Что лучше ленд крузер 200 или рендж ровер спорт
Содержание
Спортивные версии Range Rover и Discovery — два люксовых внедорожника от знаменитой английской марки. С одной стороны, они окутаны таинственным успехом: их все хотят, они метко попадают в свою целевую аудиторию, у них получается быстро ездить по асфальту и преодолевать немыслимое бездорожье. С другой, они обросли таким количеством страшилок и мифов, что даже страшно смотреть в их сторону.
Range Rover Sport II
Второму Range Rover Sport достались бензиновые трехлитровые моторы V6 на 340-380 л. с. и пятилитровые V8 на 510-550 сил. Дизельная моторная гамма предлагает трехлитровые V6 на 249-306 сил и 4,4-литровый двигатель с 340-сильным V8. Самый неудачный мотор в линейке — трехлитровый дизель. Вкладыши коленчатого вала у него сконструированы без замков, поэтому после 150 тыс. км их проворачивает, а это приводит к поломке самого коленвала.
Лучшим мотором в линейке считается бензиновый V6. По сравнению с другими агрегатами, его можно назвать беспроблемным. Выбора коробок передач нет: только восьмиступенчатый автомат.
Удивительно, что при всей своей премиальности и внешнем лоске, Range Rover Sport хорош на бездорожье. Уже в базовых версиях автомобили оснащены самоблокирующимся задним дифференциалом, центральным диффом с электронным управлением и раздаткой на две ступени.
Range Rover Sport получил немыслимое количество современных систем от продвинутой мультимедиа и бесключевого доступа до пневмоподвески. Но все эти прелести хороши, когда электроника работает без сбоев, а внедорожник не может этим похвастаться. Автомобиль может самостоятельно запереть двери с находящимися внутри пассажирами, отключить головное освещение, питание приборной панели и т. п.
Большинство мелких сбоев исчезает, если перезапустить двигатель. Проблемы посерьезнее устраняются после перепрошивки электронного блока. Однако совсем не этого ждешь от автомобиля за четыре миллиона! И если для первого владельца автомобиля это неприятное недоразумение, то для второго и последующего хозяев — проблема, с которой придется сталкиваться постоянно.
Land Rover Discovery Sport
Внешний облик и богатая базовая комплектация — основные преимущества кроссовера, которые в первую очередь обращают на себя внимание. Покупателям доступен биксенон, кожа, двухзонный климат, обогревы стекол, зеркал, кресел и руля.
Disco Sport позиционируется как кроссовер, но способностей в нем намного больше, например, ему легко поддаются даже броды глубиной 600 мм. На оффроуде он почти также хорош, как и RR Sport. Высокий дорожный просвет (212 мм), короткие свесы, внушительные углы съезда и въезда, плоское дно кузова, накладки на порогах — все это позволяет смело забираться на бездорожье.
Умные системы можно считать надежными только на новых автомобилях. Особенно если мы говорим об электронике английских автомобилей — об ахиллесовой пяте Land Rover.
Ее сложная конструкция хороша для первого владельца, а для последующих это очаг потенциальных проблем и вливания денег. Резиновые уплотнители пневмоэлементов обязательно нужно очищать при каждом ТО. В противном случае они будут пропускать воздух, что приведет к гибели компрессора.
Еще за ним числится пять неоплаченных штрафов за превышение скорости, одно ДТП и пара расчетов ремонтных работ. Судя по истории обращения в страховые компании, автомобиль побывал не в одной, а в двух авариях, и ремонт в общей сложности обошелся в почти 1 млн рублей.
Главное преимущество Land Rover Discovery Sport перед Range Rover Sport состоит в цене. Он дешевле и вместительнее, также хорошо едет и преодолевает препятствия на пути. При этом выглядит не так устрашающе, так как меньше по размерам, и обладает самыми передовыми технологиями от Land Rover, которые стоят того, чтобы испытать их в деле.
Посмотрим, что нам предлагает вторичка. В объявлениях нашелся двухлитровый дизельный Disco Sport всего за 2,3 млн с мощностью 150 л. с. и крошечным пробегом 8 тыс. км. Автомобиль также на гарантии до 2021 года.
Проверка ничего криминального не показала: история залогов, лизинга, ДТП, ремонтов, работы в такси чиста. За автомобилем числится только один неоплаченный штраф за превышение скорости:
Какой из автомобилей купить на вторичке
Автор: Екатерина Липатова
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Крепкая семейная машина, которая как по мне, предназначена для дальних поездок. Великолепно плывет как пол трассе, так и по умеренно покрытой колдобинами грунтовке, однако на серьезное бездорожье на ней лучше не соваться, т.к. машина тяжелая и может легко "сесть", особенно в песке. Помимо этого необходимо соразмерно оценивать стоимость владения ею (налог, бензин, страховка (желательно КАСКО), желательно оригинальные расходники, и такой немаловажный фактор как борьба с периодически возникающими от времени очагами коррозии). В целом отличный авто, если надумали покупать его, то покупайте, не пожалеете это точно. Далее коротко об основных плюсах:
- Рамная конструкция (для любителей);
- Бензиновый мотор-миллионник 2UZ, надежный как АК-47, но с нюансами, указанными ниже в минусах;
- Надежная долговечная АКПП;
- Крепкая долговечная подвеска, даже KDSS не доставляла хлопот;
- Уважение на дороге (если для кого это принципиально важно);
- Ликвидность на вторичном рынке;
- Машина тяжелая и крупная, ее проще "посадить" нежели тот же Prado;
- Наличие рамы означает меньше места в салоне, чем могло бы быть;
- Мотор хоть и надежный, но ОЧЕНЬ прожорливый, периодически течет помпа;
- Плохие тормоза;
- С нашими реагентами рама быстро ржавеет, та же проблема и с кузовом под днищем где-нибудь в углах и в местах нахлеста металла;
- Ржавеют передние крылья, при этом ржавчина начинается с внутренней стороны;
- Ржавеют металлические передние арки;
- Если у вас в авто есть люк, то дренажные шланги от него выходят прямо в пороги, поэтому если вы не прочищаете дренажные отверстия в порохах, то скоро будете неприятно удивлены обширными очагами коррозии;
- Авто имеет аэродинамику кирпича, поэтому множественные сколы на трассе вам обеспечены;
- Плохие отделочные материалы салона (быстро вытирается принт на руле и дверных ручках);
- Крузак любят угонщики;
- Большой транспортный налог;
- ЕСЛИ ТЫ НА ЭТОМ АВТО, ТО ВСЕ ПЫТЮТСЯ СОДРАТЬ С ТЕБЯ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ЧЕМ ЭТО НУЖНО!
Собственно все по плану и с учетом возраста авто. ВЫВОД: Ну и все-таки, как по мне, данная машина не должна стоить так дорого, она слишком переоценена. Не надейтесь, что после покупки даже восьми летней машины вы сможете бесхлопотно ее эксплуатировать, ЭТО МИФ.
ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.
Содержание
Вроде оба полноприводные и огромные, но вообще трудно найти более непохожие автомобили, чем Range Rover III и Land Cruiser 100. Разбираемся, чем именно они отличаются, чем все-таки похожи и кому подходят.
Во-первых, тот и другой — довольно серьезные внедорожники, арсенал которых простирается куда дальше простого подключения второй ведущей оси.
Range Rover III исповедует другой подход к повышенной проходимости. Механических межколесных блокировок тут нет — за их имитацию отвечает электроника. Привод — постоянный полный с дифференциалом Torsen и межосевой блокировкой, в трансмиссии есть пониженный ряд, а величина просвета (и глубина преодолеваемого брода соответственно) регулируются пневматикой.
Чем отличаются внедорожники
Надежность и содержание автомобилей
За красивую жизнь надо платить — обычно шестизначные суммы. Вышедшие из строя датчики положения кузова пневмоподвески, сами баллоны, рулевая рейка, бесконечное множество отказов электронных блоков — жизнь владельца Range Rover III крайне насыщенная, наполненная сюрпризами и неожиданными поворотами. Даже трудно сказать, где и что в 20-летнем внедорожнике отлетит в первую очередь, а что перегорит послезавтра. Там настолько индивидуальный набор болячек, что перед покупкой смотреть надо решительно все — независимо от мотора и комплектации.
АКПП, что пяти-, что восьмиступенчатые, требуют разве что внимания к регулярности замены масла: раз в 50-60 тыс. км его надо обновлять, и тогда добротные немецкие ZF будут служить долго. Как и кузов — частично алюминиевый, которому как бы и негде ржаветь. Поэтому гнить Range Rover III даже с приличным пробегом не должен — только систематически и настойчиво глючить электрикой и электроникой.
Таких проблем не доставит Land Cruiser 100, потому что там электрики с электроникой минимум. Но называть его образцом надежности и долговечности будет немножко лукавством, потому что ничто не вечно.
Форсунки, нагнетатель и ТНВД на турбодизелях тоже имеют свой ресурс и цену. Как и гидроподвеска AHC на топ-версиях, которая в обслуживании ничуть не дешевле, чем пневматическая у Range Rover. Датчики положения кузова у нее не вечные, как и магистрали с проводкой, которая вполне может сгнить, да и сами амортизаторы со временем выходят из строя, а это переборка по 6-8 тыс. рублей за амортизатор.
С чего начинать смотреть Land Cruiser и Range Rover
Бита оба раза в левую сторону. Причем, основательно так — больше похоже на кувырок, чем на столкновение.
А еще смущает география эксплуатации — юг России, где исторически много машин с криминальным прошлым. Проще говоря, — угнанных.
Отчет ни на что не намекает, но ПТС неродной, да и у ГИБДД есть вопросы.
Такой автомобиль тоже лучше обойти стороной.
Land Cruiser 100 же — это инструмент. Примерно, как топор: простой, прямолинейный, дело знает, делает его хорошо. Неказист — это да, небогат — ну так зачем ему в сельской местности богатство?
Автор: Владимир Андрианов
Какой из автомобилей нравится вам больше и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Stason13
Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.
Доброго времени суток. Встал вопрос о смене "железного" друга, двигаюсь на RX350 (2011г). Вот думаю, какое авто лучше приобрести, смотрел РР 2012 5л 510 Лс пробег 59,000, машина очень впечатлила🔥, но все отговаривают, мол проблемные эти авто(((. Да и в городе у нас нет официально Дилера. Хотя последнее время стал замечать, что машин таких по городу не мало.
Будте добры, подскажите, что касаемо РР 5л 510лс, на самом ли деле это проблемное авто?
makar666
Марка машины:
Машина другой марки
По сравнению с ТЛК 200, еще какое проблемное)
У меня спорт суперчардж был мне хватило) хотя по меркам ЛР мой был в отличном состоянии
Но комфорт и отделка, тут конечно без вариантов РР, в общем смотря какие приоритеты
Если пробеги небольшие и есть хороший сервис, который хорошо знает марку, и лучше как раз не оф. дилер, то проблем нет
Главное чтоб не на последние))
Holeryk
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Stason13,Чтобы ездить на Лр нужно либо много денег, либо читать и изучать, чтобы знать все нюансы и чтобы Вас не разводили на деньги. Готовы- покупайте. Нет - разденут
AleksD3
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Доброго времени суток. Встал вопрос о смене "железного" друга, двигаюсь на RX350 (2011г). Вот думаю, какое авто лучше приобрести, смотрел РР 2012 5л 510 Лс пробег 59,000, машина очень впечатлилан ЅнґҐ, но все отговаривают, мол проблемные эти авто(((. Да и в городе у нас нет официально Дилера. Хотя последнее время стал замечать, что машин таких по городу не мало.
Будте добры, подскажите, что касаемо РР 5л 510лс, на самом ли деле это проблемное авто?
Понимаете, эти авто как бы ВОООООБЩЕ разные, они как бы могут много и тот и тот но в итоге повторить друг за другом практически ничего не могут, написал конечно немного сумбурно, но, я ездил и на том и на том, чисто мое мнение, если вы не любитель драйва то вам ЛК200, если все остальное то это RRS, как ни странно но у данной марки по сочетанию качеств и возможностей конкурентов нет.
BMW чистый драйв, наслаждение управляемостью и скоростью, но, никакого съезда с асфальта и компфорта передвижения и плавности хода и шумоизоляции, нет там конечно все это есть но не в той мере.
Мерседес, тут комфорт, но опять, бездорожье это не к нему, да и запчасти не в пример дороже.
Корейцев не рассматриваем, там вообще пропасть.
Японцы, простота, отсутствие технологий как таковых, все просто и по колхозному, неплохая надежность, но не насчитывайте что оно не будет ломаться, это миф, чиниться они постоянно и не дёшево, хотя запчастей полно, но, это колхозник, управляемости там нет как понятия, в прочем как и тормозов, динамики соответственно тоже, а если дизель так там вообще, расход конь, едет как утюг, если уж разогнал то хрен остановишь.
Ауди, отличный авто если дизель с 4,2 или 3л, отличная динамика и управляемость, хорошая шумка, лазит по бездорожью лучше БМВ, но компфорта меньше.
Итог, марка LAND ROVER, вобрала в себя все самое лучшее со всех этих моделей и поместила в один автомобиль, да как и любое универсальное средство оно не может быть совершенным, но оно может гораздо больше чем любая марка в отдельности.
Ух чёт меня понесло, у меня все.
Lrd-12
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Любая машина -лотерея. Попасть на деньги можно на любой марке. В инете больше написано про поломки, потому что про исправные авто писать нечего. Человек читает негатив и начинает распространять его на все машины этой модели. Поверьте, в действительности есть множество машин, которые не ломаются.
Ринат
Марка машины:
Машина другой марки
но не насчитывайте что оно не будет ломаться, это миф, чиниться они постоянно и не дёшево, хотя запчастей полно, но, это колхозник, управляемости там нет как понятия, в прочем как и тормозов, динамики соответственно тоже, а если дизель так там вообще, расход конь, едет как утюг, если уж разогнал то хрен остановиш.
Извините,НО полнейший бред.
AleksD3
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Любая машина -лотерея. Попасть на деньги можно на любой марке. В инете больше написано про поломки, потому что про исправные авто писать нечего. Человек читает негатив и начинает распространять его на все машины этой модели. Поверьте, в действительности есть множество машин, которые не ломаются.
Автомобили ломаются все, тут нет исключений, все остальное лирика, нужно брать то что хочется и нравиться, если же выбирать из расчета что меньше всего ломается, тогда это Логан и бюджет в 250-300 тыс, ну и форумом ошиблись .
Lrd-12
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
До Дискаря семь лет ездил на Хендай Терракан. Дизель 2,9 л. На шестом году эксплуатации при пробеге около 130 тыс.км заменил датчик положения коленвала, стоимостью около 1000 руб. Больше ничего не ремонтировал. Масло, фильтры и прочие расходники не в счёт. Продал с прбегом около 170 тыс.км. Большой, надёжный, рамный и достаточно комфортный внедорожник с хорошей проходимостью. Если бы корейцы не сняли с производства Тарракана, а продолжали развивать эту модель, то может и не пересел бы на Диско.
Stason13
Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.
Автомобили ломаются все, тут нет исключений, все остальное лирика, нужно брать то что хочется и нравиться, если же выбирать из расчета что меньше всего ломается, тогда это Логан и бюджет в 250-300 тыс, ну и форумом ошиблись .
makar666
Марка машины:
Машина другой марки
Валерий абсолютно в точку написал, либо дохрена бабла и пофиг, либо учите мат. часть, без штанов можно легко остаться.
Ну а про ломающиеся тойоты, ну ну, после тысяч 300000 наверно да, и то довезет, тоже опыт какой никакой есть, частные случаи конечно имеют место быть, но в 95% виновата прокладка
Крепкая семейная машина, которая как по мне, предназначена для дальних поездок. Великолепно плывет как пол трассе, так и по умеренно покрытой колдобинами грунтовке, однако на серьезное бездорожье на ней лучше не соваться, т.к. машина тяжелая и может легко "сесть", особенно в песке. Помимо этого необходимо соразмерно оценивать стоимость владения ею (налог, бензин, страховка (желательно КАСКО), желательно оригинальные расходники, и такой немаловажный фактор как борьба с периодически возникающими от времени очагами коррозии). В целом отличный авто, если надумали покупать его, то покупайте, не пожалеете это точно. Далее коротко об основных плюсах:
- Рамная конструкция (для любителей);
- Бензиновый мотор-миллионник 2UZ, надежный как АК-47, но с нюансами, указанными ниже в минусах;
- Надежная долговечная АКПП;
- Крепкая долговечная подвеска, даже KDSS не доставляла хлопот;
- Уважение на дороге (если для кого это принципиально важно);
- Ликвидность на вторичном рынке;
- Машина тяжелая и крупная, ее проще "посадить" нежели тот же Prado;
- Наличие рамы означает меньше места в салоне, чем могло бы быть;
- Мотор хоть и надежный, но ОЧЕНЬ прожорливый, периодически течет помпа;
- Плохие тормоза;
- С нашими реагентами рама быстро ржавеет, та же проблема и с кузовом под днищем где-нибудь в углах и в местах нахлеста металла;
- Ржавеют передние крылья, при этом ржавчина начинается с внутренней стороны;
- Ржавеют металлические передние арки;
- Если у вас в авто есть люк, то дренажные шланги от него выходят прямо в пороги, поэтому если вы не прочищаете дренажные отверстия в порохах, то скоро будете неприятно удивлены обширными очагами коррозии;
- Авто имеет аэродинамику кирпича, поэтому множественные сколы на трассе вам обеспечены;
- Плохие отделочные материалы салона (быстро вытирается принт на руле и дверных ручках);
- Крузак любят угонщики;
- Большой транспортный налог;
- ЕСЛИ ТЫ НА ЭТОМ АВТО, ТО ВСЕ ПЫТЮТСЯ СОДРАТЬ С ТЕБЯ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ЧЕМ ЭТО НУЖНО!
Собственно все по плану и с учетом возраста авто. ВЫВОД: Ну и все-таки, как по мне, данная машина не должна стоить так дорого, она слишком переоценена. Не надейтесь, что после покупки даже восьми летней машины вы сможете бесхлопотно ее эксплуатировать, ЭТО МИФ.
ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.
Читайте также: