Что лучше лифан или альфа
Всем привет дорогие друзья. Мне бы хотелось рассказать о своем опыте владения мопедом Альфа на котором был установлен двигатель 1P52FMН 4-Х тактный 110 СМ3, 4-Х ступенчатая механическая кпп с электростартером. Все вы знаете что этот двигатель скопирован с японского двигателя хонда. И как вы понимаете у китайцев это получилось достаточно хорошо.
Скажу сразу, я считаю что данный двигатель очень хорошо спроектирован. Он довольно удачный и обладает неплохим ресурсом. Как только я его не убивал в свое время, не смотря на все нагрузки которые он терпел, он служил мне верой и правдой. Многие его ругают за якобы плохое качество сборки а также за плохое качество комплектующих. Но вы только подумайте, такие двигатели порой не обслуживаются нужным образом. Их владельцы, в основном, это подростки. И когда дело доходит до то то в большинстве это то проводили сами владельцы самостоятельно. И далеко все мопеды попадают в специальные сервисы. А чиниться этот двигатель легко и просто. Любой подросток в состоянии освоить ремонт данного силового агрегата.
Я сам в 14 лет уже менял на нем масло, регулировал клапана, регулировал сцепление, чистил карбюратор, менял воздушный фильтр, а также поменял поршневую группу с 49 см ³ на 72 см ³. И это не составило не какого труда. Учебных роликов на ютубе и материалов в сети по этой теме предостаточно.
За 7 лет эксплуатации этот мопед меня не разу не подвел в дороге. Не скрою, за все время эксплуатации я поменял резину на колесах, потому что родная плохого качества, поменял аккумулятор, все указатели поворота( они пластиковые и легко ломаются) и естественно менял воздушный фильтр несколько раз. Также были проблемы с проводкой так как провода были на редкость тонкого сечения и в некоторых случаях я менял их на другие ( перепаивал штекеры, хорошо что для этого была огромная коса проводов от ваз 2109).
Давайте же рассмотрим более тщательнее конструкцию двигателя и отдельные узлы и агрегаты так же хотелось бы обсудить самые распространённые поломки данных силовых агрегатов.
Хотел бы повториться и скажу еще раз. Сам двигатель сконструирован очень хорошо и врядтли кто будет с этим спорить. Это неприхотливый и надежный двигатель который хорошо заводиться в любое время. Но из своего опыта владения я понял одно что многие поломки данных мопедов связана с качеством сборки и качеством всех деталей.
Самая большая проблема на мой взгляд это качество изготовления деталей. Не все производители комплектующих добросовестно изготавливают те или иные узлы. Например у меня были проблемы с качеством поршневой группы. Так же хочу отметить качество литья головки. После не большого пробега появились люфты а болты регулировки клапанов просто расплющило хотя они должны быть прочными.
Кирилл Комаревцев
Vlad Kashirin
Кирилл, докажи, я вот на стоковой альфлвской цепи ганял 50 тыщ. Накатал это при том что реально так конкретно грузили его при его 73 кубах
Кирилл Комаревцев ответил Vlad
Vlad Kashirin ответил Кириллу
Кирилл Комаревцев ответил Vlad
Vlad, пруфы в студию что ты хотя бы 50к проехал на альфе и цепь не менял, такого быть просто не может
Vlad Kashirin ответил Кириллу
Некорркетно. Альфа по сути "НедоМинскач" т.е МОТОЦИКЛ. Дио же - СКУТЕР. Я бы не стал ибо скутер (хоть платиновый) для меня априори блюэ.
За два сезона на велосипеде понял, что мне по нраву двухколесные. Проблемы возникли только две
1)Тяжело идти в гору. Особенно с больным коленом. 2) Из-за неверно выбранной ростовки получил проблемы со здоровьем в пикантном месте. Сделал выводы, что мне нужно что кушающее бензин и подходящее под мой рост. Просматривая скутеры, мне понравились с посадкой типа чоппер или близкие к мотоциклам. Тип скутеров аналогичный honda lead мне не очень понравились. Цель покупки разобраться в основах мототехники, научится самому делать хотя бы ТО. Выяснить для себя нужны ли мне права категории А.
Причём из полтинника в 72-90-100-110 кубов она преобразуется достаточно легко. Причём в варианте 72 куба ВНЕШНЕ НИКАК НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ от 50 кубового, т.е ездить (хоть и мизернострёмно) с правами В (Бэ) на ней по новому закону будет достаточно реально.
С "посадкой типа чоппер" получишь проблемы со спиной "типа межпозвоночной грыжи". Ну, это если юзать активно :)
Бери Китай, раз цель - не езда. Разберёшься.
И цель как раз езда. Покопаться придется в любом случае- ведь это б.у., но все же хотелось бы чтоб конь проходил хотяб 120-150км без особых поломок.
Китаец за 20-30 тыр это не лучший выбор для тех, кто хочет в езду. Особенно без опыта.
Альфа это чудовищный пепелац с резиновой рамой, деревянной резиной, стеклянными колёсами и тормозами, не предусмотренными конструкцией.
У чопiра ходовка получше, но ездить на нём тоже страшно, он невидимый.
Альфа это чудовищный пепелац с резиновой рамой, деревянной резиной, стеклянными колёсами и тормозами, не предусмотренными конструкцией.
Но при этом прошла уже больше 3 тыщ под седоком 140 кг , который ездиет не меньше 65 (правда и не больше 80).
(с) вы не умеете её готовить. Для того кто ПРИВЫК ездить без тормозов вообще и на карпатах с минскачёвским двигом у Альфы ОТЛИЧНЫЕ тормоза и прекрасная рама, потому что предыдущая мототехника . ну вы меня поняли мужики.
Именно в этом вся проблема.
Эти селяне под впечатлением от альфы начинают хвалить её в интернете. Пишут про отличные тормоза и раму, и так далее. Но забывают написать с чем сравнивали.
А нормальные люди им верят, и могут подумать что альфа это действительно хороший мопед.
То есть один вечер хотя бы? Это тебе и Карпаты обеспечат.
Ребят, завтра еду покупать мопед, скорей всего это будет сабур, подскажите что это за мопед, инфу про него, стоит ли его брать ?
инет не дает ничего про сабур, полное название хотябы, альфа это или нет, посоветуйте !
Немного не так. На самом деле -один раз разобрался. и ездишь. Но разбираться порой с новым сложнее чем с бу, где уже косяки подправили.
И цель как раз езда. Покопаться придется в любом случае- ведь это б.у., но все же хотелось бы чтоб конь проходил хотяб 120-150км без особых поломок.
Китай вполне нормально ходит по тыще -2 до серьёзного ремонта (нак оторый в большенстве можно забить или отделаться малой кровью-типа проволоки и изоленты ). В частности у меня-пробег 2 тыщи, в мотор не лазил, но накрылась наконец то муфта стартёра (очень долго накрывалась, проскакивала, трещала, но работал старётр-и вот вчера в холостую анчал крутить-мотор стартёра ревёт, а коленвал не крутит), хотя стартёр на езду не влеяет, с кика завести не проблема. А мелочи, типа отвалившегося повортника на китайце за поломку не считаются-скорее нормальный режим работы
Сегодня приобрел скутер navigator ex50qt-4b, 4-х тактный, по докам 50 куб, на двиге говорили вроде до 80 куб., едет спокойно 60 и немного боллее, ваши мнения жду и советы, так как со скутером имею дело впервые, нужно ли масло в вариатор и куда его заливать, я не нашел там !
если у кого то есть, скиньте руководство !
aimfive, в вариатор масла не надо. Масло льётся в двигатель и в редуктор.
В движке поменяй масло обязательно. Проверь тормоза, при необходимости настрой их. Протяни весь крепёж, доступный для протяжки и катайся потихонечку и осторожно.
aimfive, 0.12л - это в редуктор. Либо специальное скутерное, в тюбиках бывает, выдавливать удобно, либо трансмиссионное гипоидное масло вязкостью 80 скорее всего. Хотя вязкость трансмиссионки в данном случае не принципиальна.
Свет не может не регулироваться, ищи винтик.
не свет прикручен с пластиком, я подложу что-нибудь и закручу, чтобы на искось, а на счет масла, 4-х тактный, масло залито в двиг, уровень проверяется, а куда еще надо ? я не нашел больше ничего, есть книга про навигатор ?
11.12.2018 Классическая Альфа
Виды и модификации
Существует много разных видов Альфы и Дельты и все они отличаются дизайном колес, баком, цветом – в общем всякими мелочами. Единственным действительно важным признаком этого мопеда является двигатель. Существуют такие модификации моторов по критерию объема цилиндра:
Каждый из приведенных типов моторов (2-цилиндровую мы не рассматриваем, так как её не существует в продаже) существуют в таких двух модификациях по типу коробки передач:
- полуавтомат – нет сцепления, оно автоматическое: эти моторы считались китайцами в свое время прогрессивными, поэтому устанавливались на этакие спортивные альфы фирмы G-max.
- механика – самый популярный и удобный вид коробки передач.
Мопед Дельта – тоже самое, что и Альфа. Все характеристики – аналогичны. Каждый, кто ищет глубокое отличие – обречен на неудачу, так как отличий нет. Единственные отличия внешние. Дельта – более раритетный, более деревенский, у него квадратная, несколько устаревшая фара, и прямоугольный спидометр, бак расположен как часть рамы, что позволяет использовать свободное пространство для кофра.
Двигатель Alpha/Delta
Мопед Альфа, в отличие от Дельты, снабжен крупным мотоциклетным баком, тахометром, круглой (изредка парой круглых) мотоциклетных фар. Иными словами, Альфа чуть более мотоциклетная внешне, потому что Дельта (даже с мотором 125 кубов) – обреченный мопед.
Мопед Альфа 110 – самая популярная модель, все мотомагазины России, Украины, Беларуси, Казахстана завалены запчастями именно этого мотоцикла. Его двигатель стоит 10 000 рублей. И это цена нового! При очень бережном обслуживании он способен проехать без сбоев 35 тысяч километров. А теперь скажите, существует ли еще на планете более выгодный мотор? 3,5 километра жизни мотора обходится ровно в 1 рубль! Сломался мотор? Выбросили, купили новый и у вас вновь новая альфа. Да, именно за это данный мопед всеми любим. Существует около 2 десятков фабрик, выпускающих двигатели Альфы. Самой лучшей считается Zongshen.
Бытуют мифы, и ими очень любят вводить в заблуждение продавцы, что существует японский двигатель для Альфы. Это – неправда. Последний японский двигатель для этой техники был создан в конце 80-х годов и больше не выпускался.
Характеристики
Мотоцикл Альфа 110 можно использовать как для катания по городским улицам, так и для длительных поездок по загородной местности.
Последняя модель Alpha, которая вышла с завода в 2018 году получила ряд обновлений:
Официально Альфа 110 относится к скутерам. Но, несмотря на это, его внешний вид больше подходит для мотоцикла. Среди отличительных черт дизайна мопеда Альфа 110 можно выделить:
- Колеса, имеющие большой размер;
- Крупную переднюю вилку;
- Зеркала заднего вида;
- Множество компонентов, которые были изготовлены из высококачественного металла.
Споры насчет качества металла, из которого собирают эти мотоциклы продолжаются вечно. Однако, если регулярно обслуживать мопед, то металл действительно достаточно надежен.
Следует понимать! У наших людей, в отличие от зарубежных водителей, есть такая черта – чем дороже техника, тем более бережное к ней отношение. В связи с тем, что Альфа – бюджетная мототехника, её гоняют и по ямам, и по лужам, и по песку. Если бы этот мотоцикл получал хоть половину того внимания, которое получают японский байки его хватило бы на множество сезонов и даже на дальние поездки.
Также среди отличительных черт этого скутера можно выделить довольно большие габариты и представительный внешний вид. Еще можно вспомнить и о приятных бонусах – элегантные подставки, предназначенные для размещения ног, и глушитель, выполненный в виде саксофона. К слову, глушитель издает достаточно приятный мелодичный звук.
Из интересных особенностей можно выделить специальные лампочки, расположенные на панели приборов – их задача состоит в том, чтобы сообщать водителю о включенном ближнем или дальнем свете, а также о функционирующем в данный момент указателе поворота.
Для того чтобы обеспечить водителю безопасную поездку, не лишенную комфорта, в мопеде имеются удобное пространство для кофр и боковые дуги, материалом изготовления которым послужили качественные металлические трубы – благодаря им боковые дуги не деформируются даже в случае аварии или падения.
Технические характеристики мопеда Альфа 110 кубов
В число достоинств мопеда Альфа 110 также входят отличные технические характеристики. Можно даже сказать, что именно благодаря им Альфа 110 является одним из наиболее ярких представителей китайской мотоциклетной техники.
Среди отличительных черт технической части этого мопеда можно выделить:
- Легкосплавные диски и тахометр, входящие в комплектацию;
- Трансмиссию, работающую на четырех ступенях;
- Производительность, составляющую 8500 оборотов за одну минуту;
- Расположенный сзади и расположенный спереди (барабанный) тормоза;
- Семь лошадиных сил;
- Расположенные спереди гидравлические амортизаторы;
- Предельный вес груза, составляющий 120 кг;
- Расположенные сзади пружинные амортизаторы;
- Вес мотоцикла, составляющий 81 кг.
Двигатель
Мопед Альфа 110 обладает четырехтактным мотором. Объем такого мотора -110 кубических сантиметров, а его охлаждение осуществляется воздушным путем. К слову, у данного мотора есть одна интересная отличительная черта – несмотря на не самый большой объем, он способен развивать высокий уровень производительности.
Помимо этого, запуск электрического стартера производится именно с помощью этого мотора. При этом в случае поломки электрического стартера водитель всегда может переключиться на кикстартер.
Топливный бак
Стоит признать, что объем топливного бака мопеда Альфа 110 не отличается большим показателем — максимальное количество топлива, которое он может вместить – четыре литра.
Следует знать! Таковы паспортные данные, однако по непонятным причинам в бак вмещается 6,5 литров. Видимо, такое ограничение связано с тем, чтобы предостеречь водителя от перелива топлива на поворотах во время наклона.
При этом, за счет того, что максимальный расход бензина на 100 километров составляет два литра, топливный бак можно охарактеризовать как экономичное решение изготовителя. В этот топливный бак можно заливать только бензин серии АИ-92 или АИ-95.
Достоинства модели
В первую очередь стоит отметить то, что некоторые характеристики мопеда Альфа 110 превосходят отличительные черты двухместных мопедов. К примеру, этот мотоцикл оборудован удобным местом для пассажира и емким багажником. Само сидение достаточно комфортно, и, к тому же, даже два взрослых мужчин могут поместиться на нем. Бывали случаи, когда этот мопед перевозил троих людей. Это небезопасно и ни в коем случае нельзя делать, однако факт остается фактом.
Мопед Альфа без проблем поднимается на любую горку
Также среди достоинств мопеда можно выделить то, что на нем можно совершить крутой подъем без особых сложностей – это возможно благодаря четырехступенчатой коробке переключения передач. Опытный водитель вполне способен добиться максимальной производительности двигателя мопеда.
Также стоит отметить электрический стартер, который в случае неожиданных неприятных ситуаций на дороге позволяет завести мопед – он довольно качественный.
К основным достоинствам мопеда также относится повышенный уровень комфорта во время передвижения. Благодаря этому водитель способен совершать даже особо долгие поездки. Если говорить о самом водительском сиденье, то его посадка довольно высокая и удобная, а подставки для ног расположены именно там, где и нужно. Руль обладает деликатным плавным изгибом.
Стоит отдельно рассказать о приборной панели – она довольно информативна, а за счет крупных размеров спидометра и тахометра быстрое считывание их показателей возможно даже во время плохих погодных условий.
Недостатки
Как и любой мотоцикл или мопед, Альфа 110 имеет свои недостатки. Однако если сравнивать эти недостатки с вышеперечисленными преимуществами – они покажутся незначительными.
Любители скоростных поездок по городским улицам отметили такие недостатки мопеда:
Несмотря на то, что во время поездки обеспечивается прекрасное сцепление колес с асфальтом, из-за низкокачественных барабанных тормозов тяжело предсказать, как поведет себя мотоцикл на трассе в условиях сухой погоды. Таким образом, к недостаткам также можно отнести длительный тормозной путь.
Исходя из прекрасных технических характеристик и многочисленных достоинств, можно абсолютно точно утверждать, что Альфа 110 рекомендуется всем поклонникам высококачественной мотоциклетной техники. За счет своего довольно мягкого, но при этом уверенного хода, надежности и управляемости мопед отлично подходит для поездок по пригородной местности. Присутствие в мопеде механической коробки передач позволяет мотору развивать внушительную скорость. Крупного размера колеса, деликатные подвески и широкое рулевое колесо обеспечивают безопасное передвижение по бездорожью, расположенному среди дачных земельных участков.
Стоит отметить, что Альфа 110 можно увидеть в продаже намного чаще, чем другие более дорогие и навороченные мотоциклы – в первую очередь это связано с демократичной стоимостью. Если же говорить о том, сколько этот мопед сможет проработать, прежде чем сломается, то можно определенно сказать, что в случае своевременного ремонта и бережного обращения срок эксплуатации составит несколько лет.
Любая попытка сравнивать динамические характеристики Альфы и других мотоциклов (в первую очередь, японских) должна начинаться со сравнения цен. Весь мотоцикл Alpha 110 в полной комплектации стоит дешевле, чем заднее колесо Suzuki Boulevard.
Кирилл Комаревцев
Vlad Kashirin
Кирилл, докажи, я вот на стоковой альфлвской цепи ганял 50 тыщ. Накатал это при том что реально так конкретно грузили его при его 73 кубах
Кирилл Комаревцев ответил Vlad
Vlad Kashirin ответил Кириллу
Кирилл Комаревцев ответил Vlad
Vlad, пруфы в студию что ты хотя бы 50к проехал на альфе и цепь не менял, такого быть просто не может
Vlad Kashirin ответил Кириллу
Читайте также: