Что лучше тойота прадо или киа соренто

Обновлено: 08.01.2025

Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.

1) Отличный обзор для водителя.
2) Рама: ничего не скрипит на ухабах.
3) Надёжная подвеска: по раздолбанным городским дорогам, не говоря уже про грунтовки.
4) Атмосферный движок: без и ломучей турбины и дизельных форсунок.
5) Есть понижайка, блокировки межосевого и заднего диффов.
6) Небольшие внешние габариты - как у Camry.
7) Просто бомбические LED- фары.
8) 4 камеры кругового обзора - полезная штука, индикаторы слепых зон в боковых зеркалах (BSM) и помощь при выезде с паковки задом (пикает, если кто-то поперёк движется).
9) Полноразмерная запаска, а не как у немцев.
10) Аналоговая приборка, а не дешёвый виртуальный экранчик
11) Недорогое ТО и доступные зап-части.
12) Настоящая японская сборка (Made in JAPAN согласно VIN), а не наша рукоGопая.
13) Обычная коробка-автомат (гидрач Asin), а не недоразумение типа роботов DSG и вариаторов CVT. Работает чётко, без рывков.
14) Постоянный полный привод без риска перегреть за пару минут муфту, завязнув в сугробе.
15) Нет горба на полу - в ногах сзади у среднего пассажира, как в VW Touareg.
16) KDSS - нет пугающей валкости в поворотах

1) Нет достаточного количества разъёмов USB в салоне, приходится колхозить.
2) Нет Apple CarPLAY.
3) Маловато ящичков для мелочёвки.
4) Калитка сзади - анахронизм (даже с "форточкой"), хотя иногда у стенки в подземном паркинге её можно приоткрыть, а если бы вверх открывалось, как у TLC-200 - нет.
5) Качество экрана ГУ - ниахти, хотя при парковке очень помогает.
6) Нет доводчиков дверей.
7) Управляемость. Она нормальная для машины с высоким ЦТ, но не как седан - не будем лукавить: перед поворотом надо притормаживать.
8) Подлокотник задних пассажиров низковат.
9) Покраска ручек в салоне серебрянкой, царапучей причём.
10) Слабое ЛКП.
11) Обогрев лоб. стекла не доходит до стоек слева-справа.
12) Нет омывателей камер обзора (особенно - сзади); надо колхозить за 7тр примерно.

Kia Sorento, 3 поколение, 08.2014 - 01.2018

Стильное авто. Мне очень понравился. Расположение органов управления продуманное. Удобная посадка. Даже слишком много регулировок сиденья(не смог определить, что изменяют в сиденье 4 режима, остальные 10 вроде куда-то двигают седушку, спинку и поясничное направление). Комфорт и впереди и сзади. Управляемость достойная. Достаточно динамичный даже в груженом состоянии.

После двух недель эксплуатации, после установления температуры воздуха выше +25 выявлена неисправность кондиционера(не охлаждает воздух), автомобиль сдан на ремонт официальному дилеру КИА Моторс в г.Пятигорск по ул Ермолова 40. Обратной связи с КИА Центром нет, за 20 дней ни один сотрудник не позвонил и не объяснил статус автомобиля, на мои звонки отвечали после двух-трех звонков и получасового ожидания. Через 20 дней (20. КАРЛ), опять же после моего звонка, руководством центра мне было сказано "неисправность найти не можем, обратитесь в другой, ДРУГОЙ. сервис! На предложение заменить кондиционер в сборе, мне было сказано "машина новая, запасных агрегатов нет. Господа, Бегите от этой компании, ни когда не покупайте КИА. ЗА 3 мульта только геморой и это только твои проблемы.

Плюсы: просторный, динамичный, красивый,брутальный, теплый зимой, много юсб портов. Большой, вместительный багажник.

Нет обогрева ветрового стекла, страшно скрипит на неровностях дверь багажника. Маленький клиренс 176 мм. Жестковата для меня подвеска

Трещина большая на лобовом стекле, на глазах увеличилась в дальней поездке, до метра длиной. Заклеить не успел. В зоне обдува дефлекторами. Вероятно из за перепада температур.

Жидкий кузов - на неровностях весь ходуном ходит.
Дубовая подвеска.
Безобразная российская сборка. Просто криво собрана вся.
Коробка работает не идеально, бывают толчки, рывки
Дохлый двигатель
Огромный расход - город 16 л/100км, трасса 11 л/100км.
Салон убогий, но оправдывается ценой.

Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.

yrasik , хотелось бы услышать продолжение истории ))

В Прадике лично мне не нравится, не отключаемый полный привод. Не разрезной задний мост, как на Уазике. Лично был свидетелем, как машину понесло практически боком по песку. Вопрос о вне дорожных качествах лично у меня вызывает сомнения. Для асфальта полный привод, особенно летом не нужен. Качество сборки авто - без претензий. Надежность- сомнений не вызывает, друг катается четвертый год - меняет, только расходники.

МОЙ ДЯДКА ПОКОТАВШИСЬ НА СОРИКЕ КУПИЛ РАВ 4 ( ЕГОСЛОВА СЮДА ПИСАТЬ НЕЛЬЗЯ ОДНИ МАТЫ ) БРАЛ НОВОГО ЧЕРЕЗ ГОД ПРОДАЛ
ТЕПЕРЬ НОВЫЙ ПРАДИК ДИЗЕЛЬ ( ВСЁ ОТЛИЧНО )НО СОРИКА ВСПОМИНАЕТ ХОРОШИМИ СЛОВАМИ.

Возмутитель спокойствия!

Сегодня смотался на Прадике до Саратова и обратно - почти 1000 км. В очередной раз убедился - Прадо не для трассы. Пустой руль, постоянные подруливания на плохой дороге, задница на кочках живет своей жизнью. На высокой скорости ехать на нем страшновато. Да - мягко, да - тихо. В режиме спорт никакой раскачки. Но неуютно как-то за рулем. Разве что на ровной прямой - корабль. Может, дело привычки, но пересел вечером на Сорю, педальку притопил - класс после Прадика. А я считал управляемость Сорика неважной. Все познается в сравнении. Кстати, обутый в такую же резину (хакка 5), Сорик показался даже тише Прадо на трассе. Только движок при тапке в пол заметно шумнее, чем у Тойоты. Причем, не сколько движок, сколько выпускная система. Больное место 3,3. Все имхо.

Евген81 писал(а): Прадо под 2 ляма потому за свои деньги Сорик хорош,но Прадо лучше и стоит он соответственно

По порядку: Он уже, панель и вообще оформление Соренто спереди красивше и строже. Из плюсов - больше багажник и выше дорожный просвет. Из=за чего те-же крестовины летят чаще чем на Сорике. Колодок за 1100 руб. перед-зад не купить. Линзованных фар нету. А дорожный просвет на Сорике решается, а багажни не решается. И пассажирам в Сорике значительно вольготнее и комфортнее. Тоже самое относится и к Лексусу. Разница в цене почти в два раза, а лучше только по багажнику. Да еще не спать и бегать ночью к окну из-за него

Мне одинаково просторно за рулем как Прадо, так и Сорика. А такое бывает нечасто, на многих машинах что-то да мешает (садился недавно в Мурано - стукнулся головой о верхнюю часть дверного проема, а когда выходил - коленкой об рулевую колонку). Сиденья одинаково бесформенные и с короткой подушкой. Но обзор в Прадо намного лучше благодаря огромному лобовому стеклу и более низкой (относительно водителя) линии капота. Спина в дальней поездке затекает одинаково в обеих машинах.

Prado - авто, очень и очень хорошая машина, главная надежная. Управляемость по асфальту отличная, по гравию и песку - все зависит от скорости, задний не разрезной мост может сыграть злую шутку. Пневмоподвеска -на асфальте просто супер, рельсы, мелкие ямки -абсолютно не заметны.
Почему не купил, банально - не хватило денег. Хотелось авто в полной комплектации, да еще и дизель. Сейчас покупать 120 - не стал бы, вышел 150. По любому 120 морально устарел. Если рассматривать 150, опять же в полной комплектации, мое мнение-неадекватная стоимость.

Дело привычки. Я езжу всегда с опущенными козырьками, что бы ничего от дороги не отвлекало. И на скорости Соренто по-устойчивее - парусность значительно меньше. Я собственно аб чем: разница между Тойотой и Киа - это чисто ИМХО, зависит от оснащения конкретной машины. Мне хватает, а я и в говны заезжал не раз. А платить за бренд (= понты) в два раза дороже - личное дело каждого.. У меня хоть капот и хром необлазит.

СерЮрич писал(а): Мне хватает, а я и в говны заезжал не раз. А платить за бренд (= понты) в два раза дороже - личное дело каждого.. У меня хоть капот и хром необлазит.

Toyota - не ломается, как Kia. А,так разницы нет. По крайней мере, нет головника с раздаткой и стуканувшими движками.

Ломается Тойота, еще как. И мосты меняют. И дизелям 4-х литровым ек приходит. Каждая машина станет опелем. Тут есть нюанс в восприятии проблемы - для среднестатистического гражданина замена комплектов фрикционов в ТОДе за 20-тник - это беда. А для хозяев Прадо замена переднего дифа за 70 - вообще не проблема. И они о ней не заморачиваются и не орут на каждом углу. Почитайте дальневосточные форумы про Прадо. Там это более доступная праворукая машина, и воплей от небогатых владельцев достаточно, и то при том, что запчасти у них дешевле. И с этой точки зрения Соренто - далеко не самый ломучий автомобиль.

А какой пробег, если не секрет. На моем прадо 90, голову менял при пробеге без малого 200 т.км. да и турбину вместе с головой поменял. Что такое раздатка узнал после приобретения Сорика.

Меняйте в раздатке масло DEXRON III (МаnnooL. Castrol) - это стоит 600 руб - каждые 20 тыр., это дешевле комплекта фрикционов. Тут просто больше агрегатов в отличии от легковой машины, полюбе больше денег на обслугу. Но Прадо в обслуге не дешевле - если привести все к финансовому знаменателю. И он уж точно не в два раза лучше Сорика (насколько дороже), А у Вас восприятие таково еще из-за мощности движков - у меня 170 и мне хватает моих 400 Н/м. Если говорить о проходимости, то лифтованный Сорик на понижайке вряд-ли уступит Праде в черноземе, потому как и на нелифтованном я с ним катался след-в-след. Можно говорить о конкретных преимуществах и конкретных недостатках. Например - у Прадо больше багажник? Это плюс. Но он длиннее, и парковка в центре - это минус. И так далее. Но утверждать что Прадо лучше без указания конкретных параметров и дисциплин.

СерЮрич
Я не против менять масло в раздатке каждые 20 т.км., только сомневаюсь будет ли толк.
У меня при пробеге в 60 т. км. сдохла эл. магнитная муфта и пакет фрикционов, причем эксплуатировал без фанатизма.
Что касаемо Прадо- залил и забыл. По запчастям я бы поспорил, не много они и дороже, чем на Сорика.

Я менял один раз по гарантии. После этого проехал 100 тыс. Сразу после каждой замены масла разница ощущается. 600 рубликов - небольшая цена