Что лучше ниссан вингроуд или авенир
Решил пересесть на универсала. Расскажите пжлст про эти модели кто ездит на таких. Или может посаветует кто альтернативу этим вариантам.
Бюджет 200-230рэ. Пасиба!
Suzuki Swift Sport '04 1.5 MT
ужос просто ужос.
Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то.
Авенир подороже Винни будет. а в 230 взять Wingroad нормальный вряд ли получится.
Я взял Wingroad 2004 года (на аукционе, еще едет). Так он вылезет в 285. вот и считайте. На балке дрова стоят за 260.
у меня друг пригнал вингроада 2003 года за 254 тыр
комплектация не из богатых, но все что надо есть
так что в 230 наверно можно уложить 2001 год если поискать
Авенир с новой торпедо рулит. и Внешне и внутренне и хоть как! Сам задумывался недавно. А вообще есть отзывы на всем известном сайте там были??
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
Но Авенир же явно побольше Винга. По крайней мере смотрится помассивней, и прилично. Есть комплектация у Авениров - Авенир Салют. Очень зачетно выглядит. Но он дороже 230.
Но как всегда - земная неустроенность
Диктует свой безжалостный закон.
Когда одним - прибавочная стоимость,
Тогда другим - с крутых яиц бульон(С)
а мне что-то авенир не вставляет
внутренне да, прилично, а внешне нет
только если в обвесе.
и в бюджет уложится только с пробегом по РФ года 2-3
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
знакомый продаёт авенир 2001г. просит 260 тыр 240 это минимум на который согласится. если надо телефон скину в личку
У хорошего джедая меч светится синим, а у плохого - красным --- а у меня глючит !!
Мондео новый
ну и много чего еще
из универсалов - Ланкастер, Калда в 210-м кузове
Вингроад тот же в принципе симпатичный, но на мой вкус маловат.
NISSAN WINGROAD, QG15, WFY11,771
Библия учит любить человека, а камасутра объясняет как.
В ответ на: Но Авенир же явно побольше Винга. По крайней мере смотрится помассивней, и прилично. Есть комплектация у Авениров - Авенир Салют. Очень зачетно выглядит. Но он дороже 230.
Да они все салюты, а чо не салют, тот ваапще - Ниссан-эксперт :D. А самая зачотная комплектация - это Бластар. Но это редкость и недешево.
Если тюненая морда, обвесы, литье - то внешне Авенир еще куда ни шло, иначе - не вставляет :D. Вот капелла - вставляет)))))
Если сравнивать винг и авенир, то тут в первую очередь разница в классах, со всеми вытекающими. Ну примерно как. как. Кариб и Калдина, Фамилия и Капелла..
Перейти в форум
Господа, может кто нибудь кратенько объяснить чем эти машины у ниссана отличаются (ну я не про кузовщину)? может качество отделки, крепость ходовки или еще чего. Обзоры почти все перечитал, посмотрел все комплектации, но просветление так и не пришло
Сам полгода назад задался подобным вопросом. Ну по салону, авенир понравился больше. отделка интересней. Опять же с каким годом сравнить, у Вингороуда с 2004г. пошел новый салон вообще красавец. а в ходовке не понравились штампованные передние рычаги, на вингроуде мочные литые стоят.
Правильно Winger сказал. Перечеслю только основные отличия:
Плюсы Авенира: отделка салона из более дорого материала, шумоизоляция лучше в разы, больше места в салоне, больше "наворотов" (всяких подсветочек, лампочек, бордачков и т.д.).
Минусы Авенира: больше расход топлива, чуть больше база - в городе это минус. Впрочем, вроде особых минусов перед Вингроудом больше нет! Да и размеры спорный вопрос, т.к. отличия небольшие. Но расход больше от 2 литров и более. Ес-но цена машины дороже.
Пы.сы. Винг и Авенир, это как Королла (Филдер) и Калдина. Т.е. сравнивать машины не очень правильно, т.к. Авернир другой класс - это комфорт.
Всем спасибо!
ну если говорить про расход - то наверно надо говорить про движки при соответствующей массе. На авениры ставят QG18DE минимум ибо масса полторы тонны.
Я тут собственно начал задумываться об авенире с SR20DE (или QR) на вариаторе. Хочется сарай комфортный ;)
+1 тоже хочу Авенир, возьму наверно летом с аукциона года 2003-2004. с двухлитровым движком 150 кобыл и комплектацией Бластер - дорожный просвет 180 мм, и обязательно 4ВД.
есть ещё вариант 2001 года турбового авенира пригнать, что бы фориков рвать тайком. там движка 230 кобыл, на полном приводе. можно атмосферных субару будет обходить на раз.
Я тоже бластаром загорелся, вот только бластары на вариаторе делали до 2002го года и мне "4везде" вроде ни к чему. А после 2002-го у них только полный привод и автомат 4-х ступка. Хочется порезве чтонить. но однозначно Бластар!
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3675 руб | 4375 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 45800 руб |
| Итого расходы за год: | 11912 руб | 59785 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.5956 руб | 2.98925 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Япония |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 6.7 | |
| Расход в городе | 0 | |
| Расход смешаный | 6.7 | |
| Расход по трассе | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1498 | 1769 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 105 / 77 при 6000 | 125 / 92 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 135 при 4000 | 160 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.9 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 73.6 × 88 | 80 × 88 |
| Мощность двигателя | 105 | 125 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4295 | 4650 |
| Ширина | 1665 | 1695 |
| Высота | 1515 | 1195 |
| Колесная база | 2400 | 2620 |
| Клиренс | 140 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1445 | 1465 |
| Ширина задней колеи | 1445 | 1465 |
| Размер колес | 175 / 65 / R14 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 50 | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1050 | 1300 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Wingroad i
Отзыв Nissan АД( 1991-1999 ) (Ниссан Эй-Ди) 1999 г.
Покупал свой ниссанчик у своего знакомого по дому. Он являлся вторым хозяином авто, первым был мой сосед по гаражу. Авто покупалось на аукционе в Японии, доставлялось по жд. Давно присматривался к этому авто. Перед ним у меня было более 10 авто. Очень понравился он мне. Такой надежности никогда не встречал.
По двигателю — очень приемистый, быстро разгоняется (примерно 10 сек до 100 км), масло совсем не ест. Заливаю полусинтетику — Ессо. Масло и фильтр меняю сам. Зимой заводится в любой мороз. Правда аккумулятор родной 45 ампер думал будет слабоват, но за 3 зимы не завелся всего 1 раз и то по моей глупости. Слишком долго стартер крутил, залило свечи. За 3 года свечи менял 1 раз сам.
Ходовая для нашей ленинградской зимы отличная — проезжал там, где и полноприводные иногда не смогли проехать. Менял только тормозные колодки. Один раз расточил барабаны. Отремонтировал амортизаторы (стали подтекать). По электрооборудованию вообще класс!
Читайте также: