Что лучше рессоры или пневмоподвеска на газель
"Газель Next" – представитель семейства малотоннажных коммерческих автомобилей отечественного производства. Сошедший с конвейера легендарного автоконцерна Next позиционируется не как модернизированная с целью удовлетворения запросов рынка версия "Газели", а как модель из совершенно новой линейки.
Авто предназначено для перевозки груза, и стоит отметить, что производитель отнёсся к этому проекту со всей серьёзностью. При подготовке к запуску серии была выполнена масштабная модернизация конвейерных линий, конструкторы и разработчики постарались реализовать самые инновационные решения. Газель Next стала достойным конкурентам западным аналогам, и при этом была сохранена ценовая доступность автомобиля.
Одна из главных характеристик коммерческого авто – возможность перевозить большой объём груза. Это так называемая транспортная эффективность, и владельцы пытаются увеличить грузоподъёмность разными способами. Мы предлагаем оптимальное решение – установку пневмоподвески.
Причины износа подвески
В автомобилях "Газель" используется несколько устаревшая с современной точки зрения зависимая подвеска с продольными рессорами. В процессе эксплуатации рессоры постепенно утрачивают свои первоначальные характеристики, наблюдается их "усталость". В результате ухудшается управляемость, авто теряет курсовую устойчивость. А это напрямую влияет на безопасность во время движения.
Наиболее распространённые причины, по которым происходит износ подвески:
- регулярные перегрузки автомобиля;
- передвижение по дорогам плохого качества;
- естественный износ;
- неправильная установка.
Значительные нагрузки сокращают эксплуатационный ресурс рессор.
Добавить листы или усилить рессоры пневмоподвеской?
Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно приобрести новые листы по отдельности или в комплекте, добавить листы к стандартному рессорному пакету, усилить раму продольными или поперечными швеллерами. Перечисленные меры дают возможность защитить силовые элементы конструкции и повысить сопротивление сжатию. Но результат произведённых манипуляций будет краткосрочным. Гораздо эффективнее установить пневмоподвеску.
Пневмоподвеска устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске. Преимущества установки:
- возможность установить пневмоподвеску на "уставшие" рессоры;
- простота монтажа;
- повышение комфорта передвижения после установки;
- возможность регулировать грузоподъёмность и высоту кузова;
- отсутствие просадки автомобиля при значительных нагрузках.
Новые или дополнительные листы через некоторое время придут в негодность. Вам опять придётся обращаться в сервис и тратить средства на их замену. Пневмоподвеска надёжна и рассчитана на длительный срок эксплуатации.
Что выгоднее?
Что касается выгоды, то установка пневмоподвески – более рациональное решение, чем усиление рессор. Изначальная стоимость работ примерно сопоставима, но в перспективе пневмоподвеска будет выгоднее. Конечно, выбор должен делать автовладелец. Но если вы хотите в полной мере использовать возможности "Газель Next", то установите пневмоподвеску.
Наша компания готова помочь вам с реализацией. Мы предлагаем качественные комплекты на заднюю и переднюю оси по доступным ценам.
В поиске нашел глупый вопрос про колеса маловато будет! 90% знакомых за рессоры, хотя по логике пневмо мягче, надежнее, быстрее меняется. Может дело в стоимости подушек? Или скорее в сложности приобретения(дефицит?). Большая просьба написать тех кто эксплуатирует эти машины(японские) каковы они в эксплуатации и есть ли в продаже з/ч? А если подушка лопнет на скорости что будет?
ничего не будет. у меня взрывались раз пять. пневмо лучше. а всю плюсы проявляються во время сцепки-расцепки. да и машина на много мягче идет.
Я сторонник пневмоподвесок.
Так как рессоры уже поперёк горла стоят и в Кошмарных снах сняться . типа " Рессоры на улице Вязов ! ! ! "
Я сторонник пневмоподвесок.
Так как рессоры уже поперёк горла стоят и в Кошмарных снах сняться . типа " Рессоры на улице Вязов ! ! ! "
Создается впечетление что никто из написавших сам пневмо не э
ксплуатировал, а Дальнобойщик гонял на америкосах? Хотелось узнать про ЯПОНСКУЮ пневмоподвеску, наличие з/ч, почему и как часто требует ремонта?
Серега вот заедишь в деревню Гадюкино ,по ухабам да с кирпичиком шамотным например и подушки как кондомы с отстойником ,использованные ,и ароматизированные -повесишь вместо чугунка на плетень кому нибудь .Рессоры благонадежнее, ага?!
Я сторонник пневмоподвесок.
Так как рессоры уже поперёк горла стоят и в Кошмарных снах сняться . типа " Рессоры на улице Вязов ! ! ! "
да в бане после парной да с пивасиком и еще с какой герлой
так раскачивает никакие амортизаторы не помогут
Всем привет! Давно зреет затея поставить на зад подушки. Хочу оставить несколько листов рессоры и дополнительно поставить подушку, я уже присмотрел,что может подойти. Только зима на носу, до лета надо все продумать и приготовить. А главное,вас всех прошу написать,что вы думаете обо всем этом, может, отговорите?
Всем привет! Давно зреет затея поставить на зад подушки. Хочу оставить несколько листов рессоры и дополнительно поставить подушку, я уже присмотрел,что может подойти. Только зима на носу, до лета надо все продумать и приготовить. А главное,вас всех прошу написать,что вы думаете обо всем этом, может, отговорите?
такой тип подвески уже давно применяется повсеместно.От лиаза до иномарок. Видел маз таким образом переделаный.Пневмо надёжнее в разы.На иркутской дороге рессоры ломаются,подушки никогда.По поводу мягкости,вопрос очень спорный.Не всегда.
Всем привет! Давно зреет затея поставить на зад подушки. Хочу оставить несколько листов рессоры и дополнительно поставить подушку, я уже присмотрел,что может подойти. Только зима на носу, до лета надо все продумать и приготовить. А главное,вас всех прошу написать,что вы думаете обо всем этом, может, отговорите?
Подушки есть гуд. Трак намного комфортней на подушках, трясет меньше, едет плавнее. Взрываются они обычно при перегрузе конкретном, либо сто лет в обед исполнилось. Еще есть трабл при запуске двигателя подушки не могут поднятся, лечится поддомкрачиванием, опят же из-за перегруза или в очень сильный мороз. В запасе валяется пара штук и ты спокоен как мамонт. На америку их как грязи. На япах есть вольвовские, американские и свои варианты. Наверно нужно ставить под америку их на трассе у френчей всегда можно купить.
Исузу Форвард, компресор есть. Хочу забыть про рессоры,надеюсь что будет мягче. Если что получится,можно потом поставить и вперед. Думаю поставить дополнительный рессивер и кран с манометором.
При выборе автомобиля важно правильно оценить не только внешний вид, комплектацию и динамику, но также обратить внимание на тип используемой подвески.
Для начала важно понимать функциональное назначение устройства. Итак, подвеска отвечает за такие важные параметры транспортного средства, как:
- проходимость
- управляемость
- комфортабельность
- надежность эксплуатации
Пневматическая и рессорная подвески имеют свои преимущества и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор, который идеально подойдет конкретной марки автомобиля с учетом особенностей эксплуатации, необходимо оценить положительные и отрицательные стороны обоих типов устройств.
Общие сведения
Автоподвеска представляет собой комплект деталей, узлов и крепежа, при помощи которых кузов соединяется с ходовой частью.
Независимо от типа конструкции подвеска состоит из следующих функциональных элементов:
- Обеспечивающих упругость. Предназначены для восприятия и передачи вертикальных нагрузок, возникающих при движении по неровным участкам дорожного полотна.
- Направляющих. От них зависит характер перемещения колес, передача моментов разносторонних нагрузок.
- Амортизирующих. Обеспечивают мягкое гашение колебаний, проявляющихся под воздействием разнонаправленных сил.
Подвеска на основе рессор: преимущества и недостатки
Рессорная подвеска представляет собой достаточно простую конструкцию: основу составляют рессоры из нескольких слоев упругой стали, изогнутой как лук. Устанавливаются рессоры попарно, вдоль или поперек кузова.
Современные рессоры существенно изменились: количество листов уменьшилось, появились однолистовые устройства, которые нашли применение в конструкции некоторых видов малогабаритных автофургонов.
Плюсы рессорной подвески:
- Конструктивная простота. Достаточно установить 2 рессоры и 2 амортизатора, чтобы обеспечить эффективную работу системы. Никаких допустройств в данном случае не требуется.
- Компактные размеры. Данный параметр применим к грузовым автомобилям.
- Гашение колебаний подвески осуществляется в том числе за счет внутреннего трения между листами рессор. Обеспечивается снижение нагрузки на амортизаторы, увеличивается их эксплуатационный ресурс.
- Легкость и дешевизна изготовления, ремонтопригодность.
Минусы рессорной подвески:
- Возможность использования только в зависимых типах подвески, которые сейчас применяются достаточно редко.
- Большой вес (применительно к легковым маркам автомобилей).
- Ограниченный эксплуатационный ресурс, повышенный износ стальных листов.
- Сухое трение между листами требует периодической смазки или установки специальных прокладок, что усложняет техническое обслуживание (ТО) и эксплуатацию.
- Жесткая конструкция при малой нагрузке не обеспечивает достаточный уровень комфорта.
- Нет возможности проводить какие-либо регулировки подвески, менять заданные технические характеристики.
Пневмоподвеска: достоинства и недостатки
В качестве упругого элемента используется сжатый воздух, которым наполнен пневмобаллон (прочная емкость с стенками на основе синтетических волокон). Во время езды параметры давления в баллонах могут меняться в зависимости от особенностей дорожного полотна и траектории движения. В этом случае пневмобаллон работает как амортизатор, смягчая ударную нагрузку на кузов автомобиля. Современные системы управления позволяют менять давление в каждом баллоне по-отдельности.
Пневмоподвеска дает возможность изменять клиренс, который при движении на высоких скоростях обеспечивает снижение центра тяжести автомобиля. А при езде по бездорожью, наоборот, клиренс увеличивается, повышая проходимость ТС.
Преимущества пнематической подвески:
- Малый собственный вес
- Возможность изменения жесткости
- Поддержание постоянного клиренса независимо от массы перевозимого груза
- Доступность автоматической регулировки клиренса
- Компактность (в одной пневмоподушке реализованы упругий и гасящий элементы конструкции)
- Сложность конструкции
- Высокая стоимость системы
- Небольшой эксплуатационный ресурс (по сравнению с другими вариантами) при установке на легковые автомобили и внедорожники.
Применение с учетом типов транспортных средств
Рессорная подвеска оптимально подойдет для коммерческого транспорта и грузовых автомобилей. Доступная цена и ремонтопригодность, а также отсутствие высоких требований к комфорту во время езды делают данный тип подвески наиболее предпочтительным.
Пневматика может использоваться на всех типах современных автомобилей от седанов и хэтчбеков до тяжелых грузовиков. Эффективность работы системы доказана. Единственный минус – высокая стоимость оборудования.
Подведем итог
Каждый из рассмотренных выше типов подвески по-своему хорош и полезен. Но при сравнении рессор и пневамтики очевидные преимущества на стороне второго решения, несмотря на высокую стоимость и достаточно сложную конструкцию такой системы.
При этом любую подвеску, независимо от выбора, важно поддерживать в идеальном техническом состоянии: своевременно обслуживать, смазывать и производить регулировки, менять неисправные детали.
Тима, это что за полуресора?
Это вобще супер потому что у нас в Тюмени рессоры новые 3 пластины и подрессорник на жопу 14 обходятся
Красиво, он сам купил подушки. Швеллер. Сделал на ниппелях. Говорит прям доволен. У меня на нексте зед тоже на пневме был. Но том что то в районе 45000 было. На бизнес вот думаю поставить. Тоже просто на ниппелях. 2,5 накачать да ездить
Красиво, не 1,5 это чисто пустой когда едешь что бы подушки не жевала. Я когда на загрузку приезжал да 3,0 - 3,5 качал на пустую. Сейчас веса большие не беру. Так чисто пневма для сохранения рессор и комфорта
Константин, 2,5 мало! А когда грузиться с компрессором бегать, подкачивать? Не знаю, поставил 2-х контурную и не паришься! А 2,5-3,0 очка я на пустой качаю, фермер, фургон 5,30
Роман, Ps: покупал Нижнем Новгороде, в апреле 40400. Установка стоила 12000,не спасибо ребят, я сам говорю установлю
Лучше газель 6метров.Потому что рессоры и пневмы не дадут тебе заработать деньги!Вопросы пишите правильно.
Усиление рессор за счёт установки пневмоподвески давно используется в качестве способа улучшить характеристики коммерческих автомобилей. Система, работающая на сжатом воздухе, имеет массу достоинств: она надёжна и не нуждается в регулярном обслуживании, затраты на приобретение пневмооборудование быстро окупаются.
Компания Aride предлагает усилить рессоры на автомобиле Газель за счёт установки пневмоподвески.
Особенности рессорной подвески автомобиля Газель
Бренд "Газель" известен каждому автолюбителю в нашей стране. Серия малотоннажных машин разработана инженерами Горьковского завода. В линейке представлены различные модификации авто для грузовых и пассажирских перевозок.
Передняя и задняя подвески "Газели" выполнены на продольных рессорах. В конструкции используются мало- и многолистовые элементы. Спереди установлена независимая подвеска, сзади – зависимая на двух продольных полуэллиптических двухлистовых рессорах с дополнительными подрессорниками.
В процессе эксплуатации рессоры изнашиваются, проседают, лопаются. В итоге подвеска перестаёт выполнять первоначальные функции. Признаки износа элементов подвески:
- неравномерный износ рисунка протектора шин;
- стук, скрип, скрежет со стороны подвески;
- снижение эффективности работы амортизаторов;
- пробои при езде по неровной дороге;
- крен автомобиля;
- смещение колеи передних колес относительно задних при прямолинейном движении.
Варианты усиления рессор
Рессоры можно заменить на новые или же усилить путём добавления подкоренных и подрессорных листов. Новые элементы через некоторое время снова придут в негодность, их нужно будет менять. Что касается дополнительных листов, то это позволит увеличить грузоподъёмность автомобиля, но при этом увеличится жёсткость подвески и межлистовое трение, что неизбежно приведёт к утончению рессор.
Рациональнее усилить рессоры за счёт установки пневмоподвески. Пневмосистема защитит штатные элементы от преждевременного износа и обеспечит необходимый комфорт для водителя и пассажиров.
Преимущества пневмоподвески
Пневмоподвеска не заменяет собой рессоры, а работает как вспомогательный элемент. Конструктивно представляет собой комплект оборудования, работающего за счёт подачи сжатого воздуха. Воздушные баллоны позволяют регулировать дорожный просвет и изменять в ручном режиме клиренс. Пневмоэлементы обеспечивают плавность хода, машина мягче преодолевает неровности на дороге.
Преимущества усиления рессор за счёт пневмоподвески:
- простота монтажа;
- длительный срок эксплуатации;
- отсутствие посадки автомобиля при повышенной нагрузке;
- возможность установки на "уставшие" рессоры;
- повышение комфорта во время езды;
- возможность регулировки заднего свеса.
Читайте также: