Что лучше шевроле круз или форд мондео

Обновлено: 09.01.2025

Новый Мондео у нас уже не купишь, а вот на вторичке они скопились в большом количестве. И стоят сравнительно недорого!

Изначально Mondeo четвертого поколения везли к нам из Бельгии, в 2009‑м седаны начали выпускать в Санкт-Петербурге. Поэтому универсалы и хэтчбеки европейской сборки в России редки.

Mondeo делит платформу с моделями Volvo и Land Rover. После рестайлинга (2010) стали доступны новые моторы и робот PowerShift.

ДОСТОИНСТВА

Невысокая цена.
Подвески хорошо переваривают наши дороги.
Просторный и комфортный салон.
Кузов неплохо противостоит коррозии.
Большой выбор моторов.

НЕДОСТАТКИ

МОТОРЫ

Большинство продаж пришлось на более мощные версии 2.0 (145 л.с.) и 2.3 (161 л.с.) семейства Duratec. Оба не вечные, с некоторым набором мелких слабостей (наподобие течей клапанной крышки). Проблемные в ремонте, но надежные. Двухлитровый ходит до 400 000 км, его можно считать оптимальным выбором. Ресурс цепи ГРМ — 250 тысяч. Грохот в районе впускного коллектора (после 70 000 км), скорее всего, означает люфт вала вихревых заслонок.

Двухлитровый турбомотор семейства EcoBoost (200 или 240 л.с.) создан на базе Дюратека — к недомоганиям добавились масложор и прогорание поршней (у ранних машин). Но и этот двигатель сыпучим не считают, а только более чувствительным и капризным.

Также у нас распространен турбодизель 2.0 Duratorq (140 л.с.) разработки концерна PSA. Репутация у него неплохая. При тщательном уходе топливная система ходит свыше 150 000 км, сам мотор живет намного дольше. Слабое звено — клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).

Моторы семейства Duratec вполне просты и неприхотливы, однако завод не предусматривает их ремонт. Во многих случаях выручают маздовские запчасти от аналогичных моторов.

Многие побегавшие моторы склонны к перегреву (от него умирают термостаты): рекомендуют промывку радиаторов каждые 60 000 км, особенно для двигателей с наддувом.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

К трем механическим коробкам передач (под моторы разной мощности) особых нареканий нет, кроме текущих сальников правого привода. У японского 6-ступенчатого автомата Aisin проблемы типовые для всех автоматов того периода. К тому же он склонен к перегреву в городских режимах (советуют устанавливать дополнительный радиатор).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

На плохих дорогах быстро сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора, остальные элементы служат долго. Задняя подвеска вынослива, сайлент-блоки изнашиваются к 150 000 км.
В рулевом механизме живет болячка — пластиковая втулка пары шестерня-рейка; ее советуют заменять самодельной алюминиевой.
Почти на всех двигателях к 80 000 км умирает правая верхняя опора.
Некоторые узлы электрики расположены неудачно: в блоке управления двигателем (в левой части бампера) быстро гниют разъемы; перетирается жгут проводов в багажнике.

Euro NCAP: (2007): водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 2 звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: 2.3 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или 2.3 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Toyota Camry, VW Passat, Nissan Teana, Mazda 6, Volvo S60

- основное достоиноство машины - уверенно держит дорогу, не рыскает, зад не уводит на волнах (в отличии от моей второй машины Kia Cerato new 1.6), незначительные крены
- хорошая шумоизоляция двигателя, если зашумовать еще и колесные арки будет вообще красота.
- светлая струтурная обшивка гораздо выгоднее чем черная. Пыли не видно, грязи тоже, только можно затяжек наставить

Очень много мелких косяков. За 30 тыс. проявилось: сполз бампер с креплений (диллер устранить не смог, отбил по каско), умерли колонки, облез хром на передней решетке, сломался замок багажника, горит АБС при повороте руля, облазит руль.

Надежный, неприхотливый, высокий клиренс, комфортная подвеска, просторный в салоне, большой багажник (седан)

Материалы или технология изготовления некоторых элементов интерьера: базовый руль вытирается, хром внутренних рычагов открывания дверей облезает

Ford Focus, 3 поколение, 01.2010 - 06.2015

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

Ford Mondeo (седан) 2009 год, 2 литра, 145 л. с коробка механика
Chevrolet Cruze (седан) 2012 год, 1.8 литра, 141 л. с коробка механика

Итого: Мондео, Круз, Аутландер.

Круз убираем сразу - старый и тупой корейский движок (да, да, несмотря на шильдик "Шевроле", Круз - чисто корейское говно) , тупая коробка, некачественные материалы и никакущая безопасность. Вообще, корейский автопром не стоит тех денег, которых они хотят - цены на треть выше разумных.. .

С Аутом 7-го года вещь такая - это переходный год, в 07-м выпускали как 1-е поколение, так и 2-е. По мне, так 1-е поколение вообще не айс. 2-е получше, но тоже не супер. Тогда уж лучше Х-трейл взять. Аутландеры хороши последнего рестайла, с усиленной подвеской и охлаждаемым вариатором.. .

Остается Мондео. В ремонте недорог, большой выбор движков. Но брать надо только в нормальной упаковке, в стоке она как Жигули.. .

Вася Пупкин Просветленный (24228) Правду. Машина Е-класса, а запчасти смешных денег стоят - как от бюджетной С-шки.. . Самое смешное, что на сраный Фокус запчасти не дешевле, а местами и дороже, чем на Мондео.. .

кстати еще добавить решил, аутлендер 2007 года рестайлинг, полноприводный, 2.4, 170 л. с как вам? или слишком старый будет?

мондео другого класса машина, она лучше даже если страше на тригода.
только в чем смысл брать на вантузе -- непонятно

мондео, это бизнес класс, гораздо больше, ремонтопригоднее, ну и внешний вид гораздо лучше, мондео уже 4 модели, а круз как была одна так и осталась, возраст модели может сказать, что большинство "детских болезней" уже вылечено, двигатель там вполне надёжный и проверен годами, впрочем как и коробка, что автомат, что ручка

Мондео 2009 года Д класс же вроде. . она стала бизнес с 2013 если не ошибаюсь. . а ваш выбор какой? круз?

аутлендеры тех годов ну уж очень прожорливы. мондео будет экономней, я бы моню взял, ездил на нём 3 года, отличный пепелац

Daniel_DL Мудрец (19761) Если коробка не вариатор, в целом не плохой автомобиль. Старый или нет-это для кого как, по мне так довольно "свежий" ещё. (По нашим дорогам и 20 летних автомобилей ездит не мало. )

Всем привет. Собственно интересует вопрос. Есть два автомобиля одного класса. Вот и хотелось узнать Ваше мнение кто за Круз, а кто за ФФ3. Ваши наблюдения, плюсы и минусы. В кузовах седан и хэтчбэк. И какой именно Вы выбрали бы и почему? Не стесняемся, пишем комментарии. Просто хочу услышать Ваше мнение Может кто и ездил из Вас на них.

Лада 2114 2008, 90 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 62

если брать круз то только 1.8, 1.6 слабоват для него
также посмотри в сторону фольца, поло, джета, шкода октавия, опель астра

Поло точно нет) Октавия и астра можно глянуть
Ну опять таки машину 2008 2009 года не хочу брать. Хочу по свежее.

Я узнал тебя))) недавно твои обзоры смотрел. Сам так думаю что круз седан, а фф3 хэтч. Ну расскажи по подробнее насчёт подвески шумоизоляции и в обслуживании что по дешевле. Так как буду покупать Б/У 2012 2013 года. Твои впечатления что все таки чуть лучше)))

Ну по поводу круза ничего не могу сказать… Однако стоит задуматься о том что GM больше в России не продают(Chevrolet, Opel). GM- Америка цены на запчасти в долларах, при нынешнем курсе довольно накладно содержать авто, даже если это будет регламентное ТО.
Я бы посоветовал посмотреть в сторону японцев(Toyota Corolla, Mazda3, Lancer), либо Европа(Octavia, VW).
Сам бы я как вариант рассмотрел Citroen C4 седан. Автомобиль достаточно неплохой, с просторным салоном и достойной шумкой. Из плюса с одной стороны малая угоняемость данного авто, однако это же и минус в связи с низким спросом на вторичном рынке (трудно перепродать), но и цена изза этого при продаже ниже конкурентов(можно взять посвежее или комплектацию побогаче).

Читайте также: