Что лучше рав 4 или дастер

Обновлено: 24.01.2025

Мужики, помогите с выбором (RAV4 или Duster)

Всем снова привет!
Муки выбора продолжаются. Сначала было это Хонда CRV от 2007 г. или Тойота RAV4 от 2006 г..
Теперь окончательный выбор стоит между Rav4 2.0 4WD 2007 г. пробег до 200 т.км и Duster 2.0 4WD 2015 г. с пробегом до 100 т. км, все автомат, бюджет 750 р.
Что бы выбрали именно вы и почему? Интересны отзывы тех, кто владел этими авто.

ну смотри- дастера 15-17 г наверное можно найти в состоянии- без вложений. почти. в принципе авто достаточно надежны.
рав4 которому 12 лет- вероятность такой покупки не очень высока, хотя изначально конечно авто надежней.
а дастер- это дубовый тесный салон, дешевизна во всем, включая безопасность, подвеска хороша для бездорожья, но на хорошей дороге на ней не комфортно. мне не понравился в общем. был правда на переднем приводе.

У дилеров начинают дешеветь трейд-иновские машины в салонах. Конец года, нужно до НГ успеть продать по максимуму.
Если мониторить этот рынок, то можно многое найти.
Коллега на работе дней 5 назадездила смотреть Сузуки Витару 2015 года с пробегом 40 т. км, автомат, 1,6, ценник был 888 000 рублей, за нал обещали продать за 850 тысяч.
Сейчас смотрим на сайте, машинка уже за 799 продается.

И еще ряд вариантов подешевели, при этом немало машин за неделю продано.

У дилеров начинают дешеветь трейд-иновские машины в салонах. Конец года, нужно до НГ успеть продать по максимуму.
Если мониторить этот рынок, то можно многое найти.
Коллега на работе дней 5 назадездила смотреть Сузуки Витару 2015 года с пробегом 40 т. км, автомат, 1,6, ценник был 888 000 рублей, за нал обещали продать за 850 тысяч.
Сейчас смотрим на сайте, машинка уже за 799 продается.

И еще ряд вариантов подешевели, при этом немало машин за неделю продано.

Ну да, согласен, верить сегодня можно только самому себе, но факт, что цены покатились вниз на машины бэу в салонах у ОД.

ЗЫ. Мадам за Сузуку переживает, завтра собрались ехать за авто, если не уйдет перед носом.

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Золотая середина с плюсом во всех отношениях. Просторный, удобный, комфортный. Советую брать в хорошей комплектации. Либо 2,5 литра либо дизель. Автомат работает на отлично. Полный привод на дизеле это совсем другой рав, не сравнивать 2 л и вариатор, это печаль полнейшая. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л. Запас тяги на любой скорости при любой загрузке. Расход 10-11 в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно. Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за 1944000 р в феврале 2019.

Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки. При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть. Кожзам говнище полное.

Большой, мощный, вместительный, мягкая подвеска. Комфортный салон, приятные мягкие панели. На трассе чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Адаптивный круиз-контроль + контроль полосы = почти автопилот

Отсутствие люка/панорамной крыши, нет проекции на ни в какой комплектации в РФ, нет вентиляции сидений. Немного не хватает яркости фар ближнего света. Маленький бензобак

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

Renault Duster и Toyota Rav 4 рассчитаны на разные категории автомобилистов. Первый автомобиль ориентирован преимущественно на бюджетный рынок. Японский кроссовер создавался для людей, которым помимо повышенной проходимости требуется сравнительно высокий уровень комфортабельности. Однако определенные сходства между моделями прослеживаются, что осложняет выбор между Рав 4 или Дастером. Причем в некоторых комплектациях практически отсутствует разница в техническом оснащении вседорожников.

Обзор кроссоверов

Всего выпущено 4 поколения японского кроссовера и 2 — французского. В связи с этим имеет смысл сравнивать, что общего между Тойотой Рав 4 или Рено Дастером, используя в качестве примера последние модификации автомобиля. Такой подход, в частности, позволяет наиболее точно выявить разницу в особенностях оформления и оснащения вседорожников.

Внешний вид и внутреннее пространство

Сравнить между собой автомобили, обращая внимание исключительно на особенности дизайна экстерьера и интерьера, достаточно сложно. У Рав 4 или Дастера имеются собственные характерные черты, выделяющие кроссоверы на фоне других машин.

Японская модель отличается следующими особенностями экстерьера:

удлиненная передняя часть;

Для экстерьера Duster характерны следующие особенности:

широкая головная оптика, разделенная на несколько секторов;
крупная радиаторная решетка с двумя хромированными полосами посередине;
сравнительно небольшой передний бампер;
рельефные колесные арки (более выражены, чему у Rav 4);
большие боковые стекла;
многоугольное заднее стекло;
прямоугольные задние фары;
усиленный металлической пластиной бампер.

В плане оформления салона Дастер заметно уступает Рав 4. Японская модель за счет кожаных кресел и других особенностей обеспечивает более высокий уровень комфортабельности. При этом салоны обоих кроссоверов схожи между собой. В Duster и Rav 4 предусматриваются:

аналоговая приборная панель с экраном бортового компьютера;
многофункциональный руль с незначительным количеством физических кнопок;
небольшой экран мультимедийной установки;
блок управления климатической системой.

Разница между моделями прослеживается в дизайне и расположении указанных элементов. Рав 4 характеризуется более эргономичным салоном. В пользу этого свидетельствуют крупный и высокий подлокотник, отсутствие кнопок на центральной консоли в непосредственной близости от рычаг КПП и ряд других нюансов.

Если оценивать автомобили по габаритам, то по этому параметру модели мало отличаются между собой (Рав 4/Дастер):

длина — 4605/4315 мм;
ширина — 1845/2000 мм;
высота — 1670/1695 мм;
колесная база — 2660/2673 мм;
объем багажника — 506/408 литров.

Судя по последнему показателю, японский кроссовер более вместителен, чем французский аналог.

Но объем свободного пространства в салоне у обеих автомобилей практически не отличается.

Технические характеристики

Более выражена разница между вседорожниками прослеживается в плане технического части. Однако выбор, что лучше, Рав 4 базовой версии или Рено Дастер в максимальной комплектации, осложнен сходным оснащением.

Toyota предлагает следующие варианты силовых установок:

2-литровую;
2,5-литровую;
2,2-литровую дизельную.

Мощность указанных двигателей варьируется в пределах 114-273 л.с.

На модель от Renault устанавливаются следующие моторы:

Мощность французских двигателей составляет 90-143 л.с.

Комплектации и цены

Если проводить сравнение между Duster и Rav 4, учитывая список бортового оснащения, то последний выигрывает в борьбе у своего конкурента. Французская модель поставляется вместе с:

четырьмя подушками безопасности;
системой кондиционирования либо климатической установкой;
круиз-контролем;
ABS;
электростеклоподъемниками на всех дверях;
парктроником.

Указанное оснащение варьируется в зависимости от типа комплектации.

Для Toyota Rav 4 предусматриваются:

мультимедийная система с Яндекс.Навигатором и экраном на 8 дюймов;

Если Рав 4 выглядит предпочтительнее французского конкурента по части оснащения, то Дастер превосходит японский аналог по части ценовой политики. Модель от Renault в базовой комплектации можно приобрести за 700 тысяч рублей. Toyota предлагает собственный вседорожник не менее, чем за 1,45 миллиона рублей. Duster в максимальном исполнении обойдется в 1,112 миллиона рублей, а Rav 4 – в 2,141 миллиона рублей.

Поведение на дороге

Оценивать особенности Тойоты Рав 4 или Рено Дастер по характеру передвижения также сложно. Объясняется это тем, что первый автомобиль создавался преимущественно для эксплуатации в городе, а второй рассчитан на передвижении по бездорожью.

В городе

Дастер и Рав 4 ведут себя одинаково на ровной поверхности. На скорости до 120-130 км/ч внутри машин не ощущаются вибрации и не слышен шум мотора. Подвеска обоих кроссоверов хорошо справляется с небольшими неровностями дорожного полотна.

На бездорожье

В условиях бездорожья Duster ведет себя значительно лучше. Подвеска Rav 4 не скрадывает неровности и передает все удары на водителя и пассажиров. При движении по бездорожью, согласно отзывам автовладельцев, содрогается весь кузов японского кроссовера. Второй недостаток модели от Тойоты заключается в отсутствии достаточной шумоизоляции салона. Работа мотора на высокой скорости слышна внутри автомобиля.

Заключение

Стоимость обеих моделей различается существенно, но так ли уж велики различия в других показателях? Попытаемся это выяснить.

Технические особенности моделей

В принципе оба автомобиля имеют двигатели со сравнимыми характеристиками, поэтому для тестирования мы выбрали именно такие варианты. У Renault Duster – рестайлинговая модификация с двухлитровым мотором, полным приводом и механической коробкой, у Toyota RAV4 – версия с такими же двигателем и трансмиссией, но без наличия полного привода.

Теххарактеристики	RAV4	Duster
Доступные цвета	Белый, жемчужно-белый, серебристый металлик, светло- и темно-коричневый металлик, чёрный, красный, серый, стальной металлик, синий, тёмно-красный металлик	Коричневый ореховый, белый лёд, серая платина, светлый базальт, чёрная жемчужина, синий минерал, оранжевый, хаки, тёмный каштан
Страна сборки	РФ, Япония	РФ
Начальная стоимость, млн. руб.	1,6	0,7
Тип КПП	МКПП	МКПП
Привод	передний	4WD (полный)
Объём силового агрегата, л.	1,986	1,998
Развиваемая мощность, л. с.	146,0	143,0
Max кр. момент, н*м при об/мин	187/3600	195/4000
Вместимость топливного бака	60 л.	50 л.
Объём багажного отделения, л.	577,0	408,0
Масса, т.	1,555	1,370
Длина, см.	461	432
Высота, см.	167	163
Колёсная база, см.	266	267
Клиренс, см.	19,7	21,0
Ср. расход горючего, л.	7,7	7,8
Типоразмер задних шин	215/65R17	215/65R16

Экстерьер

Сравнение любых автомобилей, основанное на изучении внешнего вида – занятие неблагодарное, ведь о вкусах не спорят, да и для многих потенциальных покупателей все машины на одно лицо. Тем не менее различия есть всегда, пускай даже минимальные. А если так, то и обсуждение экстерьера не бывает лишним.

И Duster, и RAV4 обладают такими индивидуальными чертами, они отличаются и друг от друга, и от других автомобилей.

Если взять, к примеру, японский кроссовер, то он характеризуется немного удлинённой передней частью, с наличием сильно зауженного блока головной оптики – это характерная черта многих азиатских автомобилей. Самой узнаваемой частью RAV4 является радиаторная решётка: она настолько узкая, что возникают сомнения, справляется ли она со своими непосредственными обязанностями, охлаждением антифриза? Зато бампер здесь высокий и массивный, причём значительную его часть съедает воздухозаборник.

Вид в профиль запоминается резко уходящей вниз крышей, что придает стремительности агрессивному паркетнику. Сзади модно отметить выступающее антикрыло и интересную форму оптики. Бампер здесь на удивление узкий, усиленный металлической полоской.

Duster тоже парень не промах. У него радиаторная решётка достаточно широкая, плавно переходящая в блок головной оптики, почти квадратный. Решётку посередине украшает широкая хромированная полоса с эмблемой бренда. Бампер массивный, но большую его часть занимает решётка воздухозаборника. Профиль паркетника запоминается выпуклыми колёсными арками и нестандартной формой заднего стекла. Вид сзади тоже довольно уникальный: многоугольная форма стекла, необычного вида металлическая вставка на бампер и массивная табличка с наименованием модели.

Если сравнивать машины по габаритам, то получим очень интересные факты: RAV4 на 30 сантиметров длиннее, но его соперник на 15 см шире и немного выше, у француза чуть больше колёсная база.

В целом, как мы и говорили, сказать, что лучше, сравнивая экстерьер Duster и RAV4, затруднительно.

Салон и багажник

Эргономика и RAV4 намного продуманнее. Так, на центральной консоли отсутствуют клавиши управления, расположенные в зоне рычага трансмиссии, подлокотник более удобен за счёт большей ширины и высоты, то же самое можно сказать о креслах.

Объём багажника у японца больше почти на 100 литров, что говорит о его вместительности.

Словом, по салону выбор между RAV4 или Duster не вызовет затруднений: француз однозначно проигрывает.

Двигатели и трансмиссии

Хотя масса RAV4 больше всего на 200 кг., разница в совокупной мощи силовых установок разительная: если двухлитровый мотор для Duster является флагманским, то у японского паркетника он самый слабый.

Нетрудно догадаться, что в плане тяговитости сравнивать Renault Duster и Toyota RAV4 также не имеет смысла.

Что касается трансмиссий, то их по три вида у каждого из соперников. RAV4 в зависимости от комплектации оснащается либо шестиступенчатой механикой, либо шестидиапазонным автоматом, либо вариатором. У Renault Duster две механические коробки, пяти- и шестиступенчатая, а также четырёхдиапазонный автомат, то есть и здесь налицо попытка экономии у француза.

Динамика, расход топлива

Самый мощный бензиновый мотор в полноприводном варианте и с механической трансмиссией разгоняется до 180 км/час (с коробкой-автоматом – до 174 км/час), на разгон до сотни уходит 10,3 (11,5) секунд, расход бензина по городу – 10,1 (11,3) литра, по трассе – 6,5 (7,2) литра, в смешанном режиме – 7,8 (8,7) литров.

Дизельный 1.5-литровый агрегат оснащается только механической трансмиссией, и здесь показатели следующие:

Как видим, результаты по динамике и экономичности у Toyota RAV4 и Renault Duster прямо противоположные: японец мощнее, но француз намного экономичнее.

Управляемость и проходимость

Производить оценку двух кроссоверов по управляемости и способности преодолевать бездорожье тоже не совсем корректно: если паркетник из Страны Восходящего Солнца изначально проектировался как сугубо городской автомобиль, то создатели Duster рассчитывали, что этот кроссовер будет активно использоваться для передвижения по грунтовым дорогам и лёгкому бездорожью. Косвенно об этом говорит клиренс, который у француза на 13 мм. больше.

Впрочем, в городских условиях поведение конкурентов примерно одинаковое, особенно при хорошем качестве дорожного покрытия. При наборе скорости порядка 120 км/час шум мотора в салонах обеих моделей не досаждает, уровень вибраций минимален. Небольшие неровности дороги проглатываются подвеской одинаково хорошо.

А вот за городом Duster не оставляет RAV4 никаких шансов на победу. Toyota не справляется с большими неровностями, так что водителю и пассажирам придётся несладко, да и кузов страдает от постоянных встрясок. Но на скоростной трассе поведение японца намного лучше, он едет мягко, даря пассажирам ощущение комфорта, и очень послушно и предсказуемо реагирует на повороты руля.

Что касается Renault Duster, то его подвеска на бездорожье проявляет себя молодцом, сглатывая большинство неровностей. Но не забываем, что это не внедорожник: при попытке преодолеть брод или песчаный участок дороги, а тем более разбитую трассу, вас могут ожидать неприятные сюрпризы. Так что при сравнении Duster и RAV4 по показателям проходимости и управляемости, если вы планируете частые вылазки на природу, француз будет предпочтительнее.

Системы безопасности и ассистенты

В обеих моделях в базе имеется ABS, крепления Isofix и водительская подушка безопасности. RAV4, кроме этого набора опций, оснащается пассажирской ПБ, двумя боковыми подушками и оконными шторками. Более того, здесь даже есть подушка безопасности, защищающая в случае аварии колени водителя. По мере удорожания комплектаций у француза и японца появляются системы EBD, только у Renault – AFU (помощник водителя при экстренном торможении).

Toyota в этом отношении оснащается на порядок богаче, в максимальной комплектации здесь можно увидеть:

систему BAS усиления при экстренном торможении;
система VSC+, помогающую отслеживать курсовую устойчивость (комбинация VSC-EPS);
антипробуксовочная система TRC;
ассистент HAC помощи при подъеме автомобиля под гору;
система TSC стабилизации прицепного устройства;
система IDDS активного управления;
ассистент DAC при спуске с горы;
система BSM отслеживания слепых зон;
ассистент RCTA по парковке задним ходом;
ассистент предупреждения о непреднамеренном выезде с занимаемой полосы;
система предупреждения водителя о вероятности фронтального столкновения;
система распознавания разметки/дорожных знаков;
система отслеживания состояния водителя;
система автоматического переключения режимов освещения дороги.

Впечатляющий перечень, не правда ли? Так что если для вас определяющим фактором при покупке автомобиля является безопасность, вопрос, что выбрать, RAV4 или Renault Duster, автоматически отпадает.

Стоимость обслуживания

Для сравнения возьмём полноприводные варианты с двухлитровыми моторами.

Toyota RAV4 в комплектации Стандарт+ за год эксплуатации съедает бензина на 50 630 рублей. Полис ОСАГО обойдётся вам в 9 610 рублей, ещё 5 100 рублей придётся уплатить в качестве транспортного налога. 9 100 рублей – стоимость ТО, итого вы потратите 744 490 рублей.

Для Renault Duster в комплектации Luxe Privilege эти цифры будут выглядеть следующим образом: за горючее – 52 600 рублей, полис ОСАГО будет стоить столько же, 9 610 рублей, транспортный налог – 4 720 рублей, ТО – 8 940 рублей. Итого – 75 870 рублей. То есть цифры абсолютно сопоставимы.

Комплектации и цены

Скудость оснащения самых доступных по цене комплектаций Duster уже давно никого не удивляет, но и по мере роста стоимости рассчитывать на приемлемый уровень (по современным меркам) не приходится. RAV4 в этом отношении вне конкуренции: только список активных систем безопасности и ассистентов здесь содержит полтора десятка наименований. Но при этом стоит учитывать и разницу в стоимости, которая оказывается почти двукратной.

Итак, что нам предлагают автосалоны по французскому кроссоверу (цены указаны в рублях):

Authentique 2018 (МКПП/1,6) – 699 000.
Authentique 4WD 2018 (МКПП/1,6) – 812 00
Access 2019 (МКПП/1,6) – 714
Access 4WD 2019 *МКПП/1,6) – 835 00
Expression 2018 (МКПП/1,6) – 850 00
Expression 4WD 2018 (МКПП/1,6) – 907 00
Expression 4WD 2018 (МКПП/2,0) – 963 00
Expression 4WD 2018 (МКПП/1,5) – 997 00
Expression 4WD 2018 (АКПП/2,0) – 1 013 00
Life 2019 (МКПП/1,6) – 865 00
Life 4WD 2019 (МКПП/1,6) – 927 00
Life 4WD 2019 (МКПП/2,0) – 983 00
Life 4WD 2019 (МКПП/1,5) – 1 017 00
Life 4WD 2019 (АКПП/2,0) – 1 033 00
Privilege 4WD 2018 (МКПП/1,6) – 973 00
Privilege 4WD 2018 (МКПП/2,0) – 1 013 00
Privilege 4WD 2018 (МКПП/1,5) – 1 047 00
Privilege 4WD 2018 (АКПП/2,0) – 1 063 00
Drive 4WD 2019 (МКПП/1,6) – 993 00
Drive 4WD 2019 (МКПП/2,0) – 1 033 00
Drive 4WD 2019 (МКПП/1,5) – 1 067 00
Drive 4WD 2019 (АКПП/2,0) – 1 083 00
Adventure 4WD 2019 (МКПП/1,6) – 1 040 00
Adventure 4WD 2019 (МКПП/2,0) – 1 080 00
Adventure 4WD 2019 (МКПП/1,5) – 1 114 00
Adventure 4WD 2019 (АКПП/2,0) – 1 130 00
LuxePrivilege 4WD 2018 (МКПП/2,0) – 1 068 00
LuxePrivilege 4WD 2018 (МКПП/1,5) – 1 102 00
LuxePrivilege 4WD 2018 (АКПП/2,0) – 1 112 00
DrivePlus 4WD 2019 (МКПП/2,0) – 1 088 00
DrivePlus 4WD 2019 (МКПП/1,5) – 1 122 00
DrivePlus 4WD 2019 (АКПП/2,0) – 1 138 000.

Как видим, основной упор сделан на вариации силовых установок и трансмиссий, хотя и без этого количество комплектаций впечатляет,

Комплектации и цены Toyota RAV4:

Standart 2019 (МТ/2,0) – 1 616
StandartPlus 2019 (вариатор/2,0) – 1 703
StandartPlus 4WD 2019 (вариатор/2,0) – 1 802
ComfortPlus 2019 (вариатор/2,0) – 1 811
ComfortPlus 4WD 2019 (МТ/2,0) – 1 863
ComfortPlus 4WD 2019 (вариатор/2,0) – 1 946
ComfortPlus 4WD 2019 (АТ/2,5) – 2 077
ComfortPlus 4WD 2019 (АТ/2,2) – 2 119
25thAnniversary 4WD 2019 (вариатор/2,0) – 2 006
25thAnniversary 4WD 2019 (АТ/2,5) – 2 137
Prestige 4WD 2019 (вариатор/2,0) – 2 084
Prestige 4WD 2019 (АТ/2,5) – 2 251
Prestige 4WD 2019 (АТ/2,2) – 2 293
PrestigeSafety 4WD 2019 (вариатор/2,0) – 2 181
PrestigeSafety 4WD 2019 (АТ/2,5) – 2 348

Закономерность очевидная: по мере роста уровня оснащения растёт и стоимость, при этом самая дешёвая модификация японца стоит вдвое дороже, и эта пропорция сохранятся вплоть до топовых комплектаций: самый дорогой RAV4 стоит 2,35 миллионов рублей, а Duster – 1,14 миллионов.

Но по части оснащения сравнение вообще некорректно – здесь Toyota RAV4 вне конкуренции, чем и объясняется двукратная разница в цене.

Что выбрать: Duster или RAV4

Только на первый взгляд кажется, что выбор очевиден. На самом деле по многим показателям кроссоверы практически равны, а если по некоторым имеется перевес, то он компенсируется другими преимуществами конкурента.

В целом ситуация выглядит следующим образом: если для вас основной критерий – стоимость, то здесь преимущество на стороне француза. Если вы будете эксплуатировать автомобиль и вне города, то и здесь Renault Duster лучше. Любите комфорт и не ограничены в средствах – паркетник от Toyota в этом плане на голову выше.

В реальной ситуации вам придётся взвешивать немалое количество факторов, так что выбор действительно не столь очевиден…

Читайте также: