Что лучше тосол или антифриз для уаз патриот
Владельцам гарантийных автомобилей тут особо и думать то не надо - всё сделают мастера на официальном сервисе. Сами выберут нужный антифриз, сами поменяют. Хотя расслабляться и тут не стоит - факт замены "охлаждайки" лучше всё же проконтролировать.
На вопрос " Когда менять охлаждающую жидкость? " ответить тоже просто - это прописано в сервисной книжке на автомобиль. Как правило замена требуется после 2-3 лет эксплуатации или после достижения пробега в 60-90 тысяч километров, в зависимости от того, что наступает раньше.
Другое дело, если вы обслуживаете машину сами и вам надо самостоятельно сделать выбор антифриза. Тем паче, что свою машину хочется "кормить" качественными жидкостями, будь то бензин, масло или как в нашем случае "охлаждайка".
Кстати, автолюбители со стажем помнят те времена, когда никакого выбора не было. Был только синенький Тосол . Но с появлением иномарок, появились и невиданные жидкости называемые Антифриз . Причем абсолютно все гаражные мастера уверяли, что если смешать эти два "напитка" то двигателю сразу настанет . капитальный ремонт :)
К тому же Антифриз появился не единообразный как Тосол, он появился разноцветный: Синий, Красный, Желтый, Зеленый.
Опять же "доморощенные специалисты" запугивали людей, что если смешать антифризы разных цветов, то наступит химическая реакция и результатом станет. Правильно, опять "капиталка" двигателя.
Что ж давайте вместе разберемся, что к чему, тем более что это не так уж и сложно.
Начнем с того, что Тосол это тоже Антифриз !
Ведь английское название anti + freeze переводится как "анти" и "замерзать". Т.е. жидкость/раствор который не замерзает. Под это понятие подходят практически все охлаждающие жидкости.
Что же касается Тосола, то это как сейчас бы сказали торговая марка. Разработан он был в НИИ органической химии и технологии. Первые буквы отражают аббревиатуру отдела института, в котором изобрели его рецептуру: " ТОС " - "Технология органического синтеза" + окончание " ол ", которое присваивают спиртам ( этанол, метанол, бутанол и т.д. )
Мы привыкли к тому, что Тосол окрашен синим цветом . Но это всего лишь дань традиции. Поскольку нет единого стандарта на охлаждающие жидкости. Цвет, а точнее цветовой маркер, добавляет сам производитель по принципу - как ему удобнее.
Хотя со временем сложилась некоторая системность добавления цветовых маркеров, но подчеркну, что это всего-лишь традиция, а не стандарт.
Так что ориентируясь только на цвет жидкости нельзя однозначно сказать можно ли её заливать в ваш автомобиль, можно ли смешивать с другим антифризом.
Так как же быть?
А все достаточно просто: раз единого стандарта нет, а классифицировать антифризы как-то надо, то в итоге большинство производителей ориентируются на классификацию, которую придумал Volkswagen.
По ней антифризы разделены на классы.
Самый первый класс G11 был придуман в то время, когда в системе охлаждения использовалось много разных металлов - от чугуна в блоке двигателя, до медных радиаторов и латунных кранов. Поэтому к основе (этиленгликоль) добавлялся пакет присадок (силикаты, нитраты, бораты, фосфаты). Присадки образовывали на всех поверхностях, с которыми соприкасались, защитную пленку препятствующую их разрушению.
Правда пленка сужала каналы охлаждения и снижала теплопроводность. Но на старых двигателях это было неактуально. Там и каналы большого сечения, и теплонагруженность рассчитывалась из учета заправки системой водой :)
В развитием автомобилестроения, с развитием двигателестроения потребовалось отводить больше тепла. Такой роскоши как толстая пленка из силикатных отложений по всей системе охлаждения производители себе уже позволить не могли и создали следующий класс G12 .
Его основой служит все тот же этиленгликоль, но присадки другие. Вместо неорганических присадок, тут органика. Присадки делают на основе органических (карбоновых) кислот - так называемые карбоксилатные добавки. Эти присадки создают защитную пленку не по всей поверхности системы, а только там где появляется коррозия. К тому же пленка очень тонкая, порядка 0,1 микрона.
К сожалению, защитная пленка начинает работать (создаваться), когда очаг коррозии уже появился. А это как бы немного поздно.
Чтобы предотвратить возникновение коррозии решили в G12 добавить свойства G11. Так появилась технология G12+ .
В G12+ есть как органические добавки так и небольшое количество неорганических. Система охлаждения защищена постоянно. Дальнейшим улучшением стало появление G12++ где изменились только пропорции, сам же состав остался неизменным.
Сейчас борьба за экологию и экологичность добралась и до антифризов. Под давлением экологов "вредный" этиленгликоль заменили на более "безвредный" пропиленгликоль и создали класс G13 ( Хотя сам завод VW отказался от G13 спустя несколько лет использования и вернулся к G12 ).
Характеристики этого антифриза близки к характеристикам предыдущего класса G12.
Теперь вопрос: Какой же антифриз подобрать для вашего автомобиля?
Ответ одновременно и прост и сложен!
Прост, потому как надо пользоваться антифризом рекомендованным производителем вашего автомобиля . А сложен он по двум причинам.
Во первых производители стали "шифровать" марку антифриза под своим брендом. Например НИССАН для Кашкая рекомендует заливать антифриз Nissan Coolant L248 Premix, РЕНО в Дастер рекомендует антифриз Renault Glaceol RX Type D, в ТОЙОТА в RAV4 советует только антифриз Toyota Super Long life coolan. Но ведь ни Ниссан, ни Рено, ни Тойота не производят ОЖ, как не производит его и большинство других автоконцернов. Просто они продают антифризы под своей маркой накручивая цену и получая дополнительную прибыль.
Если у вас суровые зимы, то выбирайте антифриз с улучшенными температурными характеристиками, например этот рассчитан до -45 градусов
Если у вас суровые зимы, то выбирайте антифриз с улучшенными температурными характеристиками, например этот рассчитан до -45 градусов
Кстати, наши заводы хотя и начали клеить на канистры свой логотип, все ещё оставили в инструкции по эксплуатации упоминание о заменах.
Например УАЗ, написал: Рекомендуемая ОЖ: антифриз UAZ G12. Допускается замена: ТОСОЛ А-40М.
Причем там же в инструкции четко сказано, что при замене ОЖ нужно обязательно промыть систему охлаждения . Ведь антифризы G12 и G11 смешивать нельзя !
А вот смешивать одноклассников G12, G12+ и G12++ допускается, как и можно смешивать G11 с G11. Но все же крайне желательно при замене одного антифриза на антифриз другого производителя промыть всю систему. Ведь единого стандарта нет, поэтому чисто теоретически разные присадки в старом и в новом антифризе могут конфликтовать. Хотя практически я такого уже давно не припомню.
Подведем итог :
Для старых двигателей надо применять антифриз класса G11.
Для современных двигателей подходит антифриз, рекомендованный производителем, класса G12, G12+, G12++ и G13.
Смешивать G11 и G12/G13 нельзя.
При замене антифриза одного производителя на антифриз другого производителя надо промыть систему охлаждения.
Чтобы не мучится с промывкой, выберете для себя одного, проверенного производителя охлаждающей жидкости и заливайте/доливайте/меняйте антифриз только одной марки.
А как можно проверить качество антифриза в домашних условиях мы поговорим в следующей статье.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, типы, состав и совместимость тосола и антифриза, интервал замены.
Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.
В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.
Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.
Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.
Согласно данным сервисной книжки за 2015 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит :
Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если :
При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.
Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.
Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.
В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов.
Стандарты антифризов.
Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.
Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному перегреву и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.
Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.
В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.
Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.
Какой антифриз заливают в Уаз?
Судя по классификации антифриза, который предлагает УАЗ, что необходимо заливать антифриз класса G12. У Лукойла их два: Антифриз ЛУКОЙЛ G12 RED или Антифриз ЛУКОЙЛ G12 YELLOW.
Какой антифриз залить в Уаз?
Какого цвета антифриз в Уаз Патриот?
Антифриз для УАЗ Patriot 1 поколение
| Год | Тип | Цвет |
|---|---|---|
| 2013 | G11 Гибридный класс Моторы бензиновый, дизельный | зеленый синий |
| 2014 | G12++ Лобридный класс Моторы бензиновый, дизельный | красный |
Какой антифриз залить в Уаз 469?
Сколько охлаждающей жидкости в Уаз Патриот?
Заправочный объем патриота с дополнительным отопителем — 14 литров. Если есть желание именно СЛИТЬ всю жижу — нужно разбирать салон, отсоединять патрубки дополнительного отопителя и сливать вручную все из них.
Какая охлаждающая жидкость заливается в 409 двигатель?
Сколько антифриза в Уаз 31512?
31512 — 6.5 литров антифриза.
Какой объем охлаждающей жидкости в Уаз?
Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.
— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров. — Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также Уаз Патриот с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров.
Сколько антифриза в Уаз Хантер?
Полная емкость системы охлаждения Уаз Хантер — 12,5 литров. Рабочая температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя должна быть в пределах плюс 80-105 градусов.
Что такое антифриз G12?
G12 – так называемые карбоксилатные смеси на основе органических соединений, в то время как G11 – минеральные органические антифризы, а G13 созданы на основе пропиленгликоля, а не этиленгликоля.
Какой антифриз в Уаз Хантер?
Судя по классификации антифриза, который предлагает УАЗ, что необходимо заливать антифриз класса G12.
Сколько литров антифриза в Уаз 469?
На УАЗ 469 ульяновским заводом устанавливается медный трехрядный радиатор производства ШААЗ Шадринск. Заводской номер агрегата 3741-3741Ш-1301010-05. Общая емкость жидкости 6 литров.
Сколько входит тосола в Уаз 469?
Как слить охлаждающую жидкость Змз 409?
Сколько стоит красный антифриз?
Антифриз GLOBAL GPL G-12 красный (канистра 1 л.) 84.20 руб.
Как слить воду с радиатора уаз буханка?
При значительных отложениях накипи в трубках радиатора выполните следующее:
Всю жизнь в армии льют тосол во всю технику ,бывает перемешивают и воды добовляют ,главное чтобы зимой не замерзало ,головку не разьедало и были смазочные материалы чтобы помпа ходила долго
Дмитрий, вы там в армии в прошлом веке застряли. Сейчас есть антифриз и не на основе этиленглиголя. А последний самый современный вообще безопасен для окр среды.
Дмитрий, я после таких долбоящеров кто мешает тосол с водой,на буханке поменял все радиаторы,так как восстановлению эти радиаторы не подлежат,забито нахнарь все. Даже после распайки бачков на радиаторах отопителей невозможно соты было прочистить шомполом в виде масляного щупа с грузового авто.
Роман, на трассе слитает патрубок и вытекает весь тосол ,магазинов рядом нет ,тосола 27 литров с собой ни кто в армии не возит и тебе его не привезут ,а доехать надо дак вот вопрос ,что залить ?Лично я прям из лужи ,но постарался без крупного мусара ,приехал слил ,никогда с печками не мучались
Александр, да,но после этого звонил к диллеру они сказали тоже самое,в конце концов я добрался до диллера и сам в этом убедился
Другой марки зелёного не нашёл, есть только универсал 12,13 зелёный, не помню как называется, а уазовский именно такой
Иван, даже в мыслях нет прикалывается.
Просто у нас продают канистры с 12 и тоже уазовские. Причём дилер клянётся Мерседесом директора завода что там 12.
Я тебе завтра скину фото канистры. Она у меня на работе стоит. Поэтому вот и спрашиваю.
Иван, да я же не против, мне самому просто интиресно стало. А так 13 это универсальный , его можно смешивать и с 11 и с 12.
Иван,это точно не УАЗ
Иван, цвет как на крышке, фиолетовый. Его заливают в новые VW.
В Патриот заливают G12 зеленый. У дилера в продаже есть. Мне даже табличку после ТО на кожух вентилятора прилепили с перечнем расходников. Написано антифриз УАЗ G12 и тд
Олег, это понятно, я ведь сказал что немного ошибься, я вопрос задавал Александру, джи 12 зелёный видели другой марки в продаже?
Иван, специально искал. Нету таких в продаже, все красные. Судя по этикетке этот антифриз разлит по заказу Лукойла на Синтеке.
На Лукойловских заправках в таких же канистрах продается G12 красный. Есть у них и G11 синий. Но зеленого нет. Специально со цветом намудрили, чтоб брали на долив у дилера.
G12 и G11 несовместимы. 13 в 12 тож пишут нельзя доливать,а в 11й можно. Вот и пришлось мне имея банку 13, покупать на долив у дилера зеленый 12й.
Михаил Черняев запись закреплена
Привет! Парни кто какой антифриз заливает в своего патриота? Какой производитель? У меня залит зелёный G 12 уаз. Хочу попробовать поменять на другой.
Так меняй, только систему хорошенько промыть не забудь, перед заливкой нового. Тем более, что тот же g12 других производителей дешевле.
Михаил, хых, я пока на рекомендованом. Сам не лью, пока что льют официалы.
Зеленый гостовский G11 тоже проблем нет уже 190 тыс.км,даже помпа еще родная и термостат,да и шланги на печке.
Михаил Павлов
Евгений, цвет не имеет значения, зелëный для Уаза и красный это G 12 , за три года заводской стал зелëно коричневым и температура двс 89 после промывки и заливки G12+ температура выше 86 не поднималась.
Сергей, вот езжу на заводском три года и цвет не меняет и температура в норме. Лью только оригинал заводской
Ездил тоже на заводском за три года долил литр, зять дал люкс 12+ у них вся техника с ним, за лето изменений нет посмотрим что зимой будет.
Дол во все авто зеленый феликс, испортился сильно антифриз, или подделка попадалась, в Патриоте и Шниве вся жижа побурела со временем. Промыл, залил красный ага
Тоже хрен просыш какого цвета. Может из-за жары?
Лью Гостовский зелёный пробег 250к все ок много знакомых которые пользуются им на протяжении нескольких лет не подводил льют и в ралийные авто в экстремальных ситуациях показал себя хорошо
Читайте также: