Что лучше шкода октавия или ниссан альмера
Nissan Almera Classiс - 2010г в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией пробег 38т. км. - 400т. р.
Skoda Octavia, 2007 - пробег 100т. км. 1.6 400т. р.
Я не сравниваю их. просто что лучше одна машина старее но выше классом
Хочешь спокойной жизни и беспроблемной эксплуатации выбирай NISSAN !
С шкодой - хапнешь горя . +"неликвид" !
Тур. Классик шляпа, причём очень дешевого сделанная. Знаю двух человек, которые пересаживались с альмеры, на альмеру классик, оба плевались.
Я бы ещё (лучше) рассмотрел: Renault Megan II, Mitsubishi Lancer IX Рестайлинг, Volkswagen Polo IV Рестайлинг, Kia Spectra, Hyundai Accent IV.
Вообще, присмотрись к корейцам.
nissan almera
достоинства: норм. салон, спокойная езда, подвеска
недостатки: дешевый салон, кресла не идеал,
skoda octavia tour 1 поколение:
достоинства: бензиновый 1,8 турбо, герметичность багажника, надежность мкпп и акпп, турбодизели, надежность 4*4 с муфтой, если беречь - подвеска надежна, простота конструкции
недостатки: двигатель 1,8 (бензиновый, не турбо), ненадежен вентилятор охлаждения радиатора, ненадежены крепления глушителя и кнопки поднятия стекол
АВЛ Искусственный Интеллект (165453) Вообще-тот, который убит меньше. Определяется диагностикой КАЖДОГО на сервисе, а не гаданием по названию или фотографии
А я вот всё думаю-как можно сравнивать эти два автомобиля одного года выпуска. Шкода ведь на голову выше! Разные классы, однако ведь.
я не сравниваю! Я выбераю! альмера в хорошей комплектации 2010 год с пробегом 38т. км 400т. р а октавии 2008г. продают в основном с пробегом более 100т. км. за 350-380т. р.
Шкода конечно!
А Альмера Классик это вообще непонятно что. С виду Альмера, внутри Рено Логан, собранный в Корее. Хрен знает вообще, что это за пипелац.
Всё перепутал !
Альмера Классик - та же Альмера N16 для Европы или Блюберд Силфи для Японии (Sunny ).Ничего общего с Логаном там НЕТ !
Да это ж Петрович! Искусственный Интеллект (103110) Когда я упоминаю конкретно логан, я имею ввиду, то, что внутри, там по интерьеру и отделке такое же дерьмо, как в логане, и очень похоже кстати. И это унылое говно имеет очень отдаленное с N16. И платформа там Renault Nissan C. А двигатель 1.6L Renault-Nissan H4M. Какая нафиг европа, какие в жопу блюберды! То про что ты говоришь, уже не делают с 2005 года, а когда делали, то всё равно это было Рено-Самсунг и никак иначе.
Первое авто нужно брать из салона. Даже если на нём будет Ладья, а не надпись Шкода или Ниссан. Новое лучше любого старого.
прям у шкоды выше класс !! при пробеге в 100т и старше на 3 года-все эти прелести УЛЕТУЧИВАЮТСЯ, однозначно ту которая свежее, моложе и с пробегом малым))) это ниссан алмера), удачи
Это два очень надежных авто! Но у ниссан кузов намного хуже чем у шкоды так что конечно Шкода! Я сам водил шкоду, хорошая шумоизоляция, маленький расход и приятная динамика.
А проверить машину на техническую и юридическую сторону могу помочь!
Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять. Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia(((
Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.
Двигун 1.6 атмосферный явно не для трассы, максимально можно дать 130 и не более, далее машина едет не комфортно с большим расходом бензина. постоянно выскакивают какие то ошибки на дисплее, правда после поездок они пропадают, электроника машина сырая.Подвеска с задней балкой очень жёсткая
Не мог долго синхронизировать телефон MI a3 с мультимедийной системой, вышел из положения только после замены телефона на другую марку.
Nissan Almera Classic, 1 поколение, 03.2006 - 11.2012
Оуетительная машина. Еще раз понимаю что не ошибся выбором авто. У кого есть такой автомобиль тот меня поймет,у кого нет и вы рассматриваете его в качестве надежного и неприхотливого еще и стильного семейного авто--берите не сомневайтесь,ведь переплачивать несколько десятков килорублей только за бренды и то у которых нет такой надежности и таких опций в базовой комплектации не стоит,лучше на эти деньги отдохнуть с семьей))) Вообщем еще раз повторюсь---только +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Для меня их нет,я просто адекватно оцениваю авто---это бюджетная машина а не авто VIP-класса,хотя и в них каждый может найти много минусов лично для себя)Еще большой плюс авто это его клиренс,особенно если 15" колеса,летом ездил на рыбалку,понятно что не через болото,но на лесных дорогах и лугах- полянах очень редко ширкаешь защитой!
Пробег 73000 полет уверенно нормальный,за Алькой слежу сам (хотя и покупал жене) все расходники меняю сам,сервисменам веры нет,а на Альке все меняется очень просто и доступно и все расходные материалы будь то фильтра или лампочки очень недорогие,кстати все жижи меняю не по книге эксплуатации а каждые7-8 тыщ,не накладно, и машинка тебе отвечает довольным урчанием и быстрой доставкой в любое место)
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2250 руб | 1500 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 64600 руб | 77800 руб |
| - по трассе | 40800 руб | 42400 руб |
| - в смешанном цикле | 49000 руб | 54800 руб |
| Итого расходы за год: | 58801 руб | 63164 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.94005 руб | 3.1582 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Чехия |
| Сборка модели | Великобритания, Япония | |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 173 | 156 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.8 | 18 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.7 / 5.5 / 6.6 | 10.5 / 5.7 / 7.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 8.7 | 10.5 |
| Расход смешаный | 6.6 | 7.4 |
| Расход по трассе | 5.5 | 5.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1497 | 1397 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 90 / 69 при 5600 | 60 / 44 при 4500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 128 при 2800 | 118 при 2600 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.9 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 73.6 × 88 | 75.5 × 78 |
| Мощность двигателя | 90 | 60 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4425 | 4510 |
| Ширина | 1695 | 1730 |
| Высота | 1448 | 1430 |
| Колесная база | 2535 | 2512 |
| Клиренс | 165 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1490 | 1515 |
| Ширина задней колеи | 1470 | 1490 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 425 | 530 / 1330 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1105 | 1175 |
| Полная масса, кг | 1690 | 1700 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Almera n16
Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г. Часть 2
Решил добавить своих впечатлений. Теперь уже не столько на эмоциях, сколько осознанно, подходя, так сказать, к вопросу на основании опыта))) Пробег с 286000 скакнул на 352000, не мало и не много. За это время пришлось залезть в двигатель по причине пробитой прокладки ГБЦ, заодно поменять маслосъемные колпачки, поменял так же генератор, сайлентблоки спереди, реле переключателя поворотников, термостат, пыльник внутреннего шруса, сейчас сдохли родные передние колонки))) По сути историю этой машины за последние 5 лет я знаю, т.к. знаю людей, которые на ней ездили. Последний хозяин поменял в ней немало: и шаровые, и рулевые, и КПП, и сцепление, датчик холостого хода, возможно еще по мелочи.
Я вот за время эксплуатации поменял не так уж и много, хотя по первой она меня помучила, одна из болячек, это окисление контактов. релюшки в районе ног переднего пассажира очень мучился с пуском машины на холодную, прям беда. Отогнал к электрику, он нашел причину — эту релюшку, почистил контакты и тьфу-тьфу. Эл.стеклоподъемники — то же самое, два перестали работать, пока не разобрали и не почистили контакты. Начали плавать обороты, думал снова датчик, а нет, почистили соединения клемм и все, обороты как вкопанные. Пробило прокладку ГБЦ, пришлось менять заодно и маслосъемные, по деньгам не скажу, не помню, в районе 6т.р. за работу отдал + запчасти не скажу, что бы дорого.
Пропала зарядка — полетел генератор, диодный мост и еще что там. В общем, купил за 5с китайский, стоит, полет нормальный. Единственное, при установки один нюанс — ролик ставить от родного, т.к. количество дорожек (струй) отличается и оригинальный приводной ремень не подойдет. Недавно поменял термостат, родной стоит 630р. Недорого, он не в сборе, чисто сам рабочий механизм, что радует. Пыльник пришлось поменять, т.к. потрескался, а шрусы стоят недешево и в неоригинале вроде как их нет((. Полетела релюшка, знакомый электрик поколдовав пристроил от десятки))) Изменилась тональность щелчков при включении поворота и все)))
- Дизайн современный, хоть и неброский
- Хороший набор опций
- Вполне комфортная
- Экономичная
- Ремонтопригодная машина
- Устойчивость к коррозии слабая в местах глубокого повреждения, требует качественной и быстрой обработки
- Шумовка слабовата, особенно в районе арок
Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г.
Всем доброго времени суток!
Сначала расскажу о прошлом опыте.
- 21093;
- 21103;
- 21124 (2006г.);
- 21124 (2007г).
Опыт управления 4 года ежедневно в СПб (там учился). Так уж получилось, что захотел я поменять русский автомобиль на какую-нибудь иномарку. Не затратную, не геморную и более-менее комфортную. Ездить надо было и мне (22 года), и девушке, только получившей права. Последнюю машину продал в январе 2011 за 228т.р. и начал искать в диапазоне от 220-250т.р., варианты такие рассматривались:
- шкода фабия
- ниссан альмера
- акцент
- спектра
- приора (на случай, если уж совсем не найду ничего)
- ситроэн с3
- пассат б5, гольф
- гетс
Начал искать… гольфы и пассаты начинались от 240, конечно мог взять, но напряжно было бы для меня. Начал смотреть остальное — сначала загорелся мечтой владения гетсом, но опять же в этом ценовом диапазоне в Ярославской области проблемы какие-то… машины. Потом пересмотрел фабии… съездил одну посмотрел — 229 тысяч, все прекрасно. Сели, завели — оказалось, что не работает ГУР. Без авто уже ходил 2 недели. Начал уже унывать и практически согласен был на любой авто. Потом нашел объявление ниссан альмера н16, 2000г, 1.5 245т.р. Думаю, ну мало ли — надо съездить и посмотреть.
Встретились, прокатились. Сразу оговорюсь, что сравниваю с 21124 2007г. На иномарках в роли водителя ранее не ездил, роль пассажира испытал во многих авто. Ну так вот, прокатились, остановились. Машину выбирал один, смотрел один. Из внешних косяков — был зазор между бампером и крылом с правой стороны — хозяин объяснял это тем, что его неудачно вытащили из сугроба. Двигатель, ремни на шум и внешний вид были в норме (чисто на мой взгляд они были в норме!), сам внешний вид этого авто оцениваю на 4.
- На данный момент не ломалась, пока не подводила. Всё исправно работает
- Дешево в обслуживании, например замена масла у официалов вместе с запчастями — 1500р
- Шум
- Немного провисшие двери у хетчбека трехдверного
- Слабоватый свет фар
Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г.
Так получилось, что причиной продажи Мазда 323 стал Ниссан Альмера N16 2000г. 1.5л. Всех обстоятельств рассказывать не стану, чтобы не утомлять ненужной информацией. Скажу только, что взял по обстоятельствам, а не целенаправленно. В общем, стал обладателем японца на 3 года моложе, чем Мазда 323. Владею недавно, поэтому расскажу о первых впечатлениях и сравню со своей предыдущей машиной — Мазда 323F BA.
- Хороший набор опций
- Мягкий ход
- Экономичная
- Отличное освещение и тормоза
- Нормальный размер багажника
- Плохая шумоизоляция
- Сильно крениться на поворотах
Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2002 г.
Купил я Nissan Almera 2002 года у коллеги по работе!
На момент покупки пробег был 54000 км. Ездил он на нем мало, на дачу и по магазинам, по этому и купил!
В апреле текущего года компания Nissan начала продавать в России модель Almera Classic. Этот автомобиль привозят к нам из Южной Кореи, где его выпускают с 2002 года под маркой Samsung SM3. Популярность седану должна обеспечить привлекательная цена - на российском рынке стоимость машины составляет от 13 тысяч 490 до 18 тысяч 140 долларов.
На тест-драйв нам досталась самая дорогая версия "Ниссана". Сравнить автомобиль мы решили с долгожителем российского рынка, хэтчбэком Skoda Octavia Tour.
С претензией на солидность
Внешность Nissan Almera Classic производит спорное впечатление. По сравнению с японской версией, он смотрится солиднее и строже. Однако некоторые элементы, например крупная светотехника или решетка радиатора, сделанная в стиле Volkswagen Passat, выглядят чужеродными деталями знакомого силуэта.
Skoda, напротив, лишена противоречивых дизайнерских решений. Несмотря на то, что модель выпускается с 1996 года, автомобиль и сейчас выглядит крупнее и дороже многих конкурентов гольф-класса.
Внутреннее пространство
Салон "Альмеры" явно родом из эпохи биодизайна, характерного для девяностых годов: найти в нем прямую линию или острый угол удается не сразу. Интересная деталь - мягкий пластик в отделке "Ниссана" применен не в верхней части панели приборов, как это сделано на большинстве машин класса C, а там, где колени и локти водителя и пассажира чаще всего соприкасаются с отделкой салона - внизу передней панели и в обивке дверей.
Недостатками эргономики "Ниссана" можно считать неудобный тонкий руль и плохую обзорность из-за массивный задних стоек седана.
Салон Nissan Almera Classic
Салон "Шкоды", напротив, не имеет ничего общего с биодизайном. Здесь царствует классический немецкий стиль с ровными линиями и строгими приборами. Внешне интерьер "Октавии" выглядит дороже, однако на ощупь материалы в "Ниссане" оказываются не хуже.
Самые серьезные претензии к чешскому автомобилю по части эргономики вызвали органы управления трансмиссией: педаль сцепления здесь имеет очень большой свободный ход, а коробка передач огорчает низкой избирательностью.
Зато задним пассажирам "Октавии" понравится значительно больше "Ниссана". Здесь вполне могут поместиться три человека, а в "Альмере" тесно и двоим.
Для перевозки грузов больше подойдет "Шкода" у нее больше багажник и шире возможности трансформации салона: "Октавия" позволяет сложить заднее сидение целиком или по частям, а в "Альмере" есть только люк для длинномеров.
В городе и на трассе
И "Шкода" и "Ниссан" были с мотором объемом 1,6 литра. Чешский автомобиль комплектуется восьмиклапанным двигателем, а японский шестнадцатиклапанным, мощность которых 102 и 107 лошадиных сил соответственно. На топ-версию "Ниссана" устанавливается четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, а "Шкода" была с обычной пятиступенчатой механикой.
Разгон на "Октавии" с ручной коробкой происходит быстрее, чем у "Альмеры" с "автоматом". Двигатель хорошо ускоряет автомобиль при оборотах от трех до четырех с половиной тысяч, однако выше или ниже этого диапазона ощущается нехватка тяги. Компенсировать этот недостаток можно более частым переключением передач. Впрочем, при спокойной езде в городе мощности 1,6-литрового мотора вполне хватает.
Nissan с довольно архаичным четырехступенчатым "автоматом" разгоняется медленнее "Шкоды" - "сотню" с места он набирает как вазовская "девятка" - за 14 секунд. При этом со светофоров "Альмера" уходит одним из первых, однако, уже на скорости 50 километров в час, все 107 "лошадей" "вязнут" в "длинной" трансмисии, а начавшийся было "интенсивный разгон" превращается в "плавный набор скорости", несмотря на то, что педаль газа нажата "в пол". "Альмеру" немного реабилитирует "отзывчивость" ее двигателя - в отличие от современных моторов, удовлетворяющих нормам "евро-4", этот агрегат не отличается "задумчивостью" и моментально реагирует на акселератор.
Первые километры за рулем "Ниссана" сразу отбивают желание ехать быстро. На поворот руля автомобиль сначала реагирует сильным креном, и лишь после длительной паузы начинает поворачивать. Даже на небольшой скорости активно маневрировать не удается, и к смене полосы приходится готовиться заранее.
Подвеска автомобиля сделана слишком мягкой, и при этом ей не хватает энергоемкости. В результате "Альмера" "проглатывает" мелкие неровности, но перед крупными автомобиль откровенно "пасует".
"Шкода" управляется значительно лучше. Несмотря на то, что этому автомобилю тоже свойственны крены, рулевое управление чешской машины заметно острее и она моментально реагирует на команды водителя. Из-за этого скорость прохождения поворотов на "Октавии" может быть значительно больше, чем у "Ниссана", и при этом автомобиль остается предсказуемым.
Но самое удивительное, что хорошая управляемость в "Шкоде" уживается с высокой плавностью хода. Чешская машина не хуже "Альмеры" справляется с мелкими неровностями, да и на крупных волнах асфальта ведет себя достойно. "Октавия" вообще производит впечатление "крепко сбитого" автомобиля, который позволяет ехать активно.
Скорость прохождения поворотов у Octavia значительно выше
За городом недостатки подвески "Ниссана" становятся еще очевиднее. На скорости выше 120 километров в час "Альмера" требует постоянной корректировки рулем. Что еще хуже - машина начинает раскачиваться и трястись даже на мелких волнах асфальта. Пожалуй, единственное положительное впечатление от "Альмеры" на высокой скорости - низкая чувствительность седана к колейности дорог.
"Октавия" гораздо лучше держит дорогу: даже на скорости 150 километров в час автомобиль не требует "лишних" корректирующх действий
Обе машины оборудованы дисковыми передними и барабанными задними тормозными механизмами. Претензий к их эффективности нет, но педали тромоза требуют привыкания.
Комплектации и цены
Топ-версия Nissan Almera Classic, которая побывала на нашем тесте, стоит 18 тысяч 140 долларов США. За эти деньги покупатель получает машину с "автоматом", кондиционером, двумя подушками безопасности, электроприводом всех стеклоподъемников и наружных зеркал, подогревом зеркал и сидений, CD магнитолой, легкосплавными дисками и рядом других опций.
Базовая версия значительно доступней - 13 тысяч 490 долларов. Она комплектуется тем же двигателем, однако коробка передач здесь механическая, а из опций есть только электропривод передних стеклоподъемников.
По цене базовой "Альмеры" купить новую Skoda Octavia Tour невозможно. Самый доступный автомобиль с мотором объемом 1,6 литра и механической коробкой передач стоит 17 тысяч 333 доллара. Стандартная комплектация включает две подушки безопасности, ABS, бортовой компьютер и передние стеклоподъемники.
За те деньги, что просят за топ-версию "Ниссана", можно купить "Шкоду" с минимальном набором дополнительных опций, например с кондиционером и задними стеклоподъемниками. Побывавший на тесте автомобиль отличался от стандартной комплектации наличием климат-контроля, фирменной CD магнитолы, легкосплавными колесными дисками, кожаным рулем и центральным подлокотником. Цена такой машины превышает 20 тысяч долларов.
Каждому свое
Чуда не произошло: "Альмера", выигрывая у "Октавии" в цене, очевидно проигрывает ей по ездовым качествам и в первую очередь по управляемости. Тем не менее, этот автомобиль может понравиться начинающим водителям и девушкам, которые оценят удобство управления.
"Октавия", несмотря на свой преклонный возраст, остается хорошо сбалансированным автомобилем и позволяет получать удовольствие от активного вождения. Впрочем, за удовольствие всегда надо платить.
Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять. Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia(((
Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.
Двигун 1.6 атмосферный явно не для трассы, максимально можно дать 130 и не более, далее машина едет не комфортно с большим расходом бензина. постоянно выскакивают какие то ошибки на дисплее, правда после поездок они пропадают, электроника машина сырая.Подвеска с задней балкой очень жёсткая
Не мог долго синхронизировать телефон MI a3 с мультимедийной системой, вышел из положения только после замены телефона на другую марку.
Nissan Almera Classic, 1 поколение, 03.2006 - 11.2012
Оуетительная машина. Еще раз понимаю что не ошибся выбором авто. У кого есть такой автомобиль тот меня поймет,у кого нет и вы рассматриваете его в качестве надежного и неприхотливого еще и стильного семейного авто--берите не сомневайтесь,ведь переплачивать несколько десятков килорублей только за бренды и то у которых нет такой надежности и таких опций в базовой комплектации не стоит,лучше на эти деньги отдохнуть с семьей))) Вообщем еще раз повторюсь---только +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Для меня их нет,я просто адекватно оцениваю авто---это бюджетная машина а не авто VIP-класса,хотя и в них каждый может найти много минусов лично для себя)Еще большой плюс авто это его клиренс,особенно если 15" колеса,летом ездил на рыбалку,понятно что не через болото,но на лесных дорогах и лугах- полянах очень редко ширкаешь защитой!
Пробег 73000 полет уверенно нормальный,за Алькой слежу сам (хотя и покупал жене) все расходники меняю сам,сервисменам веры нет,а на Альке все меняется очень просто и доступно и все расходные материалы будь то фильтра или лампочки очень недорогие,кстати все жижи меняю не по книге эксплуатации а каждые7-8 тыщ,не накладно, и машинка тебе отвечает довольным урчанием и быстрой доставкой в любое место)
Читайте также: