Что лучше ниссан тиида или тойота аурис
Задача непростая. Ведь в спорах об автомобилях этого класса поломано больше всего копий. При этом запросы у всех разные. Кто-то присматривает лекарство для души, другой подыскивает семейную машину, прочие хотят иметь надежное и удобное средство передвижения. Универсального совета быть не может, а вот объективные оценки группа экспертов обязательно выставит.
ХОЧУ КРАСИВЫЙ
Хвала техническому прогрессу, который снизошел до небольших и относительно недорогих машин! Не надо делать лишних движений, включая щетки стеклоочистителя или изменяя температуру в салоне. А вот менять направление и скорость потоков приходится то и дело, иначе стекла мгновенно затягивает белая пелена. Раздельный климат-контроль — это хорошо. Обидно, что его приходится приручать.
ХОЧУ ЭФФЕКТНЫЙ
Хотите придраться к сиденьям — поищите другую машину. Думаю, что не только мне здесь комфортно. Единственное, подниму немного подушку. Ай, больно! Тыльная сторона руки при каждом движении рычагом трется о шершавый, как грубая наждачная бумага, дверной пластик. И почему производители так любят ступенчатые регулировки спинок — из-за этого ногам и рукам постоянно приходится искать компромисс. Вроде нашел, осталось подстроить рулевую колонку. Ах, регулируется только по высоте? Не ожидал!
ХОЧУ ПРАКТИЧНЫЙ
Рычажки для регулировки спинки и подушки ниссановцы расположили в ряд прямо под рукой — непривычно, но удобно.
Рычажки для регулировки спинки и подушки ниссановцы расположили в ряд прямо под рукой — непривычно, но удобно.
ХОЧУ ДОБРОТНЫЙ
Модели, претерпевшие рестайлинг, все сложнее отличать от предшественников. Французский автомобиль — яркое тому подтверждение. Однако, как ни крути, формально С4 обновился, а значит, интерес к нему должен вырасти. Но только ли этим он готов привлечь внимание?
Многие клавиши в С4 вынесены в два ряда на неподвижную рулевую ступицу. Как будто все под рукой, но пользоваться не очень удобно.
Многие клавиши в С4 вынесены в два ряда на неподвижную рулевую ступицу. Как будто все под рукой, но пользоваться не очень удобно.
Вот пример, когда дизайн и добротное качество изготовления — в одном флаконе. Основные элементы интерьера С4 из мягкого, приятного на ощупь пластика. Стоит ли долго распинаться по поводу экстравагантности? Достаточно взглянуть на основной щиток приборов, венчающий панель, или неподвижную ступицу руля. Кстати, обе эти оригинальные конструкции дискомфорта не доставляют. С удобным штурвалом сживаешься сразу, быстро привыкаешь отслеживать скорость, чуть позже начинаешь бегло читать остальную информацию.
Современные дизайнеры, увлекаясь процессом, иногда забывают, что предмет должен быть не только привлекательным и оригинальным, но еще и функциональным. Возьмем ту же неподвижную ступицу руля с маленькими кнопочками по краям. Ладно, промахнетесь пару раз мимо регулировки громкости — время будет, чтобы повторить попытку. А вот я трижды за поездку пытался подать звуковой сигнал, и все не мог попасть на изогнутую дугой кнопку! Не самые приятные моменты.
Еще один анекдот из золотой коллекции французского юмора. За сиденье эксперты хотели поставить C4 оценку выше, чем конкурентам, но в итоге снизили на балл из-за неудобных регулировок. Особенно впечатлила настройка спинки: мало того, что надо просунуть руку между креслом и стойкой, так еще и рычажок следует толкать от себя. Может, разработчики рассчитывали, что сидящие на втором ряду помогут водителю?
Какой вы выбрали? Я, например, до конца так и не определился. Мною движет естественное для нормального человека желание получить по максимуму: взять бы от всех этих машин достоинства и смешать — получится очень хороший автомобиль. Но чтобы стать его владельцем, одного желания будет недостаточно, надо иметь другие возможности.
ЗА ПЯТОЙ ДВЕРЬЮ
Многие покупают 5-дверные хэтчбеки из-за их практичности и универсальности: можно не только съездить за продуктами в магазин, но и стиральную машинку или небольшой комод перевезти. Приглядимся к багажникам и их трансформациям.
Тойота Аурис 2007-2008 года или Ниссан Тиида 2008 года. Что лучше выбрать?
Почему такой выбор, не спрашивайте. Мужу нравятся одни, мне другие.
каких то грандиозных различий между этими машинами нет.
ну тойоту продать потом попроще.
тиида, несмотря на кажущиеся небольшие размеры, очень вместительна внутри. ну и более менее в кузове хэтчбек (седаны у них не очень).
о посетитель
каких то грандиозных различий между этими машинами нет.
ну тойоту продать потом попроще.
тиида, несмотря на кажущиеся небольшие размеры, очень вместительна внутри. ну и более менее в кузове хэтчбек (седаны у них не очень).
Тойота отстой ей богу, я профи. пластик отвратительный,куча болячек у них на всех аурисах без исключений! Я за Ниссан
Я только за тойтоту однозначно. У сестры аурис, супер во всех отношениях. на трассе ведет себя очень устойчиво, не чувствуется скорость, клиренс высокий, не кушает как ниссан и по запчастям выигрывает. Поэтому я только за тойтоту. У самой камри тойота. Другую марку не хочу, первая машина был ниссан альмера англичанка, все классно, но когда дошло дело до запчастей, хапнула и горя и денег ушло. .
Тойота отстой ей богу, я профи. пластик отвратительный,куча болячек у них на всех аурисах без исключений! Я за Ниссан
на дром.ру почитайте реальные отзывы владельцев, тут теоретиков полно, которые просто любят или нет определённую марку :wink:
Однозначно по железу лучше тойота аурис , она и по ходу плавная машина, по бензину более экономная, что тоже не маловажно
Тойота Аурис Спорт 130 л.с. европейской сборки. Доволен. Тяжеловата, поэтому в городе не слишком экономична 8л. На трассе расход зависит от скорости: неспешные 90 - 5.7 л, 110 - 6.5, дальше - в геометрической прогрессии. Больше 180 по gps (187 по спидометру) идти отказывается, но тут скорее электронное ограничение. Устойчивость на любых скоростях идеальна. К электронике претензий нет. Существенный минус - непрочная окраска: повредить лак можно даже ногтем.
Ко всему сказанному стоит добавить, что обычный Аурис почти на 40 см короче и ьип корпуса у него другой (хэтчбэк) .
Читали отзывы. Они как и здесь: один хвалит, другой ругается. А сравнения двух именно этих моделей нет
Всем спасибо.
А если выбирать между Аурисом 7-8 года и Тиидой 2010. Есть разница в годе выпуска тииды?
С Тойота Аурис 2010 г. 1.3л тоже знаком. В городе экономичнее, на трассе при 110 км/ч становится прожорливее 7л. База короткая и поэтому в городе маневренность чудная - суммарные 50см спереди и сзади позволяют выехать с парковки вдоль дороги. Стоит отметить, что режим глушения двигателя на светофорах быстро убивает аккумулятор, так что это вредная опция. Роботизированная коробка Тойоте так и не удается - так что или автомат, или ручная КПП.
У ауриса же робот тупит? Или Вы механику смотрите. У меня была тиида хэтч. Вообще ни одного нарекания. Сейчас мама ездит. Тоже очень довольна. Конкретно на аурисе я не ездила.
+1
Либо механика, либо нормальный автомат (их начали ставить после рестайлинга в 2010 году). Если ездите по трассе, то лучше 1.6 брать.
В таком варианте Аурис предпочтительнее.
Я за Тииду. На аурисе стоит робот, если мы говорим об автоматической коробке, а у Тииды полноценный автомат.
Все разделы
Тойота Аурис 2007-2008 года или Ниссан Тиида 2008 года. Что лучше выбрать?
Почему такой выбор, не спрашивайте. Мужу нравятся одни, мне другие.
каких то грандиозных различий между этими машинами нет.
ну тойоту продать потом попроще.
тиида, несмотря на кажущиеся небольшие размеры, очень вместительна внутри. ну и более менее в кузове хэтчбек (седаны у них не очень).
о посетитель
каких то грандиозных различий между этими машинами нет.
ну тойоту продать потом попроще.
тиида, несмотря на кажущиеся небольшие размеры, очень вместительна внутри. ну и более менее в кузове хэтчбек (седаны у них не очень).
Тойота отстой ей богу, я профи. пластик отвратительный,куча болячек у них на всех аурисах без исключений! Я за Ниссан
Я только за тойтоту однозначно. У сестры аурис, супер во всех отношениях. на трассе ведет себя очень устойчиво, не чувствуется скорость, клиренс высокий, не кушает как ниссан и по запчастям выигрывает. Поэтому я только за тойтоту. У самой камри тойота. Другую марку не хочу, первая машина был ниссан альмера англичанка, все классно, но когда дошло дело до запчастей, хапнула и горя и денег ушло. .
Тойота отстой ей богу, я профи. пластик отвратительный,куча болячек у них на всех аурисах без исключений! Я за Ниссан
на дром.ру почитайте реальные отзывы владельцев, тут теоретиков полно, которые просто любят или нет определённую марку :wink:
Однозначно по железу лучше тойота аурис , она и по ходу плавная машина, по бензину более экономная, что тоже не маловажно
Тойота Аурис Спорт 130 л.с. европейской сборки. Доволен. Тяжеловата, поэтому в городе не слишком экономична 8л. На трассе расход зависит от скорости: неспешные 90 - 5.7 л, 110 - 6.5, дальше - в геометрической прогрессии. Больше 180 по gps (187 по спидометру) идти отказывается, но тут скорее электронное ограничение. Устойчивость на любых скоростях идеальна. К электронике претензий нет. Существенный минус - непрочная окраска: повредить лак можно даже ногтем.
Ко всему сказанному стоит добавить, что обычный Аурис почти на 40 см короче и ьип корпуса у него другой (хэтчбэк) .
Читали отзывы. Они как и здесь: один хвалит, другой ругается. А сравнения двух именно этих моделей нет
Всем спасибо.
А если выбирать между Аурисом 7-8 года и Тиидой 2010. Есть разница в годе выпуска тииды?
С Тойота Аурис 2010 г. 1.3л тоже знаком. В городе экономичнее, на трассе при 110 км/ч становится прожорливее 7л. База короткая и поэтому в городе маневренность чудная - суммарные 50см спереди и сзади позволяют выехать с парковки вдоль дороги. Стоит отметить, что режим глушения двигателя на светофорах быстро убивает аккумулятор, так что это вредная опция. Роботизированная коробка Тойоте так и не удается - так что или автомат, или ручная КПП.
У ауриса же робот тупит? Или Вы механику смотрите. У меня была тиида хэтч. Вообще ни одного нарекания. Сейчас мама ездит. Тоже очень довольна. Конкретно на аурисе я не ездила.
+1
Либо механика, либо нормальный автомат (их начали ставить после рестайлинга в 2010 году). Если ездите по трассе, то лучше 1.6 брать.
В таком варианте Аурис предпочтительнее.
Я за Тииду. На аурисе стоит робот, если мы говорим об автоматической коробке, а у Тииды полноценный автомат.
Все разделы
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3535 руб | 3815 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 54200 руб | 0 руб |
| - по трассе | 37800 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 43800 руб | 46000 руб |
| Итого расходы за год: | 55572 руб | 58052 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.7786 руб | 2.9026 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Япония |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.1 | 10.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.3 / 5.1 / 5.9 | — / — / 6.2 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Расход в городе | 7.3 | 0 |
| Расход смешаный | 5.9 | 6.2 |
| Расход по трассе | 5.1 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1329 | 1498 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 101 / 74 при 6000 | 109 / 80 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 132 при 3800 | 148 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 11.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 72.5 × 80.5 | |
| Мощность двигателя | 101 | 109 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4220 | 4205 |
| Ширина | 1760 | 1695 |
| Высота | 1515 | 1535 |
| Колесная база | 2600 | 2600 |
| Клиренс | 140 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1536 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1533 | 1485 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 354 / 761 | 272 / 463 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1220 | 1150 |
| Полная масса, кг | 1720 | 1425 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Auris i
Отзыв Toyota Auris 1.6 16v VVT-i (Тойота Аурис) 2007 г.
Привет всем автолюбителям!
Решил поделиться с Вами своим шестилетним опытом эксплуатации авто Toyota Auris.
Отзыв Toyota Auris 1.6 (Тойота Аурис) 2009 г.
Приветствую. Этот отзыв будет полезен людям, собирающимся купить это авто. Скажу сразу, если посмотрели с понимающим человеком, покатались, понравилось — берите. Если что, машина ходовая, с продажей проблем возникнуть не должно. Постараюсь понятно объяснить все преимущества и недостатки. Речь пойдет о базовой комплектации с механикой 2009 года. Отзывы других писателей не читал, извините, если повторится.
Поехали. Аурисом владел полгода. Купил потому что дешево (за 13500$), потому что у друга (белая история) и потому что знал, что в любой момент смогу продать. В то время, да и сейчас есть верный друг икс. А тоётка как игрушка. За время владения, машина скорее порадовала чем разочаровала. Ожидать сверхъестественного от японского хачбека за 14 кусков (средняя цена по Украине) не стоит. Это бюджетный авто и с этим нужно смерится!
Отзыв Toyota Auris 1.4 D-4D (Тойота Аурис) 2008 г.
Здравствуйте, данный отзыв не будет субъективным, скорее объективным, и редким в свою очередь, т.к. в интернете трудно найти отзыв про данную комплектацию, ведь официально дизельные Аурчики на Руси не продаются)
Сборка англия, не турок, с пробегом по Франции и сервисной книжкой о всех ТО, через знакомого приобрели гемор, рассчитывал, что буду бережно водить и все будет ок… ни было)))
Плюсы+
Отзыв Toyota Auris 1.6 16v VVT-i (Тойота Аурис) 2007 г. Часть 2
Приветствую Уважаемых Форумчан, а также гостей данного ресурса!
1
Выставляю на суд общественности, кто что посоветует
Есть два варианта покупки:
Nissan Tiida седан АТ 2008гв 20тык_____________цена 470-500 тыр
и
Toyota Auris 1,6 МТ 2007гв 75тык ______________цена 410 тыр
+ зимняя резина в подарок
Возможно машины царапанные но не битые.
И ту и другую предлагают знакомые.
Жене конечно удобней будет на автомате
2
Я бы советовал Тииду.Подешевле в обслуге будет.На работе второй Ниссан юзаю ,особых проблем нет.Тиида сделана на платформе Рено-Меган(если я не ошибаюсь),сидел я в ней,мне понравилась.Ну и конечно жене лучше автомат,тут и к бабке не ходи.
1 1
Я бы взял Тииду: все-таки сделано в Японии. Аурис мы с женой тоже хотели, но:
во-первых узнали, что их собирает Турция;
во-вторых мало места сзади;
в-третьих ручка расположена как-то не привычно почти на парпризе.
А так машинки обе не плохие, клиренс нормальный, но Аурис, мне кажется, более женственная. С другой стороны АКПП - это большой преимущество. Я как пересел на автомат - небо и земля в сравнении с ручкой. А жена мой как довольна! Особенно в наших пробках.
20 19
2
посоветовать можно если знаешь обе машины.а такие советы типа я езжу на этой бери она хорошая не уместны.
лично я этот аурис видел и трогал.машина хорошая,комплектация богатая. ценик на неё 410 тыр.
(царапина на двери). человек который продаёт в деньгах особо не нуждается. продаёт из-за окончания гарантии.
машина всё время была на виду. за продавца ручаюсь.
продаётся(другом) и покупается(другом) по моей наводке.
посмотришь,прокатишся. решать тебе самому.
лично я купил бы аурис т.к. знаю и трогал обе машины.
Читайте также: