Что лучше лексус или киа оптима
История покупки
Добрый день!
До этого автомобиля были: волга 31105 2010, Опель мерива 2006, Jeep Patriot 2008, BMW X1 2012.
Кроме того стоит отметить что проездил на практически всех машинах что есть на тест драйвах в наших салонах.
Когда в семье 2 кроссовера одновременно на 2 человека и один становится принципиально не нужен, т.к. меняется место работы, то волей неволей, анализируешь расходы за простаивающую машину и просыпаются мысли - а может продать их оба?! Да купить что-то получше?! И вот тогда просыпается следующий вопрос, перед которым мне кажется встаёт каждый водитель в России точно : новую и классом ниже или б/у но какую только душа желает. Вот здесь я и познакомился с дромом вплотную, изучая ваши отзывы коллеги автомобилисты, за что большое спасибо всем!
Долго расписывать не буду но изучив все и вся пришёл к выводу что лучшая машина для нас и для наших дорог из бу- Jeep Grand Cherokee, от 2011 года есть много интересных вариантов, был даже с v8 hemi , хотел уже за ним ехать, но. перспективы платить по 50тыс рублей в месяц за транспортный налог, зная что наше государство на этом не остановится охладили мой пыл.
Далее муки сравнения и анализа всех кроссоверов, в бюджете до 1,5 млн.Тут стоит сказать так- просто сходите в тойоту и посмотрите Лексус NX , он лучший из этих самых кроссоверов , правда стоит 2,2 млн за передний привод, ну так вот, сзади там ездить можно, но вот спереди - извините, со всей его внешней красотой это г.вно. Про все остальные кроссоверы говорить даже не буду, лучше уж брать. Jeep, любая модель, даже б/у.
катались на прадо, форчунере, прадо-г.овно.
Форчунер, после того как мы на заднем приводе проехали там где на прадо застряли, влюбился в машину, но 2,4 млн((
Короче разочаровавшись в своих доходах, ценах на авто и курсе рубля, пошёл в Киа.
В салоне ничего кроме Прайма и оптимуме не приглянулось. Прайм отпадает, остаётся оптима оптимальнаЯ. Сели с женой внутрь, и что? Просто не захотелось выходить, зная что эта комплектация стоила 1,5 млн ну нам все так понравилось, что вопрос а как же перейти с кроссовера на седан? Сразу отпал, места в ней тем более больше чем в любом среднеразмером кроссовера. А главное там все сделано в стиле БМП и Ауди. Проехав на тест драйв даже не пришлось ни к чему привыкать, все как на немцах. Кресла очень удобные, не слушайте никого. Жена вдавила газ в пол, да там отклика такого не было как на 2 турбинах, но динамика/комфорт отличная. После восторженного видеоотзыва главного редактора Авторевю , который произнёс заветные слова: у неё клиренс в ненарушенном состоянии 170 мм. принято было решение брать.
Салон и экстерьер
Взяли комплектацию люкс, все есть, кроме панорамы, ксенона, подогрева задних сидений и обдувает сидушек. Очень большой салон, это все отметили и водители пассата и камри и бмв 5. Поехали за водой втроём, нагрузили полный багажник 15 литровыми бутылками, их можно уместить штук 10 и они встают свободно и краешка закрывается при этом машина не задевала нигде, хотя ездили загород.
Внешне очень красивая, свет чёрный, практичный распространённый, однажды стоял в центре города 30 минут, не поверите но проехало 8 таких же ОПТИМАльных машин. Ну значит народный автомобиль!
Эксплуатация
Пока проблем не было, проехали лишь 1000 км. Из того чтопридется лечить на каждой оптиме jF это сверчек спереди справа под накладкой дворников внизу лобового, провода шуршат на входе в салон, исправляется за 10 минут.
Хочу сказать просто- нет вариантов, особенно для тех кто думает - а может взять переднеприводый кроссовер? Нет, берите оптиму, она ещё и в цене вырастет, и в спросе прибавит.
Кстати на ней стоит обычный 6ступенчатый автомат, переключается лучше чем на бмв, двигатель очень надежный, это старый мицубишевский двигатель, который как я понял у меня на jeep патриот стоял, там он прошёл 200 и работал как часы без жора масла.
Расход на обкатке -8л. Восемь.
Фото пока нет, приложу с инета, потом свои подгружу.
Mazda 6 или lexus is250 или киа оптима
Всем добрый день.стал вопрос о смене машины.Выбираю между мазда 6 2.5л 2016-2017г в максималке лексус is 2014г и киа оптима 2016-2017г в максималке 2л турбо.Душа больше лежит к Лексусу, но смущает что машине уже больше 4 лет и пробеги не менее 50к.мазда с киа будут еще на гарантии и можно легко найти с бробегами до 20к.По ценам:Лексус 1.6-1.8 млн, мазда 1.4-1.5млн, киа 1.5-1.6млн.Посоветуйте что взять, если не сложно аргументированно.
у киа гарантия 5 лет, что конечно хорошо, на последнем поколении подвеску хвалят и просвет нормальный, хорошие комплектации. мазда конечно интереснее на ходу, не в плане динамики, а по подвеске, в целом думаю надежнее и экономичнее. лексус это лексус, в салоне богаче, безусловно надежен и ликвиден и 50 т км- не пробег для него. и чот запамятовал- если он до сих пор на заднем приводе то интересно конечно
А не разные ли цены?
Лексус 14 года идет на уровне 1.5-1.8, мазда и и оптима за 1.8 будет новая из салона. Если ориентироваться на цену 1.8, что можно взять новую машину, тогда брать мазду, ну либо киа если понравится больше.
Если нужно ощущение от премиума, чтобы материалы были получше тогда лексус, но он низкий и заднеприводный, все надежно в нем, но по железу это предыдущее поколение 2008 года. Внешность на любителя конечно.
У киа много разных недостатков в мелочах и они во всем, проблемы с мотором так или иначе могут коснуться, подвеска печалит, потому что не работает как надо, но самый дешевые запчасти.
Мазда надежнее, но если придираться, то можно найти к чему, например легкие двери, а также угоны.
Лексус угоны также касаются, из проблем тормоза, нужно менять всю систему чтобы решить глобально этот вопрос, в целом конечно машина приятнее.
Я бы взял мазду 2.5 из этой тройки.
IS это мелкая машина эгоиста
оптима и 6ка это семейный ***овоз - утрированно.
Отсюда и надо исходить)
Есть мнение, что эти годовалые авто с пробегами 20 тыс, на 90% с теми или иными проблемами. По мне так за такие деньги лучше брать новую машину.
Смущает 4 года и 50 пробега ? Я тут Альтезу Гита купил 2003 года она же Лексус айэс 200 спорткросс, и даже про год не задумался.
Лексус гораздо интереснее и Камри, и Оптимы, и Мазды 6. По рулёжке, по качеству материалов, по комплектациям
(можно выхватить экземпляр, например, с вентиляцией сидений и шикарной аудиосистемой 15 динамиков и др плюшками)
А не разные ли цены?
Лексус 14 года идет на уровне 1.5-1.8, мазда и и оптима за 1.8 будет новая из салона. Если ориентироваться на цену 1.8, что можно взять новую машину, тогда брать мазду, ну либо киа если понравится больше.
Если нужно ощущение от премиума, чтобы материалы были получше тогда лексус, но он низкий и заднеприводный, все надежно в нем, но по железу это предыдущее поколение 2008 года. Внешность на любителя конечно.
У киа много разных недостатков в мелочах и они во всем, проблемы с мотором так или иначе могут коснуться, подвеска печалит, потому что не работает как надо, но самый дешевые запчасти.
Мазда надежнее, но если придираться, то можно найти к чему, например легкие двери, а также угоны.
Лексус угоны также касаются, из проблем тормоза, нужно менять всю систему чтобы решить глобально этот вопрос, в целом конечно машина приятнее.
Я бы взял мазду 2.5 из этой тройки.
Прошел эти муки выбора: три недели назад продал камри 2015г с пробегом 47 т. 8 августа пригнал из Нска Мазду 6 2,5 л Оптиму тоже смотрел Могу поделиться впечатлениями, но больше всего порадовал расход-около 6л при скорости 100
Мою голову в последнее время терзает такая мысль. Мне понравился автомобиль KIA Optima , а владею в настоящее время владею автомобилем Lexus GX 470? задумываюсь о смене авто. Я понимаю это обсалютно разные машины и многие наверняка сейчас скажут " Ты что менять Лексус на Киа и все такое. но все же хотелось бы услышать ваше мнение, заранее спасибо
Владея Lexus GX 470 может понравится только новый оптима,и то при условии ,что у лексуса куча проблем и они заеб*ли,до такой степени,что смотришь на то что первое попалось
Владея Lexus GX 470 может понравится только новый оптима,и то при условии ,что у лексуса куча проблем и они заеб*ли,до такой степени,что смотришь на то что первое попалось
Нет Лексус к меня в полном порядке и мне он еще не надоел и Оптима это не первое что попалось, я к ней давно уже присматриваюсь и возможно уже сменил бы, но меня держит то обстоятельство у Лексуса большой клиренс и полный привод, а это с нашими зимами не мало важное обстоятельство.
Владея Lexus GX 470 может понравится только новый оптима,и то при условии ,что у лексуса куча проблем и они заеб*ли,до такой степени,что смотришь на то что первое попалось
Нет Лексус к меня в полном порядке и мне он еще не надоел и Оптима это не первое что попалось, я к ней давно уже присматриваюсь и возможно уже сменил бы, но меня держит то обстоятельство у Лексуса большой клиренс и полный привод, а это с нашими зимами не мало важное обстоятельство.
Записываться не надо Просто по тому что работникам салона и без вас делать есть чего Вы по любому не купите авто только время их займёте и кофе нахаляву попьёте Этим всё и закончиться
Записываться не надо Просто по тому что работникам салона и без вас делать есть чего Вы по любому не купите авто только время их займёте и кофе нахаляву попьёте Этим всё и закончиться
бедные работники автосалона. предлагаю брать с клиентов деньги за вход в салон и за кофе. можно еще и за тест-драйв)) у нас же у дилеров цены махонькие на запчасти и обслуживание,может хоть на кофе денежек поднимут.
Отличный антикризисный вариант авто, по опциям чистый премиум-класс, по содержанию не дороже С-класса.
Тест двух лидеров сегмента больших седанов – насколько новая Toyota Camry лучше, чем Kia Optima. И лучше ли?
Кресла Kia не только классно выглядят, но и гораздо лучше держат в поворотах. И профиль хорош, спина не устает. У обеих машин есть вентиляция передних сидений, подогрев спереди и сзади, а также USB-разъемы для зарядки мобильных устройств. Kia, к тому же, может похвастать небольшим центральным тоннелем и большой панорамной крышей. Для Camry не предлагается люка в принципе
У Camry наконец-то увеличили диапазон регулировки руля по вылету, к тому же у японского седана лучше обзорность из-за низкой панели и характерной формы окон. Обе машины могут похвастать большими боксами в подлокотниках, грамотно организованным пространством на центральном тоннеле и беспроводными зарядками для телефонов
Cиловой агрегат Camry, который она унаследовала от предшественницы, напротив, настроен на плавную езду — 6-ступенчатый автомат не спешит с переходом вниз, а спортивный режим тут липовый, он только отсекает две высших передачи. Но, несмотря на характер с ленцой, в разгоне с места Toyota почти не отстает от Kia — по нашим замерам она достигает 100 км/ч за 9,8 секунды. Жаль, куда-то делся тот заметный подхват на средних оборотах, которым раньше так радовал нас 181-сильный двигатель 2.5.
Читайте также: