Что лучше ниссан ноут или шкода фабия
Доброго времени суток всем! Просмотрел все сравнения, но такого не нашлось. Рассматриваю покупку нового авто. Путём долгого отбора на настоящий момент остановился на этих двух моделях NOTE и Skoda Fabia New. Цены примерно равные. Дизайн у обоих интересный. Вот по надёжности не знаю что лучше. Один "японец", другой "немец". Шкода модель новая, пока нареканий не много, а что будет потом неизвестно. Может кто что знает по сравнению этих марок? На форуме Фабии рассматривают в конкурентах к ней Корсу, а про еНота даже разговора нет. Т.е. "японцев" не рассматривают, говорят что после 5 лет эксплуатации очень дорогое обслуживание (а может просто боятся такой конкуренции?). Так что кто может грамотно сравнить, буду признателен.
Какую выбрать машину - выбирать только Вам и больше никому. По поводу дорогого обслуживания через 5 лет, мыслите философски: что будет с Вашим доходом и с Вашей машиной через 5 лет не известно.
Удачи.
Возьмите тест-драйв этих машин. Многое что становится ясно. Не всё, но больше, чем просто смотреть и сидеть в авто в салоне.
Ничего плохого про фабию сказать не могу, хорошая машина, к тому же почти немец(т.к. марка Skoda принадлежит Volkswagen-у).
Интерьер и экстерьер у шкоды гораздо более сдержан и выдержан в строгих тонах.
По цене примерно одинаковы, если брать схожие комплектации с двигателем 1.4, что-то есть у шкоды чего нет у енота, и наоборот.
Можете прочитать сравнение этих авто здесь.
Я думаю выбор сделаете в салоне.. и на 90% уверен в том, что он будет такой: "ну вот нравится мне эта машина.. а вот эта не очень"
Я когда выбирал, то пользовался сайтом kupiauto, там как мне кажется подробненько всё расписано, конечно много воды, но есть и неплохая информация. А если сравнивать эти две машины, то они совсем разных классов.
я бы сравнивал Ноут и Румстер (сам выбирал из этих). а Фабию я бы с Микрой сравнивал. Выбор сделал в пользу Ноута по причине:
1 - дизайн;
2 - автомат (Румстер есть только с 1,8, но в Украину не поставляется);
3 - комплектация (Румстеров и Фабий в такой нет, а если заказывать доп опции, то по цене получается Шкода дороже и ждать минимум 3-4 месяца)
4 - я за Японцев;
5 - ТО и з/ч на Шкоду и Ниссан практически одинаковы.
Пните меня под коленку, но нормальную машину шкодой не назовут . Предлагаю посмотреть уровни продаж брендов и сделать вывод.
Епрст, пинать не буду , но позволь с тобой не согласиться. Пример: Шкода Октавия год выпуска 2002, пробег - 65тыс. км., все плановые ТО проводятся. За все время из, так сказать, проблем: замена датчика холостого хода, 2 лампочки в задние стоп-сигналы и все! (чтоб и дальше все ттт).
А по уровням продаж - так это чехи цены загибают + слабая маркетинговая политика, во всяком случае в предыдущие годы.
Сам засматривался на Шкоду Румстер, но сравнение цена - опции, на момент покупки, была в пользу Енота.
А какой у Фабии да и у Октаыий дорожный просвет?
я лично когда выбирал машинку смотрел шкоду - но дальше прайсов не пошел - понял, что они с автоматами не дружат, механика в основном.
Сайты у них очень кривые, информация скудная.
А потом я бросил вообще смотреть шкоду, когда увидел следующее - подъезжает новенькая машинка (Фабия кстати) к тратуару, а двери не открываются - бордюр мешает, вернее переднюю пассажирскую открыли, но тиранули о бордюр!, а задняя вообще в него уперлась, а рядом штук пять машин стоят (ВАЗы в основном) и ничего.
После этого я подумал, что шкоды для россии не предназначены.
Там где езжу на Еноте, там же ездит и Октавия, единственное у Шкоды свесы длиннее, но по колеям та же фигня (то же самое), что и Енот, не жалуемся. Октавию тоже смотрел, но модификация Тоур с двиглом 1,4 - бедная, движок слабый для такой машины , чем сильнее движок, тем цена слишком круто вверх. Если движок хотя бы 1,6 да по цене Енота Люкс, то взял бы.
Вот это правильно, все-таки ноут - это микровэн, а фабия просто хэтч В-класса, хотя и довольно уже растолстевший
Я сам очень серьезно рассматривал румстер. НО.. если в сравнении с фабией цены еще туда-сюда - в смысле сравнимые, то если сравнивать румстер и ноут (например с дв. 1.6 и автоматом) то цена румстера становится запредельной. за эти деньги уже можно купить даже богаче укомплектованную мазду 3(тоже с автоматом).
А вообще, если безотносительно цены, то румстер понравился. даже стал подумывать взять его с ручкой (в целях экономии)..но взял тест-драйв. и тут-то все и выяснилось. если по порядку, то-
- едет очень неплохо - в смысле управляемости.
- эргономика - на 5 баллов, все под рукой и удобно;
- материалы внутри - неплохие;
- качество сборки - очень хорошее;
- внутрення компоновка с салоне - сложить -разложить - все легко и удобно;
- на тесте был движок 1.4 и ручка - ну что сказать движок этот впритык. а если сядут 5 человек. то этот притык совсем уменьшится - этой машинке нужен дв-ль 1.6 (енот с 1.6 на автомате гораздо динамичнее румстера на ручке с 1.4..просто сильно динамичнее);
- И САМОЕ ГЛАВНОЕ - из-за чего отказался от шкоды - я конечно читал, что румстер шумноват. но чтобы до такой степени. Даже и не думал.. стояли уже зимние покрышки и в салоне не то что гул стоял, а просто резонировал весь кузов и давило на уши. причем львиная доля этого гула приходится на задних пассажиров ( вероятно это еще связано с кузовом таким)
И тогда я и решил, что за такие деньги(румстер 1.6 МКПП компектация спорт - 536 т.р., для сравнения - ниссан тиида хэтч 1.6 МКПП, компл. комфорт (примерно адекатная) - 508 т.р.), такой шум нам не нужен.
Ну просто не стоит машина таких денег.. потому и продажи такие вялые.. имхо только из-за цены..ибо машинки то хорошие.
ПС Имхо, если уж смотреть на фабию, гораздо интереснее вариант - фабия-универсал, которая только вышла. более практичная машинка.
Выбираю компактный экономичный автомобиль. Выбор пал на Nissan Note 1.4 MT и Skoda Fabia 1.4 MT. Бюджет 400 тыс. Итак, что же все-таки лучше?
PS рассмотрю предложения других автомобилей за аналогичную сумму
Из тех, что вы выбрали - Ниссан, там и багажник больше.
Ещё можете рассмотреть Киа Соул, но, наверное постарше будет ( 10 - 12 годов), вполне себе надёжный городской автомобиль.
Машины обе хорошие и надежные. Просто они разные. Фабия это хорошая и надежная ходовка и идеальная рулежка. 1.4 хороший и надежный движок. Конструктивно он надежнее 1.2 и 1.6. Не смотрите что 1.2 и 1.6 цепные, а 1.4. с ремнем.
Ноут немного другой. Он просторнее, но чуток похуже рулится. Но разница небольшая и привыкаешь быстро. Чуть больше чувствует боковой ветер. Но просторнее..это да. Ноут с 1.4 едет очень хорошо, и необязательно искать именно 1.6. Хотя понятно, что с полной нагрузкой 1.6 поедет веселее.
Надежность. Обе машинки надежные. У меня Фабия 2010 пробег 154 тыс. В основном регламент. Из неисправностей развалился натяжной ролик ремня генератора и сломался замок багажника. Два раза ремонтировал жгут водительской двери. Недавно ходовка застучала. Пока с ней ничего не делалось. Диагностика показала неисправность стоек стабилизатора (2 по 700) и одного заднего ступичного подшипника (2700 со ступицей). Заодно заказал задние колодки. Через пару дней придут запчасти и буду делать.
Ноут 1.4 2011 года у родственника, пробег 55 тыс. Езжу и на его машине. Пока регламент только.
Фабию обслуживать самостоятельно проще. Лампочки меняются быстро. Свечи легко. Салонный фильтр очень легко (на ноуте заметно сложнее). Воздушный фильтр..аналогично. Легко на Фабии и чуток с извратом на ноуте.
Остальное аналогично. Фабию проще обслуживать. Японцы обычно сложнее.
Выбирайте какая больше понравится ибо машинки просто разные.
Машины обе хорошие и надежные. Просто они разные. Фабия это хорошая и надежная ходовка и идеальная рулежка. 1.4 хороший и надежный движок. Конструктивно он надежнее 1.2 и 1.6. Не смотрите что 1.2 и 1.6 цепные, а 1.4. с ремнем.
Ноут немного другой. Он просторнее, но чуток похуже рулится. Но разница небольшая и привыкаешь быстро. Чуть больше чувствует боковой ветер. Но просторнее..это да. Ноут с 1.4 едет очень хорошо, и необязательно искать именно 1.6. Хотя понятно, что с полной нагрузкой 1.6 поедет веселее.
Надежность. Обе машинки надежные. У меня Фабия 2010 пробег 154 тыс. В основном регламент. Из неисправностей развалился натяжной ролик ремня генератора и сломался замок багажника. Два раза ремонтировал жгут водительской двери. Недавно ходовка застучала. Пока с ней ничего не делалось. Диагностика показала неисправность стоек стабилизатора (2 по 700) и одного заднего ступичного подшипника (2700 со ступицей). Заодно заказал задние колодки. Через пару дней придут запчасти и буду делать.
Ноут 1.4 2011 года у родственника, пробег 55 тыс. Езжу и на его машине. Пока регламент только.
Фабию обслуживать самостоятельно проще. Лампочки меняются быстро. Свечи легко. Салонный фильтр очень легко (на ноуте заметно сложнее). Воздушный фильтр..аналогично. Легко на Фабии и чуток с извратом на ноуте.
Остальное аналогично. Фабию проще обслуживать. Японцы обычно сложнее.
Выбирайте какая больше понравится ибо машинки просто разные.
Слышал, что у Фабии аппетит хороший. Некоторые с 1.2 мотором под 10 л в городе вылетают. Как на вашей Фабии?
У японцев с расходом дело намного лучше обстоит, это большой +. Сейчас у меня Нексия ,расход по городу 11-12, если не больше, надоело уже часто заправляться, хочу более-менее экономичный авто)
Из этих 4-х для наших ухабистых дорог лучше взять авто классом повыше(комфортней): Мазду 3 или Skoda Octavia. А какую из 2-х - зависит от развитости сервиса, стоимости обслуживания и запчастей в вашем cлавном городе. Я думаю шкода будет подешевле.
У нас в продаже -- калужская сборка. Берите , не бойтесь. Это лучшая продукция автозавода Калуги. Двигатель лучше 2,0л. 1,8Т уже устарел.
Шкода старая тоур? Или новая? Если новая 2010 не тоур то она лучше всех, главное бери с мотором посильнее. Вернее бери любой кроме 1.6 102 л.с. - Ей его очень мало, она вообще с ним не тянет. А зимой еще сложнее будет, так что любой другой кроме 1.6
Желательно посильнее.
Шкода старая тоур? Или новая? Если новая 2010 не тоур то она лучше всех, главное бери с мотором посильнее. Вернее бери любой кроме 1.6 102 л.с. - Ей его очень мало, она вообще с ним не тянет. А зимой еще сложнее будет, так что любой другой кроме 1.6
Желательно посильнее.
у меня 1.6. езжу 5 лет, зимой в -35 заводится,мощности хватает,особенно после 2000.Тур лучше по колдобинам ездит,новая гремит.Сам то ездил хоть на шкоде?почитай отзывы. специалист
у меня 1.6. езжу 5 лет, зимой в -35 заводится,мощности хватает,особенно после 2000.Тур лучше по колдобинам ездит,новая гремит.Сам то ездил хоть на шкоде?почитай отзывы. специалист
Да нет, мотор нормальный, но его не хватает машине, так как она тяжелая и там всего 102 силы. И да, тур для наших дорог предпочтительнее. Он вообще мягенький даже=) Да, на Шкодах ездил, и не на одной. Поверь. Мне не надо читать отзывы. психолог
С точки зрения рядового обывателя Octavia лучше по надёжности и ремонтопригодности в неофициальных сервисах, хотя как они будут справляться с новым поколением турбодвигателей - это ещё вопрос. Mazda 3, на мой взгляд, лучше по внешности и для быстрой езды особенно с поворотами.
дк а кузов-то не поменялся! Поменялись бампера, задняя оптика и приборы. Дизель ставят как на соренту 2,2 совместно разработанный с ауди. и всё! Выбор между сорентой и санта-фе - дело вкуса!
Вы определитесь что хотите!))) Мафынки все разные абсольтно. Ну допусти спросит что лучше Хазель, Камаз Скания, ВАЗ ВИС.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3850 руб | 1500 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 67400 руб | 57800 руб |
| - по трассе | 40000 руб | 35600 руб |
| - в смешанном цикле | 50400 руб | 43800 руб |
| Итого расходы за год: | 62487 руб | 52164 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.12435 руб | 2.6082 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Чехия |
| Сборка модели | Великобритания | Россия, Чехия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 174 | 156 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.7 | 16.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.1 / 5.4 / 6.8 | 7.8 / 4.8 / 5.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Выбросы CO2, г/км | 149 | |
| Расход в городе | 9.1 | 7.8 |
| Расход смешаный | 6.8 | 5.9 |
| Расход по трассе | 5.4 | 4.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1198 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 110 / 82 при 6000 | 60 / 44 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 153 при 4400 | 108 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 3 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.7 | 10.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 × 83.6 | 76.5 × 86.9 |
| Мощность двигателя | 110 | 60 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4100 | 3992 |
| Ширина | 1690 | 1642 |
| Высота | 1550 | 1498 |
| Колесная база | 2600 | 2462 |
| Клиренс | 145 | 135 |
| Ширина передней колеи | 1470 | 1436 |
| Ширина задней колеи | 1460 | 1426 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 | 165 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 280 / 1332 | 300 / 1163 |
| Объем топливного бака, л | 46 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1131 | 1065 |
| Полная масса, кг | 1580 | 1580 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| ABS — платная опция | + | |
| Подушка безопасности пассажира — платная опция | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Кондиционер | + | |
| Кондиционер — платная опция | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Подогрев передних сидений | + | |
| Подогрев передних сидений — платная опция | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция | + |
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Note i рестайлинг
Отзыв Nissan Note 1.4 (Ниссан Ноут) 2012 г.
В момент времени количество поломок в старой машине превысило черту моего терпения и было принято решение обновить семейный автопарк. Также было принято (не сразу) решение рассматривать только новые и понеслась.
В финал вышли Ибица, Ноут, Логан, Фабия, С3 Picassa и новый Hyndai Accent. Все финалисты были примерно в одном ценовом диапазоне. Акцент понравился, но это был вариант покупки за наличные — мне такое не подходило, выложив всю сумму за машину, я посадил бы себя на год на хлеб и воду. По этой же причине из гонки выбыл и Seat Ibiza.
Новый логан на тот момент еще не вышел, а жаль, новый логан с дизелем кажется мне весьма интересным вариантом, я не дождался пару недель. Старый же логан показался машиной добротной, но скучной внутри. Пикассу я рассматривал серьезно — это реальный конкурент Ноута, по наполнению они схожи и само авто считаю очень и очень достойным. Но — просто в душу не легло и всё. Серьезно рассматривал и Фабию и считаю эту машинку тоже очень приличной, просто Ноут понравился больше, вот и всё. Немаловажным, даже решающим фактором при выборе авто стала возможность кредитования.
Отзыв Nissan Note 1.4 (Ниссан Ноут) 2010 г. Часть 3
- Неприхотливость
- Надежность
- Прекрасные ездовые и экономические характеристики
- Хороший кондиционер
- Простор сзади
- Высокая посадка
Отзыв Nissan Note 1.6 (Ниссан Ноут) 2011 г. Часть 2
Волею судеб пришлось отнимать у жены Ноут на 2 недели, мой Форд попросил ремонта в виде замены левого внутреннего пыльника, и правого шруса в сборе, плюс подушка двигателя. Ну и подошла замена масла+колодок…
Нравится в Ноуте:
Отзыв Nissan Note 1.4 (Ниссан Ноут) 2011 г. Часть 2
Всем добрый вечер!Спасибо за комменты,решил немного расширить отзыв.Может сумбурно,но как есть.
Из столицы до по М7.Н.Новгород-Казань-Ижевск-Пермь-Екатеринбург. Первые километры немного напрягли,не едет машина,и все. 40км\ч-3 передача(обороты 2800),60-4я(2800),80-5я(2700),и все,как за хвост кто держит.На Нексии 5 передача,обороты 2800-3000 скорость до 120\.ч в любую горку(пустой).Затем,как-то на обгоне очередной фуры,машина выстрелила.Опускаю глаза на спидометр,а там 140км.ч. и обороты-4000. Понял,не дурак.Снова придавил тапок,3500-3700об.-как из катапульты.Оказывается,мешала ехать планка в мозгу,с советских времен,больше 3000 ни-ни,движок накроется.Ладно,с этим разобрались.
Очень чуткий руль.Потянусь за сигаретой,машина рыскает,да так,что не курящая жена САМА мне прикуривала.В колее на скорости сильно таскает,так что не расслабишься(Кстати,через 1000км.привык,сам прикуривал,настраивал магнитолу,даже пил кофе,немного облился)В Нексии как в танке,можно было вязать на ходу.
- Динамика
- Маневренность
- Аппетит
Отзывы владельцев о Fabia ii
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3
Приветствую тебя уважаемый читатель!
Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.
В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.
простота конструкции от этого ремонтнопригодность
Хотелось бы лучшую шумоизоляцию
Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.
Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!
Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.
Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.
- Безопасность
- Надежность
- Экономичность
- Недорогое ТО
- Приемлемый просвет
- Управляемость
- Габариты
- Шумоизоляция
- Комфорт подвески
- Гарантия 2 года
- Недоработки в мелочах
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.
Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).
Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.
- Управляемость
- Экономичность
- Вместительность
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2
Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.
Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.
Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.
Собственно что на стороне Фабии.
Отличный металл и полная оцинковка, а не тонкая японская фольга (основной упор у них, чтобы при изготовлении ЛКП не портить природу). А мне как-то с нашими реагентами не хочется ездить на ржавым авто.
По мотором.
На Фабии 105 л.с. до ста 10.1, максималка 190
На Ноуте 110 л.с. до ста 10.7, максималк 183
Собственно опять Фабия впереди.
Дальше, ТО на Фабии копейшные + самостоятельная обслуживание элементарное (ВАГ этим славится) + нулевого ТО нет.
Получается в Ноуте даже зацепиться не за что - Фабия его везде бьет. Да и стоит он чуток дороже - собственно имеем полное Ноутовское Фиаско.
Что то ржавых енотов пока не встречал, прячут наверное . Сзади посадка больше в еноте понравилась. Спереди у шкоды по моему получше.
На вкус и цвет, как известно.
ФабияМэн, а по-подробнее про толщину металла кузова? И про оцинковку (это кстати очень важно!)
И Енот пока ведет в голосовании: 56% против 44% у Фабии!
На Шкоде кузов оцинкованн полность 100% везде, снутри и снаружи всех элементов. С наружней стороны слой цинка больше.
Если где есть скол, под ним просто видно цинк.
Открытый скол за 2 -3 года не ржавеет вообще.
Гарантия на кузов 12 лет, НО если Вы проходите все ТО и т.д.
Многие производители Хендэ и т.д. вводят покупателей в заблуждение - применяя в обработке цинк они утверждают, что авто оцинкованн.
Кто реально оцинкованн - Мерсы, БМВ, Фольцвагены, Шкоды, Форды (кроме Фьюжена), Опеля - наверно я не всех перечисли, но вывод такой - немцы все.
Про качество металла Шкоды - читал какой-то тест - качество металла высокое. Толщина - подойди к авто и дверями похлопай, понажимай - кузовщина очень хорошая.
Про Ноут, как кто-то выше заметил не видел ржавых Ноутов, я соглашусь - вспоминаю все Ноуты с которыми знаком - ржавых тоже не видел.
Это к качеству, надежности и т.д. не имеет отношения.
Часто люди голосуют не сидев и не ездив в авто - нравится или не нравится вид, форма и т.д.
Думаю не так много здесь народу, которые тестили и Ноут и Фабию.
Да и по тексту особо не вижу чтобы кто-то для меня новое открыл.
Если у Вас реально стоит такой выбор - смотрите что там по ценам и обязательно сходите посмотреть обе машинке вживую.
я смотрел обе машины и даже сидел в них.
чисто внешне мне больше нравится Енот, но Фабия тоже ничего + авто с породой.
А вот по клиренсу - у какой машины он больше? На сайте Шкоды написано 149 мм, на сайте Ноута не нашел
Проголосовал за Ноут.
Его преимущества:
1. Клиренс 162мм против 149мм у шкоды (на форумах вообще пишут, что линейкой меряли и на самом деле у Ноута 170-176мм);
2. База длиннее, колея шире;
3. Намного более просторный салон за счёт большей ширины длинны и высоты Ноута;
4. Двигатель мощнее (и не надо мне приводить десятые и сотые секунды, на самом деле людей на земле очень мало которые действительно смогут почувствовать эти сотые и реально их использовать, это люди с аховой спортивной подготовкой и вряд ли они ездят на таких машинах, плюс ещё спец полигоны нужны и т.д. короче чистый маркетинг для гражданской машины);
5. Багажник вместительнее;
6. Внутри и снаружи намного красивее и приятнее Фабии. ИМХО.
Для меня этого более чем достаточно.
ЗЫ Сказки про металл сюда писать не надо. а если пишете, то тогда факты. полный физический и химический анализ с документами из лабораторий. а всё остальное "гаражные сплетни". Особенно мне понравилось как тут некоторые дверями похлопали и на слух определили толщину металла и его коррозийную стойкость ))))) Я таких волшебников первый раз вижу. ))))) в институте меня учили использовать для измерения толщины штангель и микрометр, а тут на тебе, пять лет коту под хвост )))))
Проголосовал за Ноут.
Его преимущества:
1. Клиренс 162мм против 149мм у шкоды (на форумах вообще пишут, что линейкой меряли и на самом деле у Ноута 170-176мм);
2. База длиннее, колея шире;
3. Намного более просторный салон за счёт большей ширины длинны и высоты Ноута;
4. Двигатель мощнее (и не надо мне приводить десятые и сотые секунды, на самом деле людей на земле очень мало которые действительно смогут почувствовать эти сотые и реально их использовать, это люди с аховой спортивной подготовкой и вряд ли они ездят на таких машинах, плюс ещё спец полигоны нужны и т.д. короче чистый маркетинг для гражданской машины);
5. Багажник вместительнее;
6. Внутри и снаружи намного красивее и приятнее Фабии. ИМХО.
Для меня этого более чем достаточно.
ЗЫ Сказки про металл сюда писать не надо. а если пишете, то тогда факты. полный физический и химический анализ с документами из лабораторий. а всё остальное "гаражные сплетни". Особенно мне понравилось как тут некоторые дверями похлопали и на слух определили толщину металла и его коррозийную стойкость ))))) Я таких волшебников первый раз вижу. ))))) в институте меня учили использовать для измерения толщины штангель и микрометр, а тут на тебе, пять лет коту под хвост )))))
1. У Шкоды по-моему 155 сейчас. Но это все по запросам, чем ниже клиренс тем выше устойчивость на трассе - Фабия для асфальта, а для рыбалки и охоты джип.
2. И что? В Фабии управляемость лучшая в классе Б вот это круто.
3. Намного? Если просторней? Значит в Фабии не сидели вот и все.
4. Собственно при более мощном моторе - Ноут медленнее.
А мне как потребителю лучше обратное. Да там не сотые доли секунды, а десятые.
А оно так и набегает, там лучше, здесь лучше.
Вы какого отрыва ждали при сходных ценах в 100 раз?
5. В цифрах можно? Все пожалуйста в цифрах, вот это будет правильно. А вот если в цифрах - на Ноуте 280 литров, на Фабии 300 литров.
6. Да здесь собственно не о чем.
Вы эмоции отбросьте и просто посмотрите на факты, которые я выше писал - Фабия лидер получается.
ЗЫ Сказки про металл сюда писать не надо. а если пишете, то тогда факты. полный физический и химический анализ с документами из лабораторий. а всё остальное "гаражные сплетни". Особенно мне понравилось как тут некоторые дверями похлопали и на слух определили толщину металла и его коррозийную стойкость
А факты такие - знакомая бок на первой Фабии царапнула до цинка, два года ездит незакрашивая - ржи нет!
А посмотрите как японцы поврежденные цветут - две недели и привет.
Вот Вам и факты.
Для меня это офигительные факты.
Ключевое слова МЕНЯ, а все другие факты можно не рассматривать.
Оцинкована - фигня, динамичней и быстрей - фигня, ТО дешевле и без нулевого фигня, багажник больше - фигня.
Читайте также: