Что лучше сузуки гранд витара или сузуки джимни

Обновлено: 23.01.2025

MakarenkOFF

Осваивающийся

Друзья-джимниводы, вот уже полгода я пытаюсь дорасти до своего первого внедорожника. Разумеется, хочется идеала. Чтобы и для города была удобная машина, и по говнам на ней можно было рассекать, и по трассе хорошо шла. При этом совсем не хочется огромного монстра. Тестировал на днях Митсубиси L200 - всем, вроде бы, хороша машина, но здоровая - 5 метров в городе (где на ней большую часть времени ездить) - это уже перебор.

В салонах сузуки сейчас вовсю продается трехдверка грандвитары - 2.4. Понимаю, что это паркетник. Но все же. Поясните начинающему, насколько серьезно ее внедорожные качества отличаются от того же джима и почему?

В теме грандвитар народ покатушки почти не обсуждает, даже фоток нет нормальных, где видно, какие говна витаре по плечу, а какие нет. Через ютуб, кстати, тоже ничего толком найти не удалось. По запросу джима вылетает миллион ссылок на ролики, где внедорожные качества джимки показаны, а грандвитару демонстрирует только на трассах, либо на каком-то совсем уж смешном внедорожье. Все настолько плохо?

Заранее большое спасибо за ответы, ваш потенциальный коллега по джимниводству .

ВАДИМЧИК

Опытный сузуковод

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Я тоже мацал в салоне трёхдверку пока не увидел джима и не уселся в него ,, просидел в неём наверное с полчаса пока жена не вытащила ,, на последок сел в обе витары и понял что в них мне както уныло - вот теперь я юзаю почти год джимку и не жалею , да он маленький но и семья у нас я/жена/дочь и две крыски прекрасно умещается в этом прикольном аппарате ,, дачи у нас нет и в предидущих машинах возили в основном вохдух и по этому отсутствие багажника не напрягает , хотя при переезде на другую квартиру я спокойно перевёз джимом все вещи за 8 ходок при положенных задних сидениях .

Rockfire

Старожил

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

вскпросто если вы
1. безумно влюбленный именно в дджимни
2.собитраетесь ставить МТ колеса, лифтовать машину и ездить по оч серьезным какам
3. не смущает плохое поведение в городе и на трассе
ваш выбор Джимни, в остальном НСГВ 2.4 с демультипликатором (понижайкой) лучше.

MakarenkOFF

Осваивающийся

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Вот меня больше всего интересует, в насколько серьезные каки можно проехать на трехдверной НСГВ? Говорил с владельцами, но они просто не пытались в говна ездить, ничего толком сказать не могут.

Partier

Свой в доску

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

у 3 дверки нет понижайки даже в версии 2.4

Jimny-модератор

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Трехдверка с внедорожниками рядом не лежала.

Местный

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Для говен наверное не подойдет НСГВ.
в стоке она будет ехать плохо, а строить ее непросто
можно поставить мт колеса штатного размера, или чуть больше, тогда мона соваться в каку, если машину не жалко

Rockfire

Старожил

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Rockfire

Старожил

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Все 5-дверные модели, а также 3-дверная версия с двигателем объемом 2,4 л оснащаются 3-х режимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения, которая обеспечивает использование широкого диапазона вариантов распределения тяговой силы для движения по разным типам дорог и бездорожью. Переключатель на один из 3-x режимов полного привода находится на центральной консоли, что делает максимально удобным выбор необходимого режима. Система переключения позволяет изменять режимы работы трансмиссии без приложения физических усилий. Для переключения в режимы N (нейтрал) или 4L Lock (пониженная передача с заблокированным межосевым дифференциалом) ручку переключения необходимо утапливать, что предотвращает случайное нежелательное включение этих режимов.

З-дверная модель с двигателем 1,6 л оснащается упрощенной однорежимной трансмиссией с неблокируемым межосевым дифференциалом, которая легче и компактнее.

Делаем отсюда вывод - Partier и Glo должны задуматься.

В сравнению со штатным Джимом - НСГВ быстрее, намного комфортнее, безопаснее.
Относительно внедорожности, клиренс больше (20 см) больше Джима.
Наличие фуллтайма + блокировки + пониженной делают из машины настоящего внедорожника и комфортноый безопысный авто для зимы.

При сравнимых геометрических показателях. Таких же убогих штатных бамперов и т.д. все в копилку НСГВ.

При наличии суммы на НСГВ и не желанием лезть в такую каку, в которой теряются бампера и штатные проушины ( у Джима они теряются в первую очередь- но зато всем наплевать на такие потери) - выбор за НСГВ.

Если включить пофигизм, порезать бампера на НСГВ, воткнуть (почти без проблем и затрат) 29" MT колеса готов поспорить что вся разница останется на вес авто.

но с максималкой в 170, разгоном до 100 за 11 сек, комфортной независимой подвеской, бОльшим салоном, полностю вентилируемым дисковым тормозам, автоматом, понижайкой, фуллтаймом, 184 литровым багажником против 80 Джима, ну извините, любовь к Джиму это фанатизм.

Jimny-модератор

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Не знала, что 3 D 2,4 от 1,6 отличается по функциям.

Елкин

Наш человек

9 Май 2007 108 71 0 44 Новый Уренгой Езжу на . Тойота Хайлюкс на 39-ых Айроках (боевой)
Судзуки Джимни АКПП 2006 (городской)

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

То: Rockfire
+1
Прямо разгромил!

При выборе машинки для жены лично я думал 50/50 Джим против СГВН. Подробно описал жене плюсы обеих машин. В конце концов посидела она в СГВН, потом в Джиме. и сказала:
-Джим.

Chit-a

Сузуковод со стажем

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Да и еще при регулярной езде на СНГВ по говнам ты будешь менять то чего в Джиме нету (ну оно принципиально другое и более договечное) сайлентблоки рычагов передних, на 20-40 тыс может возникнуть потребность поменять шаровую. Она идет только вместе с рычагом и только в оригинале (цена? ну как для меня (чела занимающегося запчастями очень дорого)). Комфортная задняя подвеска - это куча рычагов и сайлентов. Передний мост висит на нескольких сайлентах - они начнут помаленьку разбалтываться ---- это увеличение люфтов (вибраций ) в полуосях --- что передается в передний редуктор ---- гул --- ремонт гораздо раньше чем у машин с традиционной формой мостов. Людей с такими проблемами на Джимниках очень мало на ГР. витарах многовато. А если ты еще и бездора добавишь.

Partier

Свой в доску

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

если пониженная есть, то рокафаер все-таки прав. Тоже где-то читал что нет ее.
В Ралли Трансиберрия учавствовали дизельные 3дверки (1.9 литра - продаются в германии), вот у них были понижайки.
Так что витара поинтересней все же, джимни прошлый век, по сравнению с ней
А Ралли тоже бездорожье - просто оно скоростное, и многим оно больше нравится, нежели трофи

spider

Профи

9 Август 2006 2,127 416 83 Санкт-Петербург Езжу на . 1. Jimny '06, МКПП
TG Racing 6836 6х16 5х139,7 ЕТ4; BFG A/T 225х70R16
Лебедка, шноркель, лифт +40mm Dobinson, задний самоблок, все защиты Sprinter™, ПУ сайленты Вobo™
бампер 2005 порезан, трубы по кру

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

"- Не читайте до обеда советских газет
- Так других нет
- Вот никаких и не читайте!" (с) "Собачье серце" :hilarious:

Редкий гость

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Для справки, кому интересно, в Екатеринбурге разница в цене - 1,5 раза:

Джим - почти 600 т.р. Трехдверка НГВ (2,4L) - почти 900 т.р. Баксы-бакс

MakarenkOFF

Осваивающийся

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Для справки, кому интересно, в Екатеринбурге разница в цене - 1,5 раза:

Джим - почти 600 т.р. Трехдверка НГВ (2,4L) - почти 900 т.р. Баксы-бакс

В Москве то же самое. 570 топовый джим, 880 витара.

Спасибо всем за ответы. Определенности они, увы, не прибавили, но буду решать.

Если еще что-то есть, делитесь.

Редкий гость

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Еще один нюанс. В салоне стояли рядом Джимни и Трехдверная НГВ. Мы с женой тщательно сравнивали удобство посадки на задние сиденья и высадки, принимая во внимание необходимость периодической кратковременной транспортировки стареньких родителей. Наш вывод: в Джимни назад залезать удобнее, чем в НГВ, а вылезать намного удобнее! (Прошу не пинать, это сугубо наше впечатление).

MakarenkOFF

Осваивающийся

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Тогда уж сразу и еще один вопрос. Джимы - совсем не гонят, витары пятидверки - угоняют только в путь, а трехдверки - никто не встречал статистику?

Alqualos

Бывает здесь

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Я тут долго чесал репу над похожим вопросом, решил что Джим лучше. Но у меня несколько иная ситуация - я не собираюсь ездить по говнам, но не собираюсь и по трассе - только по городу. Причём один.

Джим уже Витары аж на 20 см (и короче на 35!), а в городе это немаловажно. У меня сейчас есть Матиз и Витара 5д, так что мне есть что сравнить.

И потом я худющий, и в Витаре чувствую себя как глиста в скафандре. И при этом Витара в полтора раза дороже. За что платить-то?

Так что тут кроме говен нужно ещё думать, а насколько часто нужно по трассе ездить. Потому что если достаточно редко, то Джим становится лучше ну просто во всём, начиная от надёжности и кончая ценой.

Статистика угонов меня тоже очень интересует, но вряд ли она есть по 3д отдельно. А то, что Джимов угоняют существенно меньше Витар - факт. Ну и страховка дешевле существенно.

Zoran

Мудрец

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Я например, на дачу езжу в час пик и скорость никогда не поднимается выше 90, так что тут надо ещё учитывать много ли надо ездить по пустой трассе.

Если такая надобность есть- надо брать Витару, если нету, тогда лучше джимни.

Да, безопасность у Витары выше.

Alqualos

Бывает здесь

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Ну, если часто ездить 90 км/ч, то Витара всё же лучше, наверное, если денег не жалко. Мало ли, гололёд или что там. Безопасность, опять же, как пассивная, так и активная, опрокидываемость. или какой урод на заснеженную обочину спихнёт - где Витара с ESP, а где Джим?

У меня-то вообще скорость 40-60, другой разговор. Ну съезжу в Москву раз в полгода, бывает, но не покупать же Витару для этого?

Местный

Ответ: Jimny VS New Grand Vitara 3D 2.4

Делаем отсюда вывод - Partier и Glo должны задуматься.

При сравнимых геометрических показателях. Таких же убогих штатных бамперов и т.д. все в копилку НСГВ.

tvister10

Наш человек

И так "день Х" настал. понимаю что сейчас не лучшее время для покупки машины, но мой шевик "устал" + есть еще причины, в общем пришла наверное пора машину поменять. хочется что-то с гораздо более высоким уровнем комфорта, динамики надежности..иномарочное наконец уже

функционально нужна машина позволяющая "решать те же задачи что и шевик" т.е. поездки на рыбалку "далеко" иногда за 300 - 500 км..на рыбалку в один конец, на один два дня. поездки за 300 км в один конец , частенько вообще одним днем. т.е. в день 600 км..прорулить.
сильно в пампасы не лезу..т.е. в грязь по ручки дверей не ныряю. по возможности стараюсь объезжать. и после лесовозов тоже не езжу..

в основном, это сухие или раскисшие проселки, пески, сельские и лесные дороги ( именно дороги, а не направления), где то по полю проехать и т.п. ну и трассы, на море пару раз в год ( обожаю путешествовать на машине)

в свое время время очень хотел джимник, но при сегодняшней его цене, морально НЕ готов. хотя и окончательно его не отметаю..

машина планируется к покупке новой с салона, и лет на 5-6-7. в общем как пойдет, но минимум лет на 5 точно, поэтому вариант БУ априори исключен

перед глазами для себя, с учетом своих потребностей вижу следующие варианты:

1. грандвитара 3Д 2,4л 1 400 000 руб. - короткая именно потому что геометрическая проходимость заметно лучше ( угол съезда) + езжу в основном один чем у пятидверки, ну и как то органичней она мне кажеться, в городе удобней, динамичней чем 5Д

все нравиться, смущает расход топлива, низко висящая раздатка
еще в витаре не нравиться дубовая подвеска, показался он намного жестче моего шевика.

много сылашал про слабую коррозионную стойкость джимни, а как с этим дела обстоят у витар?
метал я так понимаю то один и тот же

ну и как "обычно" при покупке машины. всегда кажеться что дорого за такого малыша. он по идее должен быть около 1,1 млн.. стоить не дороже. а он по цене как пятидверка. да и вобще ка кто не котируется у меня марка сузука как машины стомистью до 1,5 млн. как то психологически планка для них 1 млн. ну это так мои тараканы

2. все таки джимни 1 100 000 руб.

в джимни..с одной стороны к нему тянет, а сдругой, это абсолютно безкомпромисная машина, смущает, даже в сравнении с шевиком полное отсутствие комфорта ( был неоднократно на тестдрайве джимни). сомневаюсь что такие расстояния по трассе будут на нем в радость, с проходимостью все понятно.

еще сильнее смущает отзывы об очень низкой коррозионной стойкости кузова. в дырку не проржавеет за 5 лет?

и наконец сильнее всего смущает безусловно цена. смотришь на него и рука не поднимаеться за него отдать больше миллиона

Очень опасаюсь что взяв джимни, даже привыкнув к его размерам салона, буду офигивать проехав 200 км. до места рыбалки , как было с первой моей машиной (нива трехдверка) если путь до рыбалки был более 200 км, то мне в этот день было уже не до рыбалки, с шевиком таких проблем нет абсолютно, и спустя 500 км в один конец, приезжаешь не уставшим

смущает джимни и трасса ( ведь он плохо управляем на высокой скорости, низкая комфортная крейсерская скорость по трассе,) я вообще не гоньщик и на шевике по трассе обычно еду 80-90 км/ч..так я меньше всего устаю, машину не нужно ловить, руль держу одним пальцем и могу в таком ритме на расслабоне часов 12 проехать запросто. полагаю в джимне это исключено. а вот витаре, думаю что комфортная крейсерская скорость будет уже не 90 как в шевике а 110-120 км/ч т.е в условиях растояния 300-500 км..доезжать будешь на час полтора быстрее.

3.тойота раф4 1 400 000 руб.

в тойоте рассматривается комплектация комфорт с полным приводом за 1 300 000 руб.

в тойтоте смущает конкретно:

1. угоняемость
2.полное отсутствие хоть каких-то вне дорожных способностей ( нету понижайки,блокировки)

4. паджеро спорт дизельный 1 800 000 руб.

изначально рассматривал его вариантом номер 1, однако после того как они перестали собираться в японии, куча негатива поперла в отзывах + говорят что 2 машины из 3 цветут начиная прямо в салоне((((.

ну и цена высоковата, хотелось бы в 1,4 млн. уложится "под ключ"

собственно жду советов, пожеланий, если не трудно обосновывайте свой выбор, может что то иное посоветуете помимо обозначенных возможно какие то модели других марок подходящие мне я упустил.

основные критерии выбора:

надежность
возможность езды по плохим дорогам и вне их
комфортность ( в сравнении с шеви)
неугоняемость

возможно где то не все так плохо, как мне кажется, в общем развейте опасения или наоборот снимите розовые очки.

сам склоняюсь все таки пока грандвитаре. в общем жду помощи в виде советов и пожеланий.

неожиданно вылез еще вариант

5.субаро XV 2л

полный привод
150 лошадей
22 см. честного клиренса ( т.е. с полной загрузкой по нижней точке, у витары это 17см где то)
расход топлива 7,3 л по трассе
по городу 10 л
в сравнении с рафом 4, абсолютно не угогняема

discoverym

Редкий гость

. Сегодня тест-драйвили Джимни и Витару (3D). по городу. конечно, не в пользу Джимни - он все неровности чувствует, на все откликается. (надо учесть, что я еще и сидела сзади, т.е. прямо на колесе). Муж после поездки сказал: ну, во всяком случае, не хуже пятерки. (я обиделась за "моего" Джимни). Спросила, сколько атмосфер в колесах - сказали, 2. Везде (на сайтах) советуют 1.6, но муж утверждает, что сильно это погоды все равно не сделает.
Я влюблена в Джимни. Но разум говорит, что Витара лучше. Беспокоюсь о маме, у которой остеопороз - а вдруг ей покатушки на такой машинке будут слишком тряскими?!
Только не спрашивате: "а зачем тебе машина?" - всю теорию насчет условий применимости обеих моделей знаю, знаю, что по моим потребностям больше бы подошла Витара, но к ней я равнодушна (ну, машина и машина, ничего себе). Но когда сердце склоняется к Джимни, разум говорит: но ведь ты не будешь использовать его достоинства, а зачем тебе его недостатки?
Вот такая дилемма.

Jimny-модератор

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

2 атм. и 1,6 для Джимки довольно принципиально. Это первое.
Второе - СГВН трехдверка - 100% паркетник. Джимник - 100% внедорожник. Разница существенная.
Если машина нужна только по городу и на дачу маму возить - Витара, даже сомнений быть не может.

discoverym

Редкий гость

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

А в чем ИМЕННО разница-то.
Кстати, менеджер уверяла, что Витара на горку 45 градусов по мокрой траве легко взбирается.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Пожалейте маму, в вашей ситуации - только Витара (ну или какой-нить седан)

Ogarew

Мудрец

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Понимаю Вас,когда я загорелся Джимом,ища машину бате и продавая свой Ситроен С2,и предложив своей бывшей жене она сказала,что не хочу больше лазить через голову(как в С2-а,ведь лазила два года и в дома отдыха ездили по пять раз за зиму,пока не подошло время покупки. )-я смирился,-но никто это не оценил и НЕ ПОНЯЛ. Ситроен забивали доверху. форд,также забивали доверху. полюбому полная машина. Просто меньше лишнего будет ! Но меня грело,что батя купит,но его отговорили на Патриот !
И вот я ездил на одной,думая о другой.(блин,как прям про женщин)
-готовы Вы так ездить на одном и думать о другом .
-Все-таки жизнь,которая состоит из определенных отрезков возможного счастья,их потом не вернуть обратно,я думаю муж должен понять и мама с бабушкой и дедушкой-если все по настоящиму(дядька мой родной на Патруле мне вчера в Туле, красноречиво обЪяснял,что Джим это не машина и вообщее. х. з. и т.п.,только батя(ездиет на Патриоте) и матушка против не сказали не слова-понимают и любят . )
-Поможете взобраться,спинку пониже опустите,сиденье назад отведете,торопиться не будете на ямках и волнах.

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Зуб даю - менеджер эта вообще не представляет себе, что такое подъём в 45 градусов. Про мокрую траву вообще молчу.

Jimny-модератор

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Джимни: рама, оба неразрезных моста, зависимая пружинная подвеска, подключаемый полный привод (т.е. на асфальте - это просто заднеприводная машина), понижающие передачи, отсутствие межосевого дифференциала (т.е. он как бы все время заблокирован), исходя из всего этого - минимум комфорта на дороге. Макс.скорость - 145 км/час

Гранд Витара 3D 1,6 - рамы нет, мостов нет, независимая подвеска, постоянный полный привод, нет блокировки межосевого дифференциала, нет понижающих передач. Максимальная скорость - 160 км/час. Комфорт на асфальте существенно выше, чем у Джимника. Внутри просторнее. Багажника, правда, точно так же нету

"Не читайте до обеда советских газет" ;-) Она когда-нибудь видела что такое склон в 45 градусов??
У Джимника по паспорту угол въезда 37 градусов, у Гранд Витары - 29.

Viking(RUS)51

Местный

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Хочется - берите, точно не пожалеете. Комфорта достаточно для человека, который хочет купить Джимни. Разница в давлении, как ни странно - принципиальная.

ДимНик

Guest

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Наш человек

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Унимог прёт на 46 градусов. Но это спецмашина со всеми блокировками.
Теоретически на цепях в такой уклон заедет любой внедорожник, но на капот нужно пяток штурманов.

Владимир.

Ветеран

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Более того завод рекомендует в зад дуть 1.8 , при давлении 1.6 существенно комфортнее !
Когда к нам приезжает тёща на Киа Спортедж(однокласник Виагры), то по магазинам они с женой ездят исключительно на Джимке !

Наш человек

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Витара лучше. Рама и блокировки - у старой "квадратной" Витары.
При этом - разрезной передний мост, подлиннее база, есть багажник,
больше комфорта на шоссе. Джимник и правда симпатичен, что дамам и нравится. Поэтому выбор между Витарой и Джимом - начинать с эстетики. Перевешивает эстетика - Джим. Если важнее ездить - Витара.
Качать в шины строго 1.6. Можно до 1.8 по ровной дороге, но не больше. При более высоком давлении костотряс. Причина в том, что машина легкая, а колеса большие - математика легковушек здесь не работает.
Влюбляться в машины по внешности не нужно. Равнодушие - наилучшее отношение к машине. Для любви есть люди, а на машине надо ездить. Поцарапаешь - не так жалко. Нервы беречь надо.

Чтобы разумно выбрать, нужно поездить и на Патриоте, и на Витаре, и на Джиме. Возьми в прокат на недельку каждую, придет взвешенное понимание.
Дядька кстати прав - если нужно максимум машины (железа) за минимум денег - это именно Патриот. Но в придачу к Патриоту нужны крепкие мужские руки и желание с машиной возиться. Бенза жрет, но с лихвой компенсирует изобилием и дешевизной запчастей.

discoverym

Редкий гость

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

ozforester

Местный

3 Октябрь 2007 254 61 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny, тока вот опять, блин, размер руля забыл померить..

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Если мне не изменяет память, в дверном проеме написано: с тёщей - 1.8, без тёщи - 1.6 Серьезно, там про зад два варианта, вроде бы.. а идти смотреть лениво.

По теме - Какая уж тут любовь, если два варианта? Холодный расчет налицо!
У нас у обоих хондроз, и ничё, в аптечке капсикам возим и аппликатор..

Наш человек

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

В финке в Hertz всяко есть, а у нас не знаю, я обычно там машинки беру в прокат. Но по идее должно быть, удобные машины для проката.

fanbike

Местный

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Витара без вариантов - Джимик ф топку

Поймите просто - вам нужна нормальная машина те Витара, а не УАЗик который есть джимик

Ogarew

Мудрец

Ответ: Jimny vs Vitara: любовь или расчет.

Я,как дилетант в практическом внедорожью,больше говорил о любви к машине,Джима я полюбил как полтора года и мне,прошу прощения,наплевать,кто и что говорит про. скорость,комфорт,размер,ширину и . "долготу",и пока в моей реальной жизни не будет такой-же реальной необходимости поменять машину-ничего не получиться.
Джима,либо любят и уважают,либо "(дядька мой родной на Патруле мне вчера в Туле, красноречиво обЪяснял,что Джим это не машина и вообщее. х. з. и т.п.)-авторитет и размах и деньги ему не позволят купить Джима.а мне позволяет и мне повезло. хоть не новый,но 2-ух годовалый-да!(дочьку оч.люблю!-помогаю)-Дело не в высоте полета,а в качестве!
-Насчет покататься:
-покатался на Патруле(новый)-супер,корабль,прет,летит,при небольшой колеи,когда из нее вылетаешь,может из-за лени или уверенности в машине,при 100км.ч..незамечаешь,что летишь по полю,которое скосили,со всеми ямками и пригорками-на душе спокойно и . да,мне понравилось.
-Патриот батин,он правельный сделал выбор,ему в деревне Джим не пошел-бы . (кстати,тащил дядьку на родной резине из жижи,сели по пороги и . связи нет,благо батя заволновался и поехал искать)
-Я,на своем форде,19 сентября,на свой страх решил поехать и встретится с Джимневодами на день рождения у Нади,и не капли не пожалел,что приехал и познакомился с умными,хорошими и добрыми людьми,где нашел,не побоюсь этого слова и неся ответственность от себя . ДРУЗЕЙ . -Это Важно .
-Будь у меня денег на Ниссан Патруль,Джим был-бы все равно,РОДНЕЙ . тем МАЛЫШОМ,с Большой буквы,который творит чудеса, что не дано другим,большим машинам,получить ,почувствовать и приложить столько чувств, души,сил,отдачи,жертв и вознограждения за это и внутреннего приображения и изминения в себе.
-Джим-это по любви.
-Это мое,небольшое откровение,хотя Джима у меня нет,но мне не страшно и не надо его тестировать с другими машинами-ПО ЛЮБВИ . Люблю тебя
-Прошу не придираться к моим словам к "слишком рациональным и щепетильным и умным"-коментарий не будет !- мне . г.

Передние кресла на семь сантиметров шире, а с дверных карт исчезли пластиковые приливы, о которые вечно бились колени. А теперь оцените разделённую на два колодца приборную панель, ряд флажков-кнопок под тем самым блоком климата, толстый пассажирский поручень, а главное — совсем невозможную мелочь: декоративные болтики по углам торпедо. Эти мягкие на ощупь элементы — сама милота. Кажется, что панель собирали с помощью маленьких шестигранников: аккуратно, не свернув ни одной головки и потому не прикрывая их заглушками.

Впрочем, найдётся ли вообще такое поле, где Jimny можно оставить? Ведь он как собака: вернётся домой из любой грязи. Чумазый, но счастливый

От колеса до колеса — каких-то два метра. Чтобы стать непреодолимым, бездорожью нужно круто извернуться. Там, где большой и серьёзный Wrangler будет прищуриваться, обдумывая оптимальный маршрут, Джимник нырнёт и вынырнет, взбрыкнув задком. Или даже прыгнет — ему пофиг.

При тонне с небольшим снаряжённой массы из поперечных канав он вылетает как из подствольного пулемёта, обрушиваясь на землю. Ей-богу, думал, убьёмся. Но убить или хотя бы покалечить эту машину — задача со звёздочкой.

Как итог — ваши усилия должны быть приличными, а действия твёрдыми: остановился, перешёл в нейтраль, утопил, а затем и дёрнул вниз селектор раздатки, снова в Drive — и привет, грязища!

Обгоны на крейсерском ходу не стали для машинки более лёгким занятием. Да и с чего бы? Это по-прежнему шумный и суетливый процесс, часто связанный с предельными оборотами, отчего пропадает вся прелесть улучшенной звукоизоляции.

В городе Jimny — событие. Незамысловатый по форме кузов становится передвижным арт-объектом. В этот Suzuki тычут пальцами все, от детей до владельцев Land Cruiser, видевших всё в этой жизни. А на ходу создаётся ощущение, что вы катите на ярком G 500 4x4² — те же крены, та же грубость, то же внимание. При этом, в отличие от типичных внедорожников, Джимник фантастически юркий: ширины стандартной полосы ему даже много, и он без препятствий скачет меж рядов. Как не вспомнить, что в Японии у Jimny есть ещё более узкий вариант, который попадает в габариты кей-каров!

Руль. На прямых может показаться, что баранка слишком слабо поворачивает колёса — приходится подруливать в больших амплитудах. Но стоит потратить время, сделать несколько оборотов (а от упора до упора — больше четырёх!), и обнаружится, что Джимнику под силу развернуться на пятаке. В боковые зеркала размером с айпад видно всё — и это в дополнение к образцовой обзорности, без намёка на мёртвые зоны. А раз их нет — зачем парктроник?

При этом лишать малыша прочего оснащения Suzuki не стала. Спасибо топовому семидюймовому медиакомплексу от Vitara, у Jimny есть Bluetooth и поддержка Apple/Android. А ещё — датчик света, диодная оптика с омывателями фар, круиз-контроль и система помощи при спуске с горы. Мало? Бросьте, это уже неплохо.

А что плохо: штатная навигация откровенно убога по картинке и функционалу, а звук. ну, хорошо, что музыка есть в принципе.

Как и багажник. Номинальный объём трюма — каких-то 85 литров. Чтобы утрамбовать в Jimny что-то крупнее спортивной сумки, нужно сложить одно из задних кресел или поднять спинку. Таким образом, на любой продуктовый шопинг (не говоря о вещевом) придётся выезжать вдвоём. Хотите взять ещё кого-то? Кладите пакеты на колени. Сзади, как и прежде, могут разместиться двое взрослых: для них найдутся ремни и кое-какое место для ног. Но выехать в такой компании на пикник можно, лишь отправив вещи отдельной машиной. Номинально четырёхместный Джимник — всё такая же реально двухместная штучка.

Вы знаете, все чаще и чаще стал видеть Джимни в городе, с женщинами и девушками за рулем! А так же много случаев, когда знакомые мне люди покупали его именно для езды по городу! Основывались они при этом на некоторые простые принципы и утверждения, которые, казалось бы, в принципе нельзя опровергнуть! Но вот именно это я сейчас и попробую сделать!

Итак, что бы не отвечать многим по несколько раз, опишу лучше все и сразу!

Вы хотите купить себе городской автомобиль? Хорошо, значит с этим мы определились! Но обычно, больше к нему требований и нет у людей! Т.е. есть желание (1) а вот свои потребности то мы и не знаем! Попробуем с ними разобраться?

Миф 1. Для города нужна маленькая машина! И джимни мне для этого очень хорошо подойдет!

Ну с физикой и рулеткой конечно не поспоришь… но и тут не все так гладко! Там, где обычный легковой автомобиль развернется, даже не посмотрев в сторону, Джимни может и не убраться! Почему? Да потому что спереди у него мост, а это значит углы поворота колес ограничены! Отсюда и большой радиус поворота по сравнению с любым городским автомобилем!

Миф 2. У этой машинки городской движок (1.3) с маленьким расходом!

А вот тут уже физика жестоко смеется над вами! На 1 взгляд все именно так, однако не все так просто! Да, двигатель не большой, но расход в разные периоды эксплуатации может достигать 11-12 литров (95 по инструкции)! В любом городском автомобиле не превышает 7, кроме конечно совсем несовременных двигателей! Но исключения мы сейчас не рассматриваем! Почему так происходит? Потому что если в легковой машине надо провернуть все лишь маленькую легковую коробку и по сути все, то здесь это коробка, раздатка, редуктор моста! И не забывайте, что все это рассчитано на огромные внедорожные нагрузки, что значительно снижает легкость данного процесса! Поэтому не обольщайтесь — расход будет как у серьезного 2-2.5 литрового двигателя, а динамика на уровне литрового!

Миф 3. Главный. Полный привод мне нужен и будет очень удобно в городе и зимой!

Нет, не будет! Полный привод это правда очень хорошо, особенно зимой в наших краях! С этим спорить просто бесполезно, хотя и тут не все так гладко! Но Джимни — отдельный случай! Здесь полный привод — самый далекий от городского автомобиля из всех возможных вариантов! Он жестко подключаемый, а это значит, что ездить на нем где-то, кроме грязи, песка и т.д., а так же ледяного катка, что согласитесь бывает у нас нечасто, какие бы суровые зимы не были, нельзя! Т.е. если на улице немного скользко, дождь ну и другие городские условия, когда так хотелось бы иметь полный привод, на Джимни его включать нельзя! Категорически! И дело даже не в том, что вы убьете раздаточную коробку, что между прочим тоже дорого и жалко, но еще и в том, что машина при такой схеме поворачивает крайне неохотно! Т.е. вы просто не впишетесь в поворот!

Итогом является то, что вы приобретаете машину на заднем приводе! И если у БМВ это отличительная черта, т.к. она напичкана электроникой и вообще большой легковой автомобиль, то в данно случае, учитывая крайне короткую колесную базу, подвеску типа мост ну и другие прелести, управлять в тяжелых условиях этой машиной становится крайне неудобно! Нет, можно конечно… все же как-то отъездили зиму! Но поверьте, ничего положительного в этом нет!

Миф 4. У этой машины неубиваемая подвеска!

Согласен! Если ездить по городу, то вообще можно ни о чем не задумываться! И это правда! Но теперь, если выпасть на минутку из эйфории, то подумайте, а чем же вы за это платите? А все очень просто — бензином! Цифры я приводил выше! Теперь еще немного цифр: подвеску на легковой машине меняют по нашим дорогам тысячах на 80… в среднем! Возьмем даже полную замену всего, что там меняется вплоть до рычагов! Так вот такой ремонт у официального дилера (даже у него!) будет стоить на тот же Фокус 35 000р. А вот теперь посчитайте, за сколько эти 35 000 выкатаются с такой разницей в расходе? Правильно, в 2 раза быстрее! Поэтому на з\ч вы тоже не экономите! А уж если ремонт у вас будет в другом сервисе или самим делать… ну тут и так все ясно!

Миф 5. Раз машина для бездорожья, то и ездить на ней по нашим убитым дорогам будет комфортнее.

Не обольщайтесь! Ну тест-драйве у дилера мне тоже так показалось! На самом же деле он вытрясает душу! Это все конечно в сравнении с городской машинкой, типа Гетс или Гольф! Но поверьте это так! Проскочить трамвайные рельсы на нем хочется медленнее!

И отдельным пунктом стоит управляемость! Физику я думаю объяснять не стоит, но ради интереса протестируйте тот же Гольф или Гетс после Джими и вы сразу поймете что такое управляемость, комфорт, а главное, что Джимни (по сравнению!) не разгоняется, не рулится и не тормозит)!

Что сподвигло меня это написать? Да просто вчера пришлось кататься на Хьюндай Гетс весь вечер и по городу и по раздолбаным улицам и по трассе! Так вот вы даже не представляете какое это удовольствие после Джимни! Попробуйте и вы сами все поймете! Поэтому прежде чем задуматься о покупке этой машины, серьезно проанализируйте свои желания и возможности! Обычно, если поверить мне на слово, желание покупать отпадет!

В идеале покупатель Джимни должен выглядеть так:

1. Желания. Ездить одному или вдвоем на небольшие расстояние, преимущественно по бездорожью. Получать от этого удовольствие и стремиться делать это как можно чаще!

Возможно искренне болеть бездорожьем и иметь желание строит машину под серьезны покатушки и соревнования!

2. Возможности. Возможность возить не больше 1-2 пассажиров, не возить много багажа. А так же возможность терпеть многое из поведения машины на дороге ради того, как ведет он себя на серьезном бездорожье!

Я написал про эту машину только минусы, но поверьте, это все сравнение! Просто трезво оцените — а так ли вам и правда нужен полный привод, да еще такой серьезный? Ответьте себе четко и ясно на вопрос зачем вам это! И когда поймете, что жить на дорогах вам плохо и скучно — тогда милости просим в общество любителей джимни! Вы никогда в нем не разочаруетесь, если купите его осознавая зачем!

Если хоть что-то из всего вышесказанно заставило вас задуматься о целесообразности, тогда перечитайте все еще раз и еще раз подумайте зачем вам это!

Я нигде ничего не преувеличил, просто это адекватное сравнение Джмни с машинами, которые и делали для города, что бы дарить вам удовольствие от поездок по асфальту!

Jimny — автомобиль для японской армии! Проще говоря УАЗик по-японски! Помните это, выбирая машину! И не повторяете моих ошибок! Не всегда случается так, как это было у меня, что машина меняет образ жизни и всю жизнь! Обычно она просто приходится не к месту!

Я буду очень рад, если на основе всего это вы сделаете правильный выбор! В какую бы сторону он ни был!

Читайте также: