Что лучше приора или джили мк
Какой автомобиль выбрать Лада Приора или джилли мк? Или другие варианты за 250-300 тысяч. Ответ желательно обосновать. Автолюбители помогите с выбором
не знай, по мне дак приора,
была 11 года 3 года проездил, запчасти проблем нет, по ремонту все просто, движка нормуль учитывая налог., да и в цене не так пропадает,
то же думал китайца взять все супер ценик, дизайн, приятно сидеть иномарка. а если что, то головоломание.
если бы и сейчас у меня был такой выбор то приора.
Такие интересные доводы пишут в пользу нашемарок всегда: ремонт на коленке, запчасти в любой деревне не дорого. Тут как бы сразу намекают, что будет постоянно ломаться, частый мелкий дешёвый ремонт, а иногда и не очень мелкий В общем поездив на тазах, тут даже в сторону китая посмотришь
Однозначно джили. Приора - ломучее гремучее говно, у которого действительно один плюс - запчасти продаются везде, а они ой как понадобятся
Выбор какой то странный. за 300 можно и какой нить меган поискать, а если не искать и не рыться то фьюжн, спектру, акцент, хетц и т. д.
цитата: Изначально написано Andrey1308:
за 3.5 года езды на МК КРОСС никаких проблем. Прошел 55000 км. Езжу каждый день зимой и летом. Извините, конечно, но рядом с приорой даже ср. не сяду. Брал новый . Также колебания были. Я не работаю в автосалонах, если кто посчитал мои слова за рекламу. кстати, приору держал отец , и ездил я на ней немного.
Правильно, ср*ть в туалете надо.
По делу - однозначно приора.
На китайцев ведь даже смотреть страшно. какие-то убогие формы, куча диодов, хреновейшая подгонка кузовных элементов, отвратительные дизайн и материалы салона. Все как-то уныло,неэргономично, нанадежно. Как китайские кроссовки из магазина "Тройка".
Приора - не идеал, конечно, но мне она нравится намного больше.Да и наша всё-таки.
цитата: Изначально написано Andrey1308:
на МК КРОСС никаких проблем. Прошел 55000 км. Езжу каждый день зимой и летом. Извините, конечно, но рядом с приорой даже ср. не сяду
кЭшно приору, на китайце прогоришь, продать не реально ,цена падает за год в два раза, запчасти дорогие.
по мне дак и джилли тоже самое))) нормальное новое авто за 300 не взять. жоповозку только. Потому поддержим отечественного производителя если ито и то гавно че жопу рвать, бери наше)
а че автор за 300 логан не смотриш? авео. Приличные варики правда придется поискать.
Спасибо автор! Ты сделал мой день. Прям до слез.
По теме плюсану Vivian*. В пределах 300 т.р. выбор в классе В оочень большой. Авео, гетц, логан, фьжен и многое многое другое. Можно найти вполне живой вариант, и все это будет лучше приоры и джыли.
ЗЫ: Ехал как то у знакомых-знакомых на МК Кросс пассажиром. В салон затягивало выхлоп в связи с чем переодически появлялся запах сероводорода. Так что про срать - тут видимо больная тема))) Хотя может не у всех так.
Как правило, за одинаковые деньги на вторичном рынке можно сделать выбор - или леворуль в очень скромной комплектации посредственного качества (или в хорошей комплектации, но уставший), или топовая японка/кореянка, привезённая кораблём/поездом в весьма приличном состоянии. Другое дело, что до Ижевска праворуль везти хлопотно, далеко и дороговато. Обычно это актуально для Сибири/Приморья или для портовых городов на Юге РФ. Здесь, кстати, даже праворукие Мерседесы/БМВ/Ауди ездят вот такая убогая жизнь.
эх. Была машинка. Литровый упакованный Витц, который нюхал бензин и совсем не ломался. Не пафосно, не статусно. Но надёжно, дёшево и практично. На мой взгляд - самая низкая себестойка километра пути именно на нём.
цитата: Изначально написано maclaud:
или топовая японка/кореянка, привезённая кораблём/поездом в весьма приличном состоянии
Какая топовая комплектация? что в этом "топе" есть, кроме климата/стеклоподъемников/музыки/автомата? Это сейчас в любой гранте есть.
Современные топовые комплектации даже какого-нибудь соляриса и не снились тем двадцатилетним японкам.
ооо сдаюсь, сдаюсь )))) парняги заволновались, откуда-то про двадцатилетних японок присочинили )))) хотя это наверное речь о девчонках идёт? и что же им снится?
Вот такой вот стоит выборБу китаец,а именно джили мк или приора
Оба авто 2008 года
Что скажете,друзья?
Думаю, что с Приорой неожиданностей и неприятностей будет меньше, да и запчасти на нее есть все и везде, в отличие от китайца.
Лом только для любования и любовного протирания тряпочкой и ухода как за музейным экспонатом и проезда на параде 2 км из последних сил
Да вообще китайцев смотреть не стоит Так как продажи их в последнее время упали почти до нуля Сервисной базы нет запчастей по чайной ложке в год и только под заказ и качество не соответствует расходам на содержание Другое дело Приора и все ВАЗы запчасти в каждом придорожном ларьке поменять их можно в любом сервисе и цена вопроса смехотворна Если нужна машина которая ездит а не стоит в ожидании запчастей то продукт АВТОВАЗА наиболее выгоден Одним словом ДЁШЕВО И СЕРДИТО зато ездит
Да вообще китайцев смотреть не стоит Так как продажи их в последнее время упали почти до нуля Сервисной базы нет запчастей по чайной ложке в год и только под заказ и качество не соответствует расходам на содержание Другое дело Приора и все ВАЗы запчасти в каждом придорожном ларьке поменять их можно в любом сервисе и цена вопроса смехотворна Если нужна машина которая ездит а не стоит в ожидании запчастей то продукт АВТОВАЗА наиболее выгоден Одним словом ДЁШЕВО И СЕРДИТО зато ездит
Да не на такие как Гели МК или Чери Тигго Валом всего и аналогов.
Поэтому насчет этого заморачиваться не стоит, а насчет сборки черкесский кузов уже будет готов на свалку..
Да не на такие как Гели МК или Чери Тигго Валом всего и аналогов.
Поэтому насчет этого заморачиваться не стоит, а насчет сборки черкесский кузов уже будет готов на свалку..
Да не стоит смотреть китайцев по тому что запчастей то навалом на некоторые модели а на некоторые нет совсем Но по качеству которые и имеются намного хуже чем стоят в оригинале А в основном доставка из Китая под заказ и то не гарантированная
Да не стоит смотреть китайцев по тому что запчастей то навалом на некоторые модели а на некоторые нет совсем Но по качеству которые и имеются намного хуже чем стоят в оригинале А в основном доставка из Китая под заказ и то не гарантированная
Ну дословно про МК не скажу не было в пользовании..
А Черри Тиго 90% всего как в кузовщине так и в ходовой и потроха, подходило от Мицубиси Тойоты и Мазды. поэтому насчет этого авто точно знаю. проблем не было, по новым с Потрохами Ацтеко и Роботам я хз. поэтому свистеь не буду.
МК Практически полный клон мелкой Тойоты для Филипин и тп Toyota Vios (База Яриса) - стекла и потроха от этой машины подходят. либо от Яриса
Ну дословно про МК не скажу не было в пользовании..
А Черри Тиго 90% всего как в кузовщине так и в ходовой и потроха, подходило от Мицубиси Тойоты и Мазды. поэтому насчет этого авто точно знаю. проблем не было, по новым с Потрохами Ацтеко и Роботам я хз. поэтому свистеь не буду.
МК Практически полный клон мелкой Тойоты для Филипин и тп Toyota Vios (База Яриса) - стекла и потроха от этой машины подходят. либо от Яриса
Ещё раз повторяю что для ежедневной эксплуатации Китайцы подходят с оговорками Так как не все живут в крупных городах и селениях и поставка запчастей для китайцев там не развита не говоря уже о техцентрах Так что для России необъятной до сих пор наиболее выгоден ВАЗ родной без вариантов
Да вообще китайцев смотреть не стоит Так как продажи их в последнее время упали почти до нуля Сервисной базы нет запчастей по чайной ложке в год и только под заказ и качество не соответствует расходам на содержание Другое дело Приора и все ВАЗы запчасти в каждом придорожном ларьке поменять их можно в любом сервисе и цена вопроса смехотворна Если нужна машина которая ездит а не стоит в ожидании запчастей то продукт АВТОВАЗА наиболее выгоден Одним словом ДЁШЕВО И СЕРДИТО зато ездит
Да вообще китайцев смотреть не стоит Так как продажи их в последнее время упали почти до нуля Сервисной базы нет запчастей по чайной ложке в год и только под заказ и качество не соответствует расходам на содержание Другое дело Приора и все ВАЗы запчасти в каждом придорожном ларьке поменять их можно в любом сервисе и цена вопроса смехотворна Если нужна машина которая ездит а не стоит в ожидании запчастей то продукт АВТОВАЗА наиболее выгоден Одним словом ДЁШЕВО И СЕРДИТО зато ездит
Приора наша прошла 83 тысячи поменяли амортизаторы, подшипники опорные, барабаны колодки задние, все, она свои функции выполняет,к 90 т.поменяю помпу ремень ролики.
Ездил на приоре почти 7 лет (одна первых из выпущенных). нареканий нет. сказать что вообще не ломается не могу, но один из фактов: 210 тыс на родных стойках. так и продал. конечно шумку делать придется (на любителя). ход хороший. разгоняется резво. просто не желательно ставить дешевые запчасти в виде сальников, пыльников и др. расходников. свободно ездит и на 92м. хотя по паспорту 95ый. если будешь брать б\у первым делом смотри ходовку, попробуй по переключать скорости. если туго или не сразу включатся первая и задняя, то возможно синхроны ушатались. личный опыт. если будешь брать с нуля, то мой совет сразу дать: едь на СТО и меняй все масла, хотя бы в ДВС. я ездил на Мобиле 5w40. люксовую лучше не брать (мое мнение). во первых кондер так мешает, что иногда охота выкинуть его: машина очень тупо разгоняется. пактроники точно не реагируют на 50% помех. блютусссс, мать его, работает так: либо ты не слышишь, либо тебя. а если брать в средней комплектации, то вполне достойный вариант. как купишь если не сложно потом напиши твои Коментарии. хотелось бы услышать помог или нет. удачной покупки))))
Купить китайский автомобиль? "Он же через месяц развалится, а запчастей не сыскать!" - отмахиваются одни. "Ну уж всяко лучше наших "вазиков", - парируют другие, поглядывая на ценник и список оснащения. Мы тоже решили поддержать этот разговор, но более аргументированно - и прошлым летом за 349 тысяч рублей купили китайский седан Geely MK с АБС, двумя фронтальными подушками безопасности и кондиционером.
Купить китайский автомобиль? "Он же через месяц развалится, а запчастей не сыскать!" - отмахиваются одни. "Ну уж всяко лучше наших "вазиков", - парируют другие, поглядывая на ценник и список оснащения. Мы тоже решили поддержать этот разговор, но более аргументированно - и прошлым летом за 349 тысяч рублей купили китайский седан Geely MK с АБС, двумя фронтальными подушками безопасности и кондиционером. А чтобы поскорее узнать, когда он развалится и развалится ли вообще, какова ситуация с запчастями, лучше он или не лучше "вазиков", отправили его на ускоренные ресурсные испытания - в паре с Ладой Приорой, об итогах испытаний которой мы рассказали совсем недавно.
Как и Приоре, Geely MK предстояло пройти по дорогам полигона 35 тысяч очень жестких километров: разгоны, торможения, предельные скорости, асфальт, гравий, подъемы, спуски, горная дорога. Мы периодически "засаливали" автомобиль в коррозионной камере, открывали и закрывали двери, опускали и поднимали стекла, хлопали крышками багажника и капота. Если бы все прошло в соответствии с программой, то сейчас мы смогли бы предсказать, что ждет владельца по ходу "обычного" пробега почти в 100000 километров, поскольку каждый километр наших испытаний умножается на коэффициент 2,9.
Увы, не вышло. Если Приора, пусть с грехом пополам, все же прошла свои "ресурсные" километры, то китайский седан до финиша не добрался.
Но и это не спасло его от встречи с жестким барьером в лаборатории пассивной безопасности полигона. Как и в случае с Приорой, мы смоделировали типичную "городскую" аварию: скорость - 15 км/ч, перекрытие - 40%. И китайский седан нам "отомстил": когда мы привезли его к официальному дилеру, чтобы узнать стоимость восстановительного ремонта, то вместе со счетом получили удар, от которого нормального владельца могла хватить кондрашка.
ВОЗРАСТНОЙ ЦЕНЗ
А как объяснить, что вялая на небольших скоростях машина после 70–80 км/ч вдруг приобретает почти гоночную подвижность, резко и темпераментно реагируя на любое движение рулевым колесом? Так получилось? Почему же создатели не попытались немного подкорректировать эту особенность настройками усилителя? Ведь с ростом скорости его производительность увеличивается, делая баранку почти невесомой! Оказывается, копировать еще не значит уметь…
В ЦВЕТАХ РОБИН ГУДА
К чему надпись OPEN на крышке ящичка в российском авто, объяснить трудно, но кондиционер вполне современен, да и работает нормально.
К чему надпись OPEN на крышке ящичка в российском авто, объяснить трудно, но кондиционер вполне современен, да и работает нормально.
ЗА СОДРУЖЕСТВО
Нас разделяют границы, религии, образ жизни, но. автомобили получаются одинаковые! В худшем смысле: одинаково незавершенные, а прямо говоря, недоделанные. Они приобретают внешний лоск, обновляются, совершенствуются, подрастают в цене. Но каждый раз в конструкциях, казалось бы,
Daewoo Nexia
Обновленная машина, получившая заводской индекс N150, представлена на суд российского потребителя летом нынешнего года.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,5; 1,6 л (80; 108 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ: GL, GLE.
ЦЕНА: 254 000–317 000 руб.
+ Незаурядные в данном ценовом сегменте возможности двигателя, вместительный багажник, аккуратный интерьер, хорошие обзорность и плавность хода.
— Плохие тормоза и эргономика рабочего места, теснота сзади, нетрансформируемое заднее сиденье, посредственный аккустический комфорт.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,4
Модернизация только обострила возрастные проблемы автомобиля. Теперь ему необходима серьезная инженерно-техническая операция.
Седан С-класса производят в КНР с апреля 2006-го, в нынешнем году начали продавать в России.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый 1,5 л (94 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Base, Comfort, Elegance.
ЦЕНА: 319 000–369 000 руб.
+ Просторный сзади салон, трансформируемый багажник, высокий уровень оснащения, хорошие тормоза и плавность хода.
— Шум, посредственное водительское сиденье, заурядный двигатель, сильный химический запах внутри.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,5
Внешне обещает куда больше, чем может на деле. Тем не менее прогресс налицо. Но работать над машиной нужно еще много.
Lada Priora
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый 1,6 л (98 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.
ЦЕНА: 289 400–335 900 руб.
+ Удобство для пассажиров, хорошее оснащение, отличная плавность хода, хорошие динамика, тормоза, акустический комфорт, внушительный дорожный просвет.
— Мала продольная регулировка передних сидений, большие усилия на рычаге коробки передач, посредственное качество изготовления.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,7
Здорово, когда уровень оснащения истинно российского автомобиля меняется к лучшему. Но качество, увы, неизменно.
Сергей Воскресенский: «Оценивая автомобили подобного уровня, я всерьез задумываюсь о введении в шкалу наших балльных оценок понятия „качество изготовления“ — уж больно оно хромает. В данном тесте мы все же постарались учесть претензии экспертов, снизив оценки в графе „Эксплуатация“.
Седан Geely MK - автомобиль не новый на нашем авторынке, однако обзоров его близкого родственника MK Cross в автопрессе замечено не было. Китайский псевдокроссовер менее чем за 400 тысяч? Посмотрим, на что он годится.
MK Cross сделан по лекалам Toyota Vios, японской версии Yaris. Интерьер с центральным расположением приборов и силовой агрегат также копируют Toyota.
Geely MK Cross
Интерьер Geely MK Cross
В нашей, максимальной версии MK Cross оснащается люком и кожаным салоном. Последний может быть практичнее, только если вы перевозите маленьких детей или животных — очистить обивку после них будет проще. В остальном это скорее минус. Грубая отделка уже при нашем пробеге в несколько тыс. км начала пузыриться. Заморозки еще не пришли, а садиться на ледяное сиденье весьма неприятно, обогрева кресел тут, к сожалению, нет.
Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажирскую приходится прикладывать от души — ни один мой спутник не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, схожей проблемы встречаются у многих.
Задние места Geely MK Cross
При открывании двери, даже на заглушенном двигателе, Geely заботливо включает аварийку. Автомойщик долго не мог взять в толк, зачем я включил ее в боксе. Еще один момент, который в первый раз меня даже немного напугал, — срабатывание клаксона, если начинаешь движение с незапертой дверью. Мне кажется, логичней было бы сделать биппер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков не отвлекает даже озвучка реле поворотников, ее как будто и нет. Еще из оригинальностей — единственная форсунка стелоомывателя по центру капота.
Приборы Geely MK Cross
Ранее на MK ставились стрелочные приборы, в нашей версии они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. Причем сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее показатели видны только водителю. В принципе, отображается все достаточно наглядно, но я скорее сторонник стрелочных приборов, тем более если речь идет о тахометре или указателе топлива. За рулем тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении постоянно задеваешь его локтем.
Обзорность назад страдает из-за широких стоек
Обзорность назад скрадывают широкие стойки. Узкие наружные зеркала заставляют крутить головой при каждом перестроенни. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.
На задних местах на удивление просторно, но только для коленей. Голова подпирает потолок, даже если вы небогатырского роста, и особенно это заметно при наличии люка. Багажник маловат, коляску сюда не уложишь, причем отпереть его можно лишь снаружи ключом, а хлипкая ручка для захлопывания на нашей машине была поломана кем-то до нас.
DSC_0107
DSC_0090
Мотор неплохо справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но уж слишком голосист. Четкость переключения передач вызывала нарекания, особенно туго передачи втыкаются на непрогретой машине, заднюю порой удавалось включить только через двойной выжим сцепления. Также мною был отмечен странный глюк: в момент переключения передачи, при выжиме сцепления внезапно росли обороты…
Под капотом Geely MK Cross
На тестируемой машине на одометре было менее 10 тыс. и при этом из-под накладок на пороги проглядывала ржавчина. Покопавшись на форуме, отметил, что на слабую коррозионную стойкость жалуются и другие владельцы. Еще обладатели Geely MK Cross сетуют на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:
Через полгода после покупки меня долбанул VW B4 в зад. Ему хоть бы что, маленько бампер деформировался, а моей китайке полный задний *****. В сервисе пытались вытянуть, металл просто рвётся.
Под накладками порогов уже проступает ржавчина
В общем, несмотря на доступную первоначальную цену, обслуживание выходит в копеечку, наш коллега еще в 2009 году описывал, во сколько обходится обслуживание автомобиля Geely MK. Конечно, есть неоригинальные запчасти, если такое выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely — Emgrand окажется более современным и технологичным.
MK Cross проходил краш-тест в Новой Зеландии и Австралии по программе ANCAP. На испытаниях хэтчбек заработал три звезды, или 8,4 балла из 16. Если при фронтальном столкновении риск травмирования оказался удовлетворительным, то при боковом столкновении есть риск серьезной травмы груди.
Общий итог таков: автопроизводителю, заботясь о марке, стоит еще поработать над качеством.
Читайте также: