше но не донимает жар от катализатора у правой ноги водителя.
по вместимости , уаз ОСОБЕННО ПАТРИОТ или ПАТРИОТ ПИКАП
Но в целом по комфорту выигрывает НИВА ,а по вместимости УАЗ.
3 ) Ремонтопригодность и стоимость запчастей владения :
Конструктивно нива это обычные жигули 2106 которым усилили кузов да добавили передний мост приводящийся от раздатки , в этом ее достоинства и недостатки .Достоинство множество запчастей на ниву в любых жигулевских магазинах их дешевизна , запчастей на ниву полно и стоят они копейки , ремонт тоже стоит относительно недорого.По ремонтопригодности Нива не отличается от жигулей только добавляется передний мост с раздаткой . берутся делать ее почти везде .болячки все известны. Недостатком будет невозможность произвести значительное усиление конструкции . Она такая как есть .
Уаз стоит на мощной раме , где на ней крепится двигатель мосты раздатка с коробкой и сверху накрыт кузовом . Делиться на три семейства 469/хантер , буханка , Симбир/Патриот . Главной проблемой УАЗА являются дорогие и дрянные по качеству запчасти и их поиск в магазинах , проблему усугубляет то что например на Патриотах И хантерах разных годов выпуска ставятьтся невзаимозаменяемые запчасти , генераторы стартеры , радиаторы и прочее , щетки моторчики дворников , цепи на раздатку всё это надо искать с пачкой денег в руке и окей гугл на смартфоне .
По ремонтопригодности и стоимости владения НИВА значительно дешевле выходит .
Это два настоящих советских автомобиля, которые делались ещё на совесть! И уже прошло достаточно времени, чтобы я мог сформулировать своё мнение!
Ну а теперь по поводу этой записи (чтобы не было потом вони в комментариях)
Весь этот текст, основан на моем личном опыте владения и ремонта данных автомобилей и является МОИМ ЛИЧНЫМ МНЕНИЕМ. Я его никому не навязываю, но и спорить не с кем не хочу, мне будет абсолютно побоку на ваши доводы, ибо повторюсь ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, ПОСТРОЕННОЕ НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ ВЛАДЕНИЯ ДАННЫМИ АВТО!
Ну а теперь начнём по пунктам!
Все уазоводы утверждают что Нива не едет. Мол слишком чахлая она… ребята, а Уаз по вашему мнению едет? Ничерта! Обе машины достаточно чахлые! И обе требуют доработок! Штатный умз, это просто лютейший геморрой! Что мы с ним только не делали, машина отказывалась нормально ехать даже на штатных колесах! Вопрос решился установкой 24д
(Тут опять, многие начнут утверждать что по сути один мотор и тд, ШИШ!) на 24д машина ожила! Появилась тяга, а после того, как поигрались со степенью сжатия и карбом, машина стала неистово валить! С места машина трогается с пробуксовкой обеих 33-их колёс, а в поворотах, даже на сухую, если подать газу уходит в занос! С нивой такая же история, все решается путём доработок двигателя.
Так что в плане мотора у этих машин 0/0
Трансмиссия
Вот тут как бы щас не пенились уазоводы, но на уазе это лютейшее дерьмо!
Взять Уаз и ниву одного и того же года, Уаз в 1000 раз отстал от времени! По мимо моральной устарелости на момент производства данного авто, страдало и качество! И это при СССР, что творится с новыми запчастями на Уаз я вообще промолчу! Сейчас уазоводы дружно с пенной у рта начнут кричать что зато в ремонте проще. Тут да, я согласен, в ремонте машина МЕСТАМИ проще нивы, но и под УАЗом приходится лежать в 10 раз чаще чем под нивой. Ссылаться на то, что я какой-то криворукий, или езжу какой-то не так, не вариант! Ибо ниву я чиню теме же руками и езжу на ней тоже я, вот только Нива реже ломается чем Уаз 🤗 совпадение? Не думаю)
Так что в данном вопросе у уаза 0 балов
Нива, в своё время (а мы обсуждаем именно старые авто и о современности не говорим) была достаточно прорывной машиной! Трансмиссия у неё приятнее уазовской. Коробка, раздатка, сцепление, мосты. Все работает гораздо мягче и приятнее. В ремонте этих узлов я тоже не нахожу ничего сложного. Качество запчастей на много лучше, а самое главное это цена! Если даже смотреть вторичный рынок, запчасти гораздо дешевле!
Далее у уаза постоянный задний привод с подключаемым передним! Более того Уаз без ХАБОВ гораздо хуже рулится и быстрее изнашивается передний мост! Что достаточно неудобно в грязи или езде зимой! Ибо в грязи приходится выходить из машины, включать эти грязные хабы на каждом колесе, потом постоянно останавливаться, чтобы подключать и отключать передок! С включённым передком машина меняется в рулежке! (Первый раз я изрядно обосрался, когда спускался по крутому глиняному склону и машина с вывернутым до упора рулем, еле-еле вписалась в элементарный поворотик, с нивой у меня такого не было никогда!) зимой на нем можно ездить только при наличии зимней резины из-за того, что полный привод на постоянку использовать НЕЛЬЗЯ!
У нивы привод постоянно полный!на ней не надо заморачиваться по поводу включении передка! Далее, даже при включённой меж-осевой блокировкой, управление абсолютно не меняется! Машина ведёт себя предсказуемо! По поводу зимней эксплуатации я вообще молчу, Нива для зимы это сказка! За 10 лет владения автомобиля, я ни разу ее не обувал в зимнюю резину! Машина всегда на М/Т резине! И ни одной аварийной ситуации на ней у меня не было!
Так что тут Нива получает свой плюс в копилку
0/1 в пользу нивы
Далее подвеска
У уаза она простейшая, это плюс, но этот плюс не что по сравнению с тем, что она по сути не работает! Она крайне дубовая! Ехать на ней это пытка, любая неровность и ты и твои пассажиры отправляешься в полёт по салону! Ехать по бездорожью ещё хуже! Достаточно вспомнить видос про рыбаков едущих на уазе!
Читайте также: