Что лучше паджеро или ленд крузер 100

Обновлено: 23.01.2025

Как-то даже не смешно,майловских зазывал с Рождеством.Поджарый-улыбнуло,100-й-это наверно год,и походу до нашей эры.

4 года это срок замены нового авто,4 года в среднем 100т пробега,тем более авто не новое,и как бы оно не называлось это уже хлам! думаю что стоит смотреть более свежее авто.

Из этих, естественно сотка. Он будет древний, как го"но мамонта, но из личного опыта могу сказать авто не убиваемый.

Не перестаю удивляться:-) Люди всерьёз могут поставить знак равно между машинами аж в 4 года разницы! Уважаемый бен крон, эти машины с нулевым пробегом практически равнозначны, не говоря о цене и комплектации.

ЛК 100,это лучшая машина всех времен и народов,равной ей нет и скорее всего в ближайшем будущем не будет.И абсолютно неважно,сколько ей лет,главное,чтобы не ушатанная была,но найти такую,практически нереально,в хорошем состоянии продают ее единицы.

Мдаа. Не дать, не взять " машина всех времён и народов". Расстраивать Вас больно, но этот металлолом уходит с рынка (читай уменьшается предложение ) за счет естественного способа - ломается и гниет, как и остальные, а чаще быстрее.

Да, похоже, что нет. Просто фетишь какой то не совсем здоровый, думается мне.
Повеселил.. ктож по своей воле с хорошей соткой то расстанется? Если только на 200 замена, и то, там свои чудеса. вот и весь фетишь

Вы хотите убедить меня, что "сотки" практически все доезживают своё при одном хозяине, а те, что продавались и продаются либо барахло некачественное ( но тогда Тойота не умеют делать качественно ), либо хозяева дураки, либо продаются под угрозами.). Пора выходить из ребячества, пробуйте ездить на более современной, новой технике.
Ну вы же сами все знаете)) лучше сотки только очень хорошая сотка. благо, хозяева соток в подавляющем большинстве, любят и лелеют свой автомобиль, про своевременное обслуживание вообще молчу- это и так понятно. Изгадить сотку это надо много сил и времени -ололо

П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.

Pol@ATOM писал(а): я бы посмотрел по рынку. В активе ТЛК - рама, большая надёжность по некоторым узлам, комфорт, более дешёвые запчасти и менее падуча она по цене. Из минусов - хрен ты её от угона нормально застрахуешь. Паджер будет более свежий.

а мы про П2 говорим? А то я тормознул - начал П4 и ТЛК 100 сравнивать
А так - колодки оригинал даже одинаковые по посадке на тойоте и паджере, но оригинал на Паджере дороже на 30%

По теме - дай плиз ссылко на экзист по приводам для П2 за 1500 рэ

я так та о контрактниках и с разборок.. При этом на разборках сейчас нет Пы4 у нас. Но думаю его привода будут стоит намного кашернее 100ки ТЛК.
Там за одно имя ТЛК дерут шо пипец. на СТО. Ответ один: кули ты хотел, это же крузак!

Pol@ATOM писал(а): а мы про П2 говорим? А то я тормознул - начал П4 и ТЛК 100 сравнивать
А так - колодки оригинал даже одинаковые по посадке на тойоте и паджере, но оригинал на Паджере дороже на 30%
По теме - дай плиз ссылко на экзист по приводам для П2 за 1500 рэ

По разборкам есть такой нюанс - то, что не ломается стоит муку. Соответственно, мне не важно сколько стоит деталь, которую я, скорее всего, никогда не поменяю. При этом регулятор тормозного усилия (калдун) на Паджеру будет в 3 раза дороже тойотовского. То же - оригинальные ремкомплекты тормозов. И т.д. А сервис и поменять можно

Только тойота. Запчасти более чем в два раза дешевле, нормальные двигатели, гораздо большая надежность и запас прочности. За эти деньги вполне реально найти нормальный аппарат, с пробегом до 200тык

Езжу на П-2 много и долго.В качестве следующей машины П-3,4, в принципе одно и тоже, вся разница между ними сплошной гламур,даже не рассматриваются.Япошки от Митсу все супер надежные узлы и агрегаты по движку и ходовой опустили ниже плинтуса в угоду дешевизне и в подарок сервисам.Так что Крузак рулит.Про цены- покупаю много лет в одном и том же магазине запчасти,поинтересовался стоимостью ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей на 100ку,обалдел, я думал космос,а они дешевле Паджеровских.Да расход соляры поболе у Крузера,зато на кочках не трясет,а про мощность я просто молчу.Правда цена у Крузера 1998года как у П-4 2008.Но он (Крузак)в цене один хрен не упадет в отличии от П-4, как легендарный П-2, А П-2 на котором бабушка в магазин ездила вообще теперь не купить.

П.1,88г4д56,мкпп ,попил крови,зато теперь все знаем!П2 93г,4д56т,мкпп ,люк,был,П2рестайл,98г.4м40, Акпп был,.Ради удовольствия в грязь не полезу,!П-4,снова дизель,07г.4М41.акпп,был. L-200-Люська, была, П-4 дизель конечно!

- очень сложный вопрос, рулит ли крузак. Цены на них припали и ещё припадут в ближайшие 6 мес. При этом так же есть больные места в виде переднего моста, ремонт которого может встать в 40-50 тыр, а порвать его можно в сугробе у дома. За миллион можно искать всё ещё живой аппарат.

С мостом проблемы бывают.
недавно покупали новый лочный редуктор всборе (отрегулированная на заводе ГП, электрический мотор блокировки) - 30тыр.
на паджеру сколько это будет стоить - даже смотреть не хочется, и во всем так.

Так там по моему только у моста с блокировкой и проблема,от езды с этой включеной блокировкой.На Крузеровском форуме читал после 2002 может ошибаюсь,сняли там проблему с мостом.При наличии Крузака у некоторых с головой возникают сильные проблемы,я их каждый день на трассе вижу.У других тоже их навалом но Крузак с его размерами и узнаваемостью сразу в глаза бросается!

Крепкая семейная машина, которая как по мне, предназначена для дальних поездок. Великолепно плывет как пол трассе, так и по умеренно покрытой колдобинами грунтовке, однако на серьезное бездорожье на ней лучше не соваться, т.к. машина тяжелая и может легко "сесть", особенно в песке. Помимо этого необходимо соразмерно оценивать стоимость владения ею (налог, бензин, страховка (желательно КАСКО), желательно оригинальные расходники, и такой немаловажный фактор как борьба с периодически возникающими от времени очагами коррозии). В целом отличный авто, если надумали покупать его, то покупайте, не пожалеете это точно. Далее коротко об основных плюсах:
- Рамная конструкция (для любителей);
- Бензиновый мотор-миллионник 2UZ, надежный как АК-47, но с нюансами, указанными ниже в минусах;
- Надежная долговечная АКПП;
- Крепкая долговечная подвеска, даже KDSS не доставляла хлопот;
- Уважение на дороге (если для кого это принципиально важно);
- Ликвидность на вторичном рынке;

- Машина тяжелая и крупная, ее проще "посадить" нежели тот же Prado;
- Наличие рамы означает меньше места в салоне, чем могло бы быть;
- Мотор хоть и надежный, но ОЧЕНЬ прожорливый, периодически течет помпа;
- Плохие тормоза;
- С нашими реагентами рама быстро ржавеет, та же проблема и с кузовом под днищем где-нибудь в углах и в местах нахлеста металла;
- Ржавеют передние крылья, при этом ржавчина начинается с внутренней стороны;
- Ржавеют металлические передние арки;
- Если у вас в авто есть люк, то дренажные шланги от него выходят прямо в пороги, поэтому если вы не прочищаете дренажные отверстия в порохах, то скоро будете неприятно удивлены обширными очагами коррозии;
- Авто имеет аэродинамику кирпича, поэтому множественные сколы на трассе вам обеспечены;
- Плохие отделочные материалы салона (быстро вытирается принт на руле и дверных ручках);
- Крузак любят угонщики;
- Большой транспортный налог;
- ЕСЛИ ТЫ НА ЭТОМ АВТО, ТО ВСЕ ПЫТЮТСЯ СОДРАТЬ С ТЕБЯ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ЧЕМ ЭТО НУЖНО!

Собственно все по плану и с учетом возраста авто. ВЫВОД: Ну и все-таки, как по мне, данная машина не должна стоить так дорого, она слишком переоценена. Не надейтесь, что после покупки даже восьми летней машины вы сможете бесхлопотно ее эксплуатировать, ЭТО МИФ.

ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.

Владел дизелем 3,2 почти 11 лет , это по истине достойный флагман корпорации Митцубиси . Плюсы: Надежность. Ничего , ни разу не сломалось , ни загорелось на табло, как такое возможно? Мои затраты , это обслуживание по регламенту , все. Ликвидность, продал за 1 день, при минимальной разнице с покупкой. Прекрасная управляемость и устойчивость на скорости. Коробка , двигатель , трансмиссия , бежевый кожанный салон , продуманный до мелочей , все на высшем уровне и радовало глаз, музыка roadford с монитором, это надо слышать. Почему то не интересный угонщикам , маленький транспортный налог, в конце концов экономичный . Шикарная обзорность , относительно тихий двигатель . Проходимость на голову выше конкурентов , не понятно для меня низкая стоимость автомобиля, хотя на голову по всем показателям , лучше, дороже и технологичней того же Прадо. Берите никогда не пожалеете. Сейчас у меня 3-ех годовалый Лексус GX 460, и того что было в моем Паджерике , мне в нем тоскливо не хватает.

Это признанный факт - жесткость подвески, чувствуются вся не ровность дороги в виде вибрации. Это та самая плата , за надежность , и не убиваемость подвески, если бы натыкали туда всяких резиновых втулок стабилизаторов , рычажков для мягкости, и тогда все это под такой массой , жило бы не долго.
Аэродинамика, как у классического джипа , но в этом дискомфорт на скорости , очень шумно , и конечно сама шумоизоляция, но опять же сделай ее , как в Лексусе , насколько бы возросла цена. Дешевле , если это напрягаеет , отдать и сделать в автоателье.

Все чисто по Японски продумано , разумно , сбалансировано, считаю на сегодняшний день один из самых лучших джипов !

Toyota Land Cruiser, 11 поколение, 09.2007 - 03.2012

ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.

Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (с 2002 по 2005)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4025 руб	4585 руб
ОСАГО:	8237 руб	9610 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ	ДТ
средняя цена:	35.01	35.01
- по городу	94000 руб	98800 руб
- по трассе	64600 руб	75800 руб
- в смешанном цикле	0 руб	77800 руб
Итого расходы за год:	106262 руб	91995 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	5.3131 руб	4.59975 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Сборка модели	Япония	Япония
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	150	170
Разгон до 100 км/ч, с	18.2	13.6
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	13.4 / 9.2 / —	14.1 / 10.8 / 11.1
Марка топлива	ДТ	ДТ
Расход в городе	13.4	14.1
Расход смешаный	0	11.1
Расход по трассе	9.2	10.8
Экологический класс	Euro 3

Двигатель

Тип двигателя	дизель	дизель
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2477	4164
Тип наддува	турбонаддув	турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	115 / 85 при 4000	131 / 96 при 3800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	240 при 2000	285 при 2000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	6
Число клапанов на цилиндр	2	4
Система питания двигателя	дизель	дизель
Степень сжатия	21.1	18.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	91.1 × 95	94 × 100
Мощность двигателя	115	131

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	полный	полный

Размеры в мм

Длина	4810	4890
Ширина	1885	1940
Высота	1855	1890
Колесная база	2780	2850
Клиренс	220	220
Ширина передней колеи	1560	1605
Ширина задней колеи	1560	1600
Размер колес	235 / 80 / R16	215 / 80 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	663 / 1700	1318 / 2212
Объем топливного бака, л	90	96
Снаряженная масса, кг	2075	2400
Полная масса, кг	2760	3160

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	зависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Только бездорожье, только хардкор

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Pajero iii

Отзыв Mitsubishi Pajero IO (Мицубиси Паджеро) 2000 г.

Покупая своего Паджерика, я даже представить себе не мог, какое удовольствие я испытаю от обжщния с ним! Ну, думал, джип, ну полный привод.Ну по ухабам без проблем. Ну на природу всей семьёй. И небольшую речку в брод. Все оказалось гораздо более приятным.

Ну а вот, допустим, съездить летом в речке искупаться. Там, где хорошая дорога всегда полно народу, а так иногда хочется побыть одному, или в кругу семьи, и что б больше никого….

Коробка автоват позволяет не отвлекаться на переключение скоростей, особенно для начинающих водителей. Особенно она нравится женщинам
Хотя Mitsubishi Pajero IO — это ещё не полноформатный джип типа Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser 100, но и расход топлива сушественно ниже

Аэродинамика кузова не предполагает очень быстрой езды
На скорости более 110 км/час резко возрастает расход топлива. Не гоняй! Быстро едешь — тихо понесут! (песня)

Отзыв Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) 1994 г.

Отзыв Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) 1997 г.

Отзыв Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) 1994 г.

Слабые стороны: Для некоторых покажется недостатком карбюраторный двигатель, ну….потребление бензина(как у джипа).

Отзывы владельцев о Land cruiser 100 рестайлинг

Отзыв Toyota Land Cruiser 4.7 5АКПП 238 л.с. (Тойота Ленд Крузер) 2005 г.

Привет всем! Пишу отзыв впервые, давно хотел это сделать. Пишу о Лэнд Крузере своем. Второй хозяин у нее и досталась в почти новом состоянии, в таком же она и сейчас. Не битая, Слава Богу!, не царапанная и т.д. и т.п. Скажу сразу, что считаю все же японцев лучшими, немцы, по моему мнению, уступают в автостроении япошкам. Они более надежны, экономичны и проще, дешевле в обслуге. такая машина, согласятся все, я думаю, которая имеет звание Короля дороги. 120 тыщ проехал и всегда приятно, как в первый раз, когда уступают дорогу, не пибикают, типо куда прешь или че так ползешь, либо еще что-то. Когда едешь на нем, то все смотрят на тебя снизу вверх. (кроме тундры, ЛХ 570 и тому подобных гигантов). Скажу сразу, проходимость у них похуже чем на 100 ке, но зато по асфальту пошустрее. С катером, с прицепом (1500 кг вес) тащит очень хорошо, да че говорить…он ее почти не чувствует когда нажимаешь педаль до упора, прижимает к креслу даже с прицепом. Большой + 5 Акпп. Работает как швейцарские часы. Читал отзыв что на скорости 160 уверенно идет. Да, это правда. Но при поворотах клонит сильно, не фатально, но заметно. О плюсах позже. Цветом черный, заменил решетку радиатора, диски от 200 км, спойлер, оригинал мухобойка и ветровики.

Недостаток один — налог! 200000 тыс тенге. Разделить на 5 это 40 тыщ рублей. Минус еще, я писал уже в повороты входит иногда с большим креном. Не хватает вот как на лх 470 пневмы, чтоб пожестче на трассе сделать. Но знаете, это не спорткар, крейсерская 100-120 вполне нормально входит! И выходит!)) Парковаться не мешает, привык. Да у нас и парковок нет таких как в Москве или других городах больших как СпБ или НовСиб. Везде залезу!!))

Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4.2D (Тойота Ленд Крузер) 2005 г.

Пару месяцев поискал в Питере, ничего достойного не нашлось (обязательное условие — комплектация GX, т.е. со всеми блокировками) и последний, 2005 год. В итоге знакомые нашли машину в Москве, продавал знакомый знакомых. В общем, скатался я за машиной в Москву. Это первая (и, надеюсь, единственная) моя машина без КАСКО. Т.к. страховщики хотят за КАСКО на 150-ку больше 100 тыс рублей, а машина неугоняемая в принципе… ну а коцки — кто их будет? Итак, машина появилась… но тут случилось немного непредвиденное. Дело в том, что потихоньку жизненные приоритеты у меня поменялись. Я понял, что само говнолазанье как таковое меня совершенно не привлекает. Мне интересно именно уехать далеко от людей, в глухие места. Причем именно вдвоем с женой, т.к. только на одной машине. А в серьезные болота на одной машине ехать глупо и опасно… а главное — не интересно! А в те же любые глухие места, куда хотелось уехать — там везде проезжала 105-ка:) Поэтому строить машину я не стал! Ни тебе лебедок как на Паджеро, ни подвески, ничего:) Даже инвертер на 2 киловатта болтался в багажнике не прикрепленный.

Ну да ладно, повествовательная часть никому не интересна, перехожу к сути. 105-ка — это особенная машина. В ней фактически нет никакой электроники. Все, что есть из средств активной безопасности — АБС и одна подушка. Огромный по современным меркам 4,5 литровый дизель — вопреки ожиданиям тем, кто незнаком с машиной, отлично и быстро греется в суровые морозы и совершенно не прожорлив: не больше 11 литров при любой манере вождения. Ну про то, что машина заводится в любой мороз, я вообще умолчу, это очевидно:) Есть 2 вида 105-ки: европейские и для рынка ОАЭ, там вместо задней печки — кондиционер, плюс есть еще моменты, я уже не помню всех отличий, к сожалению. Понятно, что наши дилерские машины — европейские, но если берете пригнанное авто — нужно иметь в виду этот нюанс. Так как в машине нет электроники, то и ломаться там просто нечему. Что удобно:) Ресурс ходовой огромен даже для экстремального бытового (я не говорю о гонках профессионалов, конечно) использования.

Читайте также: