Что лучше рено флюенс или шкода октавия

Обновлено: 08.01.2025

Октавия по тестам везде проигрывает флюенсу,кузов древний унылый и всем приелся,убого смотрится,подвестка жесткач,а флюенс лидер по мягкосте,пластик в октавии дерево и запчасти на фольцы дорогущие,мой выбр флюенс!

. толк в машинах понимают.Навоз возить машина самое то.
- т.о. машина признана надежной и бюджетной, тогда ей бы ещё ценник чуток скинуть и будут сметать взамен 9-ок и 14-ок - не плохая альтернатива!

о каких чёрных идёт речь)) на этой несуразной, широченной, не практичной телеге чего-то возить. Тем более на базар, ты чего то попУтался. Чёрный на рено ?! Это оскорбление для них, смущает шильдик.

значит их сбагривают чёрным как не нужные корыта, на которых остаётся как только памидор-мамидор возить, вёдра не жаль.

Похоже человек купил себе флюенс . кто то наверное сильно насоветовал! а хотел Октавию. вот его теперь его и кроет, как бы оправдаться пытается.

Флюенс не плохая машина. Но народ не обманешь. Если на дорогах Октавий больше- значит надо делать выводы.

Набежали "конкретные такие пацаны" типа: у меня Дэу-Нексия (или Хёндай-Акцент), пусть очень древних и лохматых годов, но это же "ТАЧИЛА", а все остальное дерьмо, которое не то, что рядом не встанет, а даже близко не сможет подъехать к моей "тачиле" и это "дерьмо" изо всех сил я должен обос. ать и обхаять (иначе, что это я за "пацан"-то такой?). А то, что это "дерьмо" само считает за "западло" близко приближаться к таким "тачилам" во избежание их самопроизвольного рассыпания, загорания и прочих прелестей по причине их преклонности и (у)"божественного" вида и непредсказуемости действий самих этих "конкретных пацанов" - их как то не смущает. И то, что эти "тачилы" сыплются каждый день (да не по разу), задолбали своих хозяев своей некомфортностью и полным отсутствием хотя приблизительных человеческих условий, что воняют на полгорода отработанными газами (по причине заправки отвратительным бензином из-за пожизненного режима экономии их хозяев и сильнейшей изношенности всех систем и агрегатов - отсюда и далеко не полное сгорание топлива) - про ЭТО ЖЕ ВЕДЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ - думают эти "конкретные пацаны".
А еще на этом форуме "тусуются" так сказать такие "специалисты", которые автомобили видят во дворе у соседа, с (в)"умным" видом обязательно берутся гадить на другие авто, которые им "не понравились" только тем, что они:
- во-первых, есть у каких-то людей, а у них нет,
- во-вторых, когда-то и где-то встретились им на дороге, да еще может и посигналили, чтобы подогнать ковыряющуюся в носу задницу, демонстративно неспешно переходящую дорогу в неположенном месте.
Но это пролог к продолжении мысли, что нужно иметь свое мнение, а не брать в корень внимания "мнение& quot; таких вот "форумчан".
Теперь о Renault Fluence.
Сразу скажу, что Флюенс Флюенсу рознь. Машина с двигателем 1,6 литра (106 л.с. - дорестайлинговая модель), да еще с автоматической коробкой передач, откровенно слаба. А вот с 2-х литровым двигателем (137 л.с.) - совсем другое дело. Коробка передач в ней CVT (вариатор) ниссановского производства - песня, машина очень разгониста, подвеска на ней - чудо. Форма кузова - хороша, комплектация "экспрессион&q uot; - там все и даже больше (отличный двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией, просторный кожаный салон, круиз-контроль, 6 аэрбегов, датчики дождя и света, бесключевой доступ в салон, кнопка запуска и еще много-много-много чего). И турецкая сборка пусть не смущает, уж она-то ГОРАЗДО получше будет сборок во Всеволожске, Калуге, Таганроге и других российских местах. Тот, кто написал про "турецкую" сборку пусть ради интереса поинтересуется: какое количество бегает мерседесов, собранных в Турции.
Я держал такой Рено Флюенс, как описал выше, около 2-х лет и никакого даже намека на проблему не узнал. Единственный нюанс - это расход топлива, в городском режиме: от 11 до 15 литров (городок правда не маленький - миллионник, так что с пробками мы хорошо знакомы). Да еще и ездишь по принципу all inclusive (все включено), а за удовольствие нужно платить. Пробег за это время составил 62 тыс. км. На ней мы исколесили Абхазию, Белоруссию, да и по России покатались прилично. Кстати, на трассах как-то самопроизвольно выбегает в крайний левый ряд и идет так непринужденно в пределах 130-170.
Сдал ее в салон по трейд-ину (поменял на Рено Латитуд, после рестайлинговый). В салон сдал в пятницу вечером, а в субботу около обеда позвонили, попросили приехать для подписания договора, т.е. уже был покупатель.
Про Шкоды ничего не знаю - потому не охаиваю (несмотря на мой ник, я не из вышеописанных "конкретн ых пацанов", поэтому их методами никогда в жизни не пользуюсь).
А вот динамика моего владения автопромом за 26-летний водительский стаж:
ВАЗ-2103, ВАЗ-21065 (в экспортном исполнении), ВАЗ-21053, ВАЗ-21074, Аudi-100, Mazda 626, Volkswagen Passat B4, Renault Megan (II), Chery fora, Renault Fluence (2,0 л.), Renault Latitude (2,5 л.). Кроме Chery fora ни к одной из моих прошлых машин нет никаких претензий. Так, что - я свой выбор сделал и знаю: что - на что менять.
Нынешний мой автомобиль - Renault Latitude 2,5 л., 177 л.с., АКП, в комплектации привиледж.
Немцы про такие машины говорят : Das Auto. Ему конечно даже "рядом" никогда не встать с такими непревзойденными "супербрендами", Дэу-Нексия, Хёндай-Акцент или красненький Фокусник. Но, что уж поделаешь - c'est la vie (такова жизнь).

турецкие мерседесы ))) там в основном автобусы и фургоны собирались , при чем для местного рынка , а техника турецкая была 2-3 года работала

И еще дорогой Ублюдыч - вали в Турцию раз тебе в России места не нравятся!

Ты что мелешь, чудо гороховое?
Где это ты и с какого бодуна или больного воображения нашел, что мне в России не нравится.
Вот именно такие "форумч ане" и "рулят" не проспавшись или ширнувшись.

Доброго всем вечера! Купил рено Флюшку неделю назад, очень нравится комфортность салона, не знаю кому как, но мне в салоне очень удобно и ощущение полной свободы! Двигатель 1,6 , но меня он устраевает, машинка динамичная, разгоняется плавно не создавая дискомфорта. Шумоизоляция конечно не идеальная. но и не совсем плохая, если не шкалить за 3500 то довольно тихо в салоне, нас с женой машинка устраивает во всём и нашим друзьям, и знакомым которые ездили в ней понравилось!

Skoda Octavia, 3 поколение, 12.2012 - 05.2017

Хороший, надёжный, удобный. Качество ценой оправдано. Гружу тяжело по 380-420кг и сам 120кг и плюс водитель, езжу ежемесячно от 350 до 1000км в одну сторону и без проблем. Заправляю только в основном на ГАЗПРОМНЕФТЬ и только 95 G-драйв - тянет хорошо, поршни не лязгают, на скоросных дорогах при 120-145 км/час. расход 6,0 - 6,2 л/100км. Расход по городу зимой, в снежной каше, в пробках и прочих невзгодах не выше 10л/100км.
ЦЕЛЕСООБРАЗНО ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДИТЬ КАЖДЫЕ 10.000км и тогда машина Вам надоест своей длинной жизнью и скукой отсутствия поломок и только мелкие усовершенствования будут услаждать ваше техническое самолюбие.

- иногда "ела", прилично, но не более нормы, штатное масло: СПОСОБ БОРЬБЫ - заменил на 0W30-зимой и 0W40-летом этой же марки и прекратилось масложерство ( пол уровня от замены до замены );
- штатная резина никчемная и предназначена только для схого южного климата, водяной клин ловит уже на 40 км/час., воду и грязь кидает вперёд и ты наезжая ловиш её на капот и стекло: СМЕНИЛ РЕЗИНУ НА "ЁЛКУ" С СООБЩАЮЩИМИСЯ ДОРОЖКАМИ КАК НА ЗИМНЕЙ ЛИПУЧКЕ И ВСЕ ГАДОСТИ ПРЕКРАТИЛИСЬ РАЗОМ И ДАЖЕ ПРОХОДИМОСТЬ В ДАЧНОЙ ГРЯЗИ СУЩЕСТВЕННО ПОВЫСИЛАСЬ (протектор не забивается);
- изредка зимой чтото слегка цокает в дверной средней левой стойке;
- в подсветках багажника, номерного знака и салона лампочки сильно греют фонари что неизбежно приведёт их к хрупкости и поломкам при замене ламп: поменял на хорошие светодиоды - прекратилось, свет усилился и сам заодно развлёкся;
- пластиковая защита на днище хорошая, но НАДО ПОД ГОЛОВКИ БОЛТИКОВ И САМОРЕЗОВ ПОДЛОЖИТЬ РАСШИРЯЮЩИЕ ШАЙБЫ иначе зимой о снег и лёд срывает защиту.

Проехал первые полторы тысячи на Рено Флюенс 1.6 МКПП. Можно обозначить некоторые детали и сравнить с предыдущим автомобилем Шкода Октавия Тур Комби 1.8T.

Динамика:
Октавия: 9
Флюенс: 7

Сравнивать несравнимые моторы не правильно. Турбированный мотор октавии существенно мощнее, однако за счет комбинации мотора и КПП ездить по пробкам удобнее на атмосферном двигателе флюенса.

Тормоза:
Октавия: 7
Флюенс: 8

Тормоза в рено более цепкие, хотя сейчас сложно сравнивать новый автомобиль с автомобилем проехавшим больше 100 тыс. поэтому эта оценка сильно субъективна.

Октавия: 8
Флюенс: 7

У Октавии передачи включаются четче, но ходы КПП немного больше.

Расход топлива

Октавия: 7
Флюенс: 8

За мощность надо платить. Расход топлива по московским пробкам на октавии 11…12 литров, у флюенса 9-10. Требует уточнения спустя определенное время. Плюс флюенса — бак 60 литров.

Рулевое управление

Октавия: 7
Флюенс: 9

Хоть и говорят, что у флюенса не информативный руль, мне он очень нравится — практически невесомый при медленном маневрировании и достаточно точный на скорости. Курсовая устойчивость отличная. На октавии руль существенно тяжелее.

Плавность хода

Октавия: 7
Флюенс: 8

Октавия была с пакетом для плохих дорог. Без ППД на Октавии ездил на других машинах, но очень давно и мало, поэтому не могу сказать какая разница. Флюенс лучше приспособлен к раздолбанным дорогам и лучше сглаживает неровности. Переезд стыков на мостах также более комфортен на рено.

Шумоизоляция

Октавия: 7
Флюенс: 7

Сложно однозначно сказать, но по ощущениям шумоизоляцию очень похожа на двух автомобилях. Пожалуй, только мотор флюенса более голосистый с ростом оборотов.

Радиус разворота

Октавия: 8
Флюенс: 7

У Октавии поменьше колесная база и поменьше радиус разворота. Не критично, но разница небольшая есть — октавия более маневренная.

Обзорность вперед

Октавия: 7
Флюенс: 7

Особой разницы между машинами при обзоре вперед не наблюдаю.

Обзорность назад

Октавия: 8
Флюенс: 7

Зеркала во флюенсе немного удобнее, чем в октахе. Но за счет разницы в кузовах, обзор назад на универсале лучше. На флюенсе корма задрана и что происходит за машиной не очень-то и видно. Хотя, на октавии с кузовом хетчбек похоже такая же история.

Октавия: 7
Флюенс: 9

Двухзонный климат флюенса удобнее. Плюс есть режим тихой работы, когда прогрев салона происходит медленнее, но бесшумно. Так же в рено отдельные воздуховоды для задних пассажиров.

Подогрев сидений

Октавия: 8
Флюенс: 8

Здесь поставил одинаковую оценку, но у шкоды есть плавная регулировка нагрева, зато в рено грелка работает мощнее, но только в режиме включил/выключил.

Материалы салона

Октавия: 7
Флюенс: 8

И там и там материалы отделки хорошие. Качество сборки хорошее. Но во флюенсе больше мягких пластиков, штатные подлокотники спереди и сзади. Плюс штатные солнцезащитные шторки на задних боковых дверях и заднем стекле.

Простор салона

Октавия: 7
Флюенс: 8

Размеры салона флюенса будут побольше по длине и ширине, но ниже по высоте.

Безопасность

Октавия: 7
Флюенс: 9

6 подушек флюенса против 2 у октавии

Октавия: 8
Флюенс: 8

Характеристики похожи, но флюенс вроде чуть выше.

Октавия: 8
Флюенс: 8

Кресла в октавии были с увеличенной боковой поддержкой и поясничным подпором (пакет WTS). На длительных перегонах показали себя с хорошей стороны (после пробега 1300 км ничего не отваливалось :), но садиться было не очень удобно. Во флюенсе боковая поддержка менее выражена, поясничный подпор присутствует. Пока больше 130 км за раз не успел прокатиться, но кресла однозначно удобные. Дальнейший опыт эксплуатации, надеюсь покажет, насколько они действительно комфортные на длительных пробегах.

Октавия: 9
Флюенс: 7

Сравнивать седан с универсалом не правильно, но тем не менее…

Пространство заднего ряда

Октавия: 7
Флюенс: 9

Пространство для ног во флюенсе заметно больше чем в октавии.

Октавия: 7
Флюенс: 9

У флюенса он намного больше и глубже. Есть охлаждение.

Головной свет

Октавия: 7
Флюенс: 8

Головной свет флюенса немного выигрывает у октавии, но длительных ночных поездок пока не было.

Салонный свет

Октавия: 7
Флюенс: 9

Во флюенсе имеется дополнительный светильник для заднего ряда и подсветка зеркал в козырьках

Приборная панель

Октавия: 8
Флюенс: 8

В шкоде классика — ничего лишнего, в рено немного поживее за счет белой подсветки и желтых стрелок. И то и то хорошо.

Дизайн кузова

Октавия: 8
Флюенс: 7

На мой субъективный взгляд, октавия смотрится интереснее. Но я тут сравниваю седан с универсалом. Седаны мне вообще меньше нравятся.

Субъективное ощущение качества

Октавия: 8
Флюенс: 7

Пока рано говорить о надежности, но чисто на эмоционально-тактильном ощущении шкода кажется более основательной что-ли, более крепкой. А там будет видно.

Октавия: 7
Флюенс: 8

24 900$ октавия (на 2007 год.) против 19 684$ флюенс (на 2011 год.)

Итого: Октавия 195 Флюенс 205

Итого, получилось, что флюенс набрал немного больше баллов по сравнению со шкодой в моем субъективном рейтинге. Возможно, сказывается эффект новизны. В тоже время, это говорит о том, что и та и другая машина достойна внимания. И там и там есть свои плюсы и минусы. Куплю ли я еще шкоду — почему нет. Куплю ли я еще рено — будет зависеть от результатов эксплуатации и если косяков с надежностью не возникнет, то факт, что будут рассматривать рено как кандидата на покупку. Если появится универсал подобных размеров уж точно буду его смотреть.

Посмотрим, как будут уточняться мои впечатления по мере увеличения пробега.

Комментарии 10

Конечно Флюша, без вариантов. Перед покупкой смотрел и юзал Октавию. Флюенс на голову лучше.

По надежности Флюенса даже не сомневайся:
— 1.6 106 5АКПП
— 250 тысяч пробега, из расходов — ТО и расходники. Ну и плюс из-за плохих дорог менялась стойка передняя.
Всё. Головняка не было вообще.

Да я уже полтора года на другой катаюсь :)

6 часов в пробках — Рублевку пропускал?
Я тут тоже вчера натерпелся.

Вот ты меня хоть убей! Ну не пойму я тебя :)
Я смотрю, что твоя автокарьера началась с ЗАЗа. Бог бы с ним. Все мы не весть с чего начинали.
Но количество Шкод — пугающее и тут — БАХ — Рено.

Как тебя все-таки угораздило?

Да, я только сейчас заметил, что забыл указать еще ВАЗ 21093 с 2000 по 2002 годы :)
По поводу БАХ и рено — в принципе так и было :) Брат планировал менять машину, а я думал отъездить на октахе до осени 2012 года. Ну, а потом как-то все закрутилось — сказал ему в виде предложения, что во дворе видел какую-то прикольную машинку, которых не так много — рено флюенс. Решили зарулить в салон рено — посмотреть. Он разок он один съездил на тестдрайв, потом еще раз прокатились уже вместе. В результате через неделю я уже купил себе флюенса, а брат выбрал мегана :)
С момента пробной поездки и получения авто прошло дней 10 :) До этого даже и не думал, что куплю себе рено :)
А сейчас накатал 4 тыс. км и что — нормальная машинка — все в ней работает, подвеска комфортная, места много. По сравнению с туриком легче управление. Хоть машина и не мелкая, но ездить по городу комфортно. Мне кажется, что утомляемость меньше в пробках по сравнению с октавией — вчера часов 6 толкался в пробках — вполне.

По мне, так главный недостаток — это кузов седан. Был бы универсал вообще было бы классно. Если к моменту смены машины они у нас появятся — буду смотреть. К тому же, что не мало важно, ценник получился заметно более гуманный по сравнению со шкодой.
Я считал по калькуляторам — октавия универсал 150 лошадей с некоторыми прибамбасами выходила в районе 950 тыс, а то и большее. А флю получился чуть более 600 — все-таки разница существенная.
Как то так все само собой и получилось :)

Добрый день. Я смотрю с момента этого комментария прошло уже 4 года, но эта тема мне актуальна именно сейчас.
Пишу я вот почему. Сейчас выбираю себе авто. На новый не хватает, поэтому смотрю б/у. Гольф класса, годов от 2009, в приделах до 400 000. Я вообще давно размышлял над свои следующим автомобилем. Прям с момента покупки существующего. Начинал с фокус 2, опеля астры, шкоды октавии.
Но не так давно обратил внимание на Флюенс. Начал изучать отзывы, тест-драйвы. Очень противоречивые мнения именно в плане надежности и стоимости запчастей на Рено, и Флюенса в частности. Удивительная неликвидность тоже настораживает. На счет Октавии — тут вопросов в надежности нет, но вот обслуживание тоже всеми признается дорогим. Ибо запчасти что на ауди/фольца что на шкоду — стоят одинаково.
Сейчас у Флюенса для меня есть 2 конкурента — Элантра и Королла. При этом Флюенс привлекает более современным видом, и за те же деньги будет помоложе года на 2-3. И на скамейке запасных все так же Октавия. причем либо ТУР, (но тут совсем староватый интерьер) либо следующий кузов(а тут уже подвеска по расходам еще дороже).
Как вы оцениваете надежность Флюенса? И выбор его перед конкурентами?

Тут все очень неоднозначно. У меня пробег флюенса до продажи составил 100 тыс. км. и в моем случае, это оказался самый надежный авто. Но это ни о чем не говорит.
Например, на октавии я два раза по гарантии ремонтировал коробку. У флюенса таких проблем не было.
Мне сложно советовать что-то конкретное. Флюенс, может и не так наряден, но в меру комфортен и удобен в управлении. Может быть, учитывая плохую ликвидность рено, как раз стоит и поискать рено в хорошем состоянии за приемлемые деньги.

Поскольку сложилось так что я имел во владении Флюенс и теперь владею Октавией хочу написать пару слов о личном опыте. Очень многие спрашивают на предмет разницы между этими двумя автомобилями — в основном суть вопроса типа "Реноха ломучяя, да?" или "Ну как те — теперь то понял?")
А теперь перейдем к фактам и опыту эксплуатации — Рено я купил 24 марта 2010 года, автомобиль в самой первой комплектации, объем 1.6, цвет бежевый. Условия эксплуатации — на работу с работы, еженедельные покатушки по выходным "туда-сюда" и.т.д. Красноречиво свидетельствует тот факт что в первый год я за две недели лета обкатал весь Крым вдоль и поперек (2500 км. с учетом дороги из Киева). Первое ТО я прошел в июне месяце — то есть приблизительный пробег 15000 км. в три месяца (+/-). Ездил я много. Трасса, город, лес, луг, грязь, снег — машину никогда не "убивал", но и особо не жалел. Все ТО я проходил на официальном сервисе, всегда присутствовал лично. За 120 000 км. пробега менялись только расходники — то есть поломок не было. По гарантии поменяли спинку водительского сидения (вылезла пружина) и клавиши управления стеклоподъёмником (сломалась одна клавиша управления).
По кузову: несколько раз красились бампера — несколько раз "царапался", ничего серьезного, но автомобиль у меня был первый и машина была застрахована все три года (к слову сказать — все страховки отбивались сполна) — за это время было три покраски заднего бампера, одна покраска переднего с заменой (догнал фаркоп, постараюсь найти фото — фаркоп влез на 5! см. в бампер, выбил дырку и "остановился"), покраска правого крыла (огромное битумное пятно), замена лобового стекла (скол от камушка).
По салону: каждое воскресенье сам чистил салон — пылесос, влажная уборка, натирание торпеды — все это регулярно позволяло поддерживать салон в хорошем состоянии. В принципе материалы салона не плохие не хорошие — средний класс.
Двигатель и подвеска: Двигатель экономичный — средний расход 6 — 6.6 литров меня более чем устраивал, крейсерская скорость 110 км./час (она же и оптимальная по комфорту езды), разгонял до 184 км./час — потом сработал отсекатель (к слову жрет она как дурная после 150 — расход 16-18 литров). Ходовая мягкая и комфортная — ямы глотает, не шумит — короче зачет.)
Стандартный магнитофон более чем приличный, музыка в машине на твердую 7 из 10.
Очень, очень тяжелая вторичка — я продал машину с удешевлением в 40%
Вот в принципе и все — хороший это отзыв или плохой судите сами :)

Про Октавию:
Автомобиль новый, в моем владении чуть больше трех месяцев, пробег 4000 км. За это время в принципе успел привыкнуть, но особо что то выделить не могу — если в двух словах то двигатель — ураган, кузов гораздо более жесткий, коробка 6 ступка, внешнее кажется более солидной. Cписок пока не могу продолжать — так как не люблю поспешных выводов.
Что не очень радует — машина шумная (очень), штатная музыка — откровенный шлак, цена высоковата.

Есть список из 6 пунктов авто рассматриваемых к покупке. Первые две позиции Октавия 2011 год 1,6 механика и Рено Флюенс 2012 год 1,6 механика. Если с Октавией все более менее понятно, то Флюенс машина не самая распространенная. Отзывы противоречивые. Помогите разобраться.

Октавия практичней да двигатель 1.6 говорят надежный более распространейный авто.
Рено тоже неплоха, тихая спокойная, у соседа была такая попали в ДТП им со встречки прилетела 2108 спортивная от нее остались тока колеса. Флюинс не подлежит восстановлению но зато все четверо живы.

Ну, да. особенно если автО кредитное: машины нет, кредит висит, здоровье потеряно, работы не стало. хоть в петлю! Встречным повезло больше.

на мой взгляд это как сравнивать Пассат Б 5 (нового времени) коим на мой взгляд выступает Шкода и Рено конечно шкода ,шкода посолиднее будет ,сразу видно человек разбирается в машинах,мужик одним словом .мне кажется шкода будет и интересней и долговечней и безопасней и гарантия на кузов 12 лет все таки это VAG -я не могу сказать что то подобное про Рено -просто машина и всё

Справедливости ради, Октавия - это Гольф, а никакой не Пассат. Пассат намного просторнее первых дух Октавий.

На шкодах мужики,а на рено кто? Ваг владеет передовыми технологиями,но это не про шкоду,тем более с движком 1.6. На трассе по плохой дороге шкода скачет,а флюенс плывёт!

Движок влияет только на тягу а она что у флюшки с 1.6 что у шкоды с 1.6 будет одинакова скакать ни та ни другая от этого не будут ))

Не знаю как А5 но Вот А7 ведет себя прекрасно и на на 160 км.
А в вашей ситуации вполне возможно что были дефекты подвески или перекачена резина.

Спорить не буду,но по той же дороге с родственником на флюенсе ехал,аж засыпал.Но тут каждому своё.Прокатится конечно надо прежде чем выбор делать.Шкода всегда нравилась,но как открою багажник и подниму полик из двп,то прям как в шкафу оказываюсь.Не понимаю я кучу навороченных современных фишек, современный турбомотор,стоимость за лям и фанера. Даже у китая такого нет! Ваг он не для всех ваг,как то так.

Читайте также: