Что лучше нива 2131 или шевроле нива

Обновлено: 09.01.2025

Всем доброго времени суток! Встал вопрос о покупке авто, выбираем между нашей нивой трехдверкой и нивой шевроле 2005-2007 года. Конечно понимаю, что авто таких годов будет далеко не в идеальном состоянии, но все же есть достойные варианты. Ездить как по городу так и на рыбалки. Кто что скажет, какая лучше в эксплуатации, наслышена что у шевроле беда со ступичными подшипники.

Найти живую Ниву или ШНиву тех лет, думаю не реально. Ресурс этих машин порядка 100 тыс. км., дальше начинается сплошной геморрой. А Нива еще и сгнивает за это время полностью. Варианты "из-под дедушки" с небольшим пробегом (мой тесть наездил за 5 лет 18 тык), очень редки и вряд ли впишутся в ваш бюджет. Что найдете более-менее целое - то и берите.
Ступичные подшипники меняются на двухрядные шариковые и становятся "вечными".

Посмотрел сейчас на Авито. ШНив очень много продается тех лет. Пробеги явно смотаны, все в районе 100-120 тык. Цены от 120 до 250 тыр. Простых Нив мало, цены тоже в районе 150 +-. Искать надо. ШНива предпочтительней конечно. Была нынче летом мысль в качестве первой машины купить ШНиву сыну. Искали не старше 3-4 лет тысяч за 500. От покупки отговорил работающий в шевролетовском сервисе знакомый мастер, к которому мы обратились для помощи в выборе машины из сданных в трейд-ин. На площадке стояло больше десятка ШНив. Под наши критерии по году, цене и комплектации подходило три. После осмотра мастером и разговора его с менеджером тред-ина все три варианта отпали. (((((((( Одна битая, две других с пробегом на одометре 30 тык по факту уже уезжены, реальный пробег неизвестен. С его слов ШНиву брать можно только новой, ездить 60-80 тык и продавать. Дальше содержание становится уж слишком затратным.

Не ступичные подшипники, а ступицы в сборе. И стоит это без учета работы, более десяти тысяч за комплект. Можно переточить штатные под двухрядный ивековский, но ослабляется тело ступицы и не редки разрушение ступицы в самый неподходящий момент!!

Ну да, меняют и ступицу и поворотный кулак. 14 тыр то ли за все, то ли на каждую сторону. Сделал и забыл. Просто очень часто вижу на подъемнике в местном сервисе ШНивы, с которыми проделывают эту процедуру. Говорят, потом уже машина быстрее развалится, чем подшипники.

Этим чудом, Шнивой, владел три года. В моем варианте она уже с салона шла с тюнингом, ступицы с двух рядным подшипником, спаренные амортизаторы спереди, регулируемые тяги задней подвески, штатная лебедка, мосты с водоподготовкой(сапуны редукторов мостов выведены в подкапотное пространство), возможность установки шноркеля, мощная защита двигателя и днища авто. Но расстался без сожаления, хотя ни разу не подводила, всегда заводилась в лютый мороз, и довозила до нужной точки! Дала жизни только один раз, когда зимой в чистом поле пришлось в одного менять ремень вспомогательных механизмов, Два с лишком метра ремня, замерзшего до состояния кола, разложить по шкивам и роликам, предварительно сняв две защиты и ремень кондея.

А в чем разница стоковых передних ступичных подшипников Нивы и Шнивы??…. Никакой. В обоих вариантах требуют внимания и постоянной регулировки!! И не забывайте об одной простой вещи, Шнива позиционируется как иномарка!! В 2012 году простой перестановкой слов Шевролет и Нива, сей пепелац был повышен в ранге!! Соответственно все запчасти где каталожный номер начинается с 2123 стоят скотских денег, в отличие от запчастей с началом нумерации 2121!! А этот дохлый двигатель. На ровной дороге, при обгоне длинномера, откручиваешь его до 5000 тысяч на третьей передаче!! Да, у Шнивы комфорта побольше, и багажник более емкий, и печка получше, но если приоритет больше делается на внедорожные качества, а не на комфорт, то берите Ниву коротыша. Цените больше комфорт, то Шнива, если он не столь важен, то Нива. По проходимости они приблизительно равнозначны!

В Москве,поставили на поток,установку турбокитов на Ниву(Шниву),самый доступный вариант в районе 100т.р.,Первая конфигурация — 0.5 бар: 120 л.с. и 205Нм при 2.300об/мин. Стоит порядка 100т.р., самая востребованная. Поршни стандарт, мотор не открываем. Меняем форсунки на волговские Deka ZMZ. Контроллер ЭСУД также остается штатный — БОШ 7.9.7 (БОШ 17.9.7 у нивы с е-газом). У нас получилось переделать заводскую прошивку таким образом, что контроллер адекватно понимает избыток, ошибка "Высокий уровень ДМРВ" не появляется, детонации естественно никакой нет. Интеркулер не нужен.

Нива начинает ехать сотню за 12 секунд (штатно 19сек), 80-120км/ч на 4 передаче — за 9 секунд (штатно 22). Прибавка мощности и момента — 50%. Словом — как любой современный кроссовер за лям плюс. Практически каждую неделю строим такой мотор, уже сбился со счета, сколько всего машин. Народ приезжал из многих городов, рекордсмен — парень их Казахстана на новом Урбане. "Первые ласточки" накрутили уже по 50-60т км — все отлично, проблем нет. Словом, обычная, серийная работа. Сегодня пригнал — завтра вечером забрал, без возвратов, повторных приездов на доделки и т.п. И она валит.

Про этот кит знаю давно, и был адрес этого тюнинг ателье, который занимался турбированием Нив и классики, но есть один нюанс. Модифицированная до пятой передачи морально устаревшая КПП не долго живет в спарке с турбированным двигателем.

Бери вот такую. Только надпись подходящую на заднем стекле сделай, типо " в плен не беру" или еще чо.

На российском рынке и постсоветских государствах большую долю, занимает линейка автомобилей Нива, и как минимум это две модели 2131 и Нива Шевроле, а что лучше Нива Шевроле или Нива 2131 мы попробуем разобраться в данной статье. Но прежде чем проводить сравнение, нужно понять какие качества в процессе эксплуатации являются основными.

Основными сходствами данных моделей является:

Количество посадочных мест и дверей у них одинаковое
Кузов универсал
Одинаковая колея задних и передних колес
Двигатель расположен одинаково, спереди продольно
Каждая имеет по четыре цилиндра
Одинаковая пятиступенчатая механическая коробка передач
Аналогичная тормозная система, впереди диски сзади барабаны

Это основные похожие технические характеристики, которые имеются на двух моделях, если говорить об основных различиях, то это, конечно же, внешний вид, а также заливаемый в них бензин, в обычную Ниву можно лить 92 бензи,н а вот в Шеви рекомендуют лить уже 95. По расходу топлива при равных условиях первая потребляет больше. Так же их отличает наличие лошадиных сил, у француза на несколько лошадиных сил меньше, и объём багажника у первого больше. Большой спрос они получили благодаря своей цене и внедорожным свойствам, а также наличием полного привода с демультипликатором.

Для внедорожников, одним из важных показателей является угол рампы, и чем кузов у автомобиля короче, тем проходимость будет лучше, этот параметр делает Ниву Шевроле проходимей, ее длина 3900 мм, а у Нивы 2131 эта длина равняется 4240 мм. Но зато по нормальной дороге второй внедорожник чувствует себя лучше, за счет своей длины, которая улучшает аэродинамические характеристики.

Технические характеристики

Давайте при помощи таблице, сравним внедорожник нива 2121 технические характеристики, и тех характеристики Нива Шевроле

Внедорожный свойства

Давайте разберем за счет, каких внедорожных свойств эти две модели относятся к внедорожникам:

Полный привод, у которого имеется межосевой блокирующий дифференциал
Наличие высокого клиренса, который у обоих автомобилей не меньше 200 миллиметров
Угол рампы, вот тут длинная Нива уступает французу, так как длина ее кузова больше, длина также играет роль при поворотах, и чем длина будет меньше, тем радиус поворота будет больше.

У обоих внедорожников чувствуется нехватка лошадиных сил. У Шеви расход топлива меньше, салон намного лучше, в нем чувствуешь себя комфортней, наружные зеркала имеют лучше обзорность, оцинкованный кузов.

Подводя итог можно сделать вывод, что каждый внедорожник обладает своими плюсами и минусами такими как:

В салоне более комфортно
Современный внешний вид
Не большой объём багажника
Цена и обслуживание выше
Нехватка лошадиных сил

Мощнее двигатель
По трассе ведет себя лучше
Объём багажного отделения больше
Недорогое обслуживание
Потребляет больше бензина
Обзорность боковых зеркал хуже

Несмотря на все плюсы и минусы обоих автомобилей, они находят своего покупателя, так как каждый исходит из своих потребностей, и уже сам решает какие достоинства и недостатки ему важнее.

Выбирая внедорожник для активной езды, в сложных условиях, автолюбитель встает перед непростым вопросом выбора. Особенно это связанно с выбором новой машины, если предполагается, что автомобиль будет эксплуатироваться в непростых и жестких условиях, и найти нужно такой внедорожник который было бы не жалко, задача становится не из простых.

По этой причине большинство потенциальных покупателей останавливают свой выбор на таких автомобилях отечественного производства как Нива и Chevrolet Niva. Эти автомобили выпускает компания АвтоВАЗ, которая предлагает неплохую технику. Каждый из этих двух моделей имеет свои положительные характеристики, и недостатки, а так как у каждого автолюбителя свои индивидуальные потребности и пожелания, сказать однозначно какой из этих внедорожников лучше очень трудно. Поэтому ответить на вопрос что лучше Нива или Нива Шевроле поможет данная статья.

Обычная 4Х4

Несмотря на то что дизайн обычной двух дверной Нивы морально устарел, и ее часто ругают за топорный внешний вид, она продолжает пользоваться большим спросом.

Разработчики делали попытки выпустить новую версию внедорожника, в результате чего в продажу была выпущена Лада 4Х4 Urban. Но каких то кардинальных изменений в дизайне не было, поэтому спрос на нее был небольшой.

Основные преимущества обычной Нивы по сравнению с Chevrolet Niva следующие:

Благодаря своей короткой базе, у модели лучше проходимость;
Ниже Цена;
Проверенный временем неприхотливый двигатель объёмом 1,7 литра и 83 лошадиных силыи, с отличным крутящим моментом;
Цена на запчасти дешевле;
Проверенная временем КПП, которая отлично работает, и не подводит в любых экстремальных условиях;
Имеет большую предрасположенность к тюнингу;
Надежная подвеска на рычагах.

Несмотря на все положительные стороны, у этой машины есть и свои недостатки. Передвигаться по трассе на ней очень сложно, так как нужно крепко удерживать руль, от самовольных маневров. Конечно короткая база отлично чувствует себя в условиях жесткого бездорожья, а вот на обычной дороге на больших скоростях имеет плохую управляемость. Что касается комфорта, то он так же на низком уровне, это связанно с постоянными вибрациями и посторонним шумом.

При всех недостатках, Обычная Нива выглядит неплохо, ее основными преимуществами для покупателя являются простота конструкции, неприхотливость в обслуживании, и цена.

Niva Chevrolet

Эта модель имеет обновленный и современный дизайн, а поездки на ней по сравнению с обычной моделью намного комфортнее.

Ее основные преимущества следующие:

Удачный и современный дизайн;
Луше пассивная безопасность;
Во время езды больше комфорта. Посадка водителя довольно удобная, меньше вибраций и посторонних шумов;
Силовой агрегат установлен от Нивы и немного модифицирован, с объёмом 1,7 литра и 80 лошадиных сил;
Жесткий кузов, и более толстые лонжероны чем у обычной Нивы;
Отличная аэродинамика и просторный салон;
Подвеска пружинного типа, задняя часть имеет зависимую вариацию, а в передней части установлена независимая;
Отлично себя чувствует на бездорожье.

Этот автомобиль подходит для езды на дальние расстояния, и отлично ведет себя на суровом бездорожье. В Шевике хорошо сочетаются два важных качества высокая функциональность и хороший комфорт. В качестве недостатка можно отнести слабый двигатель и высокий расход топлива, который составляет около 14 литров на сотню. Многих так же волнует какой привод на Шевроле Нива, ответ очень простой, она оснащается постоянным полным приводом, раздаточной коробкой у которой несколько функций, а также имеет блокировку меж колесного дифференциала.

Подводя итого можно сделать вывод, что если Вам необходим автомобиль для езды преимущественно по бездорожью, при этом не сильно важен комфорт, и внешний вид тогда выбирать следует обычную Ниву 4Х4. Если наоборот вы собираетесь чаще ездить по асфальтированным дорогам, тогда лучше остановить свой выбор на Niva Chevrolet.

На данный момент Нива занимает большую долю российского рынка внедорожных автомобилей и так же весьма популярна на постсоветском пространстве. Большой спрос обусловлен доступностью данных моделей, а также невысокой стоимостью комплектующих. Но как понять, стоит ли покупать Шевроле Ниву или наиболее удачным выбором станет немного модернизированная, но уже знакомая многим продукция АвтоВАЗа?

Выбор довольно сложный, но прежде всего необходимо учитывать какая модель будет комфортнее и функциональнее в использовании.

Сходства

Для начала необходимо понять, что у этих моделей есть довольно много общего:

Вместительный кузов, который можно отнести к классу универсал
Четыре двери для пассажиров и задняя для погрузки
5 посадочных мест
Ширина колеи спереди и сзади 1430 и 1400 соответственно
Двигатель с продольным расположением цилиндров
Механическая пятиступенчатая коробка передач
Одинаковая тормозная система (диски + барабаны)

Различия

Различия начинаются в марке топлива, использующимся в автомобилях.

Согласно регламенту, Шевроле Нива необходимо заправлять бензином АИ-95. Для Нивы 2121 используется топливо АИ-92.

И при этом Нива 4х4 немного мощнее.

Так же, несмотря на одинаковую колесную базу у Шевроле гораздо больше ширина кузова и вместительность багажного отделения. Но благодаря измененной подвеске и строению кузова Ниве 2121 удалось увеличить дорожный просвет на 28 миллиметров. При этом используется такая же трансмиссия с полным приводом.

Но сотрудничество с концерном GM повлияло положительно на геометрию кузова Шевроле нива. Согласно тех характеристики Нива Шевроле она имеет длину кузова 3900 мм против 4240 у Нивы 2121. Это влияет на геометрическую проходимость за счет более короткого кузова. Но является некоторым минусом при движении с большой скоростью по асфальтовому покрытию, поскольку уменьшается плавность хода и ухудшаются аэродинамические характеристики.

Так на вопрос что лучше Нива Шевроле или Нива 2121 ответить довольно сложно, потому что в первую очередь будущие владельцы авто подбирают его согласно личных предпочтений и внешнего вида. У Нивы Шевроле можно выделить больше плюсов благодаря более продуманному дизайну. У нее более улучшенный обзор за счет угла наклона лобового стекла и более узких стоек. Так же плюсом будет удобное, более низкое расположение зеркал.

Но все-таки каждый автомобиль потребует вложений, поэтому следует учитывать стоимость владения исходя из цен на комплектующие.

Расходные материалы на Ниву Шевроле будут стоить немного дороже, из-за того, что они создавались с учетом разработок и патентов компании General Motors.

Так же следует обратить внимание на количество потребляемого топлива. По этому параметру Нива 2121 съедает на 1 литр меньше на 100 километров пробега, но ей требуется больше времени для того чтобы разогнаться до скорости 100 километров в час.

Модель	Ваз 2121 (Нива)	Шевроле Нива
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин
Трансмиссия	МКПП 5	МКПП 5
Привод	Полный (4WD)	Полный (4WD)
Объем двигателя, см3	1690	1690
Мощность	83 л.с.	80 л.с.
Объем топливного бака, л	42	58
Число дверей	3	5
Вместительность багажника, л	265	320
Разгон до 100км/ч	17	19
Масса, кг	1285	1410
Длина кузова	3740	4056
Высота кузова	1640	1652
Колесная база, мм	2200	2450
Клиренс	205	200
Средний расход топлива	9.9	10.8
Тип,размер колес	175/80 R16	205/75 R15
Число мест	4 мест	5 мест

Поэтому при покупке автомобиля следует грамотно взвесить все за и против, чтобы при выборе учитывать только те параметры, которые могут принести выгоду в каждом конкретном случае.

Что лучше, а главное дешевле в обслуге и надежней, беспроблемней так сказать. Юзать буду постоянно и везде-город, природа, работа.

Скажем так в шевике комфорта больше в отличие от 5 дверки, по ценам на ремонт - если 5 дверка старого образца (не унифицированная с шевиком, как новые 3х дверки. мосты, привода, сайленблоки и т.д.) то чуть- чуть дешевле запчасти, но я бы сказал что в принципе одинаково. Зачем тебе 5 дверка? Возьми шевика если в основном по трассам катаешься и иногда до дачи в грязь или зимой. Если для охоты - то 5 дверка тоже не катит, хр.. ая у неё проходимость по сравнению с 3х дверкой и комфорт не на много лучше.

5-ка более устойчивая из-за длиной базы, но это минус к проходимости.
5-ка больше салон.
Шевик можно заказать с кондиционером кстати!
Расход думаю мало отличается.
В цен е на запчасти 5-ка однозначно дешевле, как и в Касако, т.к. Шевик довольно популярен у угонщиков.
Фара на ниву 150р, на шевик 4500р

Безпроблемней- это сложный вопрос т.к. у них почти все общее
В комфорте салона шевик однозначно лучше

5-ка более устойчивая из-за длиной базы, но это минус к проходимости.

Позвольте так сказать свои пять копеек. Ездил и на 5-и дверке (причем гонялись) и на шевике правда по дороге, и на коротыше (обычной 21213, правда БРОНТОвская Рысь) во всех режимах. Так вот вывод: по проходимости 5-и дверки, я вас уверяю на АТ-шной резине вы просто побоитесь ехать туда где она реально сядет, НЕМНОГО хуже у неё только рампа, из-за длинной базы, всё остальное, свесы, клиренс, одинаково с короткой. Рысь вообче танк, самоблоки(ВСЕ т.е. перед, зад)+"лифт"(точно не помню сколько)+колёса "Медведь" почти МТ класс+усиленный мост задний, длинные амортизаторы, вобщем только реально в пампасы в городе не очень комфортно, правда гидроусилитель добавляет комфорта на асфальте, да и по шоссе можно прядка 120-130 идти, но наката нет, Шевик конечно комфортней но его жальче в говнах, покоцается об ветки на просеках, но по проходимости на хорошей резине тоже застрянет там куда процентов 80 вообче не доедут. По экономической составляющей: в любом случае Шевик по деталькам, да и по начальной стоимости, самый дорогой, но тут нюанс, так как его пожальче на бездорожье по подвеске работ будет поменьше. Для начала надо точно определится с режимами эксплуатации, я сам охотник и скажу вам честно, на охоту в основном на охоту езжу на шестёрке, очень редко когда реально нужна "Нива Рысь". Покатушки тоже в интересах, но там разные классы, для начала хватит Шевика, ну а если затянет он тоже "лифтуется" "режится" и "лебедится". Удачи в выборе. Пршу прощения за сумбурность.

Читайте также: