Что лучше мерседес 814 или 817

Обновлено: 23.01.2025

И объясните как определить какой мост стоит скоростной или тяговитый, то есть допустим при 80км какие обороты должны быть на скоростном?

Михаил17

Известная личность

У меня был 817л фургон36 кубов 91года,по паспорту грузоподъемность 3080.Передние рессоры4 листовые,задние 2х листовая на подушках заводского исполнения и скоростной мост .Поэтому 5тонн возил легко.Вот и все отличие от814.

Косикс

Пользователь

Михаил17

Известная личность

рома161

Активный пользователь

MBTrac

Активный пользователь

Грузоподъемность зависит от вида будки, а будки все разные по массе, 3500кг это будет у самых легких 814 817 а так много машин 1.5-2тонны имеют паспортной гп, реальная конечно значительно больше. Мостов очень много, при 80км/ч может быть 2200оборотов, 2000об, 1950об, 1850об, 1750об, 1700об, 1600об, это с учетом большой 235 резины, расход от моста также сильно зависит.

Косикс

Пользователь

О мерси!
А скажите долго ли еще будет трудится: пробег 970000км-давление на теплый мотор 1,5, мотор не вскрывали
Тент

Косикс

Пользователь

MBTrac

Активный пользователь

Если 970 тысяч реальный пробег то очень долго, но если это реальный, а реальный я даю гарантию что никто не знает, по давлению пробег тоже не определите, минимальный допуск производителем 0.5 на горячую и до такого давления еще не слышал чтобы доходило, у поршневой ресурс быстрее заканчивается чем давление станет низким, поэтому сколько проходит до капиталки лучше оценивать по другим признакам, по сапунению если уже есть и по расходу масла.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
W	Вопрос по неисправности вентилятора Мерседес w211 2.2CDI (2003) WDB2110041A282002	W211	5	25 Ноя 2020
K	Вопрос по вентилятору охлаждения. Мерседес w211 E320 2004г.в.	W211	8	5 Дек 2019
Y	ВОПРОС ПО МЕРСЕДЕС СЕРВИСЕ .	Юридическая помощь	5	15 Июл 2013
G	Вопрос по поводу ключей-рыбок w212 2009 год.	W212	0	Четверг в 18:05
K	Вопрос по замене клапана EGR	W204	4	3 Мар 2022
Вопрос по ВИНу W203 США	W203	7	11 Фев 2022
Вопрос по вин номеру. W124 E280.	W124	3	11 Фев 2022
V	Помогите с переборкой ДВС ом646961 Вопрос по балансирам w 211	W211	1	12 Дек 2021
K	Вопрос по креплению передних крыльев W210	W210	1	2 Дек 2021
Хочу заказать деревянный руль и вопрос по присадкам в масло	W221	14	7 Ноя 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

как и насчет комфорта, если водила ездил на 809 мерине и потом дать проехаться на атеге какой нибудь 817 то да предпочтет атегу, а дать проехаться на каком нибудь старом 1120 и новой 1215атеге, он потом в ту атегу и ногой не ступит, она для него будет более шумной и туповатой машиной с противным громким кряканьем на холостых оборотах

Вывод.
Самый лучший пятитонник это Мерседес 814 98го года выпуска с Атеговским мотором.
По соотношению- цена покупки, качество, надёжность,экономичность, цена продажи.
Давайте сравнивать.

кабину с полноценным спальником не могут сделать что ли.

нет в новом никакой экономии топлива, все здесь зависит от моста, если грузовой стоит в 814 то будет больше жрать так как маленькая скорость при больших оборотах, на скоростном наоборот экономичнее чем с более новыми двигателями.

6 перегруз даже при усиленных рессорах и 235ой резине, 7 тонн перевезти можно но медленно и не далеко мосты и рама выдержит и такую нагрузку но резина и рессоры нет. Имеется ввиду вес груза, если учесть вес фургона (около 2 тонн) то да 7 тонн он везёт легко и непринуждённо.

нету никакого перегруза, только для резины разве что, сама машина держит больше 6 тонн и с учетом очень тяжелых фургонов

Вывод.
Самый лучший пятитонник это Мерседес 814 98го года выпуска с Атеговским мотором.
По соотношению- цена покупки, качество, надёжность,экономичность, цена продажи.
Давайте сравнивать.

самые лучшие со старыми шестерками и четверками со скоростными мостами, а самый экономичный это 811 тоже с скоростным мостом 3.15

кабину с полноценным спальником не могут сделать что ли.

То что с шестёрками пожалуй можно согласиться, но со старыми четвёрками ну ни как. Без турбины четвёрка не едет и мосты слабее на много стоят. А с турбиной дороже в обслуживании и ресурс меньше.
811 на серии LK идёт только с Атеговским мотором или же это серия Т-2.

у колееги 814 20 жрет как делать не хер. хоть пустой хоть с грузом.

у меня атего 817 в 16-17 легко
а с прицепом в 20-21 укладываюсь .

То что с шестёрками пожалуй можно согласиться, но со старыми четвёрками ну ни как.
Без турбины четвёрка не едет и мосты слабее на много стоят. А с турбиной дороже в обслуживании и ресурс меньше.

Старая четверка намного тише более новой и меньше вибраций дает. Турбировая чем дороже в обслуживании? Ничем. Мосты стоят в зависимости от серий, на 609 и 611 мосты одинаковы, на 609 их два вида беговой тот что одинаковый с 611 и с грузовым редуктором, беговой спокойно держит до 5 тонн груза. Грузовой более редкий но полно ездит 609 с родными мостами в которых постоянно возят по 6тонн, думаю что там именно те мосты. В 709 мост по крепости в целом одинаков с мостом 609, редуктор свой 3.75, только полуось на 8 шпильках, тоже спокойно держит до 5 тонн, на 711 мост намного прочнее и абсолютно неубиваем и от постоянно езды под 6-6.5тоннами. На 809 мост уже мегапрочный на уровне моста с 814. Без турбины едет вполне нормально если на закатана миллиоными пробегами. То видео где было дофига тонн угля к примеру тоже с атмосферной старой шестеркой, она еще слабее 366, да и на заводе шестерки без турбины ставились и на грузовики весом свыше 20тонн, все там нормально едет, если не едет то уже значит просто свое отъездила, для частых затяжных подъемов может и турбо нужно а по ровной нормально.

Про 811 я и говорил за T2, по поводу ресурса несогласен категерически лично знаю пять 814 и их водил четыре T2 и один LK, ни в одном кап ремонт еще не делался и ни в одном он еще даже не нуждается, при этом знаю кто капиталил шестерки без турбины, так что ресурса там дофига и больше.
А для других рынков не европейский с ой четверткой есть двигатели и 11 и 12 серии.

Гулема
Так это еще только при продаже сказали что 7-8 возили, возможно еще и преуменьшили как это всегда бывает при продаже

Это рессоры 814-1114 Вложение 3803216
А это 1314 [ATTACH=CONFIG]3803237[/ATTACH На 13т могут быть немного другими.
814 Вложение 3803254
914 Вложение 3803259
1114[ATTACH=CONFIG]3803280[/ATTACH
1314 Вложение 3803282
До 11т рамы одинаковые ,за 13т с виду один в один , но хз .
чет не по порядку вылезло .
Это я к тому что 8 серия что 11 одно и тоже , бывают отличия -просто кто-то заказал в таком варианте , вот и все .
Ток не ругаться.

несогласен, на 11 серии там мост другой 8 шпилечный, рамы Дизелист из Кирова замерял то насколько я помню уже на 9 серии другая, просто те милиметры они на глаз не заметны

несогласен, на 11 серии там мост другой 8 шпилечный, рамы Дизелист из Кирова замерял то насколько я помню уже на 9 серии другая, просто те милиметры они на глаз не заметны

мерять надо, но думаю по раме все тоже прочнее будет на 11 серии, просто на глаз эти милиметры не заметны но прочности добавляют значительно.

Ребята , спасибо за инфу и фото. Кто знает тогда комплектацию 814 с самым сильным двигателем и удлиненной рамой ( и потоллллще )? Все же из трусости за Глонасс , склоняюсь более к 814 , а не к 11 серии. Да и от Юры слова утешения по одинаковости рам услышал .

Ребята , спасибо за инфу и фото. Кто знает тогда комплектацию 814 с самым сильным двигателем и удлиненной рамой ( и потоллллще )? Все же из трусости за Глонасс , склоняюсь более к 814 , а не к 11 серии. Да и от Юры слова утешения по одинаковости рам услышал .

тяжело или легко идет в подъемы это не показатель того как может машина держать перегруз, любая атега с четверткой легче тянет тоннаж чем 814 с рядной шесторкой но перегруз лучше держит старый мерин хотя едет тяжелее

Доброго времени суток.
Имеем Мерс 814 не турбовый дизель.
Где в НСК качественно для себя сделать капиталку - замена поршневой, гильз.
Коленвал и вкладыши не требуют замены.

По поводу капиталки:если износ поршней в допуске то можно заменить гильзы и поставить новые кольца.И дешевле ,и поршня родные не "ШИРПОТРЕБ".

Ситуация какая.Я из ульяновска машину в питере предлагают,сам не шарю в грузовиках,продавец уверяет что машина в отличном состоянии.Спеца привезти с сабой тоже нет возможности.Может на диагностику загнать,там помогут разобраться что да как с грузовиком?

Собственно почему задался вопросом в покупке грузовика,предложили работу в местной сети магазинов развоз продуктов, 70 магазинов по области.загрузка от 3.5 до 4 тонн,два круга по области 170 км круг,и круг по городу 20 км.Вот загорелся покупкой,но с бюджетом в 650 т.р не разгонешься.

за эти деньги будет убитая машина.
тем более если вы не работали раньше в этой сфере то и не советую начинать.
не дай бог поломается реф в дороге, вы разморозите или заморозите продукцию и попадете на хорошие деньги.

Член клуба

Да уж дружище за такие деньги 99.9% ничего хорошего точно не найдёшь! Думаю в пределах такой суммы лучше типа Валдая искать, и посвежей будет, и под мерки грузоподъёмности подходит. Это моё личное мнение (во всяком случае я бы поступил скорей всего так)

Полностью согласен.Для такой работы нужна надежная машина,а тем более реф.В итоге, если работа постоянная и хорошо оплачиваемая,т.е.вовремя и нормальные расценки,то лучше занять и найти подороже но в хорошем состоянии.А то может получиться,что будете работать на запчасти и ремонт,а это сейчас дорого,а тем более не если вы не спец в таких вопросах.Я в этом бизнесе уже 15лет и за последние годы перспектив к лучшему не вижу,в последние годы нас только облагают всевозможными поборами,так что содержание подерженного грузовика очень накладно.

Согласен что опыта нет.Все с чего то начинали же,и опыт набирали походу,не думаю каждый брал свой первый грузовик с нуля.Мне хотя бы три месяца без крупных вложений,а там сумма кругленькая накопиться.

814 мерседес,рядная 6 двигатель без турбины.примерно за такую сумму,только там фен,и холодильник под молочку.как думаете уважаймые?

Насчет валдая,мне ножно вместимость 12 европолет,и гидроборт,таких валдаев пока не видел.

мне нужно вместимость 12 евро,и гидроборт,таких валдаев пока не видел.

МВ 814 хорошая, надежная,неприхотливая машина,но опять же надо смотреть состояние, им уже всем больше 20лет и многие из них выжаты.У меня тоже еще в работе МВ 1317,не убиваемый авто,простой без электроники при поломки генератора можно 1000км доехать до дома,был и такой случай.А с электронными авто, такое не прокатит.Так,что надо смотреть,выбирать,есть и ухоженные экземпляры и лучше рассматривать 15палет,больше ставки по цене.

Как раз она на 15 паллет.у меня ещё сотка остается,если потребуется какое-то вложение.Владелец говорит что кольца через пол года заменить,ну и с кулисой там что то рычаг болтается.вроде все.

Скажите Михаил,на что обратить внимание в первую очередь,чтоб потом не встрять с машиной.

В первую очередь надо обратить внимание на ДВС,как заводится,т.е. с пол-оборота,если сильно дымит из сапуна или заливной горловины и все прокладки в масле, то это могут быть не только кольца,а износ поршневой т.е. гильз,а это ремонт не дешевый да и по времени тоже.Есть ли, синий дым из выхлопной. Кулиса это ерунда там все лечится,самое главное,что бы хорошо включались скорости и не вылетали на ходу.Посмотреть мост и КПП на наличие соплей масло,на Мерсах обычно все должно быть сухо.Ну и общий, осмотр рамы в районе передних амортизаторов на наличие трещин,эти авто часто перегружают,рессоры,аморти заторы,люфт в рулевой,ну конечно надо проехать и послушать на наличие тяги ДВС и разных стуков.

С запчастями ни каких проблем хоть оригинал и не оригинал пожелание клиента. По обслуживаню тоже нет проблем хошь к офицалам хошь в гараж ,каждому свое вернее каждому свой карман . Офицалы дороже и с гарантией как на работы так и на запчасти . А гараж как получится.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

El-Dream

Пользователь

я так и думал ) ну вообщем спасибо! очередное подтверждение что машина норм по всем условиям.колебался между мерином и хюндаём 72

argosik

Пользователь

Однозначно мерс , но енто чисто мое мнение . А так если рукой не махать " еще походит" и все во время делать все машины хороши но мерс лучше . Брать будете смотрите ходовку - диски,супорта чтоб не болтались , подвесной,крестовины, хвостовик коробки моста , стабилизаторы , все сайленблоки, рессивера бывают гнилые. Движок лучше подключиться если нет возможности смотрите утечек чтоб небыли,посторонних стуков , виско муфта не болталась. Завод движжки и раму красит в один цвет черно серый в месте с рамой и проводкой , если где краска отбита значит был ремонт . Масло рекомедованное 10w40 5w30 синтетика . Так визуальный осмотр . Может чего забыл дописать а так вродеб все .

AndreyF

Активный пользователь

Не только черно серый еще зеленые движки могут быть. А выбор верный, вообще в этом классе грузоподъемности мерсу нет равных, маны где то близко но все таки не такие живучие, а хьюндаям очень далеко.

AndreyF

Активный пользователь

А насчет масла то может для 904 еще нужно придерживаться какой то рекомендации, а если 364 и особенно 366 атмосферник то там вообще по барабану какое масло настолько надежные и неприхотливые двигателя, у меня 809 мерс с 364 атмосферником а это аналог 366 только 4 котла уже прошел 1.5 миллиона без ремонта двигателя и как оказалось в него никогда не заливалось масло рекомендованое заводом, лил разную полу синтетику, неплохую вроде зика, кикс динамикс. но относительно недавно только увидел листы допуска и как оказалось я никогда в движок не заливал рекомендованое масло, соляру вообще переваривает самую плохую, всегда лью дешевый левак при первой возможности без разницы с чего она там с трактора или чего то еще.

Читайте также: