Что лучше нива или эскудо
Паха на пешком лучше будет и дешевле
и все эти аппараты дрова замучаешся птом ремонтировать
дык притомился пешком ходить. уже надо на что-то пересаживаца
Для меня Нива само-то (т.к. Нивавод), но и против Эскудика ничего против не имею, да и на раме он ..
Позвони Бурнашу, спроси.
Он тебе подробно и за ниву и за эскудо расскажет:-)
дарова. у нево ш эскудика не было, а принимать решение только на основе спроса на
запчасти на эту марку машины не совсем корректно. както так.
Он сейчас на эскудике бестяхском гоняет.
Продаёт его кстати. В него все твои лодки резиновые влезут :-)
Был у меня эскудик 15 летней давности,кататься удобно.
Проходимый чертяка,как не странно, мне показался вполне комфортный,но вот как вспомню сколько он у меня бабла схавал,так теперь сторонник только новых или беспробежных авто. Новая Нива 300 штук. Десятилетний Эскудик с пробегом по Якутску тоже 300. На новой ниве года 3 поездишь начнёт сыпаться,Эскудик ,тоже будет потихоньку сыпться,причём практически сразу ибо старый. Опять же вопрос бабла,какие запчасти будет покупать дешевле..
Я бы взял Ниву-Шевроле, подшаманить под себя её
литье поставить, резину, тонировочку, сигналку, тот же самый эскудик будет, только с левым рулём. И замечу она экономичная, двига 1,7, полный привод, внутри просторная.
бери шевролетку. советую.
мож на велике! 20 тыщ и все все лето катайся расходы максимум тыща за лето
Дядька мой шоферит всю жись.
И конечна же все на русавто. Года три назад купил нивку с конвеера. Новенькая,в целофане! Так вот это "гамно" за три года так за..бало маво дядьку,шо он матюгацо стал через слово,как спросиш о нивке. А недавно у нивы бак насквозь сгнил. Это блэ,трехлетняя машина! Накуй сами покупайте,ездите и продавайте за копейки.
и крузак может попасться не качественной сборки.
Федор, что там за гнилье впарили твоему дяди я на Ниве уже лет 6 катаюсь брал с рук ну лоамается чинить приходиться самому по проходимости ей равных нет эскудо *** рамное по гравийке да на нем приятнее ехать но поверьте друзья где я ползаю на Ниве туда волки *** бояться ходить
Эскуда будет по крепче и чуть по-проходимей.
Нива вообще машина слабая. Как то одной осеню ездили на охоту двумя машинами. НИВА и САНИТАРКА. По трудным участкам все время приходилось давить полностью на газ, иначе садилась моментально. Кстати очень быстро зарывается, заколебались!Это факт! В татяг с пробуксовкой едет очень тяжело, колеса крутятся либо очень быстро, либо вообще не крутятся, видно что мощи на низах не хватет. Плюсы в том, что очень хорошо лавировать между деревьями, форсировать короткие преграды с разгону! Машина очень легкая, юркая, порой экстремальная! На завтрашний день, водила УАЗика нажрался и не мог управлять машиной. За руль сел я, поехали на озеро, где только вчера раставили сети, впереди был один трудный участок, где я на ниве садился 2-раза. Разница было небо и земля. УАЗ со 100-сильным мотором, на 3-пониженной, с переключениями на 2-ой спокойно проезжал. Кстати рыбок было дофига.
Было у отца два сына. Нет, было у мужика два помощника. Тоже нет. Было у практичного и делового человека, ведущего здоровый активный образ жизни, два подходящих драйв-аппарата. Уже ближе к делу. В общем, было у главы семейства одновременно два автомобиля универсального назначения. И не то чтобы один умный, а другой дурак. Нет, просто один японский, а другой российский.
 |
| Неплохой двигатель, но ремень его не красит |
 |
| Для тяжелого бездорожья низковат, братец |
Что касается Escudo, то на тот момент (два года эксплуатации) он уже сделал общий пробег далеко за сотню и пока ничем не досаждал. За все время пришлось повозиться с установкой более емкого аккумулятора, поменять шины и отрегулировать схождение. Пыльники, пусть и в микротрещинах, еще не требовали замены, амортизаторы, шаровые, сайлент-блоки или рессоры тоже.
В двигателе поначалу использовались масла разных зарубежных марок, но богатый и показательный опыт друзей-автомобилистов предопределил окончательно остановиться на синтетике Castrol.
 |
| Дополнительный брызговичок немного снизил загрязненность кузова |
Восстановили кузов неплохо, в том числе грамотно подобрали краску и все же не обошлось без некоторых огрехов при покраске.
Что сказать, автомобили — они тоже чувствительные, с характером, делить любовь с кем-то не желают, ревнуют и обид прощать не хотят. Тем более, такие капризные от рождения отечественные автомобили.
у меня рабочая лошадка нива шеви мотаюсь по месторождениям, дороги сими знаете какие да время от времени приходится проверять ходовую вопщем машина конец 2007 реальный пробег 222500 движок не делал,и не лазил туда заливаю хор масло и все, вот и представьте, делал коробку 4-5передачу машина хорошая, теплая печка,дорогу на гололеде держит оболдеть, да по грязи идет хорошо! я доволен.
Внедорожник, можно смело ехать в любую погоду и по любой местности. Очень быстрый прогрев салона, зимой очень выручает. Недорогие запчасти.
Suzuki Escudo, 3 поколение, рестайлинг, 06.2008 - 06.2012
1)Удачный внешний дизайн,линии кузова выверены как по линейке,что придаёт строгости и мужественности.
2)Достаточно динамичный мотор 2.4,куда шустрее двухлитрового собрата.
3)Наличие блокировки ,понижайки.Честный внедорожник (Full Time) в отличии от большинства паркетников с подключаемым задом при пробуксовке.
4)Очень удобные для обзора зеркала на дверях-настоящие лапухи .
5)Вполне удобная посадка для такого сегмента,высоко,с хорошим обзором передним.
6)Простой Автомат,простой и от того надёжный.
7)Достаточно хорошая управляемость.
8)Не огромный,но и не маленький багажник,в целом его хватает.
1)Блок двигателя.Есть слабое место в районе 3-4 цилиндров на предмет образования трещины.
2)Очень тяжело продается практически во всех Российских регионах,на Дальнем Востоке спрос на данный авто гораздо заметней.
3)Слабовыраженная боковая поддержка передних селений,а по сути её отсутствие.
4)Аскетичная,не дорогая отделка салона.Однако нужно брать во внимание,что это все таки не седан .
5)Не большой клиренс ,что является большим минусом ,так как машина для внедорожного использования,но самого клиренса нет,ряд элементов подвески его попросту уничтожают.
6)Достаточно большой расход бензина.Борьба с ним лежит в плоскости спокойной езды,авто не для гонок.
7)Жестковата подвеска,что не удивительно.Малый её ход. вывешивание авто с легкостью-минус для бездорожья!
8)
Паха на пешком лучше будет и дешевле
и все эти аппараты дрова замучаешся птом ремонтировать
дык притомился пешком ходить. уже надо на что-то пересаживаца
Для меня Нива само-то (т.к. Нивавод), но и против Эскудика ничего против не имею, да и на раме он ..
Позвони Бурнашу, спроси.
Он тебе подробно и за ниву и за эскудо расскажет:-)
дарова. у нево ш эскудика не было, а принимать решение только на основе спроса на
запчасти на эту марку машины не совсем корректно. както так.
Он сейчас на эскудике бестяхском гоняет.
Продаёт его кстати. В него все твои лодки резиновые влезут :-)
Был у меня эскудик 15 летней давности,кататься удобно.
Проходимый чертяка,как не странно, мне показался вполне комфортный,но вот как вспомню сколько он у меня бабла схавал,так теперь сторонник только новых или беспробежных авто. Новая Нива 300 штук. Десятилетний Эскудик с пробегом по Якутску тоже 300. На новой ниве года 3 поездишь начнёт сыпаться,Эскудик ,тоже будет потихоньку сыпться,причём практически сразу ибо старый. Опять же вопрос бабла,какие запчасти будет покупать дешевле..
Я бы взял Ниву-Шевроле, подшаманить под себя её
литье поставить, резину, тонировочку, сигналку, тот же самый эскудик будет, только с левым рулём. И замечу она экономичная, двига 1,7, полный привод, внутри просторная.
бери шевролетку. советую.
мож на велике! 20 тыщ и все все лето катайся расходы максимум тыща за лето
Дядька мой шоферит всю жись.
И конечна же все на русавто. Года три назад купил нивку с конвеера. Новенькая,в целофане! Так вот это "гамно" за три года так за..бало маво дядьку,шо он матюгацо стал через слово,как спросиш о нивке. А недавно у нивы бак насквозь сгнил. Это блэ,трехлетняя машина! Накуй сами покупайте,ездите и продавайте за копейки.
и крузак может попасться не качественной сборки.
Федор, что там за гнилье впарили твоему дяди я на Ниве уже лет 6 катаюсь брал с рук ну лоамается чинить приходиться самому по проходимости ей равных нет эскудо *** рамное по гравийке да на нем приятнее ехать но поверьте друзья где я ползаю на Ниве туда волки *** бояться ходить
Эскуда будет по крепче и чуть по-проходимей.
Нива вообще машина слабая. Как то одной осеню ездили на охоту двумя машинами. НИВА и САНИТАРКА. По трудным участкам все время приходилось давить полностью на газ, иначе садилась моментально. Кстати очень быстро зарывается, заколебались!Это факт! В татяг с пробуксовкой едет очень тяжело, колеса крутятся либо очень быстро, либо вообще не крутятся, видно что мощи на низах не хватет. Плюсы в том, что очень хорошо лавировать между деревьями, форсировать короткие преграды с разгону! Машина очень легкая, юркая, порой экстремальная! На завтрашний день, водила УАЗика нажрался и не мог управлять машиной. За руль сел я, поехали на озеро, где только вчера раставили сети, впереди был один трудный участок, где я на ниве садился 2-раза. Разница было небо и земля. УАЗ со 100-сильным мотором, на 3-пониженной, с переключениями на 2-ой спокойно проезжал. Кстати рыбок было дофига.
Было у отца два сына. Нет, было у мужика два помощника. Тоже нет. Было у практичного и делового человека, ведущего здоровый активный образ жизни, два подходящих драйв-аппарата. Уже ближе к делу. В общем, было у главы семейства одновременно два автомобиля универсального назначения. И не то чтобы один умный, а другой дурак. Нет, просто один японский, а другой российский.
|
| Неплохой двигатель, но ремень его не красит |
|
| Для тяжелого бездорожья низковат, братец |
Что касается Escudo, то на тот момент (два года эксплуатации) он уже сделал общий пробег далеко за сотню и пока ничем не досаждал. За все время пришлось повозиться с установкой более емкого аккумулятора, поменять шины и отрегулировать схождение. Пыльники, пусть и в микротрещинах, еще не требовали замены, амортизаторы, шаровые, сайлент-блоки или рессоры тоже.
В двигателе поначалу использовались масла разных зарубежных марок, но богатый и показательный опыт друзей-автомобилистов предопределил окончательно остановиться на синтетике Castrol.
|
| Дополнительный брызговичок немного снизил загрязненность кузова |
Восстановили кузов неплохо, в том числе грамотно подобрали краску и все же не обошлось без некоторых огрехов при покраске.
Что сказать, автомобили — они тоже чувствительные, с характером, делить любовь с кем-то не желают, ревнуют и обид прощать не хотят. Тем более, такие капризные от рождения отечественные автомобили.
Читайте также: